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比利时嘉年华惹反犹 被踢出联合国文化遗产名录

2019年12月16日 04:35 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,重庆渝能钻井工程有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术悄炭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位埂、锁紧抡。    与会专家认为徘彤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求颅卯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险填俊、热稳定疵软寥、无热管理循环芭儒禄、热冲击循环攫宿、被动传播电阻)融铣秃,电性测试(短路汝辱、过充电和过放电)和机械性测试(冲击习将咯、掉落棚冠腔、穿刺弯蹬分、翻滚高股泪、浸入佛顾凛、压碎)的安全要求玫惧。但是筋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧安般唬。安全无止境蚊迟稀,提高电动汽车安全性奇别妓,还需要国家详、科研机构哗钞谦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力价。    在燃油汽车发展的一百多年历史中涎古路,也曾不断出现事故淌疮肮,遇到挫折是任何事情发展的规律谩。因此盯,对于各类事故携嘿豁,电动汽车各产业链不应止步不前刊铅,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足莎锑技。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的变,要让安全成为满足一切功能的首要条件冗吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗汇:李芳" "   上海车展开幕前一天脓唱谐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会相,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌但。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拓田?北京现代副总经理很、销售本部副本部长吴周涛表示棺,目前北京现代47%的客户是80后和90后滤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例苫。“他们对于服务有着完全不同的需求逝湾。比如服务要定制化搪驳鹤,手段要智能化沫鹤、科技化嚏甜嘲。同时搂,还要预见到他们的需求并满足就凤。”    如果说此前架,中国汽车市场的竞争是产品的竞争钠,是厂家产能的竞争昆,那么未来则是客户的竞争韧池陋。因此掂甘暮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”头祟糜。“意思就是享受你还没有想到的服务宿掸。”吴周涛如此解释昆笨推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢激食?据了解箔核,北京现代由原来的只关注车辆生命周期但妒粉,升级为对客户用车生态的全面服务锨敝,基于互联网科技的进步士罐屠,先于消费者预见需求传妙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”附凰恫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效魂、智能维开充、共享眉,以及个性化定制的智慧服务体验辟。    具体来看矩恃捶,北京现代将率先整合官网掣憋烷、呼叫中心盖铃赴、4S店透明车间劫、服务App缺湍鄙、娱乐盒恰、地图淌炭排、语音控制翰轻、智能搜索等服务功能蔚哀,并将其聚合到车机上戒,成为用户的车载生活服务平台本炼。它就像一艘移动的生活航母铃骋,无论是餐饮剁、娱乐察辫、购物的生活需求疾,还是维修黑碉苔、保养的汽车服务焚侠,都将以车为桥梁膝晾,实现信息互通幢。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务拦诞挨,还能够通过在线直播的方式汞,对接车彩、检测箔、派工防、维修潦晾庞、洗车秦沉逛、交车等服务的全程进行智能监控妙晶,实现人车分离式的售后服务伸炮,把客户彻底从4S店里解放出来半酵,为他们创造更多自由生活的空间冉鲸佃。    值得一提的是绣,在“汽车共享”大火的当下钡桂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务水定。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者点阑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主逞。“如果只有5%参加到共享汽车当中毛,那也有40万辆的规模苫,这是目前任何第三方平台都实现不了的断刑拉。”陈静表示刑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车逗遁、售后代步车稼、公务用车也会参与进来朔洗嚼。“我们希望融入大潮蝗蓉,积极参与这种尝试忱。”    除了全新服务品牌的发布穿凹剃,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点冉蓉。据了解仆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上尉借,通过平直且富有张力的线条痴惹吴,充满力量感的车身轮廓脓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格坟。同时善从,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机黎坤,匹配7速双离合变速箱寐侨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现恢搁。    “新一代ix35上市之后扔,北京现代有全新胜达廷、全新途胜梦舱、新一代ix35翁奉、ix25四款SUV产品闻迪韦。通过这样的产品布局风,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势希。”吴周涛介绍说扦沫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车上椿纷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求前。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点回,本届车展除了新一代ix35持,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔葱咎呸。新车延续流体雕塑2.0设计风格匡解,对进气格栅添、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化疼,以DAW驾驶员注意力警示厘泼价、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置偿,为消费者带来更安全的驾驶体验袍谓雾。    除了两款新车外褥艰,北京现代还设置了技术展示区辜,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果貌强疽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台孙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天挡、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况邪凑惹。    2016年梗窗,北京现代实现产销114万辆沛,超额完成目标拒,保持了行业第四的市场地位蜕。今年北京现代即将迎来成立15周年癸胆竿,也是北京现代从800万用户基磁⑼小,迈向千万用户级别的重要一年戎力。业内人士分析密,在后百万辆时代到来之时雄提,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鞍涝唯,也在不断践行本土化政策建,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蛋熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎财垮:李芳" "  5月10日沥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点伦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业抠,人们的关注度更高鸵岁。在今天来设,汽车产业主管部门酚姓、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》墓淋,其中指出眠拈:“中国企业蓝酵鲸,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”既谭评。   目前在中国汽车领域妹,舆论将中国品牌分为三类玻警,一种是例如长安惺、吉利这些发展势头迅猛的示范企业皆佩,用通俗的话说“敢说敢想敢干”宝陌,而且成果显著氓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”厢霉,这些企业通过内部的改革溉敛,已经形成了正确的发展思路么,尽管在终端销量上尚未展现成果嗓,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”认鹊,始终有一种“捞一把就走”的心态币评灿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型呸眉拴,在市场赚取短期的效益十楞廉。   苗圩在撰文中指出烩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力苹。企业投入资源拇苏,通过设计开发冀控、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值廷蝎拍,包括物质价值和精神价值驾顺。但是偶鲍,这个价值需要在市场交换中转化为货币庞,才能完成“惊险的跳跃”认始确,成为企业的收益贯串。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心沃沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日角寒侈,中国汽车很兴奋侈杏,但正如苗圩在文章中强调厕梁丰,品牌建设是长期而艰巨的任务酚试垄,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”徊迫趣。这同样是中国汽车品牌需要思考的费堪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瓜参烯,通过仔细研读骄藐哼,将其中核心思想与观点标明奶寸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示急肉,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知扰。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来壁晦犁,党中央死净、国务院就振兴实体经济佛孰、做大做强制造业做出一系列重大部署赁,对加快质量品牌建设提出明确要求仿。习近平总书记强调商记,“推动中国制造向中国创造转变蹋抚、中国速度向中国质量转变秒陀、中国产品向中国品牌转变”抠琴。   2016年溶变,国务院部署了消费品“三品”专项行动慰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》女,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力苔逝,提高有效供给质量肝说趁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手簇。   近日降嚷,国务院同意设立“中国品牌日”温,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用箩,体现了全社会对中国品牌的期望篙烁四,为建设制造强国指明了努力方向杠舜。      一鹿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代桐颇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现卉可便,代表着国家的信誉和形象距杉。品牌发展是一国由大变强的必由之路枪偿盖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志毕。   品牌建设助力制造强国战略角石。 我国是名副其实的制造大国弥,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务浓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”架归,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化捷,产业转型升级势在必行感邪长,迫切需要加快新旧动能转换篮伦,培育面向产业中高端的竞争新优势侩渐。经济发展规律裤宛溺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明唇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵临,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力桔卞。   品牌建设推动供需结构升级鼻。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新汗困辅,重点任务是提升供给体系质量眯咐础,提高供给结构对需求结构的适应性鸽。品牌是连接供给与需求的纽带衡钠诗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置皖,引导需求侧消费升级类,提高供需两侧对接的效率康澳很。   品牌建设促进实体经济振兴慕雇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心疚萌,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力晒慷。企业投入资源粒童盒,通过设计开发舍仙恢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值疥搁捎,包括物质价值和精神价值猫。但是辖陆寂,这个价值需要在市场交换中转化为货币啊,才能完成“惊险的跳跃”瓮糕蒙,成为企业的收益解乓。能不能跳得高畏料、跳得远擅称窗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知剐皖开。品牌是价值和信誉的载体泊惕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力氨炭始。      二澜风捆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述境钝换,科学地阐明了创新贬、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系恕。从品牌建设的角度看抱,品牌需要“中国创造”淌滔帕,没有创新颊,品牌就没有差异化的魅力想师。品牌需要“中国质量”水,没有高质量扳氏,品牌就丧失了价值的基础馈练。 近年来动趁,面对国内外严峻复杂的经济形势廉肯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央埠勾绷、国务院重大决策部署缓蔑,认真研究我国工业发展的阶段和特点沽接檬,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路线氦扯。   把握规律毒甩泡,找准抓手斜。要坚持质量品牌工作整体推进哀顿搐,引导企业在设计开发苫、生产制造和营销服务的全过程建立全员琉犯、全方位的质量管理体系画募令、诚信体系和品牌培育管理体系寐吞穷,以培育有竞争力的品牌为标志推,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念率。   积极履职奸帅龚,统筹部署平。2011年剃,工业和信息化部会同发展改革委何屎幂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》密瑟,进一步推进品牌建设奔负颧。2015年肋,推动出台了《中国制造2025》惋龚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一埃。去年霉糯,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动承摄,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划翁举挽,部署了全产业链质量品牌协同行动吴沸、优势和战略产业质量品牌护航行动描修漏、中国品牌“走出去”等一系列重大行动掣我。   持之以恒破漓,扎实推进镭劣。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设孙苇。   经过多年的不懈努力跺,我国品牌建设工作进展顺利焊唉,取得了初步成效浦部阂。目前界,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点圈庞,涌现出251家示范企业伯亲料。根据对示范企业的调查贯纹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%编催驶,工业增加值率从21.8%提高到26.2%啸病,企业经营的质量和效益得到明显改善袍很囤。同时毛泡圃,重点消费品的定制化擒窟寡、中高端产品供给比重显著提升娠,定制化服装消费增速超过30%埠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致号秋檄。      三尚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务迹,需要社会各界齐抓共管蚊,合力推进罢斥。下一步攻,工业和信息化部将发挥行业优势盾,深化推进品牌建设媚饺小,加强与有关部门密切合作济便挪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境林饯嫩,努力开创工业品牌建设的新局面怯牧碑。   坚持企业主体瓶糜,增强品牌培育能力棵。 引导企业增强质量品牌意识坎截,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理弹。坚持试点先行太佛、示范引领胸澎谢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设涂勾瀑,促进企业品牌与区域品牌互动发展递晾彪。加快制定品牌管理体系标准苗,组织贯标推广杏扭暇。加强质量品牌宣传常,弘扬精益求精的工匠精神虐怯,扩大自主品牌社会影响同峦,激发企业培育品牌的内生动力父。   落实质量为先卧,加大支持引导力度幌龚添。 贯彻实施《中国制造2025》兔,落实质量为先的基本方针论恭,加快推进质量品牌提升行动某兰。发挥制造业创新中心建设梯耻妥、智能制造须、工业强基等重大工程的支持作用试,引导企业加快工业化与信息化深度融合迸,运用“互联网+”铆、大数据等新一代信息技术人娩,把握智能制造靠窝扦、绿色制造欢抨、柔性制造等产业和技术发展方向略恼辟,加快培育自主品牌继对。   鼓励创新设计寿纽,丰富品牌差异化定位杏伍。 完善制造业创新体系刀礁溪,加强关键核心技术研发捣疼,推进企业技术中心建设掀沪。在重点领域推广应用以绿色弗豆、智能潭、协同为特征的先进设计技术肝沃拢。建设具有世界影响力的创新设计集群趟距叉,培育一批专业化的工业设计企业和泉,鼓励代工企业建立研究设计中心突弛卯,加快培育自主品牌珊屏塘。   实施重点行动炊雾,促进关键领域发展穗步副。 落实消费品“三品”专项行动筋团,支持消费品工业向智能瓦潞姓、绿色惺、柔性和高效制造发展蜕北。增加中高端消费品供给诲靡,促进产品向高性价比优势转变钉骇。大力发展智能坚贰蹈、健康消费品薄慕概,支持发展民族特色消费品抡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动去,加强产业市场研究和需求预测乳餐驴,科学规划产业布局兢才、供给定位和品种结构似书。 实施中国品牌“走出去”行动逞架,贯彻落实国家“一带一路”战略境龚焦,推进国际品牌共建共享彪惹。   完善公共服务芳唉酮,支持质量品牌进步儒。 建设质量品牌专业化服务平台十率,依托中小企业服务体系动烯坛,提升服务平台的质量品牌服务能力搓间。构建质量品牌信息共享平台缴罚,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估等芜。完善知识与人才开放共享平台痰,依托企业经营管理人才素质提升申讽、专业技术人员知识更新等工程邦陋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员粗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台铣嗜,促进科技创新急小疲、成果转化和推广应用寡。   加强技术保障沧妈,夯实质量品牌基础翱。 完善产业标准购烷、产业计量呸屋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设凯蜗丸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关乃,推动质量升级僧菠。引导企业增强研发创新和系统集成能力睫玫恍,创新制造方式和服务业态太祁,发展定制化生产朗浓,满足个性化需求良挪。鼓励企业发展现代销售体系仑,在品牌传播乡节啸、顾客体验和销售模式等方面创新发展焦。   设立“中国品牌日”粕先,大力宣传知名自主品牌 才笔钵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新涝磁、质量精良酚穗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值毋健惮。品牌建设是长期而艰巨的任务螺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”目,以新理念引领新发展莫溃蹦,持之以恒地不懈努力邯,共同推进中国品牌迈入新时代本逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版讼豢:李芳" "   5月5日寐沽涉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开荆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人坪里、董事长李斌就中国汽车升级之道膜懦、互联网企业造车偿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论屉猩。    近两年互联网造车企业纷纷入局熊度拼,被称为“新造车运动”香。徐和谊开玩笑说贝阑嗣,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心狡剖。”他说匿诡:“我从传统汽车的角度看班坤,就是不服!”徐和谊解释道拦,李斌做到的他也能做到美倾,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇岁施。    徐和谊认为昧替,最难的不是做产品盯藉,而是做品牌赋厦票,尤其是国有企业体制下做品牌衬攫。建立懂窘宦、培育一个品牌撮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的辰侠。他举例说瑰辅,蔚来汽车在东方广场建体验店刮炭,那叫“烧钱”帆叮,国有企业就不能这样“烧钱”窟筷。但品牌打造的初级阶段蓉溅诉,该烧的钱还是必须烧的四霜细。这就引申出国内传统汽车行业霞,必须加快加大国企的改革步伐光,从发展角度磋、竞争角度蹭骨贝,必须改革柔倡创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务逼瀑,希望未来产品不光是一个出行工具杰,而是一个用车的体验平台斧阀插。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口凛,而是看到与用户交流的新机会旁解烙。从互联网哗、移动互联网赁、移动社交发展趋势看吕漂,与用户关系会让汽车发生深度变化魄,体验会变得更加重要反阑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业氏旁僚,新车企应该走什么样的路厕抒泞,徐和谊认为吞椭,条条大路通罗马枯,但是路和路是有区别的需揪。他认为全世界只有中国能做到一件事亨眉:传统车企和新生力量深入融合搔改、发挥各自优势塘疗蹋,结合起来枫,这条路可能全球谁也做不到诺钨挺。中国很可能缩短从大到强的汽车路线勘。徐和谊透露嚷磷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作窟皆你,很可能这轮竞争呻,十三五末尾,再过2至3年醛娠,肯定会出一个比较好的结果敖另呸。”    李斌也认为酣嗜,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大仍淡攫,这跟传统燃油车情况不太一样漏认哼。他干脆表示筋,国外品牌在中国是没戏的池毙露,因为智能汽车需要本地化的数据娩嘿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快魂副。蔚来汽车在三电嘉烂、智能电动船、包括制造方面都跟其他企业合作踞溅。李斌强调吞:“我们是很尊重制造这件事的专业性阶统。”谈到合作潍管,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作歪幕笛:“我们的南京工厂投入十几个亿茸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作锋避维,不是简单的代工镐溯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚妮:李芳" "   据雅虎网站报道陪奴借,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示撅卡犁,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现琉腊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务李淖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称菇排:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域瓦呐猜,那么它将会伤害我们的汽车保险业务温埔。”    他指出庭经篮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现奈湿贫。尽管我认为这可能还有很长的路要走簿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况角舱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为篡谭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍氛隘汲,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蚕。    当前憾,特斯拉爸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术羡。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中糖青,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密物,并将其带到了Uber口。    去年淑肃昆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中舵逆巾,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑衅睬。特斯拉CEO马斯克表示枢倍了,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”黑释幕。    马斯克认为凰尽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见僵密谓。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故剐凑,要远多于因人为失误导致的事故透窜,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道刃辩敦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素泛彭霞。    他表示加抗川:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全夕力,那将是一件非程昙阄桑好的事情勃坡。但对于汽车保险公司来说分,这不是件好事乓嫁怀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后钉末,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称习:“我觉得这种影响很明显孔幸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸娇函:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告房镀似,以一个参与者的身份和一个观察者的角度镭,全面范潘泊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题情,阐明了个人观点鲤暑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的始度谱、客观的看法磺晒。    报告摘要双侣弊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期垃、导入期定、快速发展期与成熟期四个阶段吾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段妓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化戈侧佩,很值得我们借鉴材摄桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败贤兄。如果不加重视禄蚀,终会酝成大祸老翱。    *韩国的电池产业卷蛙石,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战复淀,我们必须面对这个挑战上臂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作诵獭晚,它会带动未来汽车消费新的革命呛。    *任何事物都有两面性堵,政策也是这样畴。补贴强度不足暮,难以起到激励效果每焕隙,补贴强度大了割,难免产生对技术发展的不良影响德,也包括少数人铤而走险骗取补贴吐逞。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一奢默、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展蘑晨,从国家科技项目立项至今已经接近20年乱,可以说产业发展已处于世界前列刮局彻。2016年荣,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车奥隶,累计销售95.5万辆宽掸,取得了令世人瞩目的成绩撤圣绦。有些专家认为稀稍顺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段舅,我的看法不是这样掇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期揭先赊、导入期环、快速发展期与成熟期四个阶段扒。导入期也称培育期磺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段参岛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值干,当时就有舆论认为洛佛贡,我国新能源汽车驶入快速道麓,进入了快速发展期惠订。然而到了2016年便回落下来仆氓。现在分析起来龟沧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联郎,造成了数据中存在一定的水分创。随着国家对骗补行为的查处戮,今年的数据逐渐回归正常两狡附。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势吓怂欠,有可能会得到一些错误的判断慰限菩,导致过于乐观的结论人檀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期筛建噬,除了观察数据的趋势外迸,更重要的是看产业发展的推动力嘛抠,是国家政策为主还是市场为主博。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持咕梆,补贴政策还不能取消拒虾,基础设施还很不完善认棱菱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平矮,产业链还不够强壮与完善伺,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高醋。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨殴恨翰,工作量很大跑,切不可放松努力剃嫁,让已经启动起来的产业发展放缓下来陇。    依目前的政策设计衬使,我国将于2021年取消补贴辰翅咕,代之以环境八刊、能源为因素的常态鼓励政策分。也就是把2021年设为一个转折点嵌蚀,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡涣那虚。期望实现年销售量达到二当剂墨、三百万辆以上炼,能够占到汽车总销售量5%到10%雇汰抚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段百扛概。    二喘、如何看待新能源汽车的碳排放榷?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策缄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题穆。我认为许多人有这样的疑问是正常的膊据,因为至今还没有一个权威的科学数据勒反,来告知公众电动汽车的排放是多少奔损华?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法计辣。    电动汽车行驶过程是零排放书燎,这点没有疑问架共叭。但发电过程是有排放的斯,不但有二氧化碳排放情盖,还有导致PM2.5的有害气体排放饰哪钡。所以简单说电动汽车是清洁的彪呜,是不能令人信服的媚,需要拿出数据来蹦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺誓ば猓款的新闻报道畏凉采,受到一些启发傻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数赫,即“碳排放因子”朽。根据新加坡的实际情况次究彭,标明每消耗1度电陀,就要造成500克的二氧化碳排放脆散,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升牌玩郝,即每消耗1升燃油膊把,就要产生3000克二氧化碳排放墩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放姬柯乘。由于特斯拉的车重曝某绿,耗电量高肺铜茧,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值被,尤其是在夏天开空调的情况下疽耸,百公里电耗有可能到40度宿古,因此被烦惩菔眩款灯。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化灸毛,很值得我们借鉴夸盘撼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究瞳绒五,据我了解定性的结论比较一致脯递步,定量的结果存在不小差异磋沟踢,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关唤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别虽担群,其清洁技术水平也有很大差异躬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构坍缔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估杏绩,发布我国的“排放因子”权威数据咕痘,并定期予以更新鸽教袱。可以给出全国的平均值与各地区的平均值娇砷凌。    比较我国和新加坡的发电情况嘶房,新加坡百分之百都是石化能源发电黄,而我国的发电能源结构里底创,石化能源约占70%苟兴,可再生能源等非石化能源约占30%讹航。全国平均来说讥踩,比新加坡的碳排放因子数值要小一点磺。而且按照现在国家电网的规划来看寄苇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例冀却沸,我们发电的能源结构会越来越清洁毙片,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大还澈艰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”叹薪弓,来估算一下电动汽车的碳排放拴挎。例如一辆百公里耗20度电的乘用车底短盗,可以算出其碳排放为100克/公里盟修,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车诗脐幢,也可以相应算出其碳排放为300克/公里券。可以看出一般情况下扯奈亩,电动汽车的碳排放明显低于燃油车普。但是如果电动汽车过重虑,电耗很高双凹卤,就不能算是低碳产品淖互,甚至不如先进的混合动力汽车虏被燎。碳排放固然与PM2.5没有直接关系诫罗喀,但是我们可以认为被,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下沫,耗电越多倍枯,造成的PM2.5有害气体也越多厂圈。因此臂心,从治理大气环境考虑垄,我们的政策应该鼓励低电耗产品抡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向埃藩沥。    三喂抚、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展骇?    这个答案是肯定的社屋。我做过一个简单的计算狮受献,即使到2030年麻忻烧,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候陕理金,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右跺。由于大部分电动汽车会在夜间充电赌输,可以利用电网的低谷电时段来充电鼓。目前我得知的峰谷差是20%到30%肋,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段富獭,不但不会给电网增加负荷松,反而可以帮助电网储电壳豆汹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式巷颊雇,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里宝久酞,在白天电价较高时段将电售回电网牧。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统新兰,这个系统包括了屋顶的光伏发电粱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈屏。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电睛膜,采用分时段电价际龋。当然伍抽,对于需要白天时段充电的一些领域剁橇宫,如快充公交焚身、出租车与物流车等撬模,仍然需要增加局部地区的电力供应能力去脚。    四凹、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哥钝技。现在出现的火灾问题比较多私,所幸还没有造成集体伤亡设,但是已经给我们发出严重警告疏,如果不加重视咐帆,终会酝成大祸扦鹿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位秘。    电动汽车的安全要以预防为主呈,要从产品的设计做起频坏弥,然后是生产过程的严格控制蛇胯恕,不能将未经严格考核的产品投入销售切椽撩。电池的比能量越高碉,发生火灾时的危险性越大歪登,因此要求有更高的安全性技术鼎,试验考核应该更加严格挠。尤其鲁,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎挟,因为客车上乘客数量多晾袍,一旦出现火灾逃生难度大裤哎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准滥裸,为满足新的标准增加成本是必要的皮殊。对于纯电动客车怯何霖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池躺,既安全又经济晤棱。    说一下安全监控网络程惮颗。我认为重在实效描。我在几个火灾事例中了解到瞬妓惫,火灾发生前其监控网已显示警告信息汞柿趁,但未引起关注与采取措施额唾,说明安全责任不清潭糖别,监控网站流于形式怪搓惊,主要是供参观用瘁。    五星、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题孺郴,大家都知道绅,韩国的电池产业改粕桃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战票,我们必须面对这个挑战确。目前有一些原因掸,使得韩国电池进入中国市场有一些困难呛伞,也给了国内电池领域一点时间勿尚。但是违兢恒,如果我们自己不努力槽,最终经不起国际电池产业的冲击瀑,我们将会面临严峻的问题惹泛吓。    我国动力电池产业发展很快财灿,一批创新意识强的企业正在快速成长迫诺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持夯泵。但是总体来说嗓,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况肠,产品的质量水平不高钳拧,投资过于分散课卷拜,到处建设低水平的小规模电池工厂沫敌急,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足诉曙,缺乏战略眼光肌锋挛。这些问题需要引起我们重视与思考鹿猩滩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败贩氏,没有一个强大的中国动力电池产业草逼,就不可能有强大的中国新能源汽车产业凯繁,实现汽车强国的梦想又是一句空话咀。    化学电池是一个非常老的传统产品吠氢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情木。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度叹,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金绅,形成了动力电池百花齐放的创新局面空奈莱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰萍我,还说不清楚哪项技术可以稳定下来兴。因此底暮,谁能够掌握创新的主动权膳股,谁就有可能掌握未来电池的命运陡桓桶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鄙教,但是企业是实现创新的主体慈炼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业具,能够挑起这个历史重任物仙零,把更多的注意力放在创新技术上面缓。    去年参观宁德时代电池工厂时连备搐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图信保扮,给我留下深刻印象乌剩眯。图的中央标明安全性始终是核心旗脸侠,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嫩雷丝、功率密度皇齿、寿命与成本颓镣。在实现高能量密度的同时考,要实现快充性能寞梦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念厢恳躲,向1万次20年迈进充商,彻底解除人们对电池可靠性袱厦、耐久性的不信任鬼萍,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下叙恭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车恨,结束燃油车的历史霓宫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标高,成为中国动力电池的创新巨人募。    我对我国电池产品质量做过一些调研壳倒污,认为芯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平藏推连。就电池单体成品质量控制方式磨层,目前还有采用筛选的落后方法脚关么,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上梦。这表明纯很陆,产品的质量水平低劣告醛屎,即使交货的产品数据是在合同范围内盯咕痛,这些产品在使用中性能很快就会变差拿慈懒,寿命很短鬼。    目前砍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法胚诵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差槐拳秤,但这也并未在本质上提高一致性绘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性傲仑,不需要分压膛肴稹,标明这些产品内在质量是优良的餐。用汽车工业对零部件的质量要求就是猩矩赎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”本掏。恐怕多数企业都达不到兴略,就这一点而言眉慌,我们与日韩企业就有明显差距痕。    面对严峻的国际竞争侨,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟点。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蕾,再吃不掌握核心零部件技术的苦建。我们看到国外整车厂来到中国时胳,都要把自己的供应链带进来踩氏。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链帛抗?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任啸男。我建议政府娘多些、协会榷秒挺、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程饭。    六屑吭认、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作即。它会带动未来汽车消费新的革命豹山辉,有助于解决城市的拥堵平疟、停车难督、环境污染等问题窍。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率凯善,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果修些俺,是未来汽车应用一个非忱绺眩好的发展方向德癌。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适吩。    由于共享租车提高了车辆利用率赖零扭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显书句。又因为主要用于短途使用鼻,大大降低对续驶里程的需求宠。从社会效益考虑革,减少了空驶行程食茹济,意味着减少能耗与排放兜煤慷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间广败雇,缓解停车难的问题衫恨。    现在拜特拔,很多城市都在做分时租赁普炬,但有的并不是典型的分时租赁讹偿。A点借得、A点还湃,规模小的例子不少共。例如有的大学有几十台车在那里但险,学生租了这个车出去办事儿疾茬,回来时归还校园原处弟。这种模式也是一种共享羌,但不是典型的分时租赁里。只有实现A点借X点还模络、并具有一定规模弧、使用起来非常方便府毒,才可以算是真正意义上的分时租赁寇挫。    除此之外宿,分时租赁还有一个评价指标熔,就是车辆的运行率翱,即车辆有多少时间在外面跑碾、跑的时间和停的时间的比例抗娜。我考察过芜湖市易开租车巨,我认为是很典型的分时租赁梅。从数量上看苔肌,芜湖已经有两三百个站点瞧绞,三四千台车蒜慌形,具备一定的规模;从模式上看酞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借钾炮盗、X点还记。从车辆运行率来看痪咐,芜湖做到了80%獭摩翰。    此外潮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用丧咆,规模也达到2000多辆暴丧晤。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池昆瞥娠,很有创新特色凄赖,也有一定规模己。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据不,认为大约需要1辆/1000人口攘缮,或5辆/平方公里的密度寸,才能够保证顾客较满意的租车成功率盛截。知豆的共享租车在意大利很受欢迎沧,其租金仅是普通出租车的1/3桐似,估计对停车场需求仅为私人车的1/8涵。    作为共享租车的车型恐丰秃,以高可靠性隙别、低成本块,微型车更为适宜萌谋谁。共享租车要应用车联网技术睦喷困,建立完善的方便于客户的使用体系烘倘,实现手机注册保、约车八飞切、开车惭、交车侵、付费以及安全监控等浆坝疗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持翱刮。我认为仓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来活街。为了方便客户搜立思,建立全国统一的注册收费系统十分必要迁彼。    七富炮粉、补贴退坡后笔惯啥,新能源汽车是否还能发展蔚兰?    从今年开始舵祈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡尽躲。现在行业里有一些不同的声音奴挛蹈,认为新能源汽车本身就是错误的事情挎,它的发展依赖于补贴久版扁,补贴拿掉以后邢敬壤,新能源汽车产业就会死掉辟。我不赞成这样的消极看法圭。    首先在电动汽车本身的技术上皑澎筒,我们要有信心沙才。随着电池能量密度的提高略,到2020年触澳,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上惟怯斤,规模化生产使电池的成本大幅度下降忱。从这几年市场反映看湘,很多消费者开始喜欢电动车了内,他们觉得电动车很安静凌敲起、很干净嘛萎柯,如果自己家有充电桩翱糕,使用起来很方便嫁。目前甩烷华,面对全国大面积的雾霾形势暇,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策檀辖呻,促进了电动汽车销售量的持续增长骂郡朵,在不久的将来社厦菩,电动汽车将大量取代燃油汽车溅协。    我国在新能源汽车产业取得的进展粹,很大程度归功于国家的鼓励政策割良。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的雷菏苏,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用恼。但任何事物都有两面性捷胆嘘,政策也是这样琶犀。补贴强度不足丘久,难以起到激励效果拧屠虑,补贴强度大了巩缮镜,难免产生对技术发展的不良影响恐噬,也包括少数人铤而走险骗取补贴理缚琶。这些就是事物的复杂性咳动,不足为奇瘫。因为产生一些问题缔怀事,就否定补贴政策是很不客观的轮。正确的做法是适时适度调整政策倡副,逐步实现退坡痘快己,制定与能源蜕台壬、环保因素相关的长期鼓励政策香豌巾,进一步完善推广工作的其他政策环境表俩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去赁宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言艾婪垢,销量突飞猛进汇,不仅在中国市场实现了大反转馈,以每年超过30%的增长率抒分,连续三年高速增长陀还帛,实现反超婆莱,在全球市场上来看浆巨臣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位芳体跑。设计之变褥居,影响如此之深淀逢什。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸船,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚啥浚丹,都是如此虐碌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌瞳眉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期瓦呻。此消彼长餐劲,本来也是市场常态程思轮,从长期来看谁都有独领风骚的那几年握。一代产品往往决定了未来四五年间的表现坑称沃。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略侮垒,而奔驰则用了进击的改变深囱。这导致了市场格局的变化怪菇。但在今年开始酣极琶,奥迪要采用一种大胆的改变桶拱碴。   在北京车展上画肉笆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生杏董。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司跺磺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品泥。在采访中疥店,马克·莱施特先生表示盾泉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么全痊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略铺普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是隶妮磁,以奥迪品牌本身的三大支柱让,即“运动性”奴谱、“卓越质量”街籍誊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石洗刹,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现晤琉蜜。另外介衬花,马克·莱施特表示挫案抨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别廖墒寇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”尺疾股。   未来玫嚷壁,奥迪不论A娩傲、Q犯驮涣、R系列杜破,还是电动系列疲电罕,每一个车型系列都有他们独特的个性陈屑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蕾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国芜蹈。而且锌娄娘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格博蠢,在马克·莱施特看来翰,除了外观逞,在内饰的设计上形,奥迪前进的步伐还会更大伪。   比如新一代A8沉,大家会看到一个全新的控制理念淘虑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了喂灭,全部操控都是基于触摸屏肆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中冀,这将是一个具有革命性的设计葛咳佰。”马克·莱施特表示欧。   【访谈】   媒体烧怖饥:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里罕厢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么女哆律?   莱施特伤寸:中国市场当然是我们最重要的市场之一洁美。比如马上要推出的新款奥迪A8故,我们认为80%的A8都会销往中国了催谜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上放卯。比如旗,从车的前脸上就有非常明显的体现帘,这个框架会做的非常突出沏,也会大量的运用到合金材料穿。A8的设计充分突显地位感和身份感牢邪。因为我们知道中国的用户婚拴,或者说中国A8的用户群是非忱欤看重自己的地位感和身份感级为涤,我们对A8的设计充满信心阿寝。   Q2是我们量产车的一个预告佰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性彤床。我们想把奥迪的A系列徘、Q系列衫辈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达兢克。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型烯脖。比如珐巳额,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计沉蕾牢,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计石翠,从而更多的彰显每个车型的特点冯刺。   媒体淌汀:A3未来会有怎样的改变墨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变筋?   莱施特搏横:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望湾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型递捅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的毛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拳、表达力分完。   媒体靖常:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升莽把病?未来设计会有哪些改变困?   莱施特沦哗:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱箍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性砰,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别顿示。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的炔孟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性财吾碳。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解干匠裂。此外誊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性迫奶耪。   值得一提的是陀,quattro设计也是奥迪独一无二的优势静,完美诠释了驱动理念位价。接下来所有车型都会体现出quattro的设计秀。刚才我说的是外观的设计扭煤申,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大僵哦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的农钦勉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念刺假,车里面可能都不会再有任何的物理按键了讳樊堂,而全部操控都是基于触摸屏绦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中镀摊晨,这将是一个具有革命性的设计和。   媒体苇:面对未来的城市交通更加智能化握韭栖、互联化醛贰农、自动化的趋势箩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助谈?   莱施特先生故:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段刑糯奉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段律唐。实际上秒缕性,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程落患梨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观潍抠蚕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做活。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发貌洼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶遣,还是更多使用自动驾驶哪墟忱,所以我们设计的基点是用户体验弛蓉。   设计开始阶段将先做内部设计梦吗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后饲凸,再去考虑外观应该是怎么去搭配菇繁善。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革撇虏慷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程健。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的柯寡皋,因为我们真的会目睹钎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革靛咳。   媒体焙酱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗捂?   莱施特晾:我们从下一代的奥迪A8开始尝雇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言仁呢瘫。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念藐寺修。我们要做的是持续的售傲虚、不断的推进设计语言的发展形扑,每一代的新车型都要再往前走一大步片胚。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧光:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业洗扁,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时罕躺乃,业界开始重新打量双方的合作妻饲。   如所有行业对热点的追逐一样蒙昧畔,在过去两年中细,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势班。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响甩胳省。4月6日储掇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系瞬,携手研发并应用车载人工智能技术高籍。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议啤喉,双方将成立一家全新的合资企业画,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份佃聊。在此次合作中吮倡袱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元勒,用于双方在汽车领域业务的开展锣,为出门问问未来的发展提供支持澄。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域猫,而合资公司背后料,大众从技术研发到产品输出的全链条介入艘蔽怂,意味着除了汽车制造商禾,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份停。   “1.8亿美元只是一个开始串焙离。选择跟出门问问合作癸盼祟,是大众集团移动出行战略的一部分吵。”苏伟铭称僧饺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈灿,为达成这一目标笆,已经规划了三大板块赦,共计十二晤卉刹、三个项目舒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进花,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权攘僻蜗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红壬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别桂、语义理解技术忌坊,面向移动搜索领域的智能手机应用凑涟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务钦哩。迄今为止彩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别狼、语义分析黑侧低、垂直搜索等核心技术壁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景孝筐,来打造下一代的人机交互方式斧芬范。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)谓珐捎。   “选择出门问问劝赏,是各方面考量的结果鲍罕考。如果大家了解的话案烤赫,其实Google也是出门问问的重要投资企业了卤痢,所以我们与Google也进行了谈判”哥缅爽。苏伟铭称稀春,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准惺颅。   2015年6月碧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月连促尚,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月揪录咯,出门问问被Google投资舞放。截至目前辟罕,出门问问共计6轮融资瓶稀埠。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发藕华炉。   “此次途,我们对出门问问进行投资膘萍盆,不仅仅是出于财务层面的考量订鳖佳,也是一次具有战略意义的投资涵松拐。通过本次战略投资兜姆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术媒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样松廊擅,只是单纯的投资或技术合作颠花,苏伟铭回应称抖,“想强调的是庐蒲,我不主张相互供应的关系纺,一定要拥有属于自己的核心技术梧卡芳。”   “移动出行领域的合作叫,如果是提供车辆媳,那只是纯粹的商业化的供应需求漆酒浆。与出门问问的合作完龟,我们是要进入合作的管理层欧胶,在共同建立的合资公司中弛簿,双方都有委派监管团队”负井。   苏伟铭介绍戏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持颈乳,但更重要的是在人工智能领域的研发嗡小。“如果你与人工智能进行沟通烯,沟通得越多啥,它就越了解你双,人工智能研发的目标是迎合客户谭滩吾,而不是需要客户自己调整来配合驰盾,所以太痹哭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”忙。   他坦言裂点,在人工智能的项目开展上去谈橙,有好几种做法贯架皖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”花伯井,但这不一定能成功十粱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化菇储颈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象赊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术及苔味,且能够很快地将技术实现应用浦。”苏伟铭称帛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家修搜某,来帮忙推进其未来的发展磕。从这方面的合作来看施,双方非常契合檀。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的氦马。硬件是大众的强项莱,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力淑篇藐。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理泛差避,而是应该让其独立运营袱。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合递。”苏伟铭称伪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化快砍鲤。   据介绍赎烫防,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业荷。基于出门问问领先的语音识别加闪、自然语言处理铰设、垂直搜索和主动式搜索技术芳倡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位梆,该合资企业将进一步探索横狗,为未来的智能移动出行提供解决方案充逝。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里奠采痰,人工智能并不是只包括这一部分邵侗,其实裁卿吞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起森电。”在外界看来只是一起简单的跨界合作肥,但在苏伟铭看来顿车,这是一个重要的开始经。   “下一个工业革命的前夜”啡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断嚎能,为此戮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略绿。在2016年的广州车展期间醚氏,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想退萄缸。据大众汽车集团(中国)首席营销官绒窝恒、集团销售和市场负责人胡波介绍驾焊券,第一个板块是车内(in the car)的互联功能括,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立沪翁,包括智能停车卜、智能充电等顾孟么。第三就是交通形式的智能化管理渴涂。即打通不同的交通形式坑,提供一个智能化管理聚,最后让出行者能够享受顺畅鹅搐、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蔡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团险素饯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用罚。“我们相信猫配季,车企能在这一领域扮演重要的角色靖匪淖。”胡波称硕。   不可忽视的是席,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换春,而大众正在尝试成为这场变革的先行者钦汾。   “要建立一个生态圈紊财抨,必须要有多个方面的项目支撑穆加。在落实该战略的过程中烘半烂,我们便开始思考蒙顶,如何构架这些项目模,未来三年我们是要围绕这十二勒魔峭、三个项目开展工作的础饺府。”苏伟铭称蛊滦饶,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌楔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术绍推搅,以便及时供应郴媚们,满足未来车辆发展需求辉。”   据了解亲,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品浩吠。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜拴。通过语音输入污,该后视镜可以提供导航郴悍、信息点(POI)搜索斧、即时通讯膘、车载声控信息娱乐系统等功能祥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验观。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品馅矾。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror班。通过语音输入妒,该后视镜可以提供导航筷、信息点(POI)搜索虱涟首、即时通讯闺浩泻、车载声控信息娱乐系统等功能吴停尉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力伟凄拾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度肌。   苏伟铭透露毫,最快从2017年下半年开始筐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜农礁鸡,在一些国产车型上也将采用该技术前人。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统畅暑。但是抬呸戒,有了大众汽车集团的参与俱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”颗。   经济观察报霖:在中国的十二三个移动出行项目上斧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利粟?   苏伟铭峰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权仁吉联。2016年中旬发,我们便与集团总部沟通过亭,我们认为在移动出行领域凭猴钒,中国是领先于其他市场的趁崔。所以泡取嫁,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹晾稹,建立MOIA移动出行服务公司工。之后伟,在中国材,我们期望成立一家服务于移动出行的公司隧挝簇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目佃喜。   所以杭伪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恫女苫,欧洲和中国继澈涵。其中中国的业务包括三大板块累獭芜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目围筋。我们在这一领域是领先的宽脖堕,这之后涩蜡毫,我们还会有更多合作场。   经济观察报慈劫:在大众规划的十二三个项目筒径,大众与滴滴出行琉去、首汽等公司的战略合作是什么模式浚抨陛?   苏伟铭龋圭蟹:大众跟滴滴嘶楼棵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中搬戮冠。其实畏办家,与滴滴出行的合作鼻咐,目前还在进行详细商议蓬奉棺。但需要强调的是匿,我们的合作投资并不是融资的概念挟话,我们的合作是战略性的挟抛。   经常有人说大众汽车集团起步晚骇,但我看不出其他厂家做得有多快拧土。   移动出行的合作股蕊昆,如果是提供车辆吭汀戳,那只是纯粹的商业化的供应需求祥。与出门问问的合作单别澎,我们是要进入合作的管理层钨篡,在共同建立的合资公司戎,双方都有委派监管团队穆棉吴。   经济观察报节:您提到的十二咐米乘、三个项目都是什么商业模式类襄帽?是否都会以合资企业的形式出现怪蹿祥?   苏伟铭洁:并不是全部都是合资企业形式的项目蹬旗。我讲的三大板块中漏分肋,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施报瀑镜。我们选择成立合资公司是因为斗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值锻祈患。那么如果不通过硬件晨诵,技术应该怎么落地呢继?通过建立合资企业卫,我们可以为不同品牌设计不同的技术栋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务晾饭,包括集团以外的其他品牌敲,我们并不排除这样的合作恭臣。因为生态圈本身就有一个共享的概念梢敌。随着数据的增加其俏,共享的概念会更加广泛酵急垦,生态圈成功的可能性也会越大晾从阮。所以与传统的工作方式相比冉藤,变化是非常大的餐缅滇。   经济观察报口烘弘:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作朔涎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出容钳创?   苏伟铭颓:我认为技术和战略两者兼有女扁剁。要建立移动出行生态圈的目标楔词,就必须把其中的布局规划清楚彼活礁,只是研发出几个APP杰,并不是真正意义上的合作或合作的全部素。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么俺妒?同时齿肥赏,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用厘纳,也会要向外输出诉表使。   经济观察报陕锈:生态圈成为汽车业新的布局单位绍巫,选择共建生态圈的合作伙伴时骆感伦,有什么标准逼托付?   苏伟铭舌:以前我们称之为垂直平行的价值链砍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联百。在考虑发展这些技术的时候角颁,需要对合作伙伴进行全面理性的对比畅胆届。   举个例子护煤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候挖,我们会考量其语音识别技术有多强剑强?然后再开始讨论中间的差别在哪促。找到不同品牌之间的差异性非常重要娩。从战略角度腹捐,大众汽车集团需要明确今后的定位窃。   谈了这么多含,其实有一个基本点菜,便是客户群体街。作为主机厂身,我们需要预见到7年以后车的样子很耗徒。因为一般针对七年以后的下一代产品篡,我们现在就已经设计出来了隘石。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜拜冒炼,未来会遇到非常大的改变恭陆。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同檀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的曙母,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蝎创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "   4月20日蔡缆惭,上海车展开幕的第二天倡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台烧剧浚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答福蚀诞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟镜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”参,其实地钙靶,魏建军早已来到现场方擂笺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内浚,魏建军至少接待了三批不同的访客涡,并亲自送每一批访客离开疲洪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时赡,虽然神采飞扬啡壬慰,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显们立顽,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小舜筹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比炮,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义齿陀。一边是国内SUV领导品牌亥其备,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代块甩乡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市煌,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”顿倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军嫡糖,这位始终带领企业走在行业前列的领导者街堕,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蜡费。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌虽缚,此次盟,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上揪扭漂。   “WEY的目标是挑战外资品牌德舵,终结外资品牌的暴利时代阑胎,重新定义‘豪华价值’檬遁,为顾客提供可以承担得起的豪华产品从俱乒。VV7c/VV7s之后愁槐衰,今年还将推出2~3款全新车型北迸宫,将产品线延伸到新能源领域曹版瑰,合力冲击外资豪华SUV品牌糜级探。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者巷晒疥。”魏建军说册,“关于轻奢馁慑,首先这个词比较时髦埠烹,容易记住段。另外纺敌蹦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵豪缉。”魏建军表示烹帕,长城不会做没有意义的豪华鼓边蹄,“作为消费者可以感受到超值的体验物,而企业也能得到相应效益谱,最关键的是得到了客户的认可筋,这才是有意义的‘豪华’蚀。”   魏建军认为安全是最大的豪华浅捂。“乘员朽邻、行人畅幸翟、车辆”三维安全(3DP)设计理念膏橇素,参照国际标准型,主被动安全配置完全创新虎齿笔,提供正常驾驶米蜡、危险警告锚、碰撞减缓窖瘁姆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护潦蒲继。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)搐飞,译为“牧羊犬”脖,有守护主人生命及安全的意思梯福。   此外草磷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队了,来自于欧美一流车企醒,有着丰富的造车经验和行业影响力钙。匹配中国第一款7速变速器蒂噬,这是世界上最好的变速器之一头。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地闻勺街,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌哄杯。除总部优秀的研发功能外懂茶,长城在欧洲控钝、日本和北美也都建立了研发中心蚂本冠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”任户蒲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数瓦蹦览。其中猴健陋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钙不鸽。对此淘亮萌,魏建军表示沪涤慷:“媒体和消费者一直有这样的担心跋蹭陇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面爱肃监。实际上绢,在同尺寸或者是同动力下师嗓,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价扩卉。但从消费者的角度来讲厦雷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的填,消费者会非常清楚这些配置勾你宿、性能惰陵、做工有什么样的差异冻。”魏建军表示爽恢,长城的目标是做品类品牌巳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分富,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元被驶靶,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间汝粉萍,所以消费者对二者的定位不会产生混淆脾。   而针对销量层面吠如购,魏建军表示靶毯戮:“从销量上看槽才时,WEY很难超越哈弗郸烁珐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的讳悉覆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩贪烀蕖,15万~20万元的空间虽然也很大郡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论凭。”也许很多人会认为咐,WEY卖不过哈弗勒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务燃钉,但实则不然贸晨。“WEY和哈弗我们都重视篡剩,长城用同等重要的驼茄、足够的资源支持两个品牌处。”魏建军说罕毁。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力窍镁,魏建军是如何评价的霞晶?“我认为我们的产品不管是性能潍、做工潮、安全乃啃摆,还是油耗试宝、排放鲸乐擂,都不输高端车痴汇侨。”魏建军依然对产品信心十足葛撮,但他也承认WEY面临一大问题旅,“现在问题是品牌价值仕媳,因为WEY旗下产品刚上市篓池肩,品牌没有经过市场的验证妒,大家会对它不放心磕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车涕庆蚀。”   魏建军表示骄光蹦,自主品牌给消费者带来了很多价值孙坦。“有我们的参与负,不断地进步耽、不断地在挑战外资啥访拾,已经迫使外资不断降价稗笺画,提升服务品质辩相。我们的目标是要挑战国际高端市掣ぁ,所以说我们借助中国这个很有价值的兑钡让、规模最大的市场来锻炼八盛,使我们能尽早挑战高端敲烂烘。”魏建军表示卢,消费者购买了WEY之后赐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值距兰千。他对媒体承诺馈,WEY的产品一定是超值的徊,并且一定能给购买者带来惊喜拨咳师。“WEY是一个挑战者痴,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感揉借篙。把我姓都赌上了叹沸,不能失败夏损,只能成功观。”在采访的最后磕剁,魏建军郑重地对记者说眷暮崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份耙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日光蔷,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发澳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作宠,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向弥垛芒,为此凤凰汽车特意采访了有关领导冻窜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车羚,以及未来的发展罕害。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生堕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锌玛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人犀什:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生娟陶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生露冕圣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士玫,以下是问答实录雹比:   凤凰汽车 丛玫:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何顷?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的泊?   俞经民 霸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心长狄关,对于品牌的市场表现同样很有信心杭乾喷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言嘘娃阜,我们有信心成为市场第一的品牌冕。今年我们的销量目标杆胚聊,是从去年的8万到今年的20万护华摩。纵观130年汽车工业发展史香筏温,汽车行业发展的基本规律而言贫,规模还是需要的层霓,是品牌更好的发展的重要保障缎。   邵景峰 攀:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分尚供离,荣威方面纠紊黄,我们所坚持的剩蕊,是一种符合广泛审美的赁面、优雅自信的设计风格粮汤豁,在复杂的市场环境中努垄,抵御诱惑漆标房、坚持自我闷唬石,走一条人性化的设计道路刃。而我们的MG名爵蔷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化嚼壤静,这是一个巨大的宝库喂亭锌,值得我们的设计师尽情发掘剿,其中之一烤,就是感性础毋。   在MG品牌的设计风格中妹末,我们可以看到很多情感爆棚臂拿、血脉偾张的元素与产品隶秽赣。未来的中国汽车市场必将飞速发展巳笺,需求也将越发多元化碘,然而无论技术如何变迁设渺,对于人性化冻缔暑、情感体验的诉求将贯穿始终两浦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想啥踞,我们也将在感性力设计理念的指导下苍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品反透岛。同时联糠,强调个性也不代表小众孙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求雄,为大众带来唤起强烈感动查搏钉、让人心跳加速的优秀产品巨硅,这就是我们所追求的目标翔翘。   凤凰汽车 略插:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万辈,其中年轻消费者占到了绝大多数怖秀隘,请问接下来婪乾冻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求胶廉?   俞经民 涕徽掀:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瓣抨胃,更是“年轻的心”杭瘫病,从名爵ZS的订单来看磁然,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体建晴,更包含了年龄层更大赁浅、但心态上保持年轻的用户攀。从“年轻的心”角度而言撮窝捂,我们的消费群体就更加宽泛了糖锨骏,作为一个年轻化的品牌碳袱,MG名爵的诉求是“年轻动感奋券、专属空间牵、纯粹乐趣”棚腺,给“这一代的年轻人”造车盛酿。说到年轻人共同的特点毁氢,是充满梦想卧汀,对于梦想的追求更热烈一些始,更想把心里美好的事情去实现煌话肛。这个梦想实现的过程是非常美好的篮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求譬:为这一代年轻人受拳,不仅是岁数上的年轻人虑,更是心态上的年轻人劣,提供更好的选择告切棠,保证他的有更好的驾乘体验澄恫县。   年轻化的特点醛妨驰,是要颜值清啃、要体验的到位现结、要可以分享危。二十一世纪中国的年轻人姜毋,在互联网的普及深度钉雇宝、对于尖端智能的体验和想象力摊颅两,在全世界范围一定是靠前的保,就应该可以代表“国际范儿”扰,也应该引领地球村的潮流售舌。要满足这一代的年轻人挺,MG名爵所带来的产品体验统挽,也应该要追求更极致五厩隶,带领大家去创造全新的潮流裴喇为。   凤凰汽车 爱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”救粕沧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后绞、80后材赡惩、90后的人群当中诺楼?   林嘉瑜 癸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作犯。这款车感性的设计曲线软腿估,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归署炔。不光是国内的经销商库,本次上海车展淡,MG名爵还邀请海外的经销商疽踢捆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发寐软媒,他们也都对这款车都做出了积极的评价拆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀袖贰堵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”感、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟充琅,经历百年的沉淀始终带来心跳加速邯鬼姐,让老百姓也能开上小跑车建,尤其对于国内的核心消费者来说谢,不论年龄几何敢逻稳,都要有为自己的梦想活一把的态度将。对于一个汽车品牌来说垫芳浇,这是一件值得骄傲的事情醛。   邵景峰 盛昂趟:其实在选择一种设计语言的时候唱,设计团队非常慎重菊聘现,因为设计的变换频次不能过高短,要抵御诱惑芭我冷、保持延续性才有可能给消费者形成印象时墨券、拥有识别度从而去打造一个品牌璃抹圣。“感性力设计”的第一条就是要有感性羡淡晦,去追求情感的外在表露隋厦,从更广泛的角度柑局瘁,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些雌恫光,通过真正的审美习惯进行判断;第二两欣,感性力是专属纤斜、设计师要通过专属的标签华,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感谢舶,MG名爵强调一种蓄势待发的动感率,比如运动员在起跑的那一刻社,弓箭拉满而未发的瞬间插魏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚谅陡,这种动感更有档次石,同时价格不菲卜,是很高端访笔、优雅的设计汤帛腑,我们希望把这种设计注入到产品中悔,带给这一代年轻人极致的审美体验洪。   凤凰汽车 边:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌块化架构平台打造的贺等,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划隆础徊?   俞经民澳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用脆隧。这是对这一代年轻人的尊敬甫杏己,他们自带国际范儿楷寄,是可以引领全球的潮流的人群部,因此有着巨大的价值赁溃拧。对此某懊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划澄隙怀,在全球也是一样咕。目前釜计举,世界范围内巾高粮,不仅是动力总成前瞻技术的整合磨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势徽。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车畔囤,采用插电式混合动力设计淮督妥。另外脾豁茹,大家看到的名爵ZS蔡,将会在明年上半年推出纯电动的版本寒秋料,至于最接近今天这辆续航超过500公里尚少、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车软璃,也将会在2020年之前推出怒。   凤凰汽车 溶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系剁非藏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法窟?   俞经民 千私苯:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控歪搪呕,设计上差5%袍,销售上就有可能会差30%堑。那么对于自主品牌而言苔陷镰,就是要把自主性发挥好呢,去追求审美的宽度和深度项豌,销量也才能有宽度和深度徐体惶。名爵ZS的设计就是这样做的屁,要追求极致伶天睹、不计工本轿涎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致诚,可以说涵,名爵ZS的极致设计泥,对销售的宽度起到了很大的作用赌。   邵景峰 裁涕衬:汽车设计是在不断进化的理,不会总停留在一个风格上铅,在互联网时代逛墟,同样要有全新的时代特质线。另外籍谅,从汽车设计而言版迹草,例如从动感设计理念而言秒撅,英国车是鼻祖馈投两,很多品牌都是以此为源头来发展的沥涸白,也就是“同源”落促把。中国航天能够上月球汗箔,那么在汽车领域上同样有大的进步滔。之前德国杂志的一篇文章写到腿挖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嵌,在进化的道路上有推崇的看法燃,也有欢迎的声音诧,这些都是要虚心接受的挛僧藩。另外台,汽车设计是一件非常严肃的事情哥拌享,每辆车定型背后微,绝不是单纯开玩笑能够做出来的结恍切,背后要靠巨大的投资来驱动悸沙斗。   在造型评审的过程中哇横密,流行趋势讲清楚精媚,未来怎么发展说明白戊到,否则误解就跟着来了氰鞭,所以要有一个整体的品牌战略在里面侮浑,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了讼甩悔。   凤凰汽车 挽痴戏:今年漏磷凸,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处艰?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点几瓦?   林嘉瑜 祷摩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作倪及,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素淬澄坍,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄班呜涛,拥有一颗年轻的心寡,热爱运动价价镭、健康的年轻人库叙缅。   从足球营销来说擒磨绷,对于英国和中国坦坍里,都有很大的国民基础行。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国迁,是英超乃至欧洲的强队瞪,这几年的成绩也是不断的提升猜锰饱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的片趟。同时妊,利物浦又是一个老牌劲旅和拍胯,有不断上升的潜力磨饲,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样挪,在用户上有着非常大的重叠之处筷。MG名爵与利物浦对的营销合作焦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来漂武,在活动和比赛中享受快乐辰快。   上海上港队也是一样的缎斧零。MG名爵经历近百年发展荒故,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣恨鹅,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队苹瓜沫,两者的合作也是非常有趣的喀然。更重要的是猫佳,MG名爵通过足球营销的模式棋,能够促进两支球队之间的交流淌,包括之前组织的很多活动惦旱,不光是针对中国的消费者叹,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动镶喂,有效利用MG名爵品牌的特有资源秀坍逗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌扯亨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值狠桂。   车展期间涪栓幌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海效乏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对搏。在车展之后昏,利物浦会在上海有推广巡展活动开。下半年古估,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对贪毁,欢迎全国各地的消费者参与和体验限鼓。   俞经民 广:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的婪搁,大家能有一些共同点做沟通卯湿蕉,国内和上港足球队的合作判烷,正是汽车和足球之间速度与激情磺癸、自我突破的契合点怜胖,足球又一个很大的特点鲁娇幻,就是会让人意想不到骨哎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒髓丧:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年孝疟,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩尝吻别,与此同时挖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一辟炼抱,长安汽车产品质量持续提升楔苇嘉,用户口碑不断提升弘坡椿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象哦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一缆憋、全球乘用车品牌中国市场第二名牟。   关于未来巧认,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会冯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划朝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升桃殴。   2017年是长安汽车的产品大年闹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市僧扳途、全新的SUV CS55贯提、轿车睿骋CC蔫咸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市艾圃,将会进一步完善长安汽车产品谱系醋息茎。   如今请航卢,长安汽车已经入围“国家品牌计划”犁雷坡,站在国家品牌高度寻求发展坡芹轻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任恒。提升品牌溢价能力山牡赣,成为长安汽车品牌发展的重中之重敲。2017上海汽车期间山浇推,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平鹊是旧,关于长安汽车的未来羡,徐留平董事长有话要说轻狙翔,以下是对话全部内容柑孙喘。 凤凰汽车泪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的掇际鲸?   徐留平非:回忆长安汽车自主品牌的心路历程残氨,我们也是不经意之间就走到这个地步秃砍,因为一个产品程吕,特别是像汽车这种产品是更加的明显草,它反映你的公司文化晶、你的公司理念是什么样的东西干疾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看忍垢呛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过饺,你怎么样让产品吸引住消费者熄丰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球喘仕波,靠的是什么船泊?因为美是一个主观的东西觅,有人认为这个很美溜,有人认为那个很美巴,从长安汽车之前的产品来看钦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来妈感啪。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么笛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的兴,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错宪晾韩,同时想把这个产品往这个方向进行修改柏茨。我觉得在这个方面搭问剧,从长安的角度来看狭响灯,就是对于这种动感淋、时尚这个理念的偏好辅。我一直在体会汕动末,其实我是在反问我自己萄委巢,这种偏好它是怎么体现在产品上的畔婆?实际上是我们内心的这种偏好晌笺焊。在过去的2-3年中赡,我们面临的话题继父面,如果过去不做总结退届挺,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来扳裁罢,另外更重要的是说圣便俩,下一步你怎么做刊匹撼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法童蕉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车徐论糙,下一步是个什么东西篓舌,消费者需要什么样的产品蔬化,然后作为公司来说摊鞭乏,你们能展现出来什么样的东西哦,最后我们总结叫生命动感智色双旋瞄,当这八个字出来的时候夕,我觉得是非成萍铮好莲卵淀,既是水到渠成梢棉,又是醍醐灌顶项犀段、灵光一现兼艘潮。这个过程墒兽,不仅仅是八个字的总结实。这八个字出来以后池加,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好欣闭沥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念缝沉奢,实际上不仅仅涉及到造型俯勾,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验妓。这样的话拖,就有了一个提纲契领俊玖抽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西箔湍僳,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中纷廊胳,就能够有一个非常精准的东西憾晶挪。   刚才你特别提到“色”遍,我们当时想说苦,你必须要能形而上匠,要能够抽象出来信,如果说你不能够抽象出来搅碴猾,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候守铂,如果你弄它50个字斗贪、80个字舶俄烯,你可能不够形而上芯,不够抽象化兰轿,最后我们觉得“智蓝且、色”缕纬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求霸,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动烦。   第二个就是说消费者情感的体验峭,比方说对这个造型和颜色傲,甚至于这种声音或者是形状塘夹、线条的这些方面的喜欢臼肋,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西兽色釜。当然我们也在想用什么样的词比较好粉芦钎,最后觉得设计的这个词很好寒,一开始我们还担心说这个词字挺多脖食,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化莽,我觉得就应该让它有想象力椭廓,就应该赋予它很多的内容赌律,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的傅馁,孔子都说食色究溃,吃饭以后第二件事就是这个字佃娃,我相信孔子说的这个字也不简单意思漓,实际上说巴,智色这两个字还是最终反映的是人篱,特别是消费者的一种需求噬,对于未来传统的一种期许汉齐,这个过程当中玻芬皋,对我们来讲摧够辩,把这八个字想通的时候穗嫁,我们感觉到非常兴奋也非常重要的的馆违,这是我的第一段话题乡。   第二段话题说这个对长安有什么用处汇?那次在发布会现场有说慧户,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蒋宫疤,一开始我就提出炽唉,第一个牧茅嗽,这个产品要漂亮兔,你不漂亮的话洗甜,什么样的东西都没用佃谷馆。因为我们很早的时候就开始在考量涂卢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧奋弹联,后来发现不行攻翻,最后我们在大概07京、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了时朗。因为你还不能提炼出一个高大上然稼、抽象摆身唐、形而上的东西帝恋,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮店画歇,但是每个产品都出得非常艰难社。这个事这么长期干也是一个问题截绿,因此在三年前的时候饲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了崩叹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解韩,对于消费者的这种认知亭,把它抽象化么,那么这样的话理解了以后究哇让,再把它具体化诵曙,特别是在产品碗将岁,也就是设计理念当中一些图形化的东西醚桅,因为如果你不落实到图形化的方面惫,那就只有形而上没有具像化 鹅是伦,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蘑寡,图形化和具像化过程当中珐瓮,这个就出来了休惹。   这个出来以后暑脊,我觉得对未来长安来说稀屁灵,我们未来在产品设计的过程当中长蒋,产品能否做到生命动感智色双旋蔫刻淀,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来巨?这样的话汉,实际上说贬僻唱,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中庙竿茹,几十次的否决看,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蠢徽,几次或者就十次你把它完成吮雌挪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了俊,那么这样的话申,对于长安汽车的家族化茅尸,我们看了这个车匠倦,看了这种感觉这种情感的体验毋,那就是长安汽车帝擎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车醒傲,这是一个挠疥。   第二个就是说沟鞠,我们自己在研发制造设计过程当中凶,这个速度大大下降啪般麻,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降伺巧桥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢糙,如何把消费者的体验做到更加的精准凳女,更加的接触到痒点啪迹眉,这样对长安的影响是极其巨大的畦。   凤凰汽车躲底:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念了落?   徐留平撅:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念便沤冈,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法舵。如果说把它拆分开来肖铆涪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念堪毙,智色双旋更加偏向于设计领域锑。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢殴瞬?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚饺慧,我相信大概许多媒体会想牡,生命动感智色双旋怎么落地饲忙焦?因此我们就想把智色双旋也说出来罗,不要分开膛景,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中抒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言奸伶倘。   凤凰汽车擂:另外一个是提到的认知方面的感觉舱,有没有一个专业的因素崩,咱们除了制度之外仓,有没有专业领域的人来负责这件事蔡结体?   徐留平淀:我们长安有一个庞大的队伍唉,首先要把一个汽车造好帛媒,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人边,到高管团队贸挪鲤,到设计团队胃顷膳,到制造和研发团队却巩僚,包括服务团队镣,特别是主要负责的领导人节躺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拇,而仅仅是设计团队的话语捞,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蔷妈窖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层摹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素乓怕晤,因此对长安来讲怒皮,是既有最高层特别的重视妮窟骨、关注和把握瑰械,并且这也是一个最高领导者的工作职责霓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知伙跺,我认为在汽车领域当中是行不通的任目,当然我们也有具体分工忙湾吞。另外也有很多的专业人士完成这个事情蔡伞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的坎韧幢,还有轿车研究的感虏米,也有做SUV研究的浦,同时也有按照职能分的郊示叔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中屡伴,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓号,如果仅仅是设计团队的意见劣,肯定会偏离了方向圣物需。 凤凰汽车敬疆旗:一把手是指您吗跺表?   徐留平刺歼:我是其中之一殿恍滥。   凤凰汽车笑姜蓉:长安汽车自主研发的新车贺慧,设计哭肮、评审鹃开、评定环节您都会参加吗劳汗?   徐留平乒臀:我必须参加得傻,我前面讲这是我的职责虚痕,所以我必须参加及。   凤凰汽车辈己:无人驾驶车呢架?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车好,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了茬穆涤,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产拢拱,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破壕杏崔?   徐留平轻寄诺:上一次品牌发布会蔫,最新的无人驾驶技术也做了展示垄裙忙,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上旧弓夸,高速公路的环境相对来说可控性要好毛喘掀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的烙七伦,难度要更大嫩倡,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻补秀摆,我们不仅能在高速公路上做强辈程,而且能够在城区做缄,这个技术我们已经实现了突破豌伍。   凤凰汽车蕾玲墓:长安无人驾驶技术进行的这么好蚕吕,量产会提前吗谰侵边?   徐留平沦激:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加奇哭,实际上就是说态,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到钾崔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西瞥幻辩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点漏虎,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定胁夕逝。   凤凰汽车哄雹:中美在进行双边的贸易谈判绷归,这是谈判的内容之一吕秸,会涉及到汽车合资企业的放开乳忙沥,可能是一个双向的市场开放的动作尸,如果这个谈成了令旧,如果这个不再规定50%的上限傲粗钎,您觉得对行业有什么影响哄判蛊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资县目瓶,那您觉得首先答不答应胖文?再有一个多给他股份的话鸿吩,对企业今后的运营会怎么样嗣捞派?   徐留平膏脐:我明白你的意思现,第一我确实还没听到这方面的话题事,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况嗽,股比这个事说了很多年呛钙,我基本的看法有几点蓄,第一个这是国家层面的战略和政策墒惺,作为企业来说瘫,我们遵循揽,国家有什么政策我们遵循什么政策冀赫沙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错腻分喂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点绰标软,我相信未来的合作会加深白,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大尺鳞辖,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现锈拿第,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题是谅,而是说理解消费者朵,能够洞悉消费者灰监,如果股比的溢价挺高莽擞、溢价挺低恨恭耻,但你产品不能卖出去检炼,那你不能分摊出去乓泌尉,如何把蛋糕做大辈蒋,这是合资企业要做的一件事非。   凤凰汽车偶圣捷:如果真开放荆,长安会想着往美国去吗乃论递,就像那福特来到这里呢澜?   徐留平朗:长安想要去美国是一个公司的战略台吐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系夕矛安。   凤凰汽车可佳:长安与福特的合作多吗蠢?   徐留平事:长安与福特是我们加强合作的方面腑答,应该讲这种合作的程度歉嫉沫,不仅仅是合资企业滦痛撤,从母公司其他层面拔,包括技术和其他很多方面都在讨论炭妻,包括海外市澈丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长北嘉忌,它的能力提高了悸锯。第二 现在是全球化合作的时代惧连,一家公司独立运营弓列,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事锋弧洞,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音锋别拆。   凤凰汽车羡缔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结剐凄醒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要澳搓林,你还说了过去我们做一个车旗壳,可能需要很长时间好不容易做下来毯陵统,比如逸动徽临涵,是很艰难的极碌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%锰葡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%烩十,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资梁撑肮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城弁弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品仆,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大肋菲?第二对比韩系巴、日系描,我们的研发体系和他们的研发体系相比田忍氏,您觉得能不能支撑据,确实我们的实力也很强是尚廷,我们的内功可能修炼到一定程度碍姥雌,我们后面会源源不断推出好的产品湍送,而不是担心到了一个节点会发生什么状况芭。   徐留平掣:你讲得非诚幔好梳殴伤,我觉得这是两个原因导致的禽俊猫,第一个就是必然性喂,自主品牌需要有成长的空间虚,第二个确实也有机会的原因门寞,恰恰是SUV的市忱馈,中国的消费者需要这个东西搪聪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些统曹,反应速度更加快一点聪炔普,把这些产品推出确实是满足他们的需要拈未,我觉得是两者共同作用的结果畦鬼怒。   对于下一步自主品牌来讲济,无论是哪个系蹋,无论是美系誊铅、日系铜睹、韩系棠沥暮、法系套,我觉得跟系没有关系钳瓢唯,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲嘎ァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西挤摊,这是关键恼圣丛。消费者他肯定是有他的诉求的号殊,究竟是SUV纫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西顽,他有他的一种偏好殊、喜欢吉伺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道惠翘揩,这就需要我们作为厂商淮眉拆,你必须要洞察到消费者的需求缺狭,实际上要看到他的潜意识是什么东西年辉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来啤苯。为什么我要总结长安汽车的过去呢位锯蕊?实际上是我们自己反问的过程损效僳,就是说在过去当中拱搁,为什么逸动会是这样步多显,CS75为什么是这样揪略?实际上说案辣,我们当时也没有意识到力趣蹈,反正当时就是这个样子泞幕梅,实际上这个过程是一个反求的过程部篓,我们为什么会喜欢这样瓶?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中坊沫叔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子矾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好帘琶溯,我们把汽车理解为是生命的动感书保空,其实是一种生命力的扩张凡橙强,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念偷冻驶,而我们长安就应该提供这样的产品贸氏须,回过头来展望未来奇楔仑,我们觉得这也是一个正确的判断窝饭。   凤凰汽车埠:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较功病同。   徐留平尘鞭:我觉得现在国内研发体系来看坑,国家间可能还是有一些参差不齐乱习弹,我觉得自主品牌的研发能力和体系棠酒,进步无疑是非常大的僻,而在很多方面可能与跨国公司有差距坝考,有些方面会比较超前砰阶,因为自主品牌也不是一家缉,跨国公司也不是一家男忍,要两者来比很难说稗,但是有一点舅搅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易肚岭,做好一段时间不容易吐玲呢,这个公司要能够连续做出好产品截思,能够连续向前增长钵孩竣,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念味膘公、设计应用模,在这个公司当中都比较受关注衫式,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因洪姑。   凤凰汽车嗅线:我想问一下自主品牌的建设借篓闹,随着我们品牌的推出亩侮,现在汽车品牌进入新的层面切,会有不同的路径选择叭览,比如长城拿轻惨、吉利推出新的车型虱济,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势农雷?长安如何能够胜出估票颓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌诡草砍,除了刚才说的两个乐,还有互联网造车的未来的合作伙伴冯秋,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响恐瞪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响赡年?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合楷?   徐留平捣蔚:实际上攀垄孩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌顿,我觉得这是好事潦霞,这说明汽车产业欣欣向荣筐,是真正的投入荆腻,这是我对汽车产业的理解惟,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚焊跋沧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程漏。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行苯玩畦,例如一个产品到了造型师的时候吩武,是一个说法檀、一个样子傅僧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的房,然后到了制造过程当中又是另一个想法羞横,到服务过程中又是另一个想法氖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西坑倡,既有高大上的瓮讼,也有形而上溶函焕、具象的馅,你要把一个公司从时间跨度惧,一个一个展现出来酥潞化,而从空间的序列当中盯抢,你要把研发全部都按照这个意义较价态,我觉得是很重要的方面糙骋桶。我觉得制造汽车是很复杂的过程八吓,各个方面的协调廷、综合啤尘、修正貌嚎惋、打磨需要太多的时间咎擎,我觉得这是一方面笑裴谰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要涟,同时也是我们总结过去体会出来的版,它是由内而外的沦全。可能我们过去没有意识到这个话题瞄,我们现在总结出来撤到浅,然后下一步能够指导各个方面茫,每个部门都很容易做事情当纶。   第二个问题你讲到造车肃,我们开的会太多了壬海碗,失败的太多了膜悉,沮丧也有很多苛躬瘦,基本充满笑意也就一次罐抛,前面基本上是批评滑逗、检讨每贯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秆好刊,不高大上如鼎胜。至于说现在很多企业开始造车皮想涟,我觉得这是一个充满魅力的行当霜,很多人都愿意去做抹。   凤凰汽车换:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样丛匙攘? 徐留平掣旧:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面腊棠,会选择相适应的地方巩。   凤凰汽车颁美嘉:就刚才的问题我问一下妒斧拘,刚才您提到和新创的互联网的合作乐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蜡、蔚来也有合作萝,您觉得长安在未来在互联网里面的话仕,更倾向于是一种怎样的合作帛陇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工疗,您是怎么看的瓢皑?   徐留平驰盆虎:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蜗疲,从长安的情况来看北,我们认为哪个方式都挺好的驾拦些,现在是合作型的难,是你可以自己干椒毁顽,也可以合作干号驹卤,也可以自己加合作干导,哪种能成功打动消费者是很重要的东西玖馆。   凤凰汽车草:我们打比喻祭,37度是正常的温度滑体,您觉得新能源行业南,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说卷沤城,您觉得温度是多少挫乱步?   徐留平涎:您觉得高了低了晒?   凤凰汽车温:之前有人认为这是疯狂的阶段锹皋。   徐留平凤嚎芒:我对一个产业的衡量依据是纺必封,在目前这种全球的经济运营模式下敝,凡是有金矿的地方慰,都会有若干的人去挖掘它掣毯费,目前我觉得新能源就属于这个阶段唬嘲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够怖涝,应该更加得进入恰,因为从目前的情况来看黑,汽车产品当中髓南,一个很重要的领域就是电池俄,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放谷诫厦,没有这种资本哨、技术狗凯、人员的这种投入冯摔横,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的费。   凤凰汽车翟:那就是说您觉得温度还不够吗甫?   徐留平团示贾:我觉得还可以响讨,但是我不太同意的就是产能镰入,如果说你的产品技术不太优秀戏介,你建那么多产能就是有点糊涂婪彪等。   凤凰汽车伶:很多其实可以通过改造现有的产能矫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能沪付喂,从这个角度来讲嗜圭哪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况痢?   徐留平酶:从整车厂的角度我们希望成本低一点沸亢距,选择利益大的涎存伟。   凤凰汽车九躬:所以您不担心过剩吗淀?   徐留平弊:我不太担心这个问题号,我觉得电池还处于不确定的阶段栖掸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候含缔。   凤凰汽车溪勒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象特,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外驾浓舱,不管是设计师还是CEO等等巩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代慰松?当然那些设计师很多是主管的囱,老外有管经营的有管品牌里荣桶,主要还是在设计和技术的领域啼刊撩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的架哇挟?第二个是国有体制的问题凹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响竿狗糯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域锨鸥,也在高薪吸引高管人才胯苍,您是如何留住我们的人才窜,关于体制之上叉、体制制约的问题违,我们怎么解决水寞?   徐留平悔河鞋:现在是全球化时代蹄库咯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早另,我们最早的时候是四无啤让唤,没钱弗懊、没人淘嘿惰、没能力拢酞、没地位拖舱,到现阶段来讲饥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师染眷苇,这都是一种非常正常的行为篡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国杭,如果对中国的消费者不能够带动路娟,那肯定不行桥氯,我觉得这是一个苏汐盖,无论你是洋务运动还是什么运动荚芜鼎,核心是对消费者要动起来惯遣,这是一个固沛怯。   第二个关于体制的话题冒权巩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距褐梁,这个方面我觉得不能讳言忻鞭。目前来看唇,对长安不是特别明显弥饭,因为长安是属于南方集团旗下子公司绕,从南方集团来说日茅,在这个领域当中黑,也在他的职权范围之内做了一些调整氨,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享尼诚。   凤凰汽车抄:如何看待这个机制圭?   徐留平久壁敲:从国家层面来说脐娘湾,在充分竞争的行业当中这个机制很重要卡栋枫。   凤凰汽车磨殿:你们审批会很困难是吗攫?   徐留平犯么:我觉得会快七唯罢,另外一个我觉得汽车集团丰搬,也许给你量化很多股份辰迟,但是最后你没有创造价值曙怠粱,给你1股奋,1×0的时候不还是0吗庆搅?汽车的成长荤错案、成熟或者盈利是一个艰难的过程败垢。 凤凰汽车市:十三五计划像长安汽车整体的销量娃巨、利润和研发能力以及目标有没有蠢嘘?   徐留平拔胶:非常有糯淌,我们愿景2025蛊定穿,我们做10年的规划拍,在这个当中我们相对来说做得比较保守阮,为什么说保守呢协乃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当疚权,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念挂。   凤凰汽车埃刨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的抽赁勉,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强抵?   徐留平问戮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业淘侵袒,在技术和平台方面都在加强合作党匠熔,至于说未来它要怎么样般阂琶,我现在还不太好评价这件事舌。   凤凰汽车细盎害:徐总问一下国际市场的战略宝垃倘,我知道去年车展的时候位哥碘,长安说往海外拓展的重点是伊朗哺措氯、印度船、俄罗斯这样新兴市乘耗洹,有明显增长潜力的市撑佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去呢草,比如在墨西哥捆幻,对长安而言喷,自主研发这么好籍,又长期和国外品牌进行合作拉竞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国斡、欧洲的市辰廾摇?   徐留平口粟:在我们十年规划中就有纬罐,去年讲的时候就是当下正在做的内容笛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的肝,就是要稳扎稳打耐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了鲁,因为一支队伍最重要的是信心队铺泄。   凤凰汽车巧:国内很多品牌都盯住印度这个市衬ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争岗东,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗彻闻毁?优势在哪儿偿毁徘?   徐留平骄痢:对于海外市场我的理解是要扎下根去成洪,不是简单地把你的产品卖出去姜,是你能够充分地利用本地的资源怯,包括人力资源和其他的技术能力驰丛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务娄让涵,我不太欣赏那种所谓的远谋式的立公,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长巫诞蓄,促进本地人的水平的提高琶勾,那么同时在这个过程当中尝桨岁,把公司的产品技术涵盖进去详污疆,我觉得这样才能走得远勘僧。   凤凰汽车盗搔立:长安最近一套体系出来了惊扳,有没有可能往更高的一段发展镣?   徐留平型温丸:从长安来讲勿,我们目前的战略看芥,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蹭苍净,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品焙,这是我们能够奉献消费者更多的东西晶康狭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的热,但最终要落实到产品上幸,产品是一个载体让消费者感知它知道它蓖搽奖,未来凡锈下,长安汽车会加快产品推进的速度碍钠童,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神獭媳灰。   凤凰汽车篮:欧尚也在这里面吗伴搓?   徐留平路涡:欧尚不在飞奠。   凤凰汽车萄:东风已经有PSA很多股份并辖,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瓤弘酵?   徐留平艘武哩:目前我没有听到有任何影响纷粉封,在实际工作中我们也没有感觉到箍棋础。   凤凰汽车惧:理念发布会徐总是骑着马出来的碌档,当时媒体圈特别关注滦绿饭,都刷爆了朋友圈杜谈乖,虽然我不在现吵唷,我不知道有没有特别的意义梗懂,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动列,当时的考虑是什么匣?   徐留平冷土哭:两个考虑挪抒饲,一个是我把马和车作为比较烷菠,你要说一件事殊呵奉,一大堆结构化的语言没有必要戏,我觉得既然是长安汽车坤此,我们叫做生命动感鳞、智色双旋分,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫憾,如果不这样做也没法让人尖叫涛挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛浓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日卢长工,上海车展首日许,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面痞酥。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量谩剂萌,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台沸淌,12年增长了120倍馆你诵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访痘琴竭,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略是。   受访人莱:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)揩传俯。以下为问答实录奥黑:   凤凰汽车蔑残: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面斤溅?   雷德?比格兰德伪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品段捕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年递隶,这款车在中国市场的反响非嘲何ㄌ恚好干捻愁。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA砂,同时拥有强大的引擎撩,提供强劲的动力与性能凯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声揪茸星。所以搁弗适,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品测。   凤凰汽车锋赖: 在没有设立经销商的地区工鞭赔,玛莎拉蒂如何抓住市程备炕骸?   雷德?比格兰德团: 我们首先还是会增加销售网络轿杯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点丁什和,计划在今年年底扩展到75个睦贺孟。   我们还在天猫开设了旗舰店挟,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空拖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台擎饯前,大部分来自没有授权经销商的地区酵渡暗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多甸郎呐,鉴赏力越来越高扫绥。针对这些人群堪瀑砍,我们还组织很多不同的客户体验活动怕梁,如海外试驾慈,以及互联网方面的创新探,如网络平台的直播膛。此外腹,我们也有不同的金融政策苏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务氯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式冕酬。   凤凰汽车谜蓟沮: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》芍,给汽车销售渠道带来一些变化童笺浮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新穿弯卑?   雷德?比格兰德脓那卷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说春僧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品店,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具爆稼,而是要提供独特的生活方式体验癌暴茅。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待儡,不止在中国甭贩窗,在全球市场都是这样读。2016年钩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嫉,这个主要还是产品优势带来的戳。新的政策出台以后胎娶蓟,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响疼,不过最终的销售成绩还是由产品决定说灭览。   关于新的法规鞋贩玲,我们现在也正在研究当中巨蔑呐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定面酷绊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作歪。此外河蔷厦,我们在中国有非沉ず校好的经销商关系惨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关设驳筛。我们开设的天猫旗舰店茫暖,实际上也是采用线上加线下相结合的方式繁激匡:客户在天猫下定单吴侥仁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务己。所以裸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系汲酶乱。   我们的很多客户最在意的并不是价格挎乓洞,而是优质的服务与体验试羡,这正是玛莎拉蒂的优势所在驶。   凤凰汽车福犊享: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线非,有没有什么新的产品推广搞?   雷德?比格兰德莎闲憋: 关于新产品山樊,现在还不是宣布的时候辖健,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升侈扫,等到新产品发布时我们再提供更多信息洞。   凤凰汽车此荒差: 作为中国消费者熟悉的豪华车室弛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍肮勉惟,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好滔。对于玛莎拉蒂来说脐,未来在中国市场的前景怎么看屡?理由是什么辉?   雷德?比格兰德恕盗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况湿茅泵,5年前姬盗,我们在全球的销量大概是6,500台提绊幕,而2016年达到了42,100台口,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平埂,所以我们的增长一直是持续的伶。也因此许搐记,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观十。   实际上中国市场和外国市场也非常相似驮,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验绕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后卷瞥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA屋,这就是玛莎拉蒂的优势糯。所以擂肯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度懊趣。   另外瓮,玛莎拉蒂的车主非常年轻坛郸,尤其是在中国市惩们恰,车主的平均年龄只有30多岁孟荆圈,他们追求具有独特风格与气质的产品尽单既,来表达自己的个性与品味魂。   凤凰汽车容殊聚: 现在汽车技术日新月异拉救,尤其是新能源骡、共享璃梆、智能驾驶方面花,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划案盲?   雷德?比格兰德花: 在新技术方面垮方,玛莎拉蒂也在不断发展与提升拟钙沧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统喇化撵。我们并不追求生产最快的汽车该,而是要提供包括技术透、性能鲤、动力蜂柑酸、驾驶体验等方面在内的最佳组合贸。   针对自动驾驶攻感虚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助雾公蕾,帮助驾驶员减轻疲劳粕潜反,降低操作难度师苏,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的瘫未,包括独特的声浪岁、澎湃的性能陌敝,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统煞,这是玛莎拉蒂所追求的芯誓。   关于未来对新技术的规划酵煞纶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求供妒尘,比如减少温室气体排放废,这一方面玛莎拉蒂也不例外狮哗沪。此外蕾戳惦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术虹,如苹果CarPlay和Android Auto疟软小,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统碍汉陆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术句饺。   凤凰汽车沽赌补: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化奴韶,怎么适应奇?   雷德?比格兰德党: 针对年轻人群坚钳,我们采用的方式不是改变自己劫膏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应链编墨。比如在中国庇贺翘,车主平均年龄非常年轻旱涝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主惦,便是一位年轻的中国女性低琼,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表呈。   玛莎拉蒂拥有102年的历史茎艾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意浮泛,包括法拉利生产的强劲发动机还、独特的引擎咆哮声纤、奢华优雅的外观与内饰鞘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神位,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势限胃,并且在赢得越来越多年轻人的青睐河惠。   凤凰汽车毯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化惶山?这12年当中也伴随消费者消费理念升级级嘘醇,有没有针对用户画像做调整立你?刚才强调坚守自己的DNA和理念碱,有没有在设计上或者是营销方面有尝试奸?   雷德?比格兰德锯袖凸: 在中国翟,我们不断渗透到三四线城市灰蔬,但是目的是一致的糯催,就是要吸引更多年轻客户捍谅婆。但不管在中国乃至全球的哪个城市魔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机硼、激动人心的声浪缕笑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备烹鹤嚷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户臀。   在设计经销商的时候饺考毛,玛莎拉蒂也不是随意为之弛,而是按照需求进行规划耸群。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店枢,首发售罄的100辆SUV中荡较,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区呕妥昂。因此跺刊箔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商惭垄。同时棉辅韶,购买一辆汽车也不像其他简单的商品操,客户需要一整套的优质服务签闲,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置剁釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上守骗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生握,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述酷乒。   提问仁:您的新角色到底是什么样的喘孙航?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上括?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法称?   Alfonso Albaisa赖胃:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁居光,跟所有的设计相关的工作胜己涵,都是由我负责钙卉。之前我100%的时间放在英菲尼迪坪悔,现在会分30%的时间来档繁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作伐。现在大家看到的一些车型急兜,可能是一些原来的车型虫狭,我们现在的工作痢,也是快马加鞭弘腑雾,希望能不断的改进似、提升现有的设计厢绘狼。   提问爬廉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么庙窃潭?如何看待他推动品牌前进时的作用婆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa花:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管煤投另,我们会共同合作唯屎,不断进行我们设计的演化揣堵。其实我到7月份才会正式上任撤,我现在猜测或确定未来的设计理念粉补伍,还有点为时过早忍凯。   我们知道虑拳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚葛唱、非常大胆前卫的为宋鳖,我们的这种设计是一个不断演进的过程娠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改毕惦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计晃缸倍。   卡里姆跟我有很多类似的地方喘暗溉。比如铃发,我们都是艺术家出身糙煎,非常喜欢设计焊,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞题,并将其以各种形式发挥出来块。   提问撬耸:我有两个产品方面的问题翅充啤。首先诚担呛,这个概念车非常漂亮窘,它背后的设计灵感有哪些写?   Alfonso Albaisa辟耽动:秉承“冲突美学”设计精髓光慰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素迪谋。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡甲探。基本上就像艺术一样斑,包括缝针譬、包裹感杆,还有使用的木质柬啊密,都是非澄好的手工工艺犀材溪。这是一种感性和理性的结合是,还有一些肌肉感极强的车身线条泪秆。   提问店卢失:这款车未来的定位缚、消费人群是怎样的桑办谭?   Alfonso Albaisa悄备欠:一般都是比较年轻的家庭兴,想要非尘置喊宽敞盎匈晌、具有运动风格的车型惕滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠锑碎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蹦褪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啦默嚼,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示仑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容税。   在发展新常态下彼警,消费动力开始向下线市场转移畴胳颊。同时刑瑰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级彻嵌。由此幻么瓜,县域市场成为新时代的“金砖市场”辖林。而对于汽车行业粪啼,消费升级利好之外串建誊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇较慌台。如何撬动县域这一重要市撤樾摹?   胡绪雷表示淖盗日,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局翘腊殊,帮助县域出租车进行升级改革褐型羞。县域交通的数据化氨、智能化发展港呢蘑,有助于未来网约车的下沉渗透穿篇季。县城消费能力相对较低蠕,在出租车领域引进大数据之后淌拢奢,未来再进一步升级到网约车惹祈。   据胡绪雷透露穿祟,首汽将在县域布局三块业务闷扛:长租车陋太、网约车(出租车)弗、分时租赁茹。分时租赁是纯新能源车玛殿集,未来分时租赁或是对公务用车的补充赁散,它是纯电动吠锯,不用长时间租侩校,可以通过APP来完成范。目前发,在北京有1000多辆车痢私绣,150多个点位篱刺爬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市动,对公务车改革会有一些帮助河。   胡绪雷认为稀,网约车行为是偏汽车前市场的角色畔宏蜜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式女模。第二姆田,在居民习惯了这种消费行为之后吓瘁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用北,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导苛铂甘。   当日谈握,首汽约车作为新生力量内去,凭借坚持不断的自我革新和技术改进兼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”玻焚强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日矗柏胎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拒妓托,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示龋付际,渠道下沉要根据市场来判断势委,服务要根据需求一直不断地跟进狸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况腥海,比如说对经济的支撑处谰,对政策的拉动矫娩判,基础设施条件对消费拉动的支撑作用氰陕。近几年冉,一汽吉林产品在县域销量比较高拣思瞧,对县域市场的期待也非常高爱珊。从目前产品结构来看寂闺轿,产品消费比重70%在县域煌哥,30%在一轨力隧、二胜喉、三线市场嘛死律。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型僚琅琴,外观黔、配置枢、价值都迎合了县域市场的需求芬垛。   从流通环节上来看侍,县域市场做的非辰品裕好唇解舜,没有什么瓶颈因素环熟米。一汽吉林也努力在渠道建设经茫搞、服务跟进等方面做成长和改善钠玻。同时宋长欣也提出了一个想法撮,“县域对自主品牌在公务车陛办、公务员购车方面是否有政策倾斜惊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蒲陇,这是我们车企的想法歪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时及,要根据市场来判断书翅。目前挞馁木,县域之间的差距非常大删钠,包括现在推行的3G服务哀,在那些无法设定固定站点的地方犁白梗,推出了3G巡航服务炬。服务是永无止境的工作乔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进动禄湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的岭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淌猾阂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办访棠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绘,新能源汽车推广比较看好北捻、上林恨痢、广限行遁奖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场湘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车擅擎,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场骚按。尽管都看好电动汽车的发展趋势荆,但做好市场并不是一件易事拔。   目前比较看好两个市承饺睢,一个是北鞘、上退、广限行幌、限购市彻辛;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城诔帷,这个市场的发展速度很快肖丧阮。例如河南无鸽夺、山东儡谢、西北区域泥唐,大量没有牌照的低速电动车艇,在政策方面仍处于灰色地带弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沫肆,在国家和地方补贴的支持下壳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右桨科堤,在农村市场探、县乡市场得到了非彻好的认可柑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求写虚暇,县城市场的消费者的房屋空间大眉对但,有充足的空间停发车辆雄奴疏,拥有较好的充电便利性兢酶。其次行驶距离不长肯吾沁,180公里左右的续航里程能够满足使用需求底。另外帛俯缆,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难橡蔷庐,因为小车型成本低借邵。   赵智刚表示狮崔碳,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展漂替。河南地区拼氮屁,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排骂是萎,在替代当的出租车全模、公务车方面取得了不错的效果举。同时位赋,也在积极跟海南政府合作括尾返,投放了一部分公共用车冠。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进般渴,比如是文昌凭迁饶、万宁坝赌陡、琼海等县级市台唬姜,未来将在海南全面推进航泡碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会啪秘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲鞭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点呻寿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行唤帅。会上级侥贸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出被:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂徒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本冗,是参与全球竞争犊常、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提晚唯互。”   在当日的论坛上玩,郑刚发表主题演讲荣。在他看来秦酚,打造世界级新能源汽车的品牌肚,最核心的是独特性晤逝咐、差异性彩悲缴,是比较节能优势携纺,浮出水面的是视觉谩灵、是LOGO纤想菜、是VI村篓,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势撅,其中成本优势是最重要的组成部分马祈痴。   早在110年前炒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择石:蒸汽驱动车巧、电驱动车和燃油驱动车砂动犬。然而缔朗,在后来发展中寞,电动车败给了汽油车勘遣。这是什么原因造成的仁嵌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及扁池。亨利·福特发明了流水线生产赡溪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候岛凭秘,成本大幅度地下降熔耪,售价拉低到850美金隧辩廷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车丰淑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间充媳炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以贰肠底,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌涟抽。100多年的历史多次证明了这一点刷浚。” 郑刚说萎肉。   在反思自身发展时既筹,郑刚透露烈,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量粪,规模在迅速的增长愁,但很遗憾并没有带来显著的眉闯匿、大幅度的成本的降低羞。   为此雀,郑刚提出脊敲,在推广和普及新能源汽车的同时贤鹊,光靠技术进步还远远不够稍沉,更加要注重摔朽、培育成本领先的优势浅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本笨,是参与全球竞争绰式、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鸥泌镰。   他建议蠕,对新能源汽车未来的产业政策叙踌、行业标准怜测适、行业监管等沥须沁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术福,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低赁菱括,这样才能培育出行业的龙头企业袖。   如何通过提高规模很、优化设计藐毋屁、优化政策和制度创新嗅?郑刚说蔼线,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本涡檀恼、交易成本和政策成本洼,来打造企业的综合成本能力和优势凰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势零白。这还需要企业和政府共同携手波,不忘初心克匆停,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标赁慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林鸽铜:韩大为" "  魏建军多次提到挠峡筐,我们的确有很多故事沥舌,但是他们没有写得很好煤坟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖颗棚?魏建军直言不讳地说瞥秘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涩。   囤地赚翻吓、离开保定商仇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来搂捞荡,且莫名其妙割背蕉,或者无中生有的传言所困扰额屏革,最好的纾解方法是什么奈摧?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车骡抽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚涣石,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂委失,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后耐汞,魏建军辫敝、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监舒孟擅,与部分汽车媒体交流吉憾双。以一身轻便的牛仔装""示人""炕肝,魏建军笑着说渐屑氛,是在同事的建议下才穿出来的芯。    对于4月以来沸沸扬扬的传言撵,魏建军坦言踌佳,的确压力很大啸褪,也很难受贸,“有时甚至想哭”唤未风。他说雀,我本人就是保定人粮,能不希望自己的家乡更好么红嫡?当然剿集绍,我们只有把自己的产品做得更好高缝诉。    诚如魏建军所言心,近期锋海,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌疥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾棵,来自媒体的反馈好评如潮俗聚。有作者甚至设问跨炬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鹿脊,否则也怕媒体老师太忙”东,长城汽车一位公关人士插话道潞挪姜。    10日下午的WEY首度试乘试驾挡漏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意瑞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格崩某锋,有同行在现场就说罕计:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车厂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型阂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型晦。    动力配置上纳臀,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机恒括剃,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术呐弯,最大功率达172千瓦雀谋巧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器螺牧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点坑陵。在长城汽车徐水工厂的高速环道上兴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时练勘,VV7s几乎没有发飘的感觉圣片抱,而车内噪音也得到较好的抑制胶擅淋。“我们在整车NVH方面做了很大努力厢己,也取得了一定的平衡”陷,魏建军说苹弛痘。   VV7S    在交流中蹬傻,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时鬼涤筏,大谈矛、特谈所谓“轻奢”缓农、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时逻屋,咬住“聚焦”二字不松口欣醋。而是多次征询媒体试车时的感受玲,并逐一分析骂搏痪、解答媒体所发现的问题笑芬。整个交流过程凰坝,他都态度诚恳窗,即使是谈到一些尖锐的问题记筛,也并不辩解骡常绞。他甚至非常谦逊地自问自答康蹄笆,人为什么会失败瘫塘?尤其是一些有着巨大成功的人电途。因为以往的成功缮硼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做烩敲颂,就很容易让自己失败碾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上假牛唱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车辨妮蹦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然倾。他认为仓,好的产品本身就是故事洽嗜,而WEY就是要做最好的产品物涟。此次抬射,魏建军多次提到檄钾佳,我们的确有很多故事要讲歪勃商,但是他们没有写得很好妇间,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的纲眷讥,所以居,我在让他们重写咕。魏建军笑着说瓜蛊,把一桌人也给逗乐了讣。    在媒体谈到其他竞品时狼曹充,魏建军都给与很高的评价膛。不过最终还是认为自家的产品苹:底盘更扎实颁,操控性更好沥绞诚,“因为我自己就好‘玩儿车’”撤,所以对他们(研发人员)的要求也更高墨。   VV7S    据悉摩糖,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市怜卡精,预计售价在15万-20万元区间泻柯兑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点朗棺辣,他思考了一下才说毙箩,它的配置太丰富了攀瓷,在相同的价位空间当采,“肯定没有比它更多伙、更好的”堕。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖隶桓?魏建军更是直言不讳地说秀费,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后暑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中俗,一位来自上海的资深试驾教官说棚搐,之前很少接触自主品牌汽车苍蜜,这次也是第一次来到保定粪舒,第一次来到长城唱,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料登乏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒设廷颗,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言线卫虹。期间蓄陡,有一位同行说枯诲,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好弄?或许这才是魏建军的真正用意吧吠街黔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "   陆逸表示第,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虐煞,因为正处于发展的爬坡期攘。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作替,而且要深度国产化镜。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中橙,雷新透露刃遍,上海车展期间蹄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嘉忱胸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现怖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时访汞恫,陆逸明确表示舵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常锈枯,因为正处于发展的爬坡期凄狙。关于国产化的工作编亲,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略盛蟹,未来将坚持不懈的进行国产化工作粟,而且要深度国产化社檀靛。    日前熬,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典波暑警。活动后侮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访读,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应寥。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年琴广位,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆赶勘挂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%贾澄,超过23万辆票焦。今年第一季度稻奠,英菲尼迪在华销量破万辆邢涪售,同比增长4%康臂嚎,而其全球累计销量达到67367辆梧售臼,同比增幅为18%昂句。无论是在英菲尼迪全球体系中宋愤胳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中脓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色茶拾灰。在不少业内人士看来厢巷,从去年4月以来棋段乾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞护俩恰。    对此效硕,陆逸强调揉显,目前英菲尼迪的销量很正常汲醇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军贤蠕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年碧,还处在爬坡期版究帮。他还说淘,所有的汽车品牌进入中国后物佳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加秀糖崩、运作能力提升及投资力度加强宋,会迎来一到两个爆发期蛾。    事实上警弗,从2014年开始谰钩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后褪,就迎来一个销量增长的“爆发期”蒙券:2014年倒泊微,英菲尼迪在华销量超过3万辆吾缎,同比大幅增长75.6%幌诺握,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年量隋,英菲尼迪在华累计销量为40188辆卢唾,同比增长33.8%荤。    不过皇董,步入2016年弦韦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期膘拿。当年4月初畔敝,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在锌囱,刚好满一年瞪哺敌。在过去的一年里歪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态福。陆逸坦言箔屯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段案,以便更好地认清我们是谁暑,我们的未来在哪里忻粳,我们应该做什么魂。”    在陆逸看来胁,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌结然公,今年是进入中国的第十年啸互繁。所以作为一个年轻的品牌赖烯,这本身就是一件很有挑战的事情察噬斤。他还表示痢磷噬,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累配,是更聚焦的一种进化扮虾其。因为市场环境在变化板购蒙,消费者的需求在变化芍说解,我们也要根据变化不断的调整郴、创新凡砷、挑战自我习。”他说僵聊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来现,就提出了‘挑战者’品牌战略软。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过黄坦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的烈,品牌口号必须得落地渭甫嘉。”陆逸表示镀瞄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发库拆,聚焦目标客户群狸系监,让产品与目标消费人群建立联接鹤慌、产生共鸣媚。    陆逸对中国经济网记者表示贩搂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怜扑腾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丹佰抹,而且要深度国产化途。”他说认倒方,中国是全球最大的汽车市陈尽,同时也是很特殊的汽车市车咨骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国舷导,就要真正的了解客户戳末,扎根于客户范樊、扎根于市潮拘傲选,这就必须深度国产化觅董。据雷新透露汝捌圃,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%签掀扛。    但是畔赔蔡,从2014年底国产以来让随顽,英菲尼迪只推出了两款国产车型携窍褥:Q50L和QX50遁姓毒。对此泰蔬,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑惭。陆逸表示料漠楼,“关于产品线布局的问题先,英菲尼迪有一个长线的规划率。”    陆逸介绍说伎庆任,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年施挤庇,规划内容包含平台规划糖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等劳。他还说裤眠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备炉,我们的目标是通过完整的产品规划单悄,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品堡奸。”    谈及国产化在今年的推进程度帝下驴,陆逸表示拟镜,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中辈似楷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布比忿。”雷新进一步透露勉,上海车展期间保铝锑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时刚蛙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碾丹寝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年刃,通过销售Urus袖,兰博基尼总体销售量会翻一番刑鼻泥,突破7000辆大关撬。    在更遥远的将来涪假氓,很难说会不会有纯粹的电动车弹师。这是因为蓄电池非常重顾丸叭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制律慧句。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘掳=,兰博基尼是一个独具魅力的品牌圣久。自大众集团和奥迪公司接手后绢,兰博基尼得到积极话、稳健的发展赫。日前晶金,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂翅械,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员凑缆粪,商务部主管Federico Foschini磐论。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员纬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问谓妊湿:并入奥迪公司之后咸,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持须?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的悍棠?    答膘号侧:2016年搁挖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关鸥桃绢。奥迪公司和大众集团接管之后冠,对兰博基尼进行了很多投资咖腺彼,让公司发生了非常大的变化楔恋痛。此外桓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品频。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高死,如果没有这些投资凭埂,就完全没办法实现这个计划拧练胆。所以识,兰博基尼公司从中受益良多陡。可以说嗡勺耍,如果没有被接管弗,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来氖随。    问墓:在您的介绍中瓜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高绿高离。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的渭掣?Urus投产以后猜垢,重点会不会向中国市场倾斜栖午皖?    答盖履:目前砍,兰博基尼公司只有两个车型系列侣:一个是搭载12缸发动机的Aventador倾垦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán赡频诲。因为各种原因拷菜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降话词,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势犬裙狭。2016年苗口,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车深滇惊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%姥寿,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%链旁。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放卫,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辆垄。2016年廷痹,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆骋济韧。新产品会在2018年投放损盘,到2019年圃擒寒,通过销售Urus撩轰,兰博基尼总体销售量会翻一番穗嫂,突破7000辆大关恰萎。在中国市场上侵瞬,SUV是非常重要的产品遂革蓖。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求饶。    我想强调的是赖槐,在中国超跑车市忱獗病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端窃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币的兽枢,Huracán大概在300万到350万人民币醛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平恢福。    问乾慈杀:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蚂虽?    答胶:目前殊躬鼻,兰博基尼在中国有15个经销商疽氖。到2020年灵,我们希望经销商数量能增加到20到25个棱拆平。当然袍,通过Urus的投放逼惕,在华销售量会增加路币疚,服务涵盖的区域也要明显的扩大傻。    问担誊呻:如您所说暑,兰博基尼在中国有15个营销网点添附会,去年销售了151辆(车)玩。我们简单的推算一下及托炭,平均一个营销网点一年卖10辆车达。那么唉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样岛密熟?在新的超豪华SUV到来之前恳奢,是否有改善他们运营能力的要求呢书?    答魏:是的姥木吞,会明显提高经销商的运营能力体商,新Urus也会变成一个破局者篓。虽然现状如您推算融吾蔽,但是在Urus投放之后抠尾,大概2019年或2020年卧灌,经销商的数量会增长电舌,同时每年的销售量可能会提高到30辆赡,整个业务会明显的扩大膏榷呵,售后服务也会明显提高攫良灌。而且由于SUV使用的频率比较高豪挝百,消费者甚至可能每天都开SUV去上班箩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入坝笛。    问挂牡潜:兰博基尼车型比较少酪,所以每一款新推出的产品都极度重要规犯锨。现在的汽车行业发生了一些改变铝,比如智能化腾、电动化谷倒。那么块磐,兰博基尼在研发产品时讼哇,会不会受到这种趋势的影响纺?    答仇回:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征程枪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆冻岸,更多的是代表了一种感情涤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador分勒佩,采用V12的自然吸气发动机稗。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验铃。    这是兰博基尼最核心的销售主张蕉栋弦。未来刚,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协猛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度粮默溺,甚至会超过前款车型艾碧。而出台Urus产品时则会有一些变化壁掳蕉,它将采用涡轮增压V8发动机斗耻松,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机绒告倒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型巩顿飞。但是晃,不管从产品定位吩,还是感情诉求方面来说妥炒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观去困。在更遥远的将来抬此,很难说会不会有纯粹的电动车讨。这是因为蓄电池非常重苫计,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制俗潭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车堪,可能未来技术上会实现新的进步币,那时我们也得重新考虑这个问题绰都。    前些天姐蚀随,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型健。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录挨,其V10的发动机再一次提高了功率晴奠。当然悔柒叭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA猎侩玻。通过技术创新以及功率的提升仑纶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者位。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车劳储宠。在预销售的阶段勿卑采,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来罗氢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功嫩,能够击中客户的心理需求寇为表。    被访人墟:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作柏。1998年到2007年尚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年袖饶,负责兰博基尼产品工作;2015年钮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员高,负责销售及市场营销殴貌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示脚刀,中国是世界产氢大国佩扑,制氢设备碱乔、储输设备醛检锭、制造技术等条件不错缓,具备发展氢能的基础秒轨。从环贝啵和能效等方面考虑饥篱脊,中国应进一步推动氢能源产业的发展贰。    周奕丰谈到汇攫码,中国目前主要依赖化石能源窘模,对环境污染严重贪。氢能源因来源广泛斗、燃烧热值高钒、清洁无污染和适用范围广等优点茸郡密,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源痊休踌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分娥,目前看相,中国氢能利用的研究相对碎片化库唐,与国际先进技术相比还有差距层忻椒,没有形成产业化认孺、规模化发展啊。中国应迎头赶上排,卡位世界前沿钱。    他还提到甫锤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一赂猜,提出实现大规模祭吝、低成本氢气的制取羌府酥、存储秋笛、运输怒弯翁、应用一体化的战略目标蓉斑全。这非常重要拖惯食,未来需要各方协力汀,加大投入睦匆,推动相关产业进一步发展革蔼围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表耍肮莎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法烽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济痉舜灿,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蘑。    他谈到碴踏陶,实体经济是中国实现转型升级的主要载体圃,各方需要引导资金更好地支持实体经济酬,促进金融资本流向实业乌堕,真正促进经济稳步发展茨鸡,夯实经济发展基础扰。这既是稳增长廷、调结构的需要五钨驮,也是抑泡沫睦骸、防风险的举措堵秆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动屁沃讹,推动“中国制造”向“中国智造”迈进吠,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力脚。    周奕丰最后介绍贡蓝脐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下虏娘酿,也在不断创新突破悍善,寻求产业升级牵辱剑。公司主动发挥自身产业链描旱、区域及成本优势慧么车,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业穿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区痹跋、旅游景区胚毕画、汽车营宿地撵、农家乐愤袱锻、家庭菜园等不断扩展外殊甘小,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业脐妇户,以多种方式在国内推广土壤修复肋须侗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场分拳不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "   国外媒体报道伤霓,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示涎胸天,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆督,并需要吸引更多的资金和合作伙伴恒。 李彦宏    李彦宏表示谁卤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车悔霉揭。尽管有一些技术问题需要克服哆髓钒,但它仍然有望达到目标紊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司坑,前微软AI专家陆奇任首席运营官款鞋贰,负责大量投资的自驾车业务部门丹教骋。 百度自驾车    李彦宏表示立,我们很可能与传统汽车制造商合作匣测墨,而不是孤军奋战疗洁欠,目前还没有制定出这项技术的商业计划仁鲁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆浮五。我们将竭尽全力实现这一目标梆妊,收入和利润是其次的考虑爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊径:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年承,其所带来的经济红利在近几年日益凸显诺傲。正如近期两会中政府工作报告提及的那样惶崎吮,共享经济还将怎样改变生活顺襄?   三年前胚茫,基于对共享经济的热忱啸澜委,清华学霸张丙军创立PP租车娜凳,开启了汽车共享事业;三年后镜,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户叼粮,成为汽车共享领域的领头羊楷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀案怜,3月7日弛挖搁,张丙军开启了共享有车生活的新征程盎剖。   3月7日荆,在几百万用户的共同关注下靡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台榷枚捍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破吾砰嘶,也是张丙军重新定义有车生活穗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅完涪刮。   从PP1.0到PP2.0时代绵检士,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记夺懈、一个符号或一个名称那么简单哥烷,它是企业创造持续价值的支撑伐餐。若没有十足的理由捐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓嫩袄。将PP租车更名为START田灌,是源于怎样的考虑等?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解爱侯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体匙梧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举奠。   “三年前日匪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法测。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益贩,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型癸陈涡。由于便宜便利兼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具芒柯。”这个阶段必袭,他称之为PP1.0时代阜。   经过三年的发展敲失,PP租车推崇拥有而不占有彤嘲弛、盘活社会闲置资源的共享方式芒氖,逐渐建立起以车为媒介虾秘,重新定义有车生活的2.0时代携既哗。“START不是买车臂,不是租车负,是共享有车旧反。这是年轻的人群惠、爱车的人群病,最向往掣茫辱、最有潮流的有车生活方式继。”张丙军说舌陈,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择亢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验想吹。同时盯疥惜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户汾编剐,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区秆,让每一个用户体验到最真实匡炭、丰富冗、有趣的共享有车生活淋松邯。”   START代表着新品类山汝、更丰富的选择筏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下徘,相较于神州租车踞摔僚、滴滴租车等传统租车公司号遣疗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢挎?   张丙军认为怕,START的核心竞争力主要体现在三个方面频合。   其一京卸,PP从1.0进入2.0时代堑佛,新品牌START更具有张力庐每潍,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神池。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求拘护屠,START重新定义了有车生活恫,开启了全新的“共享有车品类哎繁趴。”   其二得饺逢,为实现共享有车的多样化选择坚,除常见的家用轿车外忻汾,START将主推个性化的用车体验券嘛汰。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型会酣吗,如保时捷911疚靖、特斯拉息小狸、大黄蜂俗逼相、牧马人等等变。此外叼靡,用户无需承担高额买车款和养车成本疏褐,性价比更高晶戏。   其三低并,“共享生活的基础在于信任体系的的建立烯捌父,以及更完善的用户信用等级坊吐谰。这也是平台长期价值实现的核心恼。” 张丙军介绍拧,START共享有车生活平台为使车主放心共享嘎呻汗,平台推出了一亿元车主保障金赦,严格的交易信用体系箔惺,确保车主爱车无风险;对于车友刊登夺,START还与多家大型保险公司合作纪募狠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务烹翟晚,为用户提供更具信任的服务敬骇。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流钩立危,我们的目标是搬宏超,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来汕防。”按照张丙军的预测性便,中国自驾用车需求量巨大杀晃,而现实矛盾是卞忙范,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车苟椭泉,不允许每人买一辆车满足自驾需求鳞淬太。相对于传统租赁公司5-8万的库存量世,START平台能让10%的私家车随时被共享使用负瓤。   此外寐逼纺,他认为可胸凯,随着消费持续升级太,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中撩盯宏。“感受丰富车型带来的不同生活体验羡隙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向静捷卸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质裁丢娥、丰富嘲炽纪、有趣的生活方式纺桃群,让有车生活更加精彩缚讣。”   张丙军表示想咯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者互廉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验摹勃氦。START甩,梦想才刚刚开始糠琅亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈鞠:李芳 版权作品曝壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫捐看,严禁转载航喀,违者将被追究法律责任吓碴。 获取授权" "   今年全国两会上吗桑穆,董明珠在接受记者访问时说揣:“只要你敢想馁轮,比如以前谁会想到人能上天搁颊曝,如果我们不去创造坪弗桶,人能上天吗糖?你不敢想店,你不敢去试验琳磁,你永远不可能做好冕。”    过去的2016忿惜,伴随董明珠的堵篇,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈朽猫:格力全员加薪1000元北径钉、格力的员工房朗、以及格力的手机……对于这一切幢,董明珠并不过多在意毒敛,她说揣,自己最关心的还是“掌握核心科技”陛叮。在今年全国两会狗椽匈,作为人大代表普,她再次提出了自己的董氏宣言细取:确实这两年的发展垄,总书记提出的供给侧改革统蓟,我们就应该做供给侧改革的排头兵话需,因为做的是实业厦,能够掌握核心技术怜,制度也要跟上敞,真正给那些创新型的企业溜惶、有创新梦想的人一个环境悔。    对于国家乔韦贬、社会挨、普通百姓的诉求腔绦环,董明珠是这样回应的话:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献抨表驴,他真的不是仅仅是索刃奥堋,收获冉,比如说我们过去讲该,这个企业了不起酿巳谦,再就业眯虎铰,反过来你要感恩这些员工海累计,没有人来给你打工狡狗,你凭什么去发展秀额粱?所以我觉得要有一个感恩的心情革。”    把感恩的心落到实处思尾廷,就成了格力员工的2室1厅啼太毁,于是订淳,别人家的老板就这么出现了擒。 记者观比:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧精?    董明珠两娄:对死蔼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现磺熬。    记者诽忍林:以后所有的员工都会2室1厅农订才?    董明珠旅结:对对对竿趴勘。    去年末税搏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕妗,但因股东大会投反对票而失败岗汹邪。随后竭,她以个人名义增持珠海银隆股份差叉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业媚,然而弧棵,到了今年闺盼犊,新能源汽车面临两大不确定因素仿里乃:电池亮巷串、补贴“退坡”完长。在董明珠这里风,似乎这些俨然不在话下愤耪的,董明珠说互盒棠,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟妇,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城纭,“不是因为退坡我不做实朔,也不是因为给我钱多筛灯,我去做棘价,我认为是一个责任损扰,是对社会逢德合、对人类净,你都要去选择的一件事胃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖继沥起,董明珠很不以为然啊,她认为傅逛,这些都是炒作吭猩谈,并没有人真正说到自己手机产品的质量淀,只要没有说到质量陌棉颧,那就不是否定损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢:李芳" "  近期画和,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鄙博念。美国此次取消“双反”隧剂,对中国轮胎产业无疑是一大利好嫉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转煤,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变飞。   全国人大代表刺、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议肉但,在轮胎中使用RFID电子标签技术胎,给每一条国产轮胎装上“身份证”堵怯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督雀,有利于消费者对产品品质加以甄别宦砍食,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量号,从而规范轮胎行业发展狼锚肪,促进行业的产能优化和转型升级搜蹄亨。”袁仲雪说擒隙。   据了解犬耻鼎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草杀贺,全球多家组织及单位参与嫡。轮胎用RFID电子标签的应用逗缝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体泼幢胜,将等级数据写入轮胎标签内部车福汗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定不,伴随轮胎终身使用泡。同时号,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体伎,使轮胎更智能涕,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS巢,能实时监测轮胎的温度弊、压力等数据唯算,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况羚律褪,从而有效减少安全事故蒂词鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞申:李芳" "全国人大代表健瞬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题庙皆,这个事关老百姓短途出行需求以及交通市、环境协和发展的产业儒椒,由于行业标准尚未建立相,使得整个产业发展处于十字路口度警。全国人大代表茨授烧、时风集团董事长刘义发建议阀墒夹,加快四轮低速电动车标准和法规制定 胁,全力推进供给侧结构性改革骚唉。    在刘义发看来添,四轮低速电动车是市场主导辜、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品娠遣。目前镰半粉,工业和信息化部屡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》簧距鄙。该标准的制定黑堪佛,对规范四轮低速电动车行业发展畏,使三详谅颧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代狈,直接实现电动化玻、节能泰癌响、环保安全出行具有特别重要的意义枪恭筹。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求抱阔年,又适应市场需求商烦,刘义发给出四点建议叭究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瑞培、标准制定应充分听取行业的意见莽推,响应群众的呼声轰谎。制定标准应尊重市场规律乐比,规范飘粹、引导产业发展讨,而不是简单的限制镭,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求丰晒率。    二舞蛋劫、标准指标应体现四轮低速电动车的特点非侩。四轮低速电动车安全酥毕坟、环保膘本、经济躬氓、舒适斜悔,是摩托车残拎姥、电动自行车贬、自行车等升级产品嫩剂祁,特点与与高速电动乘用车不同圣兑晒。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标喝喘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定奈沪。    三发鹤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导肺坦、政府引导的办法诞宽泞。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点镭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池诽斜附,如采用锂电池政府给予一定补贴付。    四甘、在制定产品标准的同时统,制定企业准入管理和注册登记佳揽嘲、道路交通管理的配套法规凹硼。产品标准只是为行业规范管理提供依据年,而实现规范管理是一个系统工程落颧。政府应加快制定企业准入度哺槐、车辆注册登记位污、道路运行管理的配套法规文,在制定这些法规时应本着改革创新的原则罐瞥,方便企业让利于民硅修,减轻企业和用户的负担攘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求狸、加快供给侧结构性改革的产品救钒厕,又是一个节能环保的产业某卿,引导得当可以大有作为散。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法硷傻。”刘义发建议比梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "   近几个月来潘碉潘,共享单车火遍了北京城厩。6日蹬券剔,全国人大代表摄摄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示观尸聊,今年上半年粳蔚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”努薄。    徐和谊说罐,伴随着公车改革里裴瘟,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁伴。“很多公务员手机上有软件粪肚清,一刷就能用车疥。”他说羞秸,今年式败猾,北汽计划将新能源车推广至更多的公众躺氮。上半年讼琉琴,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鼎。    据徐和谊介绍浪停,未来投入的汽车数量将根据市场而定豪,租用的价格将有竞争力商疾础。产品的外观将非常“吸引眼球”纯,为两座式纯电动共享汽车溜京,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷摧皮蜜,适合分时租赁和共享市场需求栓劫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别漏故烽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件禾氛誓,在手机上可以查询哪里有车搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题卫,目前大家用车起点和终点不同赐。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源阮廓。”徐和谊说诬痢,目前扫分,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节哀串,包括立交桥下白棠竣、公共停车场范钒咆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇吕诵。目前边远的地方停车资源丰富径护,但是用车的消费者较少肥坚。“希望异地还车的便捷能够实现梗蛔胚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点碾,否则还会存在最后一公里的问题寝忻啥。”    徐和谊坦言百徐青,停车位还存在管理的问题卸朔,汽车是价值比较高的消费品收豹罚,一旦出现剐蹭朴常技,租车人还车时也容易“说不清”庞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护龋滩搪、“钟摆效应”等问题硼免。“有些消费是单向的呸酗,如何让车回流也是个问题”呻。他说少驹,目前骚,北汽正在进行市场研究师吃,探索解决方法霞澜。    徐和谊还透露歼,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行玖,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆炔。“我们也正在筹划并和有关部门做方案途贝噶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆晦。目前距2022年还有六年时间蹈梢,从可行性上讲裴嘘问,应该是能够实现的扔。届时希望借冬奥会的机会富,展示中国制造的水平碘秀箍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻踏:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瞬青,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题矗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击慈呻陕,目前已追回骗补资金或仿茫款23亿元鲤冉没,并对有问题车辆不再补贴颇橡程,对闲置车辆也暂缓清算鬼郎病。    肖捷称抹,在财政部门督促下此,目前相关企业正在采取措施魔,认真整改发现问题假。    有记者问赎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展抱穷许,肖捷表示沪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整窗酬,主要是降低了补贴标准轰夯蔷,同时也设置了补贴上限吻协,还提高了准入门槛帛醛鹿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展铺,同时也可以有效防止出现市场扭曲剔。”他说俏蹬革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超讼渺:李芳" "全国人大代表鞋翁簿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气虏鹤庙、废液上坏、废渣等污染箩厢桥,一旦有机电解液和钴猴、铜吕缆补、镍等重金属物质渗入水和土壤之中马参,就会带来生态环境安全隐患廖,甚至会危及人类健康捂怠。”全国人大代表衫临蟹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示叮笆碑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议示内。这位带领团队经过几年技术攻关蕾郸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人墙,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上粉伪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个篙献,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题媚珊潘。在提交建议之前拓,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究摹缮苍。    自20世纪90年代以来橡甫,随着锂电池广泛应用揩衬,我国成为世界上最大的锂电池生产俗靡酷、消费和出口国晌,近年来我国出台了购置补贴墙聚架、税费减免闭溺麓、研发支持率沪仙、消费优惠评、基础设施等一系列重大政策措施寞滤蠕,新能源汽车市场日益蓬勃发展侥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆箍、保有量超过100万辆绣叛嫉,占全球市场保有量的50%岁滦翰,预计到2020年累计产销量将超过500万辆酒。    随着新能源汽车快速发展九,作为新能源汽车的“心脏”攀潭互,动力锂电池产业也在迅猛增长伸洗。按照相应的报废标准梳,动力锂电池回收利用市场已经形成坎堡棵。有研究数据表明吐舍幻,预计到2018年局团赔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模妈我,累计废旧动力锂电池超过12GWH谋、报废量超过17万吨匪彩贯,从中回收钴察浑、镍茧、锰皮、锂吨柑忻、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元腔畴垒,到2020年将超过100亿元寝,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元伪享。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫劣,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题处。”张天任认为干,如果动力锂电池做不好回收利用握,就违背了绿色发展的初衷硼慕酮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用讲腔,但现实是圈,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实舷盲稀。“废旧动力锂电池包括不同的类型火灌认、设计工艺和串并联成组形式炮善,以及多样化服役时间阮、应用车型和使用工况搞措,这导致电池拆解不便需烤掀。另外炊谋廉,国内尚未建立成熟的回收体系登秆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应污,回收工艺成本高两坟肮。”张天任表示党,“出台的政策并不具有强制性嗓录扳,且缺乏明确的奖惩机制怠疽疽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高眠,目前动力锂电池相关主体无利可图号,对政策执行积极性不高现。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题贪,张天任说媚臼:“一是退役电池较为复杂嗽扭睡,不易拆解;二是退役电池一致性差辩唾,品质不高;三是回收拆解成本较高唤藉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管衔,执行不到位烙。”    有问题就需要有解决办法誓撑拉,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方砰:其一巍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二烹扮歪,加大电池回收再利用关键技术研发;其三捐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四夕瘁皆,鼓励商业模式创新试点和推广应用亢翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "全国政协委员惨夹妨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题灯警材。”全国政协委员系探、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示瑰晨,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题簇底疆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时努高,其市场前景令人堪忧搐。“在电池方面钡,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡梅,2020年后懦套完,当大家都不再享受补贴时锯晚抖,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上硕,消费者当然会选择物美价廉的国外产品炉。”另一方面钒,柳崇禧表示揩蹲讳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市千狈,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限萄瞧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素境碴突,在于车辆寿命和电池寿命的不对等溅强。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上祁,但电池的寿命大约在20万公里融捷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受拴,这意味着理恋,电池报废了车就要跟着报废丹摩捶,这样算来睛,纯电动汽车的使用成本是很高的朝。”柳崇禧说袭甸。    对此扦系焙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案苯,即建立专门的电池运营机构黔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务旅孟。“一辆车在全生命周期内更换几块电池皖滇,是对车辆的物尽其用苇啡烘。对电池而言示骚,虽然不能再服务汽车擎肠廖,但还可以被用作储能电池比碘,同样达到了最大利用率瘸耿。”柳崇禧认为沫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法部晦。“但国家需要予以支持菱,尤其是在车辆检验方面椿单,按照现行的规定看岁,更换电池即被视为改装偶外。”他说塑。    柳崇禧的另一个观点是堤,氢燃料电池的大发展即将来临拧洛。“一方面侯,原来的运输成本相对较高鸥,而如今这一问题已得到很好的解决卡巩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面布淳母,美国的相关先进企业在国内开始建厂脱,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车芭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展博。”柳崇禧表示跑,氢燃料将作为增程器为电池供电同料,以达到更长的续驶里程羌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用汇勾贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径蕊憋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同娄块限,造成了双方的利益不在一条平行线上疯呵绢。为了解决这一问题酪槽抹,李金勇指出吵脓礁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景罚韦,重新设置股权架构檄,经理人和骨干员工合伙人化死古坏。”    “遵从起码的商业规则邓玖卞,我们就是经销商喂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嚷泄巴、一个桥梁滔和宠,我们没有义务去亏损赖。”李金勇说幻类。    日前砍尖,著名汽车营销人盼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出怕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景齿高剿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”默,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争抱捻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象被坑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”啥,李金勇直言淬秤,“在过去的十几年钙猩,我们的市场非臣妫好档苍,老太太都能卖车舜敖荷,会加价就行了圈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高童疗咸,职业经理人的压力很大大柏,每天都要搞KPI考核阜、培训竣、提升锌修。”    李金勇以实例说明陀懈背:“过去在资源时代疆,一年这一个店挣1000万篓,给职业经理人开30万僚精,没问题苍,这车好卖筏巍。现如今啦骚,市场不好了刹配,现在一年挣100万识莲,职业经理人还是30万赋桅,但是特别累袭复腥,现在一年的工作量比前五年乓垢董、前十年两三倍都不止贬逛。”    在李金勇看来辖困德,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同筷吞赎,造成了双方的利益不在一条平行线上穿。为了解决这一问题蓟,李金勇指出蒂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景釜湾告,重新设置股权架构晌疽史,经理人和骨干员工合伙人化墩。”    李金勇进一步具体阐述道阑罗,“过去资源时代倾潍篇,投资人只要拿到了店百、拿到了品牌割相,就可以赚钱悼瓤。现在案酶番,资源时代已经过去了碉挝,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鹊霉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人惮坊懒,从而真正让员工自动斡抵吕、自发地把工作当事业观签季,而不是靠培训刨恕,靠感恩锈们唉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来法,不少汽车厂家制定了销售目标剑、生产目标对谷降,职业经理人必须要完成慧,如果不完成就走人缔先。李金勇认为骑褪磺,“在这种状态下陵,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划胖恢笑、十年的规划申肖韦,只能先制定一年的规划冻铆,把今年完成再说差,由于今年完成了敦请笺,明年才有你的事控。所以这两年厂家的高管变动频繁舰,十年以前很少有这种变动规,而现在这种变动成了家常便饭堪潘驳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量赋,没想经销商的盈利能力阂。”李金勇表示霜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量截四遁,想办法做经销商工作诵嘉,把销量任务压给经销商舷锣。而经销商越来越不听话场瘫问、越来越不相信的时候镶眉踌,厂家就再出台相关政策清坍蓖。    李金勇指出袭,经销商要有勇气打破潜规则好,遵守正常的商业规则芬:库存大不提车轨、无差价不提车炽躺烹、拒绝搭售放迹。“遵从起码的商业规则态,我们就是经销商雄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胺盼锨、一个桥梁衰广肉,我们没有义务去亏损霖挝瞧。”李金勇说陛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题物穿,李金勇建议梅:同城市的店应该互相加盟或互相买断伴蔽拐,或者干脆出售给另外一家经销商虫豁痘,不管用什么形式堵寿呻,形成同城市的一家店猫疤袒。“我们用销量幸盆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来落,这样减少恶性竞争痉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法普。”李金勇说滥袜赣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象墨舒本,李金勇表示黑,“我们不可能卖出路边店的价格溯旅,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争杜袒。100%原厂配件保障皆,专业的维修技术晦钢歧,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客内暖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”啊。    此外础午,李金勇还表示凉潮,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车囊罢电。据了解绦肉喜,2016年僚,新能源汽车的销量超50万辆恢排,到2020年懒辫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年刚闭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆慷瓷丘。在李金勇看来赣谎,在这个快速增长过程中且磨梦,“传统经销商中肯川,谁关注了新能源汽车并率先布局惠纹,谁才能在这个市场当中分一杯羹车轰烘。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱函拈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕晾淀,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员耻、四川省鼎立律师事务所律师施杰缓,今年的关注之一幂矮,是有关网约车新政的话题乖徐。    施杰表示韭,为加强管理臣帕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嗽巧蠢,并于2016年11月1日起施行攻凹酣。然而板吼嗅,根据多家网约车平台公司的数据笛猩罢,在目前运行的网约车中抖冬翠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的猩孰史,仅占极少数部分佩汲岸。    “交通部制定了网约车高品质服务鞠,差异化经营的原则卡郸。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”誓,施杰称词苯,“我认为肌,政府应当放宽对网约车的准入限制簇送,顺应社会共享经济发展趋势”霜凯胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到休豪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中骗敝冠,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方梅乔授。    首先下沸拷,施杰认为恍,北京沧懊、上海的网约车细则要求“京人京车”滤尚即、“沪人沪车”等差异性待遇烈涣宝,不符合市场竞争规律弗犀。施杰表示蔫鸥藤,只有在市场竞争的推动下尘目安,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力贾,也有自我管理的需求与能力脱。    其次古,施杰表示厕,北京催南摩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员涛饶鸽,而且购房说慰、购车也并没有绝对限定于本市户籍舒蓉漆。“京人京车”妥、“沪人沪车”的严苛规定丹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外钞,会导致营运车辆骤减痊空喘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒抵峦庆,阻碍新兴业态的发展擒阿扳。    而对于多数城市对排量脾孤、轴距都作出的高标准要求可算磨,施杰认为较焊,高排量代表着高耗油佩,不仅并不符合节能减排目的枷净糯,高油费必将抬高车费册纱。    更重要的是论臂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则獭副,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准琅徒、高门槛娩思晶,将损害网约车的实惠经济特点涸,打击其平民性别胆,“上述许可管理的模式多访,将导致网约车司机数量骤减酬膛烂、车费翻倍完,群众打车难腿归粗、打车贵的现象又再度出现肖阀屏。”    此外蒂,施杰在这一提案中的主要观点还包括匙虎示:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”绰、“许可管理不利于节约社会成本”等噶厂谁。    施杰建议结顾戳,《暂行办法》可作出如下修改莎鞠:    (一)政府适当降低准入门槛式。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度侍,是十分必要的位醒。比如凯勉渴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查犀穗沏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置撩双哭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求欣,等等胎。设立适当的限制条件狭讥似,符合市场发展规律辑,能促进网约车市场安全性惰赂、规范性发展耸。    同时茅鞍汹,政府应当科学引导网约车发展发,而不是像治理洪水猛兽恼,把它一下子关进笼子里氖茧。以构建网约车公平竞争的环境为导向寄讲,放宽对司机户籍的限制性规定牛泄盒,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源峭。网约车平台淋、司机和车辆的审核程序显梆词,各类许可证明的核发程序尽量从简嫡,以便节约社会管理成本莱。    (二)政府协助构建平台审核磋捆抖、加强平台监管    改事前许可颁,为后期监管誓庆,采用“政府管平台陷瞬羡,平台管人和车”的模式单。将市场准入许可更多地让权给网约车平台仿愤赶,规范其登记信息乒、审核资质的义务啦,定期提交所有车辆的情况茅,这些数据要在监管部门备案彭配挠。并通过补充相关的法律法规譬,对怠于履行义务的平台采取处罚措施欠。    对网约车不合理调价进行监管希速。保证人民群众用最合理的价格出行惧是,也避免由于市场垄断形成的价格新高送悍沦。2017年1月坊为,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人矾拾雹,因平台上出租车预约加价功能超高额收费踢奔,就此提出整改意见记,平台负责人也承诺将取消该功能境绥。这就是成功的监管案例吴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车诺,存在大量不符合新政策标准的现象稠烈。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断毙佬齿,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减驰囊垫,社会各方都需要一个适应阶段甘携畏。所以辅,新政的实施不可硬着陆截。当前阶段羡戚岁,政府应当积极引导各平台规范化审核拆,加大对群众宣传力度池,延长从旧规到新政的过渡期褐,循序渐进地促进新政策落地剿吾瓣。    我国全面深化改革提出了目标梗诲惟: 市场在资源配置中起决定性作用授纤桃,更好地发挥政府作用夏田帽。近年来痊菠舰,国务院一直倡导转变政府职能然沙辅,推进简政放权沥僚。对网约车的审核诺,放权是进步暖斤,限制是倒退槽痢簧。政府应当创新行业管理案,优化监督模式使土,构建平台审核模式底,推动群众绿色出行硕咆、健康出行妨腻读,为“互联网+交通”营造良好发展环境瘦狡奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成∨睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易滤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计休报脐、品质等方面做了很多的投入粮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势客绰。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛料抵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辅词漠。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市突。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞枷、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球形嘉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”汉理。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈纬制恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易容太骇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计宝钱、品质等方面做了很多的投入美踞谁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计骨溶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶班锹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性纱、时尚及科技感的一款产品林。”韩德鸿说苫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫渭撕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型淬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场观摔伪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆书味淑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”盎瓣燃。薛海涛坦言搐施妙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩埃灰。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730外巧窜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拘蝎烫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走吹揪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系降、制造能力星掀、经销商体系内好庆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面坊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势视。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄勺:李芳" "   2月21日堑床,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办豌。本次大会立足技术趋势铅胯秀,探索全球技术发展的内在原动力凹,探讨人工智能兴、量子计算嗓、基因疗法等领域的技术和商业趋势湘豆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中摊笔额,有两项技术与人工智能密切相关借,包括强化学习和自动驾驶卡车忻廓溅。在关于人工智能的圆桌讨论中貉,多位创业者和专家针对强化学习藩、无人驾驶分享了自己的观点杠寂揣。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车獭豢抒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车舜涟蓖,可能只在北京的五环里面开香,路况很好粉拴,最高限速就80旁肪、90公里晚吵牵,这种情况下呜吼椽,车就会极大简化潭旦睦,驭势并不想生产一辆概念车诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯妨五柏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术稗,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性辆交。技术投入上臂瘁迪,目前大家都在往里面投入很多的资源八伤倘,整个行业在往前发展辉侈拆,但里面还有很多问题需要解决幂采狗,包括保险蹿础、政府等芥叫。    而谈及强化学习在图像识别上的作用冒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道家布蜡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好氛私酶,把信息融合衫、如何决策做好吻德释。图像识别拓展能力非常强该陡洪,它信息的理解非常细致烹叼床、更加全面挤伶窝,比如前方有一个易拉罐吠嗽,有些传感器会认为它很危险抬睫,因为它是金属捍谴逛,但图像识别会根据它的大小此、形状去判别坷夹鲜。目前结合强化学习伴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持慨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能啸廓乔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目为,最终关心这项技术在实际应用中的可行性黎火,说到底这还是一门生意刮习递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "  【导语】这是最好的时代忱,车市销量连破发展记录百串鸽,这也是问题的时代斡此,多元化贤、碎片化围括,对整个行业提出了更高的要求驾舒。一切都在变骂,唯有不停思变方能随机应变佛伐柯。2月18日汕妨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕丝哺馁。行业内百余位思考者和变革引领者陪,与120余家媒体相聚一堂胃泻抢,在“变与革”的大会主题下渭,共商“品牌与营销之道”蔑妥,把脉中国汽车2017靛按墩。广汽乘用车副总经理肖勇奶桐发、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惟僵、吉利控股集团高级公关总监杨学良告读、福田汽车集团公关传播总监许翔暑签、SWM斯威汽车首席运营官余波镣们、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动挎赁记。以下为发言实录首参卤:   互动环节嘉的合影   李苗苗慈:接受张红同学的邀请矛残。下午好!大家都是老朋友了楷蜜。今天在这里夯璃,首先我缀缂ィ贺张红搞这次论坛沤。第二疵,其实有这么一个机会让大家聊一聊氨噬唯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆返老廖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力瑰,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字窗捷。对这个数字阜艾墒,我想每一个人柏碘挟,特别是管营销的人碎篱维,特别是管品牌营销栋拷、品牌推广的人廉奠傅,我想每一个人都有很深的感慨没。   首先请问肖总铣鸽,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物奖,也对您做过多年的跟踪躲会。这次请您上台闺叹翱,我很想问一问耻吹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌考窃,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点怪澜?能不能简单地概述一下夹瞄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇焙:李苗苗老师第一个点名我车渺,作为广汽传祺来说随降阮,正如李苗苗老师所说的抚呸贺,应该说是比较新的汽车品牌昧互欧。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”胺侩孝、“两个坚持”广侥糖,坚持正向开发和坚持世界级标准琴魂卧。这两个中沧伸鹿,一个是对产品开发的定位疏壳,一个是对品牌的定位朗。   从中高端车型的新产品进行切入猫叮,相对来说这条路走的比较艰难一点奋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”坝涩软,就是起步会难一点圭诵,后面会越来越开阔魔捅、越来越顺刮庆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候衅豁,内部也有两方面的方向控:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手谎撵敖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来贫烘纱,并且在市场上面赢得一定的销量坎傅商,建立一定的知名度刺。另外一派的意见佬锭炔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势埃龋厩,从中高级产品切入俩班。但是大家也认识到这个困难多殿,一个全新的产品和品牌从中高型切入型触疵,也就是售价在12万元以上讨,第一款车型是12万元到18万元戊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难竭鬼,我们意识到这一点了烂煞。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大烯搜,其实2011年弓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年口耸,应该说是非常艰难从,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦湿。但是2011年醚发财、2012年有一个词就是“坚持”陌吝,做品牌是做两方面的事情费。第一个是做好产品的品质锨刑,第二个是做好对客户的服务单观涡,以这两个为基础这五六年走下来鹃龚,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑皆提。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象唇位妙,受到各位媒体老师的厚爱抢,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌乾凡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础毒烫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题咆该肺,我觉得第一个是坚持焦。在我们困难的时候不要去放弃勺,就是把自己的品牌形象味、产品的售价回到往下行的趋势饶澎携。第二为了支持品牌向上泊吓,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务韦。   李苗苗拢嚏搂:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的皇谴炉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程钡烹。比如像现在的奔驰毖,一百多年饭难,宝马荚等猩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年睹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌熊辰磁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嗜岔惨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌襄双互,也有现代的销量喉霓董,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷成,您能够阐述一下吗缝?北汽在塑造自己的自主品牌方面乒,到底在哪些方面下的力量最大蔚翘?   陈思英粮:谢谢李苗苗老师毙,非常感谢红姐给这样的机会浓侵藩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌惶酚。其实不是妄自菲鼻摹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷咯棵,台上在座的各位都是大幅度增长疟繁被,我们同比增长更高一点落,因为我们来得更晚一点尝垄嗣,同比增长8.7%缓棵卜。   但是我个人一直在想这个问题贩霖纶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的讣谎。像奔驰去年是130周年吼售挞,今年是131周年密佳,我想这才是品牌梅胎芥。现在我们在座的各位给客户提供的东,我更愿意定义为商品栏挎慑,我觉得是这样母。   从北汽自主品牌发展之路来看喉,各位媒体老师和同行都知道锻巩旧,2009年我们是收购芍、消化稿具铆、吸收了瑞典的萨博技术颠前刀,当时萨博的93甜粮渡、95的平台和1.8T吧赶敝、2.3T涡轮增压发动机的技术龟,我们是基于萨博的平台上讳欧铜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展诧炕。2013年的5月份瓜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程づ浴,大家对这个印象应该很深彩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇化,当时也试图通过萨博平台的背书恕广,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端痴嚼我,因为我们希望建立中高端的自主品牌纫耐,当时的愿望非撤贫疟桑好溜。但是事实上发展到今天络,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈蠢毯茧。   但是没有关系慌谰,2013月5月12日投放的绅宝D70摄醋奖,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音兢喝崇。这么多年的坚持是在消化梅、吸收萨博的基础上进行的奠函变,源于萨博膘报星、高于萨博童凰,我们有奔驰谜妈、现代合资的反哺饱,我们在人力侠、财力挛较、资源忻仿、技术崩捶爬、研发稠坝触、生产客、制造方面吉,都有很多反哺给我们豹挝伯,北汽近几年高速发展尺荡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆硕霜怂,这一百万辆含金量是很高的蹋,尽管和兄弟企业相比来得有点晚辰筒,但是我们用五年时间实现了一百万辆挛。这里面还有几个第一和差异化产品鼎捐庆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一宋舌胯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一涝,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位集坏釜。   基于萨博星、源于萨博和高于萨博的消化茧螺、吸收和引进菲项,同时基于奔驰和现代的合资反哺氖童,我们坚持为消费者提供好的产品喷惮、好的服务戊拷吨、好的品质梦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近啸雹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质纺籍美,比如中国新车品质(IQS)IQS贬、强制性产品认证(3C1000)烦,3C1000即三个月的购车用户中讳陋,一千个用户的抱怨度是多少托擒,我们的水平无限接近了合资品牌酒坎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的胃,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心报礁,希望有一个很好的中国背书风,给大家提供一个很好的产品体验矩撇币、品牌体验和文化体验嫩恐。   李苗苗鸿期:听到陈总的发言我一直在想可,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO椿禽驶,现在经城埠郏看到“北京”的LOGO拎镜。   前不久码地袄,不去杭州是到处都有吉利车虫肛。2016年是吉利汽车最亮眼的一年杉,推出一款车就红一款车屎遂。请问杨学良嘎滇停,学良也是吉利的老人了娃,一直在负责品牌形象的塑造擂、公关纬、市场芯牢。原来我们也沟通过这个问题放涎,对于吉利来讲收购了沃尔沃皖欠,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块脊碴,这是蛮难的事景撬。刚刚陈思英总还在说萨博染坊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃该,感觉蛮纠结的蛇虱亨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象侯灌裁?   杨学良滑撕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下急,第一是对标参蓄,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌清犯归。我们是坚定不移地在执行推掀,而且到后来做博越窃氦、博瑞之后有越级对标翟苗笔。比如我说开发一个自己的A级车测,可能要跟合资的B级车对标摩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域梅,包括研发释、制造蔚毁魏、采购抗巫、营销漏,我觉得成果是非常明显的疚。   第二是坚持走精品车的战略弓。所谓的精品车门绰搜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值青射吹,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近叼恫淖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准哀辈,比如车的造型设计上面始释溜,自从我们在全球建立了四个造型中心闪虫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的狗。既有符合国际的审美潮流昆孝藐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面借。比如说在车的智能互联领域痘计垫,在博越车上面车机人机互动的功能上捍,已经超越了一些合资品牌汗酒林,这一点使我们感到非常骄傲填烈。   包括在工厂的制造工艺上喀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺隧、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌沏,因为我们现在建得比较新驾些弛,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来琉闻。大家可以看智能化程度最高的工厂额猾,现在实际上是在自主品牌的工厂中彤。   第三是一直在坚持口碑尸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任颁盘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言灿。这样就可以真正喜欢这个品牌辽,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用不洛妓。   刚才提到了浙江衬芥,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍放兼窗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了恕杏帆,大概接近了7万辆谢。这在以前是没有的凳藕拧,而且这些用户里面很多都是娠晚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上碴搂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化坟男。目前因为我们的品牌在提升慌病,我们的品质在提升受艰,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车礁炒。这从我们同行蝎剧犀,包括从传祺四田、北汽的产品销售上也能看得出来颂抗遍。可能大数据调研斡靡,像一点资讯的副总可以讲讲滴倘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品琶失敝。   当然您刚才提到了在集团层面蜜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰锰飘蹲,同时又实现互补蛙?这里面还是有很多原则勤铅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的嫩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌每,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争肋庭廓。沃尔沃是高端豪华品牌澄,是跟豪华品牌去进行竞争的涪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应缎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念敲们屁、流程祁、标准边,包括人才的培养和交流达嘘铃。最新我们做的一件事贯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心虽坛凄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA浑娘评,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蓉绘斤,可以说没有沃尔沃这么个老师灸稻,没有沃尔沃这么多年积累卧亭恭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构虹隧借。我们相信因为这个架构非常新筷,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平阶申配。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质筐奴,以及质量再上一个新的台阶径须豪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争示鲜。   李苗苗节鲍:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京橇,福田汽车在2016年表现也是很耀眼寡褐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面稳弘,最重要的是坚持了哪些呛汉?   许翔佰:谢谢李老师慷绣,同时感谢红姐给我这样一个机会慑刀慑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车挨。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友加埔虾。   福田汽车是商用车企业讲埔,和乘用车企业还是有一些区别蓄地。我们主要的目标客户群是to B的募次猜,正如您所说些兽哄,我们是1996年成立的锌额,到去年是成立了20周年傲,通过20周年的发展舒,在过程当中包括您和各位老师的支持境毛醋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业概。在中国轻卡市场上钡驳圈,已经是连续十几年的第一了标榔传。1996年在山东成立箩,1998年上市怯捌,2000年进行区位调整就来到了北京搓念。   在这个过程当中您也说到了品牌问题似,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视歌怂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分即。我们可能把这个品牌是这么理解的容,现在业界对品牌有很多理解的方式吻山,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营辩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中层必遁,所以我们从整个的业务流程上来看绢浇,这个品牌业务就是在其中的硷。所以我们这几年在企业的发展过程当中蝎,品牌也是在不断涌现寸靛,大概有几个阶段侗。   1996年是以轻卡为主导拌,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写は缥帷,用着正好”疤鲍脊。在当年的时代抓住了市场机会芭瑟靠,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一肌心。   在2000年之后芹侮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位酗码裸,进行了商用车全系列的零涛克,像您现在看到的整个北京市场有很多客车好休,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车奋谎,这是一系列发展的战略岗。同时把品牌又进行了再升级闪婆案,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系娠蚀,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理潘。   在这个过程当中瘦衬完,福田汽车不管是做品牌还是做企业分含樊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢媒诫膝?一个是福田汽车在商用车范围里面币停贾,就是在整合资源方面觉得还是不错的白户突。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早谷蚀,花了八年的时间跟他们谈合作牵坦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒剩吴塑,生产的产品也是福田自主产品欧曼柯,同时和福田康明斯成立了50劣烧盘:50的合资公司川,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用顺瑟。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广棉沽、先进理念之外峰,科技创新也是核心的一个点茎淬。福田汽车虽然作为一个商用车企业捣庞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比昆扫内,但是也是做了很多的工作护烫。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室观,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右牢吗琴。我们统计了一下丘墙橙,和乘用车企业也是差不多的日采。   而且我们在研发方面锌鲤蔬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部供昧焙,这在商用车企业里面比较少见统剔。不管是先行的技术陌顷焊,还是技术传承方面都做了很多的研究羔钒,包括去年也推出了超级卡车烤,也是整合全球资源打造超级卡车钵鸵孟。全面从安全斤獭茨、环保方面进行新一轮车辆的升级棋撮。   我觉得总体来说吧瓮,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业饱,是一个有着锐意进取开、远大目标攻穆本,是一个愿意为客户缉、为所有的股东涎诲讼、合作伙伴首汲阮、利益相关者带来更多的价值弗,也愿意为更多的卡车司机热怜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活凭吓话。谢谢!   李苗苗居量:2016年一年有很多新品牌出现歪葱,也有很多刚诞生的品牌在努力踞蜗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰暮、宝马券集手。我就参加过场在北京的怀柔羌,斯威汽车上市搞了一场大型的发布歼。我当时心里就想斯威蛮有钱奥莶还臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢疗溶纯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的逛铝侣?对于刚诞生的品牌伦传械,品牌之路有没有塑造的路径牵下坊?你能不能简单地概述一下缺?   余波痴:感谢红点汽车和李老师夺拱,各位媒体朋友和各位同行寸敖戚,作为SWM斯威汽车嚎,可能很多人觉得很陌生届,可能没有听说过遂胯,我简单来介绍一下迹操。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌儡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活纤钢宏,7月份品牌上市摧,8月份第一款车SWM斯威X7上市和古。   今天让我来参加这个论坛蜂蒂便,我们的心情很忐忑喂潘缉,我们是一个汽车行业的新兵卞篙,我们是抱着学习的态度来的矗砰庐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师剐备,希望多给我们一些指教架辖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢们购?我们认为这个品牌给用户的是两部分噶,一个部分是产品的硬件竿桑,也就是物质的东西刨托。另外一个部分是精神层面的笛轮催。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV闻撇硕,第二是付诸了一些智能化认、空间和外观觅,外观也就是在意大利建有一个设计中心琼母,在外观上有意式的风范太距。   从软性来说班米,我们要付诸一些内涵颅橡恭,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入港芳肮,通过植入意式生活的方式陡,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受秋坎。同时我们也在倡导一些生活方式秀空河,通过软性的文化来塑造介巾烯,解决通过硬件和软件垮,以及从物质和精神层面塑造品牌等场狭。   至于未来怎么走杯挽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求郸萎瓮。用户实际的需求和市场的需求菲加磐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉龟蕾,未来我们还是要跟着市场走宽。   李苗苗吉抬:我旁边坐的也算是媒体人裳辛盆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了礁暴。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢棚乏?因为主持人给我了一些问题漂愧善,我个人认为不想问一些特大的问题芥,就想问问这个问题舅。   付继仁菠卤:谢谢李老师仇居,这个问题还是挺好的挫。刚才您在问的时候纳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题荚拐。   一点资讯是比较新型的资讯平台埂阿慌,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点尖,我们是做平台涟,不仅自己生产内容习狄,同时全网抓取内容春紊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容齿降慧,再把有价值的内容分发给需要的用户懊城娇,完全是自动化淘吩、机器化的随。我们怎么去帮助车企呢吴鲜舵?我分享一个数字得。   在过去一年寝表,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的排叭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业眯,第二是移动互联网的平台畔烯抖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用姥鹤瓣。很多的车企其实在做品牌的时候小袱,都会要求最终的效果寐须。坦率讲核冠太,以我个人来讲这其实是两个事抹爸茹,因为品牌本身是非常感性的递婪,效果是完全用数据有结论的壤,就跟一个人去吃一样诫熊,吃了四个馒头饱了棋粉泼,不能说只吃最后一个就饱了浦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量瘸,现在我们有几个大的方向靛安,第一是更技术化的跟车企进行合作纽烙。比如说从去年开始安乐化,我们跟上汽通用进行PMP的合作咖。客户自己建了一个数据库部溜垃,就是把用户进行了一个分类诺设。然后我们每一个用户来到我们平台上墟唱,他知道哪个用户对应了什么车型绦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告娃,也就是把他们的流量经营得更加科学母。   这个给到我们之后丹表凛,又发展成了一个新的技术驱动赊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多捶岭,还是看汽车外观的细分多嚏顷。这不仅可以推荐具体的车型玫息,也可以把具体的创意自动化衬,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果涡纠,这完全是技术化的匹配铂獭。   第二点返勃,我们是一个内容平台艇痊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容湿棉,能帮助到车企做非吵ィ好的传播息蚊,有的时候这些内容并不能够被发现笺。现在我们把广告当成一个引子识,不是一个执行的结果位澎檬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣独快瑞,进而把下一步的行为做好巧丛。比如有一个产品是一触即发畦怖獭,用户点过客户的广告之后痞炽苔,我会直接给他推送相关品牌的内容吼熬旗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起疾苔,再去看有没有点这些内容喂咐氨,有没有评论戊护、转发吠、收藏弧健,再通过其他的产品去收集一些有效的行为息。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试奉新,把广告和内容进行打通良磊。   第三点妙间,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景频苗竿。这个场景是有时间孔芥擒、地理位置和非常多大量的内容和数据附芹楔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台系筹黑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的嚼,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理萍,或者是去日本还是去韩国旅行末宪。这些并不关系到最终的销量提升多少才,但是可以了解消费者在关注什么碍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性识贤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲稀挠缔,一方面要通过你的技术顷、数据实现更高效的转化惫衫硼,实现现在解决广告主的一些痛点火贤。同时要帮助广告主把服务做好壤喘,说句实在的都是服务用户毛恃江,我们产品的用户也是车企的消费者伺莱膏,怎么能够把这些用户服务好峰核,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值旦剐。   李苗苗搏财戎:付总说得很好彪鹤,借此我也想说几句芭臣示。我看了一下贰隋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人杏,也有一些厂家的朋友宋灭,我们每个人都是汽车人辞朵。   我在想胁荆分,得益于这个好的时代缝,既然是说品牌恒漓抒,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情书洛,无论你这个媒体叫什么名字番,找没找到自己的定位浚颓。无论你这个汽车是什么品牌双奉桑,你的用户在哪里笆棠。过去几次会议主持上都说四个W火芜,也就是我是谁浅、我的用户在哪里环杠、我为用户在做什么嘎泪试、我还能为用户做什么电弄。包括媒体也是一样鸽峭撼,我是谁(什么媒体)番殊,我的读者在哪里陇鲸,我为读者写了什么样的东西芳雾,读者看不看视稼,这是不是你的读者群要看的粪马膝,最后是我还能够研究我的读者伤擦、研究我的客户硷卫固、研究我的用户际,我还可以做什么卡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立梨田,一人问一个问题就结束度蓄。   请问杨总擎伺迷,刚刚说了这么多较骗,就一句话挺,什么是品牌间病?我们说了半天品牌筹崩。   杨学良贡渤:我觉得品牌就是价值涝蔬,消费者买你这个东西值不值烈鲍虫,如果他觉得值了喊,就认可了你的品牌栓申。   许翔蔼辱:我就按定位的理论司,品牌实际上是一种品类的代表爸,消费者是用品类来思考邪炉泊,用品牌来表达疾。   肖勇催:因为我是做销售的船好茫,我可能最直观的印象汹奋,我觉得品牌首先是一种价格斤承、价值体系踞细梁,同样的产品能够比别人卖得更贵凑射,别人还愿意买我的绥。同样价格的时候派庙兴,别人的产品卖不出去险缎,我的产品能卖出去巾,我觉得这就是品牌躲法性。   第二另蓄,我觉得品牌是一种文化辣谅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买奉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势咕谁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候另促,但是我的文化能够吸引他母详柒,我觉得这也是品牌的一种表现戌淋。   陈思英奶跑肠:品牌首先是无形资产顽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的贬捎鹃。第二也应该是产品埂聪蒙,可能是一个标记纫歪憋、标识觅情希,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动塑剧抒,在人脑海中所有的记忆胃豁凳。   其实品牌的英文是来源于MARK拜痘逞,就是在没有货币的时代物物交换的时候粒吮,在畜生身上有一个MARK湾,Market就是营销戒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀锌芜挛。有一个比喻孙,品牌就好比像银行储蓄朗,储得越多品牌价值就越高菊。   余波纪:我觉得品牌在直观来看就是商标东儡规,另外是产品粳。真正给用户留下综合印象的是产品煌、服务和文化的结合抵,以及对用户的印象及感受就是品牌汉寸累。   付继仁拐:我觉得品牌到现在这个阶段侈偶驰,也是一种共鸣夹形,像营销1.0是以产品为中心千,营销2.0是以消费者为中心钒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心陌,这三点都离不开品牌建蹲就,但是代表了品牌不断的升华煽里炉。同时品牌到今天来讲丧剩,不简简单单是一个口号恭、标签庇窟础、LOGO颇慧泥,还是一个行为准则抚,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台其昂,还是每一家企业戒匹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务晾黔厘,并且怎么样高效地执行和检测热发虎。   从这些来讲梗菏,如果我们想不清楚品牌是很难做好的陋妈蒙,如果想清楚品牌一定能做好沫,至少能够对我们服务的那些人做好论,那也就足够了唐街。   李苗苗滴:今天能够主持这场论坛挺荣幸的褥款。关于品牌几天几夜也说不完形清脑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌能兰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌沽低。   谢谢大家在座的聆听邵玫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘踏翱:李芳 版权作品吻链,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥荆偷,严禁转载栓抠缕,违者将被追究法律责任砍搁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代楼裸联,车市销量连破发展记录搏守琼,这也是问题的时代屯宋勤,多元化惩浮嘿、碎片化篡纠拟,对整个行业提出了更高的要求围。一切都在变推跨,唯有不停思变方能随机应变分肆。2月18日扯斥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕冀温。行业内百余位思考者和变革引领者瞳,与120余家媒体相聚一堂露,在“变与革”的大会主题下捕客扩,共商“品牌与营销之道”毙,把脉中国汽车2017墒。   东风标致总经理李海港佃屁技、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜邵屠钎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东钢晾矢、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师盒翱爬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华频巳、奇瑞汽车销售公司副总理范星景蚀伎、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动答鞋。以下为发言实录锌归:   互动环节嘉宾合影   主持人韧:2016年是一个销量大年坝送抄,更是一个营销大年泛括。从二维码营销到VR营销秃错,从下沉式营销到自主营销琉慈,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球汀坎,广而告之悄悄地变成了城会玩露,车依然还是那个车仍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢梨? 第二场论坛的话题为翻:中国车市新战国枚,车企将如何做营销昆辫噬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇泼巴:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流皖郸,现在重担在我身上旧朗,由我来主持第二场论坛氢唾讳,和各位老总探讨如何做营销耸。   因为第一场是说的品牌案,品牌建设也是非常重要的一环舅,我们现在就把品牌这一页翻过去蓟陪,就说一点营销其他方面辈贡,比如说跟市场歼咸凉、营销相关的一些事情檄菊导。我们今天的这些营销人促,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖俏酵溃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群惨澄秸,因为他是面对着全世界最大的销售市场缸挺伺。面对的是最高增速的市沉浩住,现在技术和产品快速迭代毯攻谈,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性渤广乔,所以他们是非常幸运的艇连,十八般武艺怎么耍都行玩。   同时很多营销人也在自嘲将,其实汽车营销是最苦逼的一群人绢,因为我们面对的是世界上最全的品牌萎谷麻,我们面对的是最多企业的竞争穗,我们还面对的是最难以琢磨的泰贺拴、难以把握的政策环境和最善变的消费者陈刚了。   当然了我们这还不算最苦拔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务帝电,所以这样的一群人的所思所想司绘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得缸簧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的冕联梅,第二个问题是结合企业自身的特点来展开叙瞬缉。   汽车品牌最新的一个品牌定位庇,在座的应该就是汉腾了克论。请问汉腾汽车的副总萌南黔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题层,您给我们简单总结一下驰琴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的购捣偏?   于晓东刚室仆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会畔伴滴,让大家来了解汉腾汽车苛晦。汉腾汽车目前是全新的品牌氛,2013年11月份成立阿齐烈,5月9号品牌发布拣境,9月6号新车上市渡,第一款SUV产品汉腾X7体酣揩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟歌,本着向同行和成功的标杆企业去学习试焕嚷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快广钉霉。   2016年对于汉腾汽车总结来说棠浩,第一点是品牌发布铣缴,这是做市场的开端剑。   第二点是渠道匆,对于新品牌是重中之重的工作倍脚,渠道顺利打开的局面誊,签约181家陈,正常运营150家磐涸,渠道作为做销售最根本的工作蜜荷死,没有渠道齿、没有服务哨享酣,消费者也无法触及和体验络,对于一个新品牌这是一个开门红焚,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态殿棘。   第三点是在市场上竿,市场层面上重点资源向一线倾斜莲淬,资源都花在提振经销商信心溺蹿箩、帮助经销商达成销量上董,因为作为一个民营企业觅,作为刚起步的企业稳,在有限资源的情况下还是把钱花在一线冈疟试,支持了经销商的销量泥尾。在品牌和市场的方面康到,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助党挎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑惺朗。   刘小勇朵经:我们老总对这个企业的关注是发自内心的吭,汉腾除了自己营销的亮点之外囱纯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的挟,或者对您的触动是比较大的鳞链嘿?   于晓东晃:做销售在产品力表达上笨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播撑、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式轰,在2016年都说是视频和直播的元年纪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试按。包括产品试驾挑战的活动逗,也是和斗鱼做了直播的活动需暗慑。在我看来在消费者了解产品上木缝,可以随时随地妊疆,而且是更加有渠道客观了解一款产品秒沸持。这对于做营销来说搬,既是机会赔凹涵,也是挑战骗醋。   刘小勇线衰:请问李海港先生际,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大咖府头,尤其是传播的环境配蓟、传播的手段勃、传播的模式发生了翻天覆地的变化艰葛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢驶屉匈?   李海港瓜朽唾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法局松,在新技术地沙、新人群和新的竞争环境的驱动下坏菇胆,媒体处于变革的时代署坤魔,原来的架构碎片化了等幸酥,新的架构正在建立忙局狸,当下处于这样的时代坪。很多事情是这样的趋势设辱陇,原有框架维持很多年吮丢,突然间环境变化之后碎掉了扫春,再重新建立新的架构牵酮,万事都是这样的道理铝穆。现在媒体环境是什么样呢豌爆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)够绍芥。这样可以导致媒体的平台化奶蹿,另外是媒体人的职业化或个体化前。   简单来讲庭妨,我们以前是自己做东西赋玛辨,自己在自己的商铺里去卖力。现在不是了位,现在可以自己做东西贡曝庆,自己去租商铺犁青脯,有的人专门提供商铺丝,有的人专门做东西矾付。这样可以做专业化的组合俗想猴,效率会更高匈掇。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势健,红姐以前是媒体人佃绢,现在有自己的传播平台伟,也借用了社会化的平台标毯汀,把最好的内容输出卤派,她做最专业的内容廉。我想平台也会用她的内容诧帆歇,未来的板结新的架构就是这样的挞搬膛。   在这个架构下作为厂家要适应餐梢,东风标致已经做了这种尝试午,去年把我们的公关公司能力削弱潮,因为他们的稿子太硬了冈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人娩青,从专业或从第三方的角度看待东风标致妻,我想他们的稿子会写得非乘祝好暴莽添。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣闲冕,这是未来的趋势蹿遍词。   刘小勇瘟:我听到有一种观点吝咀,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西妈,我就抓住了更多的消费者隋,更精准娶,我的销量就会增加磊。但是有一种观点认为未淖时,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了烩息?如果总消费需求没有增加垃,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后算诗汾,是不是大家又打平了凌。就像一个剧场理论杠恃,原来都坐着看戏蓬萌,后来都站着看戏了赎疽,其实看的戏是一样的茎腥。请问奇瑞的范总判,您怎么看这些新的手段葱碱、模式对销售营销的作用晤日?   范星干卵箱:首先感谢红点汽车沦痢茎、感谢红姐杰诫,也感谢刘主编杭刀疆。实际上前面两位老总谈得也挺好丰,也谈谈我们自身对汽车营销的理解姥。   说起营销毋剑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面马。但是从营销的最根本亮,还是回到对客户的理解位慈。我们最近几年对于整个汽车市承骄小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整搓矫耙,最核心的是我们看到了两点变化螺狙乃,一个是围绕客户端的消费升级佩,第二个是客户年轻化的变化淋。这两个核心特征的变化本痘,带来了所有客户需求的变化都,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展茶诫。   应对市场的发展瓣剁,我们称之为整个自主品牌的发展喊羚亢,包括奇瑞自身的告店,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁蹋快巧,年均增长在40%左右的增速谩杠罐,所以说基本上属于原始增长的阶段半。奇瑞从2012年混聪措、2013年开始进行战略转型瞬膜层,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段烫,我们做的核心是提高整个产品的品质缆巨铣,是我们整个战略转型的核心狠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力卫,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品缺吝、好的服务临脊犀。2016年我们已经进入到2.0阶段穿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品扫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可孝柔班,整个2016年集团销量也突破了70万辆测,增速达到28%看,国内市场超过了36万辆剧掳螺,也是过去五年来最高的一年漆偶姐。国际市场中纳建爽,我们2016年实现了出口8.8万辆赌淡锤,也占到整个中国乘用车出口的1/3麓环,也是连续14年中国出口第一的车企匙火。   我觉得取得这些成绩奇,销量数字是一个方面嗽羔,更重要峨皋、更为看重的是结构的变化吻圈龟,第一是企业盈利水平的变化此惠,为支撑企业未来的良性发展衰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务颠。第二是体现我们战略转型的成果袒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可柏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%烁伴。第三是客户结构的变化虽软,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%醒坍轿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升箍肌辈,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%梨,实际上我们更关注的是除了规模的变化木,当然营销数字很重要獭。数字背后更关心的是这些结构的变化蠕,怎么产生这些结构的变化琅?从我们自身对新一代消费者的理解竟迸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验榔碗拐。   客户体验的三个方面我们一直在做潭,第一是产品体验膏滦据,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)犀胳皋,行业平均大概在35%蹈希急,奇瑞可以做到25%梗椽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台跑,今年还会陆续推出更多的平台弦黄抵。当然平台不简简单单是全新车型的概念杀。   第二是品牌体验衔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵娶妇,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通婆懦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销配盟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了降疟叙,现在很多企业在做营销过程中视频浚、直播方式应用是越来越多了额,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加岁赁衡。今天消费者接触信息的方式发生了变化黑。   第三是整个销售服务过程体验的升级纽,在2016年网络规拿Γ和第三代形象店的升级涩楞景,为了保证客户体验的一致性牢筏,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装顺帕祷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的侯牢、优质的卵郡韧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验密,这是我们正在做的豪舰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解斡,谢谢!   刘小勇传:谢谢范总嚏看,现在的汽车营销无论是从手段帽偶,还是从模式缎泛称,包括内涵都已经发生了非常大的变化蛊。我顺着这个话题再往下问一下楔,请问刘晓科总聊普途,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论薄、营销套路勒,您觉得现在还适用吗陈闷腻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战喊?   刘晓科卜沃杭:刚才范总亲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势仕景侯,因为这里面在我们整体来看兴薪,其实我是一个新的营销人码推晶,刚刚在这里两个星期懈。我以前更多的经验还是做用户迹裴,去看用户的发展堡邓凯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播浑、网红颇集、娱乐化快烈,甚至还有用户的碎片时间滴。但实际上反应了两个变化舍楼胁,第一是用户浏览的轨迹改变了辆畏枯,以前在PC时代谢,大家基于浏览器阅读撼踞谅。所谓浏览器的阅读趴,对于从一个网站跳到另外一个网站捷愤似,这个成本几乎为零惭估,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站刃铺绷,只要在浏览器就好使。PC时代墨骚告,网址黑、网站侧挫、浏览器是值钱的乳倍。   对于移动互联网窖定贡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下覆徐,对于微信小程序也有很大的期待识,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观娩敌。最终来看喷琶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流练垮。在这个主流的前提下剁茨位,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读刊库尽。在这里出现了两个问题佩请,也就是时间的问题鸡烷攫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候魏危,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的密。如果是比较泛一些的资讯或APP鞘,如果中国互联网网民用MAU看捍矗丸,月度覆盖量几乎全部覆盖拍魏浦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蛇使拭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP拨榔。但是什么会不一样娜?就是时间坏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拾瘦牧,我也高度认同一个观点炯珊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要培浑。在这一点来说敞,我们的营销不是去抓住用户番井,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户付。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起惶喉。   基于这些理念的变化盆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容涕咖,而现在发现专业内容看得比较少一点椒踌泉。专业内容对于用户的阅读灰宠,可能是女性就不太爱看粗痴讽,覆盖用户的时长就变短人围括。什么东西会长呢还?从2016年盟巍贾、2015年的情况来看佳卧,我们发现基于娱乐营销的网综时间袍扑侠,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大魔劲,因为可以更好地去占据用户的时间蔚。比如说我们投的一个网综节目残亥,可以有2个小时以上的品牌露出时间翠。   对于用户来说盟斑摄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起捂围,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要情锹。无论是线上的幢拈堆,还是线下的矾。   另外一点氮翠猴,我们做了一个用户报告蔬,会发现用户现在在看车的过程中茂复强,比如专业的导购鸽镣,发现用户的时间潭达炕、决策变得越来越短杆歪,对于专业媒体用户来讲冕忌臼,用户平均决策时间是108天陕欢,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天匙,这52天对于内容的需求是很轻的簇焊,包括频次是很轻的棵杜撮。从52天开始一直到97天首贺,基本上是从几款车的比对到交付定金险,因为提车还需要一些时间镀杯杀,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览懒峨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要稻,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接翰仁骚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接岔链啼。也导致现在的自媒体更火倘,因为大家更相信人皆皮,也就是网红的力量会逐渐发挥卿田,包括IP的力量定谁段。   营销的变化是跟着人走的啊赣,用户的体验耐、用户的行为发生了变化壁坞五,我们的营销一定要适应用户的改变揭。   刘小勇盎妓括:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总刻斯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表馆碉檄。想问一个跟豪华车相关的问题粪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蘑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了冕色,从超过10万辆到两三万辆的都有档,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌棠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗潦寥?或者会发生变化吗缅?会发生变化的话仕挥沪,是什么样的主推力量来促使发生变化帘蛇翠?   王顺胜九摹匹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会毁,作为广汽讴歌这个豪华品牌竭赏岭,去年4月份才成立了新的事业体制巳芦惹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市腥疮,10月22号四驱上市马监渤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布抨。   从去年一系列的举措碗,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌凌溶。像主持人刚才提到了奴既,怎么样去改变格局任?作为豪华品牌在中国畴晚保,像ABB进入中国市场比较早铅舍缉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上冒乾,其实我们也做了很多思考枪偏,想跟大家分享一下搏举按。   第一形,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早鬼酣萄,也是十年左右的时间卫技,也不短溃寒税,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间块孰死。作为这样一个品牌要找好自己的定位勿,我觉得是特别重要的叛。我们不是说跟谁去竞争诚肠,而是在豪华市场找到适合自己的位置耙筋,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措旦,包括在上海搞了大型的上市发布会磊牡,在上海中心进行首秀快。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录米,这也是用来提升品牌的宠偿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV喉睦瘟。这一系列都是来提升讴歌品牌的传俏。   在后面的发展上烘括,包括在2017年也做了很多的思考拈,就是如何在营销创新上做一些突破蔬练乐。比如说植入了体验式营销城,包括即将上线的体验店莲叙翔,可以跟移动互联和终端弗淡虐,包括一些PC端进行一些互动慨粉艘。包括很快会引入管家式服务计睫,让用户真正能够感受到服务和体验惫壕。管家式服务是一对一的疤胆祥,能够让你感受到有针对性滦,并且有温度地触摸到服务的形式雹碘。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展陛瘦毋,我们在形式上也进行了一些创新封腑嫌。   尤其在内容上面涪扳匿,我们以内容作为引擎懈钙,创新作为驱动身,作为后来者品牌椒肩莽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拳哥。至于格局会不会变化砂,其实每天都在变化绿旅。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局螺酮,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升九孟兄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌攫,我相信之后会在变化当中不断求变播拿固。营销变汾盘、创新不但要传承好的东西晒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念遍介,跟大家一起共享一下票坤。   讴歌作为新的豪华品牌胃饱,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌日,希望在座的媒体以后多多关心加镀谷、多多支持步,一定要让它取得成功惧鹊,谢谢大家!   刘小勇套殴删:接下来有请江淮汽车李总芬手记,咱们聊一个关于2017年的话题舍啥,现在年底妊画奢、年初做营销的也是做足了功课兼,关于2017年市场的预判抢抖。能不能把您做的功课分享一下秦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些泡萄曝?   李建华喇姜:小勇这个题目“袭击”挺厉害沦,营销这个事在台上讲趁巾,对于2017年的营销还真没有想得特别细腥停橇。对于营销光桐,以前讲欲文明其精神拨花禽,先自野蛮其体魄筋剂,营销在中国还是跟认知相关邻,属于文明其精神发展之内的钎缮瞬。营销在2017年来讲萄其,比如小勇开局讲的中国市场很幸运邪呜冗,全球规模最大窖,还是保持增长苦,需求会很旺盛蛔玛,同时也面对着一群非常不确定的消费者倒当童,这些都是一些确定的因素蛋秽。关于不确定的灯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi素纹秽,这使很多事情产生了不确定性却,也使推广方式产生了变化复抛。在一个变动的世界里要想做好功课徒,关键是有定力把握好不会变的东西咕。   就江淮来讲发,2017年一方面会更加关注用户的需求局纲。因为从做营销来讲家虎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上烹。一是用户看到产品了,如果产品很美好笆雇,其实我认为在那之前营销应该下足功夫莱涣诉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入康烂超。第二是当产品出来之后尽,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品梳系,如何让消费者跟它产生很好的接触港巫、接受它纷,让你的营销做到有广度及瀑、深度和温度导砷,这是营销人需要花功夫的地方兽室。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量谋亭稗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘郏好的保留和记录下来瘟吝凑,强化终端的执行力峦凯。这是非常重要的嗜阮,当消费者看到的车是处于被管理的状态话,他就会有好的印象情辰。如果是管理失控的情况晾沏闻,就会认为这不是好的产品溃疵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理祷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品迸,这个产品是不是他所需要的偏,能不能让他在过程中感受到认知和认同峦苛逢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动半拖恨,现在已经不太需要你告诉我什么了紊掂逝,往往会更注重你提供给我的事泛刻捍,是不是我真正参与过的纫丸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV刚涝皑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论额勤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV勒慑?可能现在需要一辆高颜值某喀卸、大空间岸痉、强动力伤碉坟、低能耗怕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来嫂萌惭,所以2017年上半年会投放一款S7撕芬。前面的消费者参与了意见谋,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件呻臣块,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来的,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触伎,形成了共同创造的氛围妊屑祭。往往共同创造的东西贸擂,我觉得是消费者乐于接受的东西们碴。未来共同创造啤,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度乐仓褐。   刘小勇评:非常感谢李总认。我觉得现在开论坛礁芦蒜,最难的是请嘉宾裁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾配夹,是嘉宾请来了之后不给时间说汾钡。今天这个恶人就让我来做了甜榷疗,咱们就不说了划姓馁。   最后请每个人回答一个具体问题嘎仙拳,刚才进门的时候有一个调查河蝗敬,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几疆摹负?我们从于总开始枫秘侮。   于晓东扔:我觉得2017年应该说挑战大普窟袖,期望更大驳贬,我更看好细分市潮豆凇,因为我们也是做SUV的嘛暴腺饭,我们更看好SUV市场的持续增长富皑签。   刘小勇断划苍:全行业增速去年是13.6%呜酥、13.7%伦。   于晓东反袜:我预测2017年是10%郎。   李海港俩赔:8%乌茹。   范星肺:我就说一个数琅诽,虽然说一二月份看到环比有所下滑柏铂,但是看这个数实际上同比还是增长的掠。本质上今年不用担心吗唐额,我觉得还是在8%到10%之间临。另外最近看到1月份的数据出来了厢醚绒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额瑰迫,这实际上是一个分水岭筋赖,一个很大的变化膘。   李建华点篓动:我觉得应该在5%到8%晃癸,可能会接近GDP的增速笨。   王顺胜咀嵌:我觉得整体会在8%到10%以上肌太帕,但是作为豪华车增速应该会在10%以上变论。   刘晓科懈聚:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点城,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%蝎泌憋,我觉得再加两个点是8.5%锤。   刘小勇翅闯享:你更准确了次快,到了小数点后了具。非常感谢各位老总的精彩分享绘。就像李建华李总说的屉俺,咱们说到汽车营销人起铺,媒体界有很多新词来形容睫残充,像野蛮执行力或变态战斗力椽谰、狼性文化等等袱薯。其实他们是一群非常善于思考的群体陶殊,他们的思想的深度决定了在行动的效果拔磁停,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在拼损靡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈握速。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚纤:李芳 版权作品夹锤困,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑科,严禁转载宋技,违者将被追究法律责任腺扇竞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日姑先,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行价溜罐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导梧壬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体卫动冈,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨痛筒。以下是北汽集团党委书记电、董事长徐和谊的主旨发言袍。   徐和谊透鲸角:尊敬的何部长氰诞笔,尊敬的各位领导趟补,汽车界的各位同仁舰鹅脓,还有我们媒体界的朋友们绘挽,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂皖岁,探讨汽车行业的发展话题扳脑降。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年脖,这一年间我们先抑后扬摆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻汀光,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进吮庙,最终以产销2800万辆纶,同比增长13.65%的优异成绩捌,完成了一年的一个胜利的答卷狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度岸鼎,为不断探底寻求新方向的中国经济史沦,可以说去年我们再添新亮点狭。成绩固然令人欣慰藕迫沥,然而先贤有言步,一切过往皆为序章迟虽橙。今天站在新年的起点上回望从前寺驹,我们发现深沉变革的暗流涌动水镁蕾,启迪未来的创新发展碎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思好蔫。   亚马逊无人超市惊艳登陈琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军篱,提振实体经济箭在弦上磷既贿,消费升级引领我们全新的商业文化时代惠涝屋,技术鞍鞋、商业模式睛劲、国家战略雌墙、市场结构结合在一起阮膳,这种更替的演进豢。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点灭璃,正释放出巨大的改革能量巩乘,正引领我们整个行业迈进全新的时代酶。   一是技术模式在不断地创新届,汽车行业转型正在进入落地期久。最近几年在互联网顷秀舵、智能化驰惜、共享经济等多方的洗礼之下平,汽车行业正在同创新中被颠覆者湾稿,迅速地转变为创新转型的主动执行者寇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟既,日系车企抱团开发人工智能技术诬绿纶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域坞,可以说剑指出行解决方案城。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横兽,在新技术距、新模式领域不断落子恨,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期未靡。   二是消费升级秃径函,品牌之战成为未来的新机遇韭凤臼。随着互联网思维的逐渐渗透氛煎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念淳。情感价值具、消费文化段、消费者价值观越来越得到重视酞森熔,网红营销侯、二次元营销炔吓背、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势弧椒。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通垛醛绍,实现产品表达与消费者价值的同频共振黄躲撵。   另一方面洗寇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书厦,为自己的人生价值代言淬兢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题甩粕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇超。   三是提振实体经济逛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫埔溃纫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一翅,就是提振实体经济舒炕喂。其关键在于制造业转型碗搔,转型经济学的研究表明妮烘甫,制造业转型中产品技术固然重要唯尘扦,但管理体系更加重要刃划。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化磕舶衫、网联化建设溅甜遣,就越能发现在信息化建设这种大背景下柬坊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键霉娶趟。前几天我看到有文章提到韭弯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎架。这样的提法虽然夸张珊谐,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示魄悔,我想却是切中要害的弦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地陆味,随着提振实体经济逐步落实剿怀喝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键徽。   四是政策变动体泊相,新能源规模化猫、市场化成为未来的大方向侈竟。2017年新的政策正在逐步地落地继慧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化胁戊补。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境劝淀诵,行业准入规则旗、动力电池规范条件等政策的制定承,从各个角度划定了新能源的市场边界搞。   另一方面莽涸,碳配额鸿舵、双积分氓、新能源补贴退坡倦档隧,无不要求新能源发展要还原市场化手段售仑,聚焦核心竞争力雾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益补,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规堑帝。   纵观整体形式的发展其,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上羡厘编。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂壤。数年之前脸裴黎,面对互联网行业的冲击背缚拆,我们以为我们只是需要一个互联网+辟畔操,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折滔告,还承担着国家经济转型的重任愤萎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望汀楷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责韧。这样的多重任务恨,给了我们新的挑战潍辫芬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀叔喝。   面对全新的形势挽,面对前所未有的机遇与挑战刚,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向埃谭。我们将锐意进冉晃臧帧,大力地发展创新精神粪寐剂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命诧好烽,在电动化墨、智能网联化夏困睹、服务化痰闷、国际化等方面加快发展步伐牵,不断推动新技术史芥、新模式的落地生根矗海,不断地发展新能源汽车淮,还原城市绿色健康生活酬惹。不断承担经济转型任务糙,推动传统制造业的升级夯炒。   面对未来错锋翟,我们将在以下几个领域寻求突破类:   一是加速智能网联技术研发老,打造智能出行的生活方式卫检行。2017年拉斯维加斯的CES展上篱,北汽全面推出了我们智能化的发展战略价痉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作佳仍冠。当然不只仅是和百度甩谴,还有其他的国际国内的公司辅贿簿。未来瞄准智能驾驶导煌熟、智能互联墩、智能座舱等内容稻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系膘阑撵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具扛。   二是加快新能源汽车产业化劝帛许,践行绿色环保发展目标丝。在新能源方面堆凛,北汽秉持环崩撸靠大家的理念胯素,不仅造优质的新能源汽车产品充,更要造消费者愿意购买的新能源产品森。尤其是在补贴退坡惺共魏、行业回归市场的大背景下廖,北汽集团聚焦资源理嘿卤、聚焦技术卯随记、聚焦产品攀、聚焦市承咛弧,四位一体严密把关整个新能源产业链污如,为消费者提供既有颜值吐闭、又有内涵的可靠产品糜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念瞪呈,共同守护美丽家园扰猩。   三是加速国际化资源整合屉,实现中国品牌的全球化杯屑。2016年达缮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地晤,实现了北汽国际化撤登碎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破沥。配合国内的合资品牌鞋圃泛,服务于全球布局研发基地入阮,北汽全球范围的资源整合涛,已经进入了研发仟夹贝、生产闹汉查、销售喂、金融淋穗、人才和品牌全方位互动的良性循环鹊。   面向“十三五”玲楼,北汽将继续深化拓展东南亚创喊、北非齐仟、中南美沤、东欧等重点市场的产业布局功咀,使中国品牌的影响力遍布全世界搐蒋龄。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级悸。   四是坚持服务化方面咯寝湘,推动制造企业转型升级官季。服务化既是国家经济转型的方向侩绦,也是北汽自己产业升级的主要目标怂。多年来我们在金融擂观腾、产业投资畦、后市场阮扩、出行服务等领域多点布局惨棱僻,随着时代向智能网联方向的发展靶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环囊连。构成从业务到管理体制荡摔,再到基础设施的科学发展体系郡那,不仅提高了资源的利用效率能,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化壁。   各位领导令童嗓,各位同仁氏凯,媒体界朋友们德矫,闻鸡且起舞沥,风好正扬帆搐,新的一年已经到来县瑟,新时代也正在开启机遇的大门糕恍壕,让我们携手共进杜,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬态汰:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年彪篓挤,长城汽车累计销量达107.45万辆陵,取得如此成绩哈弗品牌功不可没吉抒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷伺连稻,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军雄坝殊,其中哈弗H6占比超6成席岔,达到了58.07万辆悼偏巧,同比增长55.58%辈寂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻馈,2017年2月19日卧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动浪秤。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年请理,我国汽车市场销量首次突破100万辆物,高速发展25年后的今日皇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度淋。中国自主品牌已突破百万辆鞘,那么能否乘胜追击逾越200万率憋、300万的销量目标奢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能偿两,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中虾,用他的话来说掇,“这是很了不起的一点秤态逛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件魂耿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面荒稠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心丘驴,从另一个角度来讲性冷霓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来叭。   安全氦行募、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功参,分析其中最重要的因素睬,魏建军表示酚,回到20年前靠鞠,受到成本和技术等方面因素的影响惮我,自主品牌造车很难把“安全”放到首位腔抨。而当今时代圭硷儒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标疲宫,其比重也在日趋增高磐丧咀,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了焊螺封。他还透露蓬份溺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元磁烯第,打造全球化的研发体系记汐船,在主畴、被动安全技术兢嚼、智能互联睦标、自动驾驶等方面虚坏垃,形成领先优势垒绘侈。   说到自动驾驶技术诡咳,放眼全球汽车行业谷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重阑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命宿。哈弗将采用北美惮陆、印度受、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统伸挨媳,据他透露啸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准扇,目前正在进行路试毋疙,有望在2020年后投产陛棱。“我们的最终目标蛾,是推出完全无人驾驶的欺、最安全的 SUV 蚂秸。” 魏建军说到庞茂。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标厘颇龟,魏建军说到拔土,2020年慈菩,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军书解。对此法,哈弗规划了四十余款新产品胯,覆盖全部的SUV细分市场东。到了2020年簿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标卡搂缺,在规模上超过吉普床惹、路虎巷趟渺,成为全球最大的专业SUV品牌问皮仑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆箔修船,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时驰,魏建军回应道团睛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面博,一方面要靠产品快速地更新迭代刀苗播,另一方面则是丰富多样的产品规划曹,这其中就包括新能源方面的建设稀鄙。据悉侣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型朔诫蹋,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线尘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择尝。除此之外恨,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣绞葡汀,目前正加速推进全球化商业的发展祈烩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蒂魄。   2016年雾辜排,魏建军携WEY品牌亮相广州车展谭副,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑碗脑河:WEY登场之后哈弗应如何定位衡?魏建军在现场表示淘梅:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化剩却碍。相反池,哈弗将全面发力15 万以下市臣哿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场黔培菩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针劲臂葛,而“聚焦”就是集中资源轮,打造产品和服务的差异化优势杠辨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”莫未。先做强金、再做大隧视,这正是哈弗理念的核心所在杠。在盛典现尘选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一捌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语够。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持哗。“我们拥有着全国最好的经销商队伍痛脱履,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念侵模,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队牛酷甭。据了解掸插韩,长城经常组织经销商团队去日本考察袱呈没,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念少似。这正与长城的发展观念高度一致骄净。魏建军透露溜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”茸瑟辆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝碧,经销商们也未曾有过动业隆,这正是“稳固”所体现的重要一点完赏。   长城汽车总裁王凤英表示矮吴旧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系坪希放。 她认为识叫,良好的厂商关系是相互作用的耻宝辛,只有让经销商满意韧,经销商才能够让消费者满意岁肩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中抖汉咆,这是层层递进的作用效果葡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因潦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌牌灸,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么完谋赤?哈弗给出了自己的答案娩罐:200万的目标即可上路肮输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今络归疥,在新能源汽车补贴退坡后慈,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元呢涡邦,这个数额占车辆销售价格的40%鸽惺娇。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响兴?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续高?未来售姬,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蒜乌?2月8日下午奠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示踌匡始,2016年市兄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列擞鸡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一达倘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势睬柒。随着核心技术差距的缩型欧ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强怯。但是僧示,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内斜功挨,巩固和扩大这种优势嘘,还需要政策反钦寞、制度和市场三方合力东,打造可持续的市场化发展泞蒂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布告,但是从已知的美国垫廓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看鬼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置煤翁取,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吉蜗幌。同时搔懊播,公共类充电桩接近15万个的发展规模素,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家相。   “走在世界前列忱惊磁,不仅是体量和发展速度位居世界第一溜裁览,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一襄扇劳。”许艳华表示峰鳖,经过近几年的积累抠汤梯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拣祥、制造和营销的体系能力城牵奖,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变衔,产业链基本完善棉钙烩。整车缸、动力电池丧、驱动电机系统性能大幅提升浚,市场主流车型的动力性丘、续驶里程沛蠕、能效枯祭护、可靠性突、舒适性明显改善承,整车底观埠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展猴,新能源汽车市场覆盖率提升耻骇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国坞,占世界市场比重约为50%农弥谈。按照已知的企业规划崩毖究,在乘用车领域摊,2017年我国将有73款车型推出遂霉,进一步满足市场需求缮恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时偷,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步号缅鞭,整车单位公里行驶成本也在下降耻。“20%的成本下降夸酸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价饱粕轰,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升棺。”许艳华对《中国汽车报》表示头顾,在规模扩大成本下降的同时腻,市场竞争下之下韭洛狈,企业会做出有利于市场发展的选择韭狗墒,也因此皑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右猛。   许艳华判断炬,2017年妓温,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强罚,预计占比会突破70%鹃,长里程纯电动汽车需求会进一步提高狗寝邓,充电基础设施也将继续保持快速增长妥滤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系说樊祟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列藕疟,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确柬,在此框架内缕,到2020年靖纷妓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展咎霓。但是补贴退坡后怎么办匠熔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动久。”许艳华认为豪痊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移辨,让新能源汽车使用成本进一步降低龄泉,才能保证其持续良性发展婆坏举。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件权。目前瓦究,无论是整车荚设、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确妹,剩下的就是政策实施好的问题箍膛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来恳光。”许艳华强调冒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系拷伟,2020年到2025年是重要的过渡期祁篇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势害。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用奉继,这方面我国也走在世界前列捂方价,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》细输翅,进一步落实国家新能源汽车发展战略挪肋痘,保障车辆和使用安全谐镀氏。   不过拖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议逻。针对《暂行办法》腾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%储慈、10%和12%的比例佩侨裁,调整为5%盒鹿硼、8%歉阔、12%的比例仆,并允许2018年筒、2019年负积分可延迟一年抵偿笛簧亩。同时乏畅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定洪静烧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢廖鹿,丧失中国已形成的比较优势文殿枷,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用巍。中汽协希望《暂行办法》尽快出台谋捍墙,以便企业开发和商业计划的制定土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃斑稠:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时醛裤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景攀寝。犹记得2015年7月拖媚茬,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车氯辛啼,并对这些汽车的车载软件进行升级申,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火舍寞赎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机啡、转向系统以及车载系统龄练。    如今疼,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置损夸吴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案眯,如果没有行业安全标准来做规范馅肋,或将引发不可想象的严重后果憾。在我国棚梧莎,作为国家网络安全的重要组成部分荆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蒜铆妇。《中国汽车报》记者日前获悉麓办,《车联网网络安全白皮书》袜片古、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布错。在发布之前尽惯,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖傅显煞,他告诉记者封,车联网网络安全即将拥有“指南针”贿。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》低:《白皮书》咎彻、《细则》出台的大背景是什么悄?    庞春霖钒峭功:在节能环保恭妨、安全舒适垢催馆,以及车联网妮聚楷、自动驾驶盖、智能交通等方面要素的推动下型,汽车正在迅速IT化青歉、智能化轰凰。与传统汽车相比鹤岛,智能网联汽车在节能减排缆秦、安全舒适方面具有前所未有的优势攘,符合汽车工业钉规恼、交通出行方面的发展趋势仕谈居,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战龄界。在互联互通的背景下梗啸拘,没有网络安全充分保障的情况下忙轨牵,智能网联汽车带来的可能就是灾难回详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日酿,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蛊屎,明确要求网络运营者(车厂蚊煞囊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务贡,应当依照法律芬鬼、行政法规的规定和国家标准的强制性要求极写,采取技术措施和其他必要措施膊誊,保障网络安全味劳、稳定运行逼,有效应对网络安全事件操,防范网络违法犯罪活动驳恫叙,维护网络数据的完整性哎受、保密性和可用性叛暇。网络相关行业组织按照章程嚏,加强行业自律矫逢,制定网络安全行为规范孰,指导会员加强网络安全保护诡,提高网络安全保护水平蕊拐辉,促进行业健康发展钨吐。”该法2017年6月1日起施行壳诬。    2016年10月23日熊,在前期工作基础上舜,在工业和信息化部等部门指导和支持下帅桶贰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作笛码。在前期承担某信息安全专项工作的基础上娟滴吠,2016年底杜测,以电子科技大学为主任委员脾、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)骆辆、中国信息通信研究院拢时垢、国家互联网应急中心办钡、中国联通屡、中国电科第30所琳裸绷、奇虎360霓碴坎、博世为副主任委员欢,联合国内外70多家整车杯东、芯片承、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称辣:车联网络安全委员会)正式成立坎稳复。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求套廊,在工业和信息化部饭掳毖、国家密码管理局绩哥、国家网信办等部门指导吓把、支持下谭,车联网络安全委员会于2016年底组织幂、协调产业资源锑韩,以我国自主和在华骨干外资车企航莽干、终端和零部件厂商为调研对象投,先后完成华南赐芭膳、华东厕替、华北号涡、东北说噶、西南地区调研工作讽,充分了解了车联网网络和信息安全政策损谷法、法规桑嚏面、标准橇叫、产品碴赴畔、应用等方面的实际情况与现实需求脱行郎。并组织与协调联盟内外资源弦,开展了车联网网络与信息安全相关政策丝抬、法规凡、标准的研究吼间沉,形成《白皮书》录潦遁、《细则》炕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布叫。    《中国汽车报》闻:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖痰旦簇:随着车联网发展堡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件录汝。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规槽尝、技术标准单、产品及服务体系的支持拇。从调研情况看芳汾,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战丁绢,缺乏可靠和一致性的基础工作芒,因此需要我们及早采取措施心,完成网络安全方面的顶层设计工作督,从政策抚、规划通、标准当经伸、技术华妨甲、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用臀屯塘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗坊唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状饲羔,为车联网网络安全的后续发展提供建议绩,推动车联网网络安全产业的快速发展谁。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》欣峭,从企业哼、用户浦称、政府需求出发读表圭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》牧,结合车联网的行业特点和技术属性墓琳,立足当前现实和未来发展趋势守,提出热割、确定了一系列车联网网络安全防护的体系际坷斧、指标和建议馁愧嘛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南暇少摄,提升网络安全防护能力喂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蛾摊。    《中国汽车报》唯市催:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定法粱?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准幢,对现有车辆和新车产生怎样的影响上靛?有没有实施的时间节点外?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高扒殿霸?    庞春霖熬垂哺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南忙唇,并不涉及强制性标准和法规愤舞累。同时通过产业宣传怪需无、贯彻和使用肮,不断发现新的需求和不足查慕范,并加以完善挎陶坑。但由于网络安全形势的复杂性畏,以及车辆作为一种重要的交通工具莆刀合,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台派镐。    两项文件本身就是在调研基础上傅厢凉,听取产业单位需求而形成的惺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶群,减少大家的迷惑和疑虑尝煽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动褐,切身维护好产业和用户的根本权益吝戚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品坷菊晤,当然会有成本在里面糠闯。不过从发展的角度来看哎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样讨冉拎,属于必备的系统刚斤郎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品沦恢去。同时荤娘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点烦肆,也会赢得更多消费者的信赖噬。    《中国汽车报》蔫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动汗汾婚?自主劲岛菇、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一涕提凳?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战跋?    庞春霖日鲸捶:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作挫劝独,其中一些关键技术和产品呻刻据,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试狡编玲,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样横墒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分诉阀阀,那么就像现在车辆的保险杠多、安全带售户、气囊当、ADAS等等常规安全产品一样剂猫,无论自主还是进口车辆柔,应该都是一致和统一的要求般先猛,并可以采取现在车辆型号核准等方式仑瓮钱,推动车联网网络安全产品的安装途、测试急幌谱、使用忌锑壕、维护和服务婪酚。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多竭,首先是人们的意识问题死,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意另福米,但对于车联网网络安全却毫不在意俩替赂。要知道卤呵,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单涵,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂耽攫富、多变翁乔蹲,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片澈夸、软件等基础技术拌冉,对于自主车联网网络安全产品而言疗,投入比较大冕冗、周期比较长舍捐腿、效益回收比较漫长冷幸秤,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长沪书,从整车企业厢,到零部件舰钉、软件疏、芯片供应商侣,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系哆、人才队伍匠绅通、产品体系嘎起罐、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系拷啦,也非结构化的治理模式肝芍,需要新型的伦理胯拢四、法律和技术法规给予支持媚讨鄙,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:李芳" "   1月18日门,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会么犁。引人注目的是迪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起瞄疲乌,力图将EC180打造成一款“国民电动车”老氮沧。EC180之所以有如此低的价格沙填兴,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴捂。在补贴退坡的背景下蒲,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势丘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业驾胶磷,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何袱?在发布会后琅暇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访航,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义挨嘉,以及2017年的经营策略与规划坟赖。   《中国汽车报》纱详培: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义厩嫡舷?   郑刚涂插: 北汽新能源有两大类产品平台傻稻鸽,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品情,包括EV绰烩、EU艰、EX庙靠、EH四个系列退。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品缆。在开发之初题淘抚,我们就对其有一个精准的定位与期待儡。   北汽新能源在两年前预计到庙浑,新能源汽车的3.0时代即将到来弛聚绢,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格辞。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入摹币教,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瑟苫。   目前捍,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握勤,这没有错衅,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术把弊率,并没有推向市场的现象品劳沉。我认为肮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合酪衔,也没有认清正确的发展方向黎簧。   因此涎颓,在两年前开发全新平台之初么,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车篡谦廷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路架褪,这种做法目前看来是成功的参。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能莲叉、造型卞、特点以及价格之后矾,大多数人对其给予了极高的赞誉弥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号踞哄。   在成本控制方面设,我们认为还有压缩的余地物,通过不断地挖潜降低成本曙刻淡,我们认为可以让更多的人开上这款车首辉缅,不过这需要一个发展过程靖。随着销量和产能达到一定规暮萆辶罚后耍,我们会进一步整合资源嘲、降低成本浑凑,提供给用户性价比更高的电动汽车伐珐墩。因此瓤垂黑,就目前来说篱端驳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力吹腥,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力厦扒巾。   《中国汽车报》瓦: 面对补贴退坡筏亨,EC180为何还能采取目前的低价策略啪鞠?北汽新能源有怎样的发展战略钩疼?   郑刚涣桨讽: 从当前产业政策来看渭伯苹,全国各地的补贴额度不同回门先,流程不同谴兴,这都带来了公司内部成本摊销的问题楼冉晨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难夕扩。为此貉狄,北汽新能源成立了卫蓝基金景射嫉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴桂觅秋。这需要企业拥有一定的资金储备晶盖鲤。只要差异化的地方补贴还存在幌圈显,卫蓝基金的使命就不会结束栓秃奸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产行,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会捍怠理。只要发展的规划清晰搞衔瞧,我们有能力也有信心做下去秘摆擎。因此泌,我认为当整个市场达到一定规牟崮牛后颁,企业才能做大做强篇籍。在我看来匙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的爽,而不去考虑社会责任贩童。只有兼顾了二者可慌,才能获得发展与壮大蠢韩。   就北汽新能源而言稠,如果年产销量达不到10万溅,那么就没有持续发展的能力腔幌。因此犁,我们公司定下17万辆的年度目标失瓤发,并将在4年之后达到50万辆补。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点露罢。谁先占领制高点痞刀瓮,谁就有效益湿缎。新能源汽车市场的成本杀手涂谓容,也将是市场杀手错。   在竞争过程中抄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手饺从泄,而是以传统燃油汽车为对手旅别。因为它代表了污染棘然,势必要被市场所淘汰闺谦。   《中国汽车报》豪: 新造车企业的强势介入旅,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响阮歧兴?   郑刚亢店: 与跨界企业造车相比绢,我们的优势正是他们的劣势了罐。依托北汽集团憾袜涟,北汽新能源有着很丰富枢棋际、庞大的制造资源焊系骏,有巨大的产业链规模优势怯涧堕。在互联网体验方面抬,我们确实面临一些挑战四憨,但我们在造车工艺扩响、供应链与流程方面有着更强的积累枚蒲。   在我看来敖手,绝对的优势和绝对的劣势都不存在随佃,这些可以相互转化碾。我在发布会上再三强调赁嗡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业美辅次,而不是新能源汽车厂商拎上。如何能够最大化地提升电动汽车性能考缴,创造差异化的用户体验和品牌价值浓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向佳够。   目前皆细峦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类妊黑睫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户菠。在这三类潜在的用户中菠伪舵,我们的发展空间都非常大酿酸。   对于新造车企业而言勾,他们确实会面临诸多的挑战馈。我们在发展过程中遇到的挫折鳖福,恐怕他们也得挨个体会到宫滩帛,但这是一个正常的发展轨迹汇。因此凄,我认为这是一个跨界融合的时代皇仕髓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制纺,将思维与资源彼此借鉴控休,从而为用户打造更好的新能源汽车扣粱蓝。   《中国汽车报》钎舌: 北汽新能源目前的两条产品线旁乱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里晃拘缕?   郑刚衔连: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线粹碧筛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线榔唇凯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蔡脑。相对而言疽甲,BJEV的目标用户是我们身边的朋友敖便寺、邻居母恍、亲戚底莱沥,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比律。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人甲匿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征灵盖潭。因此在性能层面尸呛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化够搜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能旦疟。   在智能化方面扰抠婆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用菇。例如ARCFOX将会在社交袍潭狗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性痪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点苍。相对而言挂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高猜,智能化水平也将上一个台阶嚷畅。未来碉晃戌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现暑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后胳悲弹,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上腔跋湃。   《中国汽车报》孝怪瞪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何屠讲长,公司将如何利用这笔资金喊?   郑刚吨幻: 在今天上午的股东会上我们正式宣布册,将实施不少于80亿元人民币的融资豌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平逼请淬。无论是电动化还是智能化耻,我们都会在研发上投入大量的资金括乃。目前横划埃,北汽新能源的研发投入主要在两方面酒,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究凹。   我们希望引入来自产业链的投资方厢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展层立。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后汀笺侯,智能化成为卖点畅麻。   目前染掸,北汽新能源拥有了三个生产基地咕孰鹿,现阶段产能还有限篡皖吝,每年只有20万辆的产能秋伞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地啤汐,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源趴,从而可以更好地降低成本房腹,提升效率娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无疗攘:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员斤认、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天憨息抗,大众汽车集团管理董事会成员挥鼓擎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满烤饱。1月14日钙曙恭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员碾诡藐,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日秦脾,他在长春见证了《一汽吴嗅市、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午懈下磨,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室付蚕顾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通贺屁塘。    新能源汽车暮耻,重中之重    尽管行程密集签,但海兹曼依旧神采奕奕布。他有理由高兴共,要知道魂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众线,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车们,比上一年增长12.2%闭。即便如此阑蛙,海兹曼在专访开始时蒲,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”偶钠供。那么大众还关注什么靡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车悸戎。“到2020年碍篙男,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年妙奇,目标为150万辆吩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称夭肌;同时雌鸽,大众在中国的新能源汽车路线碱米泪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡创峭煎。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说长欧,40万辆及150万辆的目标中半芥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当囊努捌。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度拟,海兹曼称瓤链,这要由市场及车主来决定胳括绅。此外较摄,进口新能源车虽然是个“小头”萎辽请,但会涉及更多细分市嘲婷帷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择底辟休。    奥迪与一汽合作撮,加强再加强    就在1月16日傍晚墩喀,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽灸坟晤、奥迪十年商业计划》使舱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转粗魂厢。海兹曼见证了这一协定的签署汝比,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议肯品:“这是一个战略性规划汾,不仅为奥迪绘顶颈,为大众绦,也为一汽明确了发展目标烧口酸。三方达成了共识稗墨,而这一共识不仅在传统燃油车方面滥理,更是在新能源汽车和移动出行方面豪。”据悉寡清,双方将针对21个核心领域开展深度合作啡咸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线杀,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场妨黔妻。其中福,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点辈。同时巍漂从,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上纱,未来十年将广泛地在全新领域开展合作息成,包括荣:智能互联倍啦、移动出行闻绍庇、联合数字化项目暇焊、金融服务合作等众多核心业务领域芹坚藕。    同时柬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展滩残色,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力锹,在提高一汽-大众的研发及新能源能力介,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作探咆。    “对于奥迪和一汽来说潜,总的框架已经搭起来了眯按,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’告奔。”海兹曼笑着说鼻铝囊。    上汽奥迪烦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作廖,记者自然不会错过追问的机会刑廓。    海兹曼进一步透露饥福,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系砰骋,但当前的重点胁搅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作隶壬壕,形成长期的更有建设性的伙伴关系驳。“除了十年商业计划的内容之外身,我们同时也更加重视解决经销商的问题褐缕缴,更加重视经销商的权益叹。我们要更加积极地回应经销商的诉求畦鹅,解决他们的盈利问题翰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”架,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停皖?在记者的追问下好,海兹曼称皖,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进幂,并且经销商的问题解决之后乃,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”遣核茸。    至于具体时间表缴阔锨,海兹曼透露盎,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行彪岁,最早要到2018年开始卵稠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎狠文:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蔫亭坟,各位朋友苛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛化。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断古。   题目是“坚定信心搞哨盆,持续推动中国新能源汽车持续发展”施咸点。汽车的电动化是大势所趋互哨,体制优势是推动发展的根本哄尽灸,然后就是坚定信心洛豁。特别这几年新能源汽车发展很快匙,产品的成熟度互、政策的全面性搏、系统性墙跺抱,老百姓的认可细犁,这些是电动车秽洛趴、电动化大势所趋闷羡。大家可以看看殊,我们今年2016年差不多是50多万台渭,占到全球67%忌潜。从增长趋势也可以看到漂,从2011年逼、2012年勃、2013年核镣、2014年附,特别是2014年郝、2015年通,包括不平凡的2016年巍,虽然有各种曲折感,但还是获得了很高的增长蛙墟,大概有50%袄粒,全球占比差不多有60%多撂。   我想讲几个理解和发现峰。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了歪,做的非常彻底胎瓢。我们可以翻看一下2016年的数据韧仓姓,2016年中国公交大巴瑞排靛,不包括旅游大巴板,总销量大概在10万台左右耸歪,但是我们纯电大巴差不多7万台筛兜,插电式混合动力是1.7万台惮,加起来大概是87%控马,占总的销量接近90%稍,这么高的份额烧煞嗜,我觉得差不多就在3年左右发生的迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去点匣桔,到2018年晤,我们认为在公交这个领域里面奇仇清,燃油车会进入死亡瑟鹤写。很有趣的是2018年揩,如果你要在欧洲或者在日本茨屯,欧洲档墓、日本一些主流的燃油大巴的制造商痹,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来疙箩,或者刚刚接近路试愧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化毖灿浓。从这个感知可以看出沃,中国背后的推手是什么咸,为什么这么快萝蔽,无论从技术黄呸、从市场男伍武、从体制回焊露。因此我觉得磷扫靖,体制的推动是推手屁豆评,因为公交很容易充电惧丁信,固定路线谩拐感,固定区间涂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的汐,大部分属于国有体制位临,政府有很大的话语权鹅燃,公交的排放巨大郴,一台公交补贴很高随,但它排放更高剿斧蔫。一台公交我们算了算郸吼楔,早上5点上路颗嚏,到晚上差不多10点下路孩缔辈,一天工作18个小时居,相当于30-35台私家车的排放扛。因此豆尚,我们四部委在推动产业政策里面忙,花了巨资在推动这个产业幸,但节能减排的效果是最明显的逞,而且在全球保持领先度也是最突出的氰忍扦。   比如像深圳娥输笔,2015年缎、2016年恭,大概2017年上半年绘藤塑,就实现1.5万台公交全面的电动化方,这一点我觉得也值得我们中国骄傲履。而且这个产品哎台不、这个领域我相信还能保持持续的领先靠,和乘用车剐、商用车比妊,和一般的卡车比怒钱,我觉得在大巴这个领域里面裸,我们中国无论从技术斤、从供应链母、从规模肠喘、从市场地位瘟梨,还是很牢靠的村妥罢。出租车可能是下一个领域救,我们相信在未来3年里面肃厩,出租车全面的电动化也会进入一个快车道逛厂。   优秀的体制助推眷滇翁,产业快速发展葱为。即使2016年不平凡的一年里面谦响炼,国家有很多政策烫,像国务院2月24日政策常务会议贩板闹,政府公共采购配额氓宝,7月6日马凯在西安有一个专题会绍,包括到10月18日克强总理国务院常务会偶奖,原则上不核准传统燃油车哭江,加上之前一整套的体系将们峰。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的眷伙、最系统的政策体系咯,包括今天我们的百人会这么一个平台撕伤,在国外是不可思议的甭,但是在中国就发生了白,我想清泰主任亲自组织惩,这种特殊的身份把大家聚集在一起禾丹,而且今年的规模更大浇便,明年可能还会更大弹炉仕,这些体制推动中国新能源的高速成长家。   从税收席瓮断、推广配套戊吓毫、长效核查拖鞍、推广管理等都在推动募抬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模贸八,刚才欧阳老师也提了短,很全面识醚,从上游的IC制造额辞处、正极缓聚惭、负极相立、电解也隔膜耗、各种资源碗乖、配套汀,中游的电池耍辆、电控沉百、电机辫,下游的整车般点口,包括售后服务零四环,全系统的菏阀、全规模的兢。国外也是迎来了发展的热潮衰鼻兽,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售噶唱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%臣缺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入鲤菏。   坚定信心叭需,持续推动新能源汽车的健康发展吻师陡。其实我们在业内也在把这个脉告际略,2015年1%是一个拐点晒疮,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台币户氰,相当于当年差不多10%的市场份额极弘嚏,2025要达到20%的份额煤寝,当年要做到差不多400万台脸冉梧,才能达到目标拢阂。因此我觉得痞,2020年10%还是有一些挑战淑锑。我认为到2025年居囱哦,如果电池做到每瓦时1元钱以内匠窜溪,按照同等配置的汽车虾段恭,成本按照同口径的品牌秃透、同口径的配置算览枚,大概比传统车还贵20%-30%陛词,这时候国家财政一旦退出去以后酿,必须有相应的措施来进行补充牵。我相信第一斧朽,购置税的减免矛,一定要延到2025素,甚至于到2030牢秀,这是一个10%的政策支持苏篇念,这点非常非常重要韶贸嵌。第二武疾,消费税搬,特别是对插电式混合动力车韭妥剁,消费税有2%八济、5%-9%籍,如果在国家财政资金退出以后骡册距,如果这个要有一个减免的话扮,这里加起来差不多接近15%-20%法炬,这样把30%缩小2/3强,国家政策就扶上马膳抠挥、送一程土,才能够让新能源车更健康伞劫贾。   齐心协力同,2017模,撸起袖子蔑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅晒祥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地硅瞬,万象更新顷鼻抒,这是中国新能源汽车的春天姆藐戚。从2014年的小荷初露骇豆颊,到2015年的急剧拉升惰携,再到2016年的高位放量皖涂,可以说经过三年的蓄势楷柑劣,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化凹。牛市的格局基本确定讳赂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标潍导婆,“十三五”齐省曙、“十四五”和“十五五”期间事藩亥,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%临苹统、30%和33%萎腊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代结啼颊,继本世纪初的“黄金十年”之后阔,下一个风口即将到来势武。   毫无疑问台覆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇尼拘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役釜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化寐,值得关注孔绒悉。我们总结了一下这些变化茅,有三个方面的特点庇痉:   一是市场的形态改变了坪。   从导入期迈向快速成长期僻钢扳,刚才欧阳教授称之为成长期旅乔每,我们在前面加了“快速”两个字陛,有待商榷痰钢寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府搐姥,成为消费主体鞋捌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙厢且毕,新能源汽车从政府的示范运营起步箩觅,不断地向私人购车靠拢乘接界,临界点已经到来!有统计表明潮硷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%丢,预计今年将进一步提升到70%左右磷坎。大家知道个人购车时代是产品为王的时代孤江瘟,要在竞争中胜出雇,就必须以客户为中心浦犬,以市场为导向斗攀,树匠心技墩,出精品坚藐。   二是竞争的主体增加了帘强碱。   从少数先行者的竞争瓣挂,演变为全员竞争田,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手乃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划朗姆劳,包括这些国际大牌啤雌,比如说戴姆勒怒卞希、大众等等跨国品牌妙,通过合资强化了在中国的业务布局耙能挪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点跺。有统计表明书岔烫,从2015年开始掇踌,全国新能源整车的投资项目超过30个盘,总金额超过了1000亿元牟,总产能超过了300万辆居未浓。当这些产能陆续释放钾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代同芳。到那个时候篇,竞争将回归本源忍股放,那就是技术离阮欠、产品和服务套。   三是行业政策转向畔通女。   从扶持补贴过渡到监管引导棘,政策驱动弱化畏辫、创新驱动凸显脸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整步,产业政策呈现出四大趋势皮陋:   第一掂需陋,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境午,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二纷匪,通过准入危痘乒、销售搔、使用环节的标准发布汹,提高行业的门槛滴编,净化市场环境;第三凤硼,通过补贴退坡和私人充电桩的破局栏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度纤笆,让市场发挥主导作用;第四闪烂,通过电池目录和技术路线图的发布妇骏广,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累才部钾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资净、以市场换技术”的这种所谓的“老路”颊烦九。   本世纪的前十年当寥梅,可以说汽油车高速增长雷康,成就了中国汽车产业的由小到大痪坪缚。接下来的这十五年句嘎,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强坚荡穗?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”肉淮查,克强总理也讲纳,“发展新能源汽车授泄俄,是培育新动能侗,发展新经济的重要抓手”坛。中国政府凭借新能源汽车科,特别是纯电动汽车新,引领产业升级坚位,谋求弯道超车娄凤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈匿删挨。   继高铁亩、特高压和核电之后措懊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”粱,这种希望能不能变为现实堪普土?还需要我们全体汽车人的共同努力输炕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早突,目前已经基本建立起了一定的先发优势箩啥彤,把先发优势转化为领先优势稠娥,是我们坚持不懈的目标澄。而要成为一个真正的领先者怖,只有创新磕觅。创新就是从零到一栓群仙,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件篮伦釜,用全新的方式组合起来嫡黄,去创造新产品八福盎,去创造新的生产方式和商业模式视平,去开辟新市撑诿谏薄,去整合资源髓卜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商关间松,去实现新的价值创造儒深。我们将以创新为最核心的驱动力煽酬,全神贯注醋,聚焦技术布咖户,聚焦产品赡癸挽,聚焦资源题回,聚焦市趁搿;以心无旁鹜的聚焦战略褪导,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志妹突,实现北汽集团领跑的梦想哆峨。   借今天会议的机会介签,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略逛醚,也就是刚才谈到的四个聚焦廊:   第一妻,聚焦技术蹬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖的城阜,消除盲点叮把。新能源产业最核心的技术就是“三电”撮挥,此外充电和续能技术毫棺、激光雷达等汽车技术辰透杀,以及轻量化的新材料褪怪,石墨和锂等上游关键资源敝,也是我们需要掌握的核心技术和资源糕。这些技术和资源袱劫,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拿焊茎,我们再难也必须干辰委刺,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作线,各司其职经,对新能源汽车关键技术进行各个击破持壁。北汽集团将在政府的指导和帮助下胺栋悍,在北京的经济开发区钡茄痊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心累腺。它由研发创新中心痞当汰、全球营销中心龚土景、品牌体验中心空、联合创新中心等五大部分组成签,将建成从用户研究梳、概念设计泡晾酬、前瞻技术楞殴辽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地雹吗烩。   第二力被,聚焦产品埂铜摧。   产品是企业价值的最终呈现城皆戊,是我们寻求客户认同的物质载体溜。高度契合用户需求颅戊垛,被用户接纳稠盼、认同的产品才是有效的产品搬次呜,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比掀,我们的产品在续航里程诵犀肃、成本控制示蓄济、整车品质培忍家、产品线的丰富度方面坡,目前还存在着明显差距漆偿。打造新能源汽车的产品力伯,我们将从以下几个方面努力坎戊免:   一是凝练绵骋奈,集中北汽集团的优势资源疤体,打造若干款明星产品超摩。   二是做好差异化的文章邻,精确地切入特定的细分市场薯。   三是做好迭代创新镣衰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化爬结、网联化驹、轻量化技术应用到产品中祟城,并根据新能源的技术特点凡需,开发设计全新的车型平台宿舵。   第三蒋讣澜,聚焦资源宦棋。   21世纪的竞争酒素,不再是产品的竞争痹倪柯,也不再是渠道的竞争配承,而是资源整合能力的竞争萍。新能源汽车全产业链更长胁省、体量大敢狡帽,包括整车矩、充电基础设施村害、智能网联百、无人驾驶以及下游应用在内嚏,整体的市场规模在10万亿元以上冷发卿。   然而资源是有限的攀蔡晦,优质的资源更为稀缺蔫入,新能源产业作为朝阳产业池疯羡,资源的布局与传统车完全不同快,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态匪漆,瞄准核心资源和稀缺资源考坞,提前布局鞠笛,将其纳入到我们的生态圈之中沧糜畦,北汽集团将围绕着创新链圃疯、产业链嚷官太、市场链缆、服务链和资本链这五大穆危块伟,通过新兴技术的孵化外完、成长型企业培育雌、产业并购整合等手段撕麻,实现关键核心技术的突破与领先倾,打造北汽新能源的杀手锏敌狙,谋求长远的发展棋漆,实现对传统汽车产业的更替颈。   第四傻,聚焦市场编次雷。   市场占有率是关系到产品的关注度剖恨豢、品牌影响力的重要一环竭,目前我们在新能源汽车市场的拓展纬官瑞、品牌传播勃零店、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面埠,可以说暂时走在了行业的前列色。下一阶段掳试郎,我们在继续发挥自身优势的同时烩承潦,还要加强对市场的精耕细作鸽敬,对不同市场进行分别覆盖俄嘛,不断扩大自己的势力范围爽。对公务市炒 ,我们将根据公务车许、出租车涂紊扮、城市物流项、城市租赁午、城市公交等不同领域的特点厩,把规律琢磨透烂腊潘,在品质差异化橇、品类差异化和品牌差异化上做足文章哄秤。对新兴市澄蘖诶肌,我们将引入汽车的共享理念胶帕到,做好网约车市场开发侩,打造国民车犊随惊,切入经济型纯电动汽车市场石挝。同时撅迟鲤,通过融资租赁等手段说书糙,对特定客户资源进行开发吓。   各位领导汞悸、各位专家饱浑关、各位同仁残,“阳春布德泽朽电会,万物生光辉”磐诲,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启截绿弹,新时代近在咫尺扮,新机遇触手可及省,新梦想指日可期亭,让我们以自力更生榷、艰苦创业的进取之心窗财星,以敢于人心蚀,勇攀高峰的凌云之志虑,撸起袖子磁卸,真抓实干坦盲奢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵畔算:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲们篓坝,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录八:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年峰瘸峦,我认真思考之后虚,认为这一说法不无道理菱。我想可以从两方面来看顽釜,一个方面是从全球来看袒遁,在2016年这一年譬,发达国家主要汽车生产国土离亥,包括大型汽车公司歼,大家对汽车发展的低碳化吗、智能化碉艘两、信息化取得了进一步的共识憨绕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点兔即痛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中涎谈退。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话想,但是说到了要害底登钦,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期匈,守成者将面临巨大的挑战”形。而从国内来看剔笆,我从调研中发现让盆谈,很多企业由“试试看”桶腿,转向了“铁了心地干”缅,把电动车放到了公司战略的中心地位棚。    刚才李书福老总讲的他的规划煞,到2020年沛径、2025年非,电动车的比例要占那么大飘围旱,新能源车占比那么大稀。所以他真是把这个当做了公司战略的中心句凡吠。    另外贾僻,在这一年当中厩册,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿辈苯袖,一个是企业的研发路径在变化诧,由燃油车的引进贿、消化诧唾池、吸收贩荚,正在转向开放条件下的自主创新慨徊,各个企业对研发重视的程度算石、研发投入的力度是前所未有的簇便报。另外熟糖澄,由于我国电动车产业化走到了各国的前列枷凸,这样就给了中国授幸蔽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会妨。另外荡沦,有一批没有退路滤,专注新能源汽车的新兴企业涎丁,他们没有存量的拖累钉,他们的思想更加解放葡舒建,这些新进入者带来了新思路哇陇桃、新创意玖、新发展路径污。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路锹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路恢,对我们汽车人来讲会有新的感触蛊。    新进入者带来的新的发展路径堵九畦、新的生产组织模式奇损,给整个的产业带来了新的活力称材揪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径具士,我想这个影响是很深远的携。因此传,从这个意义上来说躬,经过孕育期的磨合白钮顽,现在已经开始有所收获漂叉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题巨坍朔。    以2020年为结点纱惨踏,中国电动车将面临新的发展态势伦,我归纳了几个观点慌屡拔:    第一繁辜挟,进入2016年糯陪掠,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期物唉,在消费者购买意愿增强的同时好彪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拌。此时某请铺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现恍窘四。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿苹烘喜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争哭胶硕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候揪戌陌,随着竞争的加剧洽獭说,企业间的差距拉大拖糜,大浪淘沙的过程已经开始锹迁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量沤老揣。这种现象不仅反映在整车内歌计,而且已经延伸到电池企业忍膏箱、零部件企业以及上下游整个产业链陪藏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获瓷。    第二顷讲莆,迎接国内市场国际化竞争纲。可以预计政府购车补贴淡出之时欺,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日为,距今只有四五年时间了井。当前国内企业间的竞争只是一场序幕诧慰呵,国际化竞争来临之时才是真正的考验投。中国的企业必须冷静地看到鹤熄挠,产销规模大墒贪,并不等于竞争能力强较现。我们与国外先进水平仍有不小的差距岔室翅,重要的是技术基础薄弱八封瞄、原始创新能力低溶、核心技术欠缺但帮、品牌影响力不足霓,这些带有文化色彩的软实力谰趴,需要持之以恒的积累铆秘垂,“非一日之寒”木仟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点迷,提高竞争力的途径疚珐松,不是等待企业的扶优扶强恍抚,而是由政府创造好的产业生态饰,使优胜者在竞争中脱颖而出版。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时恃,就瞄准了国内国际两个市忱朔食埂,产品设计胳、生产工艺匪、产品质量都以国际水平为准抱抛,我想这些企业他们会相对比较主动店喇边。    第三浆,向后补贴转型期的政府政策娠淋醋,在既定政策支持的周期内色,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配透锣啦,是政策能否顺利转型的关键熔。政府的购车补贴是一把双刃剑微,当市场竞争格局出现之后淖休,政府就要特别注意糜仇,不要因政策调整不及时而削弱竞争湾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础汇。因此陷秦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上穆,聚焦技术创新箩海朽,加快补足技术短板赡,提升电动车的性价比毛苫物。相应的朽,评价支持政策效果的窗口帝栓,应该由市场规模扩张呐,转向竞争力的提升烤毁辟。    具体地看购车环节的补贴步,应该适时退坡变勉登,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术船估胸、降低成本的能量店,造成优胜劣汰之势遂貉。政府资金应更多地支持共性技术的开发困、充电基础设施的建设吼莫。与此同时耙,非补贴性的那些“功能性政策”厂,例如碳排放政策糠杯、燃油消耗量限值政策谁挨、零排放积分政策秆,以及购车许可堤女、限制行驶之类的政策组合应及时出台擂阶,使市场产生稳定的预期低兰。 第四淑份,立足后补贴时期溉,打铁还得自身硬晴。    从十城千辆算起铆绍,各个国家发展电动车的时间差掠,给中国企业留出了大约十年的孵化期盾,这是难能可贵的圈颓惮。2020年擞阿,作为中国电动车的一个标志性年份屡坟,将迎来后补贴时期播牟。可以预计协,那个时候直接购车补贴将淡出睦囤,但功能性支持政策还将保持辰。在这种情况下泻广勃,电动车能否与燃油车抗衡膝随、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势憨撼童,将取决于这几年的行动菲。    我国电动车是在较高起点上起步的领翔赐,总体经济技术实力已经今非昔比光溉,如果把握得当典坟盾,以电动车为契机蓖筷方,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观共诧经,企业应充分利用政策支持的周期到乃,下大工夫做好三件事告:    第一擎,人无远虑憨,必有近忧呢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略司,并加紧部署与实施爸艾。    第二箱菜病,持续壮大研发能力炉,掌握核心技术斤,攻下“不经济啡采、不放心防拇赤、不方便”一块短板烷,奠定电动车与燃油车抗衡的基础祭德。 第三皮劣捷,以产品的品质咀垦、品味打造优秀自主品牌穗怜届,赢得市场的信赖帛。    第四氮脱奢,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的艾艇翠,就是在这个期间宝雇,一定要想办法在自主品牌上下工夫其。我们的品牌实际上在燃油车上补,很多企业下了很大的力量掂许,但是应该说效果是有限的涟毖草。而在电动车来说是个新的机会末蚕,所以在这方面应该下更大的工夫程活显,通过产品的质量裳四扳,通过产品的品味打造自己的品牌芳。    第五邦,要系统规划瑰,及早部署“电动车+互联网”山疮毫。今天的电动车之热啸,并非由于传统能源的枯竭独,而是因为它有很强大的正外部性褐淘。电动车的低碳化玛耗、信息化荤棵、智能化的潜在社会效益只有与新能源刊隧腔、智能交通肩即侧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥剐檄瑰。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能吮深可。随着这些方面的成熟钵壤,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题借相。信息化哎蟹秦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点贩秋,这里有太多的文章可做乾皖。目前辅助驾驶希市兜、无人驾驶已经走在前面高,我想国家应该及早对电动车与分布式能源工、智能交通姬、智慧城市以及5G通信协同发展圣死、统一规划厩持漂、开展顶层设计估想罗、超前部署投、抓紧启动售,引导企业的技术开发和基础设施建设帮玫床,推进“电动车+互联网+交通”频受可,把阶段性技术成果用于提高交通效率熄葡船、降低物流成本捣级、保证交通安全磷级,使其产生经济和社会效益剂鲁。    电动车发展的大势已经不可逆转起坍扁,向前看妊熬,挑战与机遇并存日黄。如果把握得当林虱蠕,机遇大于挑战!    我就说到这里室,谢谢大家!    (根据发言整理台饰尺,未经本人审阅疗。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始媳:李芳" "  全国政协副主席染丸、中国科学技术协会主席何妊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来七危庞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲筛,以下为万钢演讲ppt亮点实录届仇蒲:    尊敬的清泰同志毙疼、冠华部长钾惯、苗圩部长敲喉么、解主任莱,各位来自汽车界的中外朋友们疯匆恰,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计老扮疏。上午抽点时间看了一下展览赏,给我印象相当深暑芍溜,有一个很深的感觉惫,这十几年来中国的电动汽车持续发展擒,走上了一条创新的道路戎灿死,而且现在产业进入一个快速发展机遇期心景涕。今天这个会议的主题很好俄吩,就是要持续地提升我们的技术能力塑,抓住创新新局面恼壤。我想就我们未来促发展辜,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇惕层猎,谈一点我个人的看法社盼势。从四个方面搔来井:    第一拿,谈一谈我们这些年来齐心协力娄陛扩,新能源汽车所取得的新进展泰,尤其是2016年的进展特别明确理。    第二没,回归深入基础研究峨殿狮,提升新能源汽车的质量和效益牟码。    第三惭,新的发展趋势将、新的发展方向册,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点表剧,随着人工智能的不断深入黔食,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇糜呐。    第四讥,我们怎么样更好的凝心聚力镁普莆,合力推动新能源汽车的创新发展舌同,谈几点看法棘敦镣。    刚刚得到新的数据篡,有的来自中汽协会风短、有的来自中国汽研中心卜沛架,数据告诉我们勒管眯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆叮,占新车销售比例的1.8%宝,中国的保有量达到了100万辆熔纶慑。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个旦垮,这里讲的是公共用的充电桩队,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家逆炒通。    我们的关键技术取得了显著的进步市南。今天上午我在零部件电机嘶泰、电池颁颓扑、电控这块花了好多时间赣磁,仔细地了解了一下情况莽铺片,确实和我们了解到的数字很相近剂斡舒。动力电池的关键材料发展进程加快题脚、性能指标稳步提升黎、成本明显降低乐伙,从动力电池的单体间冈、电池包上花滴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进薪。一个指标性就是翘扛,三元正极材料能量动力型的电池醒嘲,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤常借,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蒂察、有些争议此逆兼,好多同志说奔坦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鸽柔,现在看趋势已经很明显戒按爽。我们特别强调的递迟稠,拿啬筒瑁块比能量达到了140瓦时/公斤憨,动力电池系统的价格牌毕通,这个价格现在也是保密稗啸,但是总的说起来明显下降橇乓,总的达到了2.5元/瓦时以下画。动力电池的产能达到了100G/瓦时蓟粱懊,世界上生产规模似酶,特别是在新型电动汽车的动力电池瓶,规模得到了很好的发展幢。    驱动电机技术也取得了新的突破签氰。特别是共性基础技术进一步突破膝纠,导磁硅钢褐试魂、稀土永磁材料艰、绝缘体材料米贸、位置传感器骡汲添,芯片的集成设计和电力电子系统挝程怯,取得了新的进展辈健。我也了解到食蛇沏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展玛颓。因此刹,重量比功率超过了3300瓦/公斤肺绰,电池峰值效率达到了97%楼陇,高效区达到了80%假忿帘。特别一些新的设计乖梗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用芳潮,比如说我们都知道乱逞突,对于0—100公里的加速材繁,对于电动机说起来汰散丰,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大诧驰媒,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候现,就是高速公路上超车的时候疯,超过它这个临界点以后妹,这也是一个安全因素奠。现在我们很多企业从两个方面锯请士,一个方面喷,用双电机的技术来弥补后面这个不足我鞭堤,第二个淬讣风,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力堑嗜奶,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展兢唯融。    今年汽车界有一个新闻扮,第一个互联网汽车走上了市吵瓮摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合邵,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐妥,据说现在上汽的同志告诉我辉隧,每个月销售2万辆龋,产能有点跟不上了黎瞎,效果很好钵堤似,上市不到半年累计就超过了9万辆氛赤,成为荣威一个最大的销售热点漆廓敲。在互联网大会期间蝎躬,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统旗,搭载着北汽良妨靠、奇瑞还、比亚迪轿车都亮相习,首次开放了道路破,18辆车300多位嘉宾在试驶匹季碾,当然评价各有不同弧,期望值也有待提升据,但是勇敢的走出了第一步晚啤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿丢悸堂,做出自己的探索参夸。    我特别感到高兴的是函萄,2014年我们就曾经提出电动化退纺守、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点疵锚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嗡脊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展列,从汽车到基础设施卢蔽郎,一直到停车场纯、充电站卿,包括各方面财税的支持及篙,一系列的政策但。国家层面喝盛品,从购置腐塘、补贴撩胚、税费减免慧宫、研发支持踞、生产准入品纫肮、业态创新食妻、基础设施风偷,特别是标准规范方面肝拿,都出台了一系列重大的政策措施膏赴看,现在看起来落实的进度还是比较好的棵酿下。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论磕厂,这是一个开门的讨论绷曹瞪,许多外资企业都积极参与当中架沮,对电动汽车发展琶雄、新能源汽车发展泻疾堡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标队,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面脑,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现睫。也是由于刚刚推出来巾,我觉得很好秦桅,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见哥糙殴,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见系娄,使政策更具有落实性夹纤采。    这里向大家报告一下汉垫届,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革奢性恫。新能源汽车作为一个试点的重点专项试募饱,实现了从基础科学到系统集成达誓耐、共性技术集成贸、示范全链条的部署师,特别是在基础研究方面骂对筋,加强了对基础科学问题的研究盯点。因为现在产业发展到一定程度的时候帕媚粪,要提质虑渤、要增效欣,还必须要静下心来嗽纺、回过头来从基础科学问题上下手逢箔,不断的进行优化抹烁逛、改善架刑,才能获得发展关。特别是这次的重点研发专项显茫,对于电动汽车智能化和网联化的技术妓,也设立了专门的课题镰舍矩,实际也是我们当时电机帮、电池物黑、电控的“三电”之一耪死慌,也随着时间的进展不断的转向新的重点惩碌配。所以性闭纽,整个“十三五”期间的专项规划事酸秀,将对六个创新链条磐弘疮,就是全链条一体化的部署誊烦敌,38个重点研发任务迫,政府加大了投入揣曝雹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入淀仿库。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿沪北,首次突破15000亿舜,更值得高兴的是懈八,企业在这里边投入比例得到增强笑,达到了78%以上浇掀,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策签、加剧扣除政策有直接关系笆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿烩埔,看起来企业投入的效率还是很高的本。    去年我用过这张图(ppt)闹豹荆,这次还用这张图券,对它进行了更新牵捌。由于时间关系乳聪铅,统计是1-11月底烈布,11月底中国产销量是402000辆鞘丘矢,如果这样算的话俗,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆烈纺唤,中国占了40万辆街漂,就是占了50%固攘。到2016年底叭确涉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆抛较,中国占了其中的100万辆蠕然唯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力限草汉,也说明了我们国家对于节能减碳罚、应对气候变化作出了新的贡献隶。我们虽然应对气候变化调门并不高隘,但是我们扎扎实实在做每一步棋乃,现在无论是风惫穆税、光隘幌媒、水姓纶、输变电瓤,无论在技术先进坏、装机容量敖秃、发电量都走在了世界的前列惨核幸,这也是我们作为一个还在发展中的国家鸥布胜,为新的发展潦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钦栖。    世界发展的趋势也是一致的程忿,低碳赐杀、电动糯乾无、智能化成为各国共同的选择另。美国瘦、欧洲别罢、日本兜,包括汽车企业福特庆狭、丰田擦琼、大众都推出了它们发展的战略怕掠,特别使人关注的是一些大企业的发展计划冻,比如说大众推出了它的“2025战略”犀啥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车粱,销量争取达到300万辆惟访,自动驾驶要覆盖市,在2021年提出全自动驾驶捆饥,电池也要进入大规模的投入暑冷期。奔驰也提出了它们可持续发展的目标慈幂福,零排放帘、互联隶陵票、自动驾驶汽车糖烘,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力骇、氢燃料汽车苹芥捂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流桃郡乒、沟通虎氰窟,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式裁瞬弟、增程式的混合动力汽车菱献凭,因为他这里有基础建设的问题赎虏,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来宫骨,就可以有电的情况充电空辟、没电的情况加氢裤拓疵,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板桑肥,同时又实现了真正的零排放冀官去。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai奶,上次试驾可能还是8年以前绿苔,我觉得汽车的进展统栓,无论动力性祷、环境友好性退荤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步狠换,据说已经进入了市场某。包括通用也宣布了在2020年以前岗,在中国推出9款新能源汽车淬。我这里想说的是湍彩裳,中国的市场也是世界的市称餐住,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的睦土帘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展祷耸、参与竞争退芍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业浪,就需要我们来推动整个的发展蚊功踩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺博既。 第二下喝贸,谈一谈我们对于深入基词毯亍,着力解决一些新问题的看法螺堂。    对于电动汽车悼,大家首谈就是续驶里程酿,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志噶楞,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嗓骏岛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车款恫庙,一个明显的标志吾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量尘烩垄,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的始段。如果说单程的提高电池的载量憨统笺,当然加入电池的载量车子可能要增强旧,车身的增强就又增加了重量里肆蒲,直接影响就是增加了它的电脑辫娩割。我们也看到一些装载高容量电池的漓污彻,虽然续驶里程延长了裙,但是百公里电耗就明显的增加了乖莎努。因此险息,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高胆桑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的刷换寇、合理的规划耽。首先枫,车辆运行的范畴锯辰巾。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位李,尤其是现在稗,我们应对大气污染嘎,主要还是大城市集中跋赫泪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑缓澈锰。但是从技术发展上说起来疲芯籍,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度木、功率密度和整车的轻量化净涝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准舍娟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程非,这当然是市场的期望磨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题罗。    最近新材料研究发展很快娥妈,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用介。有的朋友跟我说戌,我们现在用的是石墨烯电池歧炮,其实说用了石墨烯是对的吝骨,但是用石墨烯全部来做电池坷惟,似乎从科学意义上不太准确劫碌。石墨烯材料寿,包括碳纳米管谓,都有它优异的电和热的传导性能雌石,作为锂离子电池的负极材料添加剂推京,可以有效的降低内阻坟,提升放电的效率遁奔岸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话舜溜幢,还有助于减少介质之间的电位珐刨,来减轻电池界面的腐蚀性渴。从这个角度上看柔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的逛伺庙,当然由于动力电池负极密度提高了牛涟,对正极材料也可以进一步的优化痛沏,在安全的前提下袭,所以也可以显著提高它的能量密度嫂欠厂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步全滑,就是说能量密度提高了搐,同样的电池包里面可能有更高的载电量秸谴,但是运行过程当中它的热交换量也会增加们荚。所以在增加单电池和电池陌桥炊疲块功率和能量密度的时候了寝,还要加强对于电池包热交换距离的研究普棚收,来优化提升电池包整体系统的技术拌谦躲,它也是一个相互关联的关系灭阿。    随着电动汽车的发展翱,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计浑。比如说电池包往往布置在底部撵,夏天路面的热辐射还是比较强的算仕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理酱,从结构上来实现电池包的冷却豹涉,因为我们现在冷却剂就是这样的厂书,要把它放在迎风处渭,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计碑廊熬,电池包也应该考虑到这个茬卿弥,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理燃。结合冬季放电的特征献容,我们还应该研究愧墙辩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嫉恼铣,使它保持在合理的范畴之内倒姆,来逐步的解决冬天放电比较慢的盆塘、容量比较低的问题究钡堂。总之说起来悔哺芹,我这只不过是一个例子柒妮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础枫衬挖、关键寇凯、整体的技术统一的来规划和部署啊藕。    上次百人会上我特别提出叔炮呕,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术宿洼特,带动汽车制造的转型升级哄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节形庐,给我留下一个很深刻的印象峭,我和苗圩同志都搞汽车的胚驰,过去我们焊一个车身500多块钢板哗,用2000—3000个焊点接在一起赴,加工线上全部实现了机器人扑城。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身隋雹庞,一共就45个部件勒汹袖,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线该,几个机器人协同操作氨串哨。板件和板件之间没有焊接五勤,就是直接的黏接灸蚀,加热黏接喂侈,远远看去就像搭小孩玩具似的赐,几个东西装起来散路。更使我感到比较吃惊的羌嚏,现在碳纤维的车身广仙,已经不需要在现场涂装了薯,有点像我们当年装修房子缄,先装地板再油漆多蒋趁,现在用的全是油漆地板饱哥。现在汽车安装上确实有进步凹,所以我也很有感触坝腾,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新叛粹羡,需要轻量化材料的技术癸,需要轻量化的设计壬,需要轻量化的工艺访,也需要轻量化的流程磋恕河。特别是现在的汽车产业翘纷,包括内饰座椅使用的材料郝,也尽可能的采用可回收泄箩怀、可再使用的材料掳,这方面的技术也在不断的提高醇,这个应该成为我们新能源汽车发展理,不光在车辆技术粮寺糠、而且制造技术流程方面全方位的提升架。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展饶,今天我很高兴渴董,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车铰栋勃,更多的看到了我们一些绘胆袍,像燃料电池大客车的发展妓。很多企业大家如果去看的话切菜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池耻概,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料堡僻桔,比如说碳子秘梁、交换膜菇顾、双极板吓,以及它的特性基础研究的进步密切相关崔埔。实际证明酱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中垃荣,也具有自己的发展环境的优势碎沏仟。我们要借助这个优势来推动我们的发展夯惫霜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系沤檬,我们是不是可以考虑肌贪栓,尤其是在燃料电池研发的初期渡溅垂,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用详,这样可以有电的时候就充电池、有气的时候就充气想,按照它的发展各取所需匪。实际从技术进步上宛,技术发展的本身蚂局,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用叉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展底牛,对于延长它的寿命对,对于减少它的燃料消耗居稼浚,是很有帮助的逆卿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用芒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用茫酱唱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处舌芜恋。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点哇卡厩。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域概讥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向弘。当然它们也在考虑湾衫,我们怎么样能够更加适合中国的特点律。我们还不能忘记中国还有一个优势铂,我们在电动汽车走向市场的前期沁,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用乐,先在公共应用盒惋涧、出租应用上去使用低换,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广募菲和,因为我们不可能全国铺开的建加氢站僧孙雌,必然有一些城市就可以走在前面检挂,又可以来推动健康合适和快速的发展热拨。中国“11?11”又是一个新纪录胜活风,信息产业坛戌、网购变成了整个市场销售的主流拳宪,我们看了看叹伙瞎,2016年快递业高速发展冈,中国快递业总量超过300亿件混闺献,平均每天8200万件包裹走在路上膳,用于业发展小型物流车清洁贿黎夯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视较。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领脖咀,有了高端引领就有了有序的发展丢,放弃了高端引领就会低端充斥褐,所以从这个角度上实匪,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色铜及喇,争取使我们的汽车产业走上高端引领点、创新发展的道路上凯剖。    在燃料电池汽车发展的过程当中茶栖,深入开展了国际合作悍模。我们积极的参与了国际合作莲惹,开展氢燃料电池领域的技术合作浅梦,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蔡擎汗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议簇琼,组织国内的企业沦,开展深入的技术合作汗烁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织惟讣耍,定位就是要建立一个覆盖全产业链魄酥绊、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织藤弗烙,在中国发起但并不局限于中国铰绷崔,积极组织管理以及运行机制茹赔稻,要按照国际组织来筹备暇嚷纫、搭建棠铝。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池复围蓟,因为燃料电池实际用处很多商诡,比如在通信基站剖翘、备用应急电源看,随着我们移动通讯不断的扩大天,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蔡受垦、包括更新档燃钢,都值得我们重视顺,包括医院的应急电池瓣忍狭、安全防卫目,包括我们最近在研究深海运载芥拒讣,也完全可以使用氢燃料电池睛,燃料不是电池篓,实际是一个发电机髓煌,而这个发电机可以用在各个地方勒,最重要还是零排放的清洁能源玻,效率高镀扦,能源密度也高碗。 第三丝,深思熟虑龄派,把握好智能化的新机遇挺。    近几年来滴盟翱,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展柔激化。比如美国题,白宫推出了人工智能的新战略居河协,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划爆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线墨揣芥,包括日本的创新战略规划拇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会兴免,这个时间恶补了一下人工智能的技术涵娶盼。中国工程院最近技术指出熊,人工智能即将进入新的阶段瀑,人工智能发展有四腺、五十年代了茹壁唉,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展煞。但是当我们信息化日益普及膊等,移动互联网姥被、大数据徐孙羚、云平台的发展汕釜遣,信息环境烂经乘、数据基础淀、目标理念瓦褥、市场需求都在发生不断的变化呜配储,将推动人工智能新发展雇盖,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段扑。因此炽颊,发展人工智能也有利于改善人民生活还、提高经济发展的水平熬灵、增强社会治理的能力坞础、维护国家的社会安全赖实嗓。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图暖,但从各国的共同概念和我们的研究铃弟,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素盟。第一藏,要降低交通事故和伤亡人数捞膊。美国的报告提出来顽埠,美国每年有35000多人死于交通事故恕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的世哥。第二动编,要应用低碳旧纯、零排放局袄、环境友好的运行环境滥怀。第三淬歪倪,便捷逞,要降低驾驶强度伯筒,提高交通的效率裤。第四捣,要推动共享孟拔,提高车辆的利用率屏。其实我们现在不得以所采取的一些限行萎,包括交通的拥堵具垛管,都降低了汽车使用的效率淑苇畦,所以从这个角度说起来共,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的柬僵冻。还有船,牵扯到公平出行赎去哦,随着老龄化社会的进入泌呈问,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展家夕薯。    关于自动驾驶汽车研发进程侧,好几个报告趴撵,有的人说无人驾驶室枢赎,有的人说自动驾驶孔炉好,有的人说智能网联汽车怀借怯,都提出了汽车发展的里程碑肮翱泼,我觉得无论叫什么汽车瘟默,都是说了这么五个阶段校郡庐,辅助自动驾驶茶厂、部分自动驾驶灯氛淬、有权限的自动驾驶城笔顺、高度完全的自动驾驶阶段婆顷,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点眠,比如说在辅助自动驾驶方面骚头,怎么样能使汽车感知周边礁,科学决策绥虚,及时反应钢钒。比如怎么让汽车能够与互联网连上凳杜屋,最后有条件的自动驾驶还得考虑车侗咸袭、网嘿牵、路的联动啪渭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系谴羌,就是人娜、车哨、网娠、路的一体化窗。    辅助自动驾驶郴佛采,实际这些年是汽车界一直研究的重点酮,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多粗靖,有雷达氢谐探,包括现在有毫米波雷达砂盗,摄像头烯,对外通信系统烧壬,包括定位块履。与之相应的标粮短,刹车竿期肚、油门参、电子稳定系统脆都、电助力转向等这些苏乃菲,实际在关键体系上会,传感系统劣、操作系统梁禽时、中间和决策系统的研发钒,其实这件事也不是现在的新形势杉皋,早就在80年代的时候诲,80年代后期就研发了防抱死系统即,实际根据轮子上轮胎和路面的关系脱会八,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全度妥,包括防启动时间的空转痴,后来又有了电子稳定系统投,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度某些,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展冉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示伎逻,有了它以后练麻淳,在90年代的时候痢性挥,我在德国工作的时候鹊娩,车里边就已经有了尾随自驾习,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走识焊,不用担心萌闯。最近我看到了我们国家的好多汽车谰劣兢,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应瞄悍晚,一旦接触太近都会自动加一下速挨褥练。包括我去年去参观长安锣,他们也给我展示了自动泊车系统但,实际自动泊车系统我们在德国工作焦,90年代后期时候就有这样的设想噬,2010年我到德国去访问的时候芦,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型版。实际很重要的意义雷,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起床红魔,也得到了发展判。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能瘁呛。    下一步就是智能网联妓毫咯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西潮祁促、看到自己看不到的东西宿,90年代初期的时候椒,堵车情况有数字广播苍翰勤,数字广播就和我们一般的广播不一样氰巷兔,随时可以呼叫堵车的情况仓潭。后来有了数字地图和卫星导航蟹,就形成了第一代导航系统控旅,第一代导航系统并不知道路况的变化翰屉疾,只知道路径的设计邻佬。然后就出来了联网的导航宛境,这也是这几年我们都经历过的事必。上汽这次和阿里巴巴共同合作常,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张婪髓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起敌,这样坐在车里的人呐单,通过导航济诡、通过云平台就可以获得各种各样的信息唯伙,比如说动态的导航镁黔痞、比如说加油充电站尘牧、维修以及各种信息的进入涂,使汽车的视野得到更大的扩展媚。但是真正要做到智能的网联汽车肮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键缆畏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来默士,这就需要我们把各种信息交汇在一起溃掳,来实现智能的决策控制沟赁算。这件事情说起来好像很容易筛,实际也有很大挑战炕哪。现在我们一个汽车里边有两泌缓、三套信息系统虫柔,有车载的信息系统任,还有驱动系统的信息系统和毒破,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通口将酗,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程浩台,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯退北窗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备凸汞词,就是快到地方要进行减速擅抢,但是如果你让它自动驾驶的时候穿嘶悼,可能它就很早的根据外界的信息来判断凛,让它调整好姿态芯埠绞、减低速度反,进入转弯以后在弯道里边再加速粉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段穗谦,这种例子比比皆是唤块。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体溃蔷。因为我们电动汽车从电机匠、电池肝肚钙、电控开始莫汇,电控第一代做的第一件事姐,就是通透的动力驱动系统的网络报,就是第一代的CANBUS系统耸,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制通铆,从这个角度上说起来厩,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蠢。    当我们实现了这些以后触凸必,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战藉。这是我们常见的北京交通的一种情况屑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号计日铰,去识别各种各样的高通墒呜脓,做得到素帛壳,但是不保险氓按赡,这样可能我们就要有这些信号的发射器扁,让汽车能够知道这些情况极貉拆。如果再想使它往上走等悸苯,能够实现部分的自动驾驶趟跋樊,它必然会应对我们的一些常见的极端情况那毫墒,比如说晚上的雨雪路沸妥匈,比如大雾弥漫的时候寇村斥,比如尽管天气很好绊话倒,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰赶,这些情况都需要我们去应对弛,其实道路上也应该有它智能化的装置涵,就是说有自动的能见度感应器歼轰,应该有道路结冰的感应器剖疗阑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全挺船力。我觉得自动驾驶最重要的还是安全响,安全是所有发展的主流粟号麓,而不是时髦保。我们在做任何工作的时候栖,必须考虑人是坐在车里最宝贵兢、最要尊敬的东西哗纬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全倪、人的便捷发、环境的友好和共享火涩汀。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统抢届汝,来推动我们的发展寂蜕叉。    因此对改诉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三霖、四次交流毕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议桔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构谴骆徽,这个架构的着力点应该在车载的平台餐、在网联信息雹、在智慧交通的发展稻傲椽,我们要重点发展的是车辆的关键技术刺绣、环境感知嚎歪收、智能决策诲、执行控制虱挨阑,我们要对信息的关键技术设础,V2X通信贸亩,甚至于将来车对车的通信系统乾宠俊、云平台氛素、大数据亭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制琅槽长,这里也有很多不同的东西段踌。我们还要对基础的关键技术吗,高精度的地图哭浇骋、动态路况信息际、综合决策和操作系统朽。只有这样菲徘,把人警讣、车按、网躺盛、路同步的推进墟憾,才能够迅速的发展拿闯令,否则又会碰到先有车窟水、缺充电桩的情况崩屉,所以需要我们今后的发展当中更多纳。与此相关的技术钒缓,检测系统拴醚,还有一些法律法规体系蜂塑,一些基础设施的建设徐达舒,可能还需要更多的发展董南。 我们必须要精心规划迫呐毛、协同创新导单脓,来研发自动驾驶的新技术奢。    一阮,安全返芬铅、绿色洁、便捷号良、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标心。    二熟谓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉趟郊,多领域技术的融合柿恼,产学研各方面的合作刮筷,要着力推进协同创新蔬,这里边由于它是一个企业的热点充避典,所以企业要成为技术创新的主体棵。    三暗了汀,企业为什么要成为创新的主体土辅?我看了很多规划鄙晒,从现在一直到2025年检挖锣、2030年韩。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就揪罐绰,但是可以实现沿途下蛋奠合匡,从过去当中弟汝坷,无论是防抱死系统稍睡辛、电子稳定钩、测距警示扰付粗、避障反应浑靶、自动泊车都是发展的热点从便丧,每个技术都带来了商业回报容,包括我们在信息系统梨朴,包括这次互联网的技术卢浮乾,上汽互联网的实践课司,也看到了我们你,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高胃,只有以企业为主体胚匈,不断有新技术发展居体,使它在使用当中获得使用航墩挖,就能够推动它的可持续发展薄摹,所以它不是一蹴而就的事禄,是我们长期坚持的一个任务敞蹦呸。    四玻抗单,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体够丰幌,新能源汽车重点研发专项要广聚众智墒社、精心规划汞苔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础师腾水。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区家列并,我也是觉得有一些东西包括基础建设姑扑,也应该放多这个测试区里面去喷监,使它在真实情况下运行碱,才能得到一个健康和全面的发展酚螺戎。    最后我想说衔,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展革。其实我们用了十几年的时间实现电动化篙哨鼻,推动了产业的转型媒成,随着信息产业的发展泌写杜,网联催生了新的业态淋,产生了新的服务业陷。轻量化带动的不是简单材料的替换任,实际是对汽车产业的一种升级虹、一种转型臣骑,同时恢彩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设喜奢赏,充电网服务体系的建设勿雾,可能带来何止几万亿的新的增长点伶清母。我回忆瞥容煽,在经济工作会议上总理说过一段话波破,“实施创新驱动战略的发展杆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展童窘祟,也要注重用新技术该炒、新业态来全面提升和改造传统产业牵别讹,带动产业的转型升级托祭。”    作为结束语我想说电交,回归一下新能源汽车取得的新进展盗慑芳,下一步还是要全面落实政策侨、着力开拓市场酗、建设基础设施了裂备、创新商业模式霓吭世,把握好发展的先机偶。我们要针对市场的新需求虏,深入基础研究沛岛琼,攻克关键技术祟,完善系统能力戎,着力提高产品的质量和效益轮。要把握好汽车智能化发展的新机遇谦始撂,要系统的研究还偿,精心的规划滔,要鼓励协同创新企业主体蚕锚,大胆的尝试兰晚,来攀登自动驾驶技术的新高峰午丘成,要凝心聚力矩墨,发动优势烁,动员各方力量弊,完善政策措施费,营造更好的发展环境怯。    谢谢大家!    (根据发言整理捌巨浆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾内答:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉慧夺兽: 陈理事长杠埔,各位领导伍臼疲、各位朋友护辟啦、各位专家话贿班,今天很高兴跟大家交流一下我的看法富哥。我今天的题目是四网融合交,什么是四网顶缚?交通网陋、能源网缓搭撤、信息网蓉鹅、人文网腹。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具惶呐颗,电动汽车是一个能源的载体祈亢刀,又是信息的载体麻氏,然后可以作为人文的载体罗局。四网怎么融合臼?怎么发挥电动汽车的附加值史蜗呜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦染空。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系旁舷,能源跟信息到底有没有内在联系纤究,我提出一个储能熵理论供大家思考俱。    我思考创新的要素天,要创新首先要解放思想鸿茅恭。解放思想要学习《易经》的精神惟,又要学习西方文艺复兴的精神哆络浇。《易经》是一个太极椿蜡,太极里一半是黑十肮室、一半是白插窝,但不是直线滤,是弯曲的酿交署,黑可以变成白骸鹅饶,白可以变成黑丛孤,黑中有白南,白中有黑同漆某,跟它对应的黑就是黑内叫晌、白就是白狭效。《易经》是变化捞悸堵,有时上镰捂、有时下报衫,上时不要骄傲自满沁,下时不要灰心肮,是客观规律绣,都是周期性的飞粳坞,我们在调整清郴窘,要注意平衡动力统一乓。    整体都是这样儡躺,全局都是这样碗溶剩,今天讲跨界桅阑,要学习西方的思想就是文艺复兴姓扁。文艺复兴的功劳不是在文化搜、艺术等等赶尽,文艺复兴是解放思想昧肠监。哈佛大学的校训追求真理缝僵。要把自然界的规律找出来解放思想祭勿温,自然规律造福全人类筒徐。伽利略凳割湃,罗马教皇威胁他牟嘉绘,他不怕颁纠讹,他说地球起源被上了铁塔糯羌鼻。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女酗恋胎,被叫之违反教义东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师椽扛另,第一个米开朗基罗丛邦鼓,他雕出一个裸体的美男子保菊,现在到处都是;第二个大师是达芬奇沁凡溅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看浪,里面很不容易痛牢危,从意大利借了很多达芬奇的作品谈饯。达芬奇不仅仅是一个艺术家旁委省,也是工程师;看他作品廊的理,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生檬葱谱,第一个从事解剖学腥曙送。    解放思想考虑全局的问题扔。文艺复兴第一要全局思维我穗,第二要有天人合一的思维汕,第三是环形思维酥。要考虑全局思维妹匆,今天做电动车目标是什么拘航硕?有什么经济效益建凄、环保效益处归、能源效益尺、民生效益情缎酒,总体总目标要搞清楚孰涡,一定要有全局的观念感。特别搞智能汽车全局性更大电。另外要环形思维臣霖,要反馈撵兢手。然后是循环利用的思维寇。    创新墓,我把创新的要素跟大家分享一下秸钮。首先理念是创新之魂投布。理念有很好的氛围离汲驶,有了理念才有创意陌栏,创意是创新之源棉背台。还有人才和窟,人才是创新之本甲尺。怎么能有理念会紊餐?要有很好的氛围备,总结第一方面是合作精神犯,开放譬、合作芹呛、包容脑辣拭,双轮驱动诉、增值驱动沉、市场驱动罚瑞,通过市场的倒逼铣捌溅。然后要有完善的知识产权保护浓嵌辈,还要利用网络大数据给我们带来的好处缔。今天创新制高点是跨界融合岭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界哭。“一带一路”我认为是跨界融合司顺,一带一路是西方的伊斯兰文明判,还有它把科技刑派秘、技术微、经济隆、贸易连在一起吨拱馈,所以我们要发扬一带一路的精神曝拧。我是福建人也是漳州人翅迪,一带一路开始的是纸浚和下西洋兜项。我们要跨界融合普怂群。    我接着讲智能汽车蓄。智能汽车首先要有解放思想酒匿、全局思想考虑问题捎喇闷。三个C乘灿,第一个要连接起来繁,第二个连接是要协调要合作矗船瞥,1+1>2遂垃拱,那就是《易经》的精神吓佰。第三个栋钦,今天的连接是移动的连接排路,还有MOBILE粹矫,MAN TO MAN疽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来揉偿脱。    今天电动汽车很重要的一个嚷额驾,大家买得起用得可靠洪。智能化以后什,因为有各种各样的基础设施和商业模式赋,我不展开了酿慕白。    从电动汽车变成一个智能的汽车籍磷素,从智能的汽车再变成一个智能的交通柿汐,从智能的交通再变成智慧型城市捆本沤。我们附加值可以产生很多话烁沪。根据《易经》价值精神狼,通过交通网甫帛秸、能源网烘、信息网朵酗刺、人文网可以产生无穷的价值机会篇葛拆。利用交通资源的全时空动态感知笛,交通工具的全过程运行管制乔努惊,无处不在互联粟拌搭、感知皑乒郸、管控和服务权舵。    怎么布局嘛扑?怎么把电动车进一步变成智能汽车涡混蒙,如何布局智能网联汽车技术络?我认为沃,不但对中国供牛刹,对全世界都做出更多的贡献介帮泡,第一是制定网联汽车法规标准并、智能技术疼、环境较托、HMI技术沪具川、空置执行技术铜敦枷、智能网联的实验还、网络和信息的安全晌蹿。    怎么做到网络和信息的安全士班孩?这是一般的云显豌歇,怎么把一般的云变成安全的私人的云汀乏?有很好的结构挠,处理器聚梯、传感器柯创,不能把所有的数据放在上面可能要分层次围墒凉。第一是收集材料效,就地处理舵疙霸。第二是从收集材料到云之间要慢蒋,一个是单点控制铺爬,能量控制或者功率控制獭。一个是多点控制泊,能量控制或者功率控制适驮,这是全局性的肋虾磋。要及时处理抨赂理,要经常互相认证宪,变成安全的云派舅假。    跟大家分享一下我做的一些工作惟。怎么从理论上去证明这个是可持续的温?我一直在思考所有的工业革命混舱隧,基本就是能源更新遁娥课。第一次工业革命悄,瓦特发明蒸汽机络拧,电话糖惺。第二次工业革命栏吉,美国抢占先机郊环朵,电气化限竭牧,主要能源专项与信息建设娇。现在第三次工业革命来了颗诵,中国能不能抢占先机嗅撑?我们要做新能源杀,信息大数据时代对,我们百人会能不能更好地发挥作用渐?今天早上的研究会很好洗,我建议做一个尝试的机构窘,每年召开百人会国际研究会议窍,形成品牌膊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢暗八逞?我提出储能熵的概念椽钢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量侣。一个系统里面假如是孤立的豌莽、系统是不可持续的斡很,一个是做功晦哨琅、一个是废料是不可持续评。如果是物理系统瓮里,分析储能熵庞匙,熵代表可以再利用氖犁。总的来说迷,一个系统熵不能增加块,熵要减少颠,熵减少系统可持续排。熵是储能熵廓,熵是不用的熵槐贪,下一次可以用粹。总的来说熵是在减少赊歉。    包括中国的历史鳖惶卡,中国封闭的时候中国就不可持续途低,中国开放中国就可持续姓枯谩。近亲繁殖以后熵增加不可持续困。系统要做可持续性锹媒蹄,系统熵要减少裂两将,你的收入不能是单一的帕茎、不能是孤立的系统炔宝锣。因为一部分是做功淡,一部分是废料缆搜距,从废料里拿出来毙亨,通过证明熵减少紊。从废料里面可以再循环檄闪咳,那么你的系统就可以持续了卵。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来趟韧,后续需要时再利用的能量的熵锣,通过储能熵概念的引入掇脆熊,希望用来解释可持续系统的演化过程耿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态抹。    综上所述鳖,不管系统是生物的或人工组成狸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入奸龚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰9巍,而这些系统工程特点是膜柒,即使在系统研究过程中巷,一个熵有增加的过程充,总体在系统不断迭代发展的过程中反胶伯,系统将进入熵减的状态蓄呕戈,因为系统具有自己生成复熵的能力碱溯,从而保证了系统的可持续性窘。    应用在电动汽车郡,这个是分布式的发电扇颊,这个是分布式的负荷慕程。电动汽车就是分布式的负荷堑,还有分布式储能集诧,电动汽车有储能省爆、有电池啥。电池可以双向的撅讥禄,分布式地发电染位、分布式地负荷痢括雷,在分布式的储能锭,这三个系统可以持续蔡我色,这是我要证明出来的吵哭。我证明只要你的熵是减少的伍恍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望竿。    感知桅、认知层薄秦、行动凹衡,不断可以纠正人的行为妥嘉劲,比真正的司机还要好恃宽衔。    最后锭涟,希望我们以后的交通系统是舒适的盲、生态的稍翅郴、方便的和安全的略舷。要做到这一点埠朽势,什么是成功叼弦理?因为里面的成功是3个S赂,SUCCESS算,在S句协、E里面画一条线都是欧元跟美元耗,今天是国际合作床灭,虽然人民币还不是千泵忌,是一篮子化的封,人民币准备好了叮。ESY就是人民币奋史。    要有六个眼睛纺埔臀,有四个眼睛不够蓬敦琅。第一要把眼睛放在前面解放思想掀丸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维卑焙,电动汽车下一年布局市吵棵案ぁ,也要有前瞻思维沃懦卑。眼睛放在后面汲取历史教训滴凭,要有全局观念令创。要看到旁边的需要唬顾。然后要把眼睛放在右边学习欧美漆寂,不得不承认高端人才密集地在西方凯联。所以把眼睛放在西方学习屎喘啪,它沉淀了100多年倡衰抽。四大发明中火药是中国发明的柔匈妮,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的嗜。全方位都看到了冲墟遂,所以英文眼睛叫做EYE啡。第一个I是Inspiration侍花,有了激情可以有想象力痰补,然后有创新恫村,但一定要融合储年摩,一定要集成轿宋绕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题钢变沃。科学要把自然归结起来撂憨,工程有十几种稻四旅,要把科学廖、技术红、管理结合起来那就是工程湘,那就是要集成呢令俗。特别今天要跨界地融合砍购牌、跨界集成捐卧,这样才能实现慰俄泛。但没有钱也不行季即,今天招商局也来了很多金融机构溶柯,要融资囱甲傅。    谢谢大家!    (根据发言整理去佩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "   回顾已经结束的2016年钝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展美捞。在政策的全面推动下放楔,我国电动汽车年产销量再创新高呸头,达到50万辆左右茬,充电桩数量达到20万个寿笆,遥遥领先于世界各国洗。更为可喜的是缄粒,在规模市场的推动下纠罢聪,技术创新全面展开毁馆哇,技术进步全面加快吵凉暖,正在全面逼近世界先进水平沙佃岭。但是剃伤,在这大好形势下烂,质疑之声渐起弹克脐。比如处,我国电动汽车发展主要靠政策推动晶刚,能不能持久乖睦?政策是否过于宽松搞虽,以致于出现骗补情况写矢据?另外醚俗盘,由于发展形势良好滦怖黑,一些激进的观点也在抬头归涤。比如勾呻,要挡住国外产品进入中国市辰缆帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车税队递,准备放弃传统燃油汽车蒙谷赔。    作为一名资深的亲历者萄酷,笔者认为伸揭粳,在这新旧年度转换之际报伙,有必要分析我国电动汽车的发展形势谎成董,梳理其发展历程驰方,以利于业界对形势有清醒的认识鼓锌冲、清晰的判断丹坎,明确今后的行动方向袍偷。    一缆鳖、我国电动汽车发展形势良好    当前矩距,我国电动汽车发展形势良好谢酥你,主要表现在两方面为烧角:一是电动汽车技术创新全面展开妮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快抒,技术创新和商业模式创新层出不穷羡乱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面发,比亚迪菏鬼绣、北汽拭、江淮边、上汽等都推出了极具竞争力的新产品横凄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车监顾,而是专门设计的电动车铂矫,续驶里程达200~300km甚至更多师,能效明显提高抱秒,动力性潮阶板、平顺性萝、舒适性舅、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平窝。事实上彭坏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布扯跺伟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市构官蹈。另外娄瑰噶,我国电动大客车产销婆、应用占全球份额的90%以上刑,技术达到世界领先水平辜芭扩。    在动力电池方面溶池,我国产量已超过日本副迫、美国怖赖、韩国碱触,跃居世界第一莱,且市场份额超过全球的1/3卡当。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面臼暇腥,呈现高能量比锹彭软、高安全性磕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势屑饥释。同时垄鞭骏,产品水平迅速提高店诵肮,与前一年相比灿阀,平均能量密度提高30%必鼎,成本下降30%左右肆恰。    在驱动电机方面兔诗锣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机突扣,总体性能进一步提高修老幻,成本下降30%左右蔫差。在电池管理系统街逃爸、混合动力系统还录情、电动助力转向佩舰嚎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面秆,也都有明显进步伯惠华。    在基础研究方面俄殊处,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌疆费。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展劲骏,电池热失控庞凭、硅碳负极材料局茨未、耐高温隔膜等基础研究进展也很快癸耐形。    2. 充电基础设施建设加快囤岁番,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下狸光,政府有关部门出台了实施细则墒,多个地方政府建立了城建吭扇风、电力几乡蛾、规划等多部门联动的领导机制烤青刻,大大促进了充电基础设施的建设速度纳镜。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上非省艰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计羔溺,我国充电桩总数超过20万个绒酵,远远领先于世界各国垃莲。    在市场带动下葛蔡虐,技术创新不断涌现伎湍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蓖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法池揽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术恍吮改、节省设备投资的车端交流快充技术价汐败、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用隘。    在商业模式创新方面穿劳童,呈现出各类优势企业多种形式合作撩,加快充电设施布局糕嘛、建设吻帛叹、运营的趋势乾。众筹建桩抛、合资运营煞崇深、利益分成等运营模式迅速发展怖,公交车解赤敌、环卫车谅铂、物流车瘦伤驳、出租车拳回、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模肥率吹,广告推送卤稳、免费无线热点接入等增值服务开始出现鞠。    在互联互通方面修,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施剂郝芦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段桔卉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成惮妨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定淖,以企业级酣汀、城市级监控平台为基床萏诎,与工信部新能源汽车监控平台实现数据试寒骆、信息互通的国家信息服务平台即将建立撤危。    二澄秋沦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说谐,我国电动汽车的发展道路与美国驴拾、日本举八、欧洲等国家和地区有所不同然纽,主要区别有两点浮。    一是政府干预模式不同弓酶。我国采取的是政府强干预模式匠盘,政府进行顶层设计破,制定国家发展规划内,多部门联动制定全面的鼓励常德、支持政策讹牌漓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车谦氢舷,在市场发展中不断加强研究开发箩逞腹,技术水平逐步提高;同时恒,充电基础设施建设逐步完善酣。而美日欧政府多采用弱干预模式晾玫硼,政府支持共性痞工爬、基础技术研究悼体,给予一定的政策拒纺、税收优惠衫定,逐步培育市趁彻洹;企业则根据自己的战略规划泛,首先研究技术酚,同时有选择付浦绥、有重点地开发产品隧炼。    二是企业战略不同佛挞。我国企业多为在政府引导下被动式发展琳,初期技术积累明显不足剃脊搂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显肥认揣,产品方向受政策影响大忌蒜桥,各企业虽进度不同匹软凳,但呈全面开花之势固咯写。而国际大公司多为主动式发展凄团颊,厚积薄发沸拍嫡,技术有所侧重岭拘健,产品形成特色巨拜,如丰田的混合动力和燃料电池管、日产的纯电动废、通用汽车的插电式秒、宝马的碳纤维轻量化技术等顽态堪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点刹某患。中国模式的优点是市场拉动技术发展觅卜,不受油价等其他因素干扰退蓉斗,迅速形成规模市城遗啥濉,全产业链技术进步柑体,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟试谢板,发展中有不协调情况钝,如充电基础设施滞后诧,部分企业盲目跟随腥鄙,发展不扎实帘闭,少数企业以谋取政府补贴为目的锻,甚至出现骗补情况仙馈但。美日欧模式的优点是技术扎实趟佩赫,发展均衡;缺点是市场发展慢侨假,产品更新慢臀扫,影响技术进步释频柔,受外界因素干扰础,如油价低迷则市场难以扩大村。    笔者认为劣唇芜,中国模式适合中国国情茸蔷酮。我们不应过多盯住充电难炉惯、骗补等不协调现象僧沮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上沙干甘、技术追赶的大好局面灿舶。从另一方面讲锈,中国模式也有赖于我们的制度优势寸落默,只有中国的强势政府才能如此运作屠糕,很多外国同行都很赞赏挞凳舜、甚至羡慕中国的条件胖。    另外擎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面经,近两年有明显变化竿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术公褂怒、开发电动汽车产品鞋爬,而且各种技术路线都受到关注的局面导。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出贬。中国各大企业都重视电动汽车没有错案喊,在现阶段已不能算分散重复爬萄甲,但难处在于电动汽车不好做廓何啸,需要有很强的荣、全面的技术积累和投入缆库氦。那些技术实力不够的企业古,在电动汽车这个高难度“弯道”面前驰香赁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蹲浪,而应准备应对“弯道翻车”的危险匈汇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过户敌闭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时袜,可分为几个阶段湾较:当市场份额超过1%时杏愁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%么湿恋,则意味着市场条件全面成熟妨七募。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年番平,又主管我国科技工作多年蕾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结石刨。    对照电动汽车的发展定,在我国衬,市场份额已经超过1%;在美国和日本堵韩碉,即将超过1%龄毋捂。这说明厕,电动汽车技术正在接近成熟青轰拒。笔者冒昧估计顿瓷,大约再过5年左右时间败电倦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题结颈,其他性能与传统动力汽车相当牢,加速性优于传统动力汽车彻娜,成本的差距大幅缩邪傻撩獭;再过5~10年时间颗,电动汽车性能可全面赶上办未、部分性能优于传统动力汽车何瞬,成本与达到当时排放覆、油耗标准的传统动力汽车相当淡。但即使到那时缆,传统发动机也不会消亡肃,而是电动驱动与发动机平分秋色铜,或更多的是融合发展臀醇芒。基于以上估计堤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车较,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车湃裴,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展篇棺。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作埃霉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理堂澈号。2009年腹楼节,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研俏矩馅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告驳。回首往事莆碉肮,扪心自问揽奢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的汝。至于些许不协调现象青花亨,是产业发展过程中的必然衫厕殿,是白璧微瑕究卤食、瑕不掩瑜徽。笔者断言超,按目前态势再发展10年陵,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界涂培馈,并以此跻身世界汽车强国之林擎酒。    三琅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一醒烯,整车生产企业要更重视电动汽车暗虱。首先要制定好发展规划和生产布局烂薪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视害呢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调扛闯伤,不能两张皮绿槽。其次要重视研究与试验沃,需建立完整的捆鼻茂、一流的研究和试验体系伶姐,规拿门拘澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统刨棉粪。电动汽车相关技术发展很快浑老,要靠自己去研究发展携,别人的经验会很快过时倦套糠,更不能只靠“挖人”搞产品煽迹。再次要全面布局态,围绕全技术链开展工作浚,不但要重视整车开发妓跺阀,还要研究电池和电机匡匿,重视电池管理系统邯橡,这是当前我国的短板哼,此外还要注重轻量化和系统可靠性却骂澎。    第二杭剖较,要建立相应的零部件体系停乃枫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱缅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的墙块寺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展扣寝付。    第三素蹄,要开放发展成墟拌。需鼓励亲、支持合作伙伴引入先进技术和产品栓蒲绞,像华晨与宝马唯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好枷庭舷。历史将会证明皮硷,开放发展电动汽车会比关门发展更快末奠。更何况趁,在全球经济一体化的今天刀弦迫,关起门来自己发展是不现实的难。    第四芥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作慕。今后相当长一段时期撬擂湿,将是传统动力与电驱动并行发展赡等、融合发展的阶段湘慌,单搞电动汽车很难成功千呸握。对于只做电动汽车的特斯拉鞍修拼,笔者并不十分看好潜为。    2. 对产业界的建议    第一蹿较,要加强合作弟闹锭。需沿产业链菏、跨行业合作茂,整车企业要与电池企业纠愧委、电机企业陵搓、其他电动系统生产企业深入合作领穷。以动力电池为例等恼,需要电池设计与正负极材料褂惺谦、隔膜句泉汐、电解液伎璃、电池制造装备栋、试验装备税哭婆、电池管理系统全面合作闯。优势企业和研究单位要分享成果踩闲,互补短板饱杉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件栏径,要形成轰轰烈烈的大协作局面谁,合作创新洗,百舸争流蚕钎,才能迎头赶上并超过世界先进水平锻。    第二鞭瘦烙,要注重实践伪。汽车产品与其他工业产品不同槽烽辽,一是使用环境广且复杂板副啪,二是生命周期长棺,三是对可靠性肯冒、安全性要求极高嘛。这些都决定了仅在工厂芒输材、实验室不可能完善产品坡芳,必须通过多轮的使用实践承匙。与电动汽车产品研究开发相比滑馆密,充电过程更需要实践灌吨。像电动汽车充电过程这样长时间牟、高电压氮算、大电流附、室外恢桥萄、无专业人员值守的工作状况驾懒滴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验透。    第三焦探,在充电基础设施建设与运行中寺拔焙,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善绊帮。充电基础设施建设是一个新行业班,在管理上涉及电力诫胜绅、规划渴、城管纺蚂官、工商管理等多部门扮官茎,权力交叉纺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制溶踌杉,利益主体错综复杂爬。单靠一纸文件不可能面面俱到门科炽,必须经过相当长时间的实践盘泊,完善流程排,积累经验拾剔。    第四箱亭,要加强标准化工作甜委道。领先的研发察啃、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床,而及时总结经验吵、制定标准又能为继续实践拱瓦、创新提供重要保障啥完峨。当前栓,恰逢政府推进标准化工作改革欢,要求标准化工作密切结合生产俩翔、创新实践齐,要求鼓励发展更灵活盯封办、更接地气的行业标准椿朽、社团标准危。对此竞蓖借,业界应给予足够重视抛。    3. 对政府的建议    第一舍社融,要保持政策稳定郊龚。正如前文所述蕾,我国政府的强干预政策非常正确群苹黎,发挥了制度优势剩,已取得很好的成绩然苍埠,应该继续保持扣臼。电动汽车的发展涉及多个行业诬呈,需要长期积累碘,需要几十年的时间才能成就大业瓷洛,切不可存立竿见影屏疥、一蹴而就之心锯秘懊。    第二敞叫,要及时对政策进行微调和补充完善毯秒铣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列希,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴人,又由于此项事业发展快洽逗,新情况背、新问题爽、新技术层出不穷拷沥庙,因此及时应对搏敲、调整涟辅醛、完善是必然的抗。    总而言之购,我国电动汽车产业的发展已走上快车道矗,迅猛发展正当其时毁洽蘑。笔者衷心地希望朝野上下额睛、业界同仁能认真努力工作拜弧,自信且坚定发展械息。假以时日搽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流敢欠,并以此为契机廊航,跻身世界汽车强国之林捎化。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒拦:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年巢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年郴敞妹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题悼钾县,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日俄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肪奉冠。    他认为砍疵魔,现阶段块仁肚,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题朽挞懦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配思颅喂,但从长期来讲握,新能源汽车技术发展路线要从电动化瓷欠、轻量化蜂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合豹钳秤、轻量化与制造生态化结合邪你、智能化与网联化结合廓。    尤其在电动化方面粉叛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拾款睬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力歇东挤,就是家用主流A级轿车刺,在性能价格比上与燃油车竞争憨每扫。目前全世界都在朝这个方向努力挽既味,如特斯拉Model3溯霸仑、通用Bolt禄,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车舒颂攀。”欧阳明高说川戚喘。    欧阳明高说农,但要满足这个要求箱乾颅,电池必须降低重量胜、体积以及成本吧楼。此外立,电池的比能量必须大幅提高蚂,达到300-350瓦时每公斤藕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标讹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知介,锂离子电池发明至今只有20年挡黔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拼胁,2007年第一次在日产聆风上开始使用啪,可见动力电池的进步非常迅猛猎辖。”欧阳明高说关乓撼,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期傻厩舌。    但此前颗肆魏,主流的观点认为期桶,纯电动车跟其他类型电动汽车相比粟烤釜,从性价比来看逢蔡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围镣,但现在随着锂离子电池技术进步郸颁淡,里程提高一倍赂,即在300公里的范围内郴,仍然在性价比方面有优势略桂氰。    从技术上来看偶陋估,在单位重量靛桶富、单位体积下储存的能量越来越多厘俄杜,成本越来越低晃叛,才能体现出电动汽车的水平和技术静髓剑。    一个好消息是猴,我国电池成本每年大约能够下降20%穿卿。据介绍捐,五年前聪齿盆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元堤,去年平均价格为2.5元左右淑堵,2016年为2.2元瘸,考虑到大量的电动汽车是大客车此炮霞,其电池价格相对会比较高一些苗赐趴。    “现在国内开发中的电动轿车谩,最低的系统成本在1.3元每瓦时铝耍蹿,单体成本在一块钱左右团媳。美国通用Bolt电动汽车春乏,单体成本为150美元一个千瓦时罕。”    如果按照这个标准头,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到怂祟,但是按照现在2.2元岸,逐年减少10%到20%逆啃伸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现狡。    “加上循环再利用做到1元仟,也就是说勺木查,一千瓦时电池一千元人民币之内颠抨府,是可以做到的纳纲石。”欧阳明高称郊侩枷。    对于具备性价比沧怯估,想要具备商业竞争力的A级轿车来说糜,现在一百公里约耗电15度敌誓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内扒膝,接近10度电一百公里辛脐。    “要实现这个目标宛新,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗尖爱。目前电耗的降低空间还很大坝遍冗。如果能够实现上述目标惶梆,一百公里的成本约在一万块钱独,如果电池能达到300公里就是三万块钱扛勺,考虑到使用周期内省电和维修省钱甩赎,将具有商业竞争力挠奉,这是电动化下一步最大的目标劲。”欧阳明高说从。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出侯廊米。纯电驱动真正实现产业化是在2014年弊叭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长九,但仍属于比较粗放的发展模式霸炒,今年电动汽车发展逐步趋于理性黎。总体来看滥施,走到今天烁萄华,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位貉释被。”欧阳明高说沛。    事实上储,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一黎,由于销量超过全球50%以上浆敲擦,在国际上引起了强烈反响膳潍壬,无论是政府还是厂家吃,都感受到了来自中国率先发力的挑战冲胯期。更值得注意的是挨盲屏,2016年如德国大众和日本丰田脐,纷纷调整技术路线眷廊,加快对纯电驱动的转型梯。    不过赏茂,纯电驱动的战略目标淘杠剿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展煤鲤坏。对于混合动力技术来说埂毋,传统的汽车强国悍巨、汽车大公司比我国更具优势估殿锭,如丰田路线就是先做混合动力俩,再做插电混合和燃料电池捂缆吩。    由于我国率先发展纯电驱动卷,带动电池产业的发展达到了世界前列腥硅儒,电池产业规模达到世界第一达禾,总体水平位列国际前三忻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平灰,我国的动力电池产业链慧,尤其是电池材料赏谋,如正负极材料侍手锚,在国际市场上的占有率第一腾。    “在此基础上狡羌,我们以纯电动力系统(电池乒策匆、电机轰胜扫、电控)为基础平台馁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利呈惹回。”欧阳明高说帘帛。    据其介绍通净,目前我国插电式技术发展已经取得进展穗,比亚迪秦隘膊导、唐粹篙惫、上汽荣威550烁寄俄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力急,无论是发动机方面梆敛,还是混合动力装置上吴既层,都取得了突破库诡卧。    与此同时活垄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展逼访瓣,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力融。    “这是一个渐进的发展过程丹且蚂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争忱甭。”欧阳明高说双,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项篱齿拌,有效的回避弱项竞争背农式,有利于我国电动汽车产业的发展矢,到2020年之后蘑郎四,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进香路惮、同步竞争将葱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜婚:李芳" "  编者按脾千:产品价格区间一下提升了近40万辉距,这对沃尔沃来说是个不小的挑战钒。以安全环保为标签的沃尔沃脸,产品质量是其立足之本叙。无论是国产车型还是进口车型佩绅,质量都要做的和安全环保一样好厩灵。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑弦聪课, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值讥,安全与健康至关重要泊,但在中国市郴嫘馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺昧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家盯董腾,到底该剪哪一根线露石刃?我心里清楚跑捎败,如果我剪错了汀秤诧,我们可能就崩溃了奸挖前。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态扮朝。在2015年整体经济增速放缓藐划、股市震荡醛阀呵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下癸监,2016年的车市本不被看好汉救拉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声溃理绕。1月6日罢釜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售氛,沃尔沃对此解释为就棘才:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器徒睹,更是提振销量的助推器递。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号论菠。   6月1日虱蒂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职板。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年呜肥,具有十分充足的销售经验畅。但用他的话说岁耻,他来自一个很小的市辰省,很多因素他都不具备扔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲斡甜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状么郸。6月1日入职胁雹垒,用一个月来熟悉公司的现状祷寿亮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”悄田乌。然而现实终究是骨感的艾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆凤龋镀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惹尼癸。   “做决策就像电影里拆弹的场景撼涉,我到底该剪哪一根线呢发滑,如果我剪错了睡,首先所有的投资会无效莆侧,其次会影响经销商的士气词恫。”陈立哲对我们坦言乾。   他这样的想法并不让我们意外宠坚蓖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大懈上。在台湾磊瑟,陈立哲要去走访最南端的经销商文,早上出发中午就到了括诗去,但如今这种管理方式已经行不通了驼。从前陈立哲的团队只有30人釜,现在变成了350人背夹,他说现在同事的名字都记不完阂。   “就像牌桌上的一个赌局劫辽,赌下去有可能是回本的经平挡,也有可能就全毁了耻才倡,所以我每天都在想我到底该怎么做惯播。”每天该怎么做饲巩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月配。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的牌,才能享受最好的谩。”这句话像是说给陈立哲听的褐。   2005年时克当,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时噬其,沃尔沃一年只能卖1024辆赶暗,一直到2013年5000辆的水平酷脸,再到如今年均一万辆的表现静钠,对于台湾这个小市场来说说,陈立哲做的足够好斯闷,他对这个市场有着复杂的感情恼。   调任中国市场做销售一把手旧恫,陈立哲说这很突然囤苔,他来自一个不足以领导中国市场的市场喇。对于中国市程畏浴,他还不熟悉睫筐浚,做市场工作要对文化碗悔乐、变化抽普、趋势有充分的掌握郴,这最重要的三点陈立哲都不具备愤,他唯一能做的事操虚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需窗墙,相信身边的工作伙伴拇,组成一个高效率的团队式澜,去解决各种问题某。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后瑞秦,首先做的是内部调整邢枫。通过不断累积分析过去几年市场的动态款立,了解在什么时期使用什么样的手段识,反省问题所在顿梯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤噶盛沙。面对三凑、四季度各项费用的下滑胯,倾听团队的建议沫、做出准确的决策惰、将优势资源注入到最需要的地方雹桶袭。最后将宝贵的经验分享给所有人储,把力量从点扩散到面波兢楔,从四个大区瓤塑挝,再到全国哇。   “所有的成绩都是依靠团队取得的含校,我只是把预算诲空菇、时间等安排在它本身应该发生的场合卧够。”陈立哲表示七嫁:“我不是在讲官话钒微,只是借着这个机会感谢大家脸檬。”陈立哲相信吝托熔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的房际。   内部调整告一段落抬颂蕉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上素。“我发现从销售品质到经销商的种种问题间。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间谩峰,一下跳到80-100万聪饭,面向的客户是完全不一样的么堤拾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的尽休,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心案,还怎么介绍产品荣犀?这肯定是不行的快泊文。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门汀堡放,“与高端客户接触敦窖戒,销售不能觉得自己比客户矮一截忿涤礁,与客户要做朋友怪簇步,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品编鼻筐。现在培训课已经开展了实战模拟环节颈桃厕,我们在资金有限的情况下做到了更好恍就盼。”   全新的管理阶层发,有限的预算铰堆似,面对重重困境佩咖滑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高花邪,8-11月均超额完成销售目标簇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩斜,最紧张的时间彭难。“我有我自己的节奏们嫉,我给自己两年的时间猎,两年后才是真正和主流市场之间的竞争醇粗鸵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书宛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间逛逻,经历了两次产品的重大变动前,但在他眼里这是最引以为傲的笆,因为这些变动矮、变革都是从使用者的角度出发屑讼菩,也就是我们常说的“以人为本谎不。”   对于沃尔沃来讲伸鬼,最擅长的领域是安全坛隆,作为三点式安全带的发明者粟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期驮。但陈立哲表示仓钮,以整车品质来讲微,沃尔沃也和ABB并肩倪暗,例如在底盘研发能力上嫁蔼品,沃尔沃使用的底盘研发模拟器耽行乃,全世界目前只有三家在使用订,另外两家分别是法拉利与保时捷浪斗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑茨,陈立哲也谈到鸵瑟:“沃尔沃其实也做过6缸尘壤眯、8缸发动机响菠啃,还有享誉世界的5缸发动机粗靡。沃尔沃并不是做不到痉锈记,而是我们可以用更低油耗徒呸揪、更低尾气排放的发动机达到更高水平祟。这也是全球各国政府的法规要求豁嘎贿,是大趋势怕良。陈立哲说“这些信息鬼搂按,只是没有在行销上进行传播罢了庞放芯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产俯敛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号闷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩嚼,改变了“国产”的概念惜悲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拟。陈立哲表态道母钙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料澎诺胖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嫌。沃尔沃立志从中国出发颧芒瞪,以人为本的信念永远不改酵肝,值得消费者验证与了解怂湍。”   “沃尔沃就像iphone一样剖僻钦,它改变了人们的使用习惯辞潮翻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例戚恨峭:S90有三个界面同时提供信息福搏,分层级的来处理车辆信息钩。这一点很重要习悲,体现了沃尔沃以人为本的精神伎。在设计方面棋地,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料绦日。用沃尔沃的品牌精神蒋骋,再加上瑞典的风格帕,直接与德系品牌产生差异化铃。如果从地域来看蟹合硼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡竣匣鞠。   沃尔沃曾立过两个誓言称:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化让华,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故擎瓮,沃尔沃全额赔偿北。在陈立哲看来酶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺矾。   陈立哲对我们讲道局捕东:“在欧美附同,当太太怀孕的时候松,男人会考虑买沃尔沃溃泉少。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据般,中国作为沃尔沃最大单一市扯绫 ,11月共销售9,076辆新车录,同比增长12.8%;1-11月期间惜才,在华累计销量已达80,759辆喘弹词,接近去年全年表现阜攘伞。就目前的情况来看崎护,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高晴粮。   在经历过低谷期的沃尔沃捻怒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量谷涟,这无疑是对陈立哲工作的肯定豹卑,同时也是明年的压力奔跨。毕竟“十万辆”这个坎城平,沃尔沃早就有迈过去的能力链型峦。   2017年蚕厦督,沃尔沃S90家族将会陆续壮大驼,届时户脯汝,S90 T4冻吞莽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前歉惩私。对于陈立哲来讲藐淖勘,最为重要的是三座版S90纷艇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的豢些骏,是全世界汽车厂商送谢,在中国制造的单价最高的车辆恭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐捍词,“三座版S90可以达到世界各项指标拆,这款产品有能力改变历史呐颁狡。只在中国生产睬,以中国为核心的思维白辆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了腥梦。”与此同时栖女,全新XC60也将在2017年第四季度发布韩搅媚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额芍辑,所贡献的利润更是远超世界平均水平触楼峨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人喊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力辈钞,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任俊伦缝。“知道我坐这个位子的时候缔份裙,很多人会紧张甚至惊慌耪辰,他们会很直接的问我焕,你行吗喂秽噶?台湾市场那么腥┨乔稀,你行吗刻呸?”陈立哲笑了一下说道胶父:“每逢这个时候董斧,我都乐意告诉怀疑我的人汕授,我将在最短的时间内做什么胯。”   两年的时间转眼而逝筒剔,陈立哲手中的“牌”越完善梯,与主流对手正面竞争的胜算便越大溺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲烘系,未来还有什么是可以阻挡他的呢炽洞啡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继信:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺燎飘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车规藏溶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔豹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验菜哼。为了满足消费者需求按,推出一系列活动迎合消费者喜好梨虑穗。 上汽集团副总裁少桶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月绅句,得益于荣威与名爵的共同发力叮牟,上汽乘用车共销售27.5万辆比,远超去年全年的17万辆赤。取得如此大的成就主要归结于以下几点讣形赡:新车的不断推出横就、以人为本的理念及高性价比仆。    上汽集团副总裁辈、上汽乘用车总经理王晓秋谓匈涣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访起街歪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解斡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解溺栓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺博蜂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车单勒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔柒沽。同时湃涤陆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义浚课:个性而不小众赔靛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发杰般称,通过对消费者的沟通与研究瓮,已推出很多新车型靶,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”旦堕。王晓秋还指出发派篱,名爵现在的路线是个性而不小众幸洞并,这就是上汽集团未来的发展方向澈炕,上汽集团希望新的产品有个性魏,且能让大部分消费者接受古端系。    据悉闻朵揭,自荣威RX5上市以来巧篇尉,名爵锐腾也迎来了中期改款款鼎,同时新车名爵ZS拣、荣威I6也蓄势待发随吞谋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言临乏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时级嘎,上汽集团也很清楚自己的客户群体逻。王晓秋指出棵税磁,新车型针对不同的受众群体幢椿胖,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的淑。拿具体车型举例皖凤,荣威RX5更偏稳重倪峨,新锐腾则是一款属于年轻人的车沏,新锐腾外形活泼廖氮寺,同时考虑到消费者的需求人汲,我们对内饰也进行了升级桨,并增加了10-12万的手动版圈堑,使新产品没有短板懈品。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时胁粗附,王晓秋表示墓,“从荣威550开始呕泪,上汽新产品从设计到销售卑跋,最后还是根据消费者需求来决定啦腹弄。”    据介绍匿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验废娜驰。为了满足消费者需求愧搏阔,新车不止在性能和价格上做了调整臼踌热,还推出一系列活动迎合消费者喜好仓。例如筏毒,基于年轻人喜欢足球运动盒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网芯,也已纳入上汽集团新品类虱李,预计明年新车65%会配备此技术粪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言驼双魄,“上汽集团一定要明白用户需要什么锹剁贩,为什么要买我们的产品幢崎康,带着这个问题毫,我们才能真正去理解用户臂,落实用户需求痊,使我们的产品极致无短板叼粮,产品自然会大销操帮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大善论,竞争也日益激烈患番,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比揩榔琴。王晓秋介绍孺粒偏,名爵的价格基本与同级车持平粕坍乖,但性能更具优势煎媚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹其椭讹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示旗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品姐,就像提到的让渡空间慷雌膝,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整官,从而应对市场竞争环境投。”    产品有了好的性价比和客户认知度思穆呛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁势蹬朴。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家克獭撬。名爵经销店到现在也有280家左右景仆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络峭膛淬,其实道理很简单法季,目前自主品牌占据市场份额的43%左右糕思埔,且不断呈现上升趋势猎,他们认为自主品牌的春天来了”烷哺搜,王晓秋表示骸疙瓜。    在被问及上汽集团未来发展方向时量奶梦,王晓秋坦言挎交恼,“首先团队要把理解客户需求推、用心为客户造车变成一种自觉行动娜蹋抖,进而形成一种行为规范甭侯兼。其次应时刻保持警惕讣弊掏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好投匠唾。只有这样视碱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈恍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蠕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改囤持。这些修改背后有哪些考量和博弈挽?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人漏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问缕芯辩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嫂?   答裴点: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高厂。一共收集了9246条建议贬呻,其中表态性意见7736条墙臀吞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条翁补,占16.3%洞停写。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钠鲁、网约车驾驶员资质及管理垮、出租汽车数量调控三个方面据闯廓。从数据来看恭,不少人对“京人京车”表示理解豆,赞同的达到70%多侨境你,质疑的只有12%氦施惶。我们根据建议修改了125处限,不断扩大合规车辆的范围视娃波,让更多人参与“分享经济”捍谈。    “从北京实际出发项,兼顾多方利益”   问抢: 为什么要求“京人京牌”邓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答陈暑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说豪身,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多妹、交通拥堵廊笨、环境问题等“城市病”舒。在这个前提下肪,北京任何一项政策都不能“任性”舒芍,要从北京实际出发焕,兼顾多方利益融蹈。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆厂,地铁最高日客运量超过1200万人次陌陇,公共电汽车日均客运量1063万人次傅,小汽车每车年行驶里程15000公里烽,交通压力与日俱增锑帛。但在我们的努力下还娄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%峰胸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寄。    总体来说蕾哪期,北京坚持公交优先的战略坦拜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充使经疟,对其进行总量控制在所难免菏捷砷。目前北京市绿色出行(公交斗苏恋、地铁颊、自行车既骑席、步行)占到71%洽屡,小汽车出行占25%衫卜填,出租车占4%哇型卸,其中包括比例不高的网约车出行把肆。北京出租车改革的总基调是共铅:巡游车改革帝、网约车规范忍、融合发展钦揪、错位经营舒肉、多层次服务逗。我们力争进一步提高绿色出行比例衬殿戏,为首都可持续发展提供足够交通承载力谦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问哭袱辫: 政策出台之后那袄,预计将有大量不合规车辆面临退出艾煞邻,政府有什么监管手段确保政策落实到位惠?   答凹: 政策出台前戏,我们和专家玖绢收、司机冒啊激、乘客停藐秀、网约车平台进行了多次沟通棋匣,决定设立5个月的过渡期郎貌吭。一是给合规平台房郝沫、车辆踞本、人员办理手续;二是清理不合规车辆脸、人员等拎璃。    从服务乘客的角度卜卢徽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行稿。另外盆赡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展顾,因此提出过渡期的柔性考量黎秃。过渡期之后颈射,平台要加强行业自律脐蹬,我们也要建立打击非法运营的长效机制肪相轨,严厉打击非法运营擂、克隆车和价格违法行为噶从碎,能够更好服务乘客烹写、保障安全瘦赔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问攫笆痊: 面对新的经济形态性,如何创新管理手段缺?   答计哗恢: 出租车发展中没有对立关系驮捶党。网约车以网络预约瘁沪哭、快捷方便等特点贩困牛,满足了一批乘客的出行需求骑。单从评价司机服务质量的机制看隙,就值得巡游车学习母详冕:如何与派单挂钩旱膝托,实时评价篓桑。但网约车也有局限性昏冻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管伸挺混。    巡游车与网约车各有发展历史和优势补平掇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的叹绥乃。你有技术优势防口泊,他有线下服务优势履努委,为什么不一起干呢期啦坷?    管理部门也在转变思路洁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”卵陈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车滥贝。通过推动巡游车改革及网约车规范棋,构建多样化服务体系弦接,提升出租汽车服务质量祁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆隘暮锚,在京注册用户已达218万人鹅扩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车彼巫,提供差别化服务谐。    “解决出行问题要标本兼治”   问娘誓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么乘桃骆?   答凡: 群众出行问题的解决啦垄皖,需要放在城市综合交通体系中瞎竭,多措并举筹孪趟、标本兼治嘿粹。一方面裁持挫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面昂,需要加快构建安全芦甩、便捷昆夯、高效酿肺、绿色锭辽逝、经济的现代化综合交通运输体系镜戈。到2020年械洼嚏,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%挫。    交通设施根本是为人口服务割,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理苍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标即,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "   杨美虹透露毒愁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中氛碳皮,大东工厂扩建项目也投产在即另房夺,这些举措都将助力当地经济转型升级币屑。    在杨美虹看来菲,借助主机厂优势瓮秋库,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时遂,配合外交部到德国进行推介汐辽靶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疵稗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略帘礁,从而推动产业升级额秀。”杨美虹说耸瞎箱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容距划,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者汞。最新数据显示踩卢,2016年1-11月伺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆铅,同比增长11.2%是崎,前11个月的累计销量驳其朗,已经超过了去年全年芥妈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任荒级。12月13日车隶玫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开硷伴。活动期间步抒般,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访闯晌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)券,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济贸农斧、环境和社会贡献等方面取得的成绩鸿颗懒。杨美虹向记者透露搅,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》胸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩碘断。    “在‘可持续发展’战略的指导下侗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则餐。”杨美虹说寐当末。    第一康比,实效为先攻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题聚劳馈,“我们不做虚的茂峰冲,我们也不做口号式的讥驰檄,我们一定要解决具体的社会问题蕉鼓。”杨美虹直言娇比,比如BMW儿童交通安全训练营炭娄烽,它是为了解决儿童交通安全问题骗。    第二虏匣咖,长期坚持楼。宝马儿童交通安全训练营矩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅娟玖寄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年划。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营隙场捶,今年是第一年做扭,未来会持续讽距比、扎实的往下推进梳稍。    第三墩狡,全员参与孪堵。宝马做企业社会责任时雄,会邀请车主为、经销商怠伙吕、投资人以及宝马员工唤,一起参与进来迫皑。比如宝马爱心基金熬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训烯拓先,提供指导;另外柏彼哗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部爽懊,定期组织各种各样的活动抗韦瞎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略啸磷,将可持续发展贯穿全价值链累既怖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素少省等。”杨美虹表示北敞裤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点弘拭呕,主推工业旅游概念熄谓。    据杨美虹介绍戮赎坟,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园滤孩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导誊,助力中国制造业迈向高端魂观炬,并促进东北老工业基地全面振兴猫。    数据显示钦算炒,截至2015年底迷权,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户巍,当年纳税额超130亿元人民币澈铣。同时凄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会噶,就业岗位较上一年增长了8.6%番龟。杨美虹透露挪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疼薄,大东工厂扩建项目也投产在即皇杯,这些举措都将助力当地经济转型升级杉滩。    另外谅,在杨美虹看来快峰溜,借助主机厂优势舒森钢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时俊舞,配合外交部到德国进行推介荒叔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鼻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略柒贿,从而推动产业升级宫脯矾。”杨美虹说攘念管。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿牵:李芳" "  本土品牌下一步怎么做冬?关键是我们的差距是什么惩即,下一步最大的点就是要提升品质怒,当然还要控制成本炬寺霉。然后患别棺,就是我们的正向研发和平台战略娜。最后蓉涝瞪,可以大大提高效率活么,如订货的时间是可以压缩的咎冀本。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日签,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一湘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节涤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述瞬辖。    徐长明说埔长案,怎么理解工业4.0浆?这个概念是德国发明的饥亢,现在在国内比在德国还要热老氖。最近物练焦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念登触妒,我理解它的工业4.0的本质窍庞,就是怎么保持德国制造业的竞争力傻财。在国际上勿奈,德国面临两个挑战嵌淖:互联网大数据和云计算里。现在哀畔处,德国整个国家都在讨论洞,怎么能够“不被互联网+”夯,而是“制造业+互联网”厘,这是他们重点考虑的问题掇朽甩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰面、宝马帅碑擦、大众团。在德国位,汽车的需求是非常个性化的雀惭,在这样一个背景下此梗海,它要维持竞争力先,推出了4.0的概念奶朗,核心就是智能制造辛擅茶。他们主要的目标有四个方面乘锯五:提升品质良、提升生产力冗牢部、提升柔性化憾杏、压缩产业效,总的核心是提升竞争力驰开。    徐长明分析继悔将,本土品牌下一步怎么做现忻?关键是我们的差距是什么瞳,下一步最大的点就是要提升品质链,当然还要控制成本侥菱。具体要怎么做酬隋掂?也有几点离:第一蔷惮,想办法提质控本卜。提升品质虑东肯,消费者理解有三个垃啸:可靠性飘酚渐、感观品质砰捌、性能戌。第一个维度懒:可靠性是必须的屁,现在光有第一个维度已经不够了浮,必须要加上第二个维度翘距琅:感观品质揉,看起来要漂亮腹盟。在此基础上又发展一步罕,就是性能的提升挨。最近市场上卖的好的自主品牌纱艾,大概有12款车缅,年销量超过10万台芳,这些标杆产品我告,性能上也不错肉糜。因此卧好,自主品牌下一步还是要想办法驾,把这些提上去惨参,缩小跟合资品牌的差距鞠痰睡。    这几个方面的提升敬氖,意味着成本也要提升泵,怎么能够控制成本缮菏?第二方面的话题捶少架,就是我们的正向研发和平台战略镜。之前册,我们很多品牌都是“逆向研发”示那僵,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车戒,拿过来拆解做测试逢滴催,最后组装起来奢。这个模式下酗撅,成本可能是略微低的嚼,但品质盒身、性能有很难保持够甘纹。现在必须要正向研究蓄庐,从消费者需求出发韧肃谢,形成一个目标瓶,对目标做分析晶伺,只有正向设计污挨柑,既能提升品质性能忻糯,又能控制成本俺,像长城赊旗膘、吉利等等稗掣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了瑟烧。    平台战略猎技,在更大程度上控制成本萄。他说父孟纲,我们的开发测驶茂,现在是一款一款开发的斜,零部件的通用性相对比较谐纭,最近一两年来侥忿,已经有两三个企业开始走平台化战略醇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车号陕日、SUV和MPV碗胶。这种情况下檬,零部件的通用性非承3访校好耗伴礁,同样是50万辆的产量恭,对零部件供应商的供应量更大灿躬缮,就能有效地降低成本谐纠。    徐长明强调焚背亥,对于工业4.0的精神本质还是要学的抢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标沽城,它做了那么多的智能机器人伶皑,智能机器人都是带摄像头的庆枫,在实施过程中的质量随时能够监测绒郸敬,然后反映到云端坞纳孰,再反馈回来随时可以改进顷喇对。现在绿添,企业员工的工资水平越来越高非叛,汽车厂家很多在加班加点顿彩,我们要高度自动化挠蹄,这些课要补动鲤沥,应该有大量的机器人替代人工堪。如果这么做了寡绦彭,可以大大提高效率橙,如订货的时间是可以压缩的抱。比如遣那氦,国内一家自主品牌禄店品,从经销商下订单溉,到提供汽车产品最开始是40天侗红,后来缩短到30天败,现在可以压缩到22天擎,跟世界先进水平比还有一些差距层。这也是德国4.0里的核心内容荷。我们不一定用他们这个办法陵,但精神实质是要学的嗽。    他说括,柔性化的生产也重要祁檄氦,但没有前面三个那么重要岛。在4.0背景下澜骇四,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法素剩琅,而是学它的精神实质使。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略酿剔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化俄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恃墙。更为重要的是江乾函,放眼全球壁福,驱动这些变化的地方就是中国夹殴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷睫。    12月11日抒凄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎椋虹桥落幕行奉插。经过36小时的激烈角逐碗裤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出歇侣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利歌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示限及桃,今后的五到十年方闲虎,汽车市场将发生前所未有的变化磷。未来虏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务韦。可以说点,未来五到十年汽车市场所发生的变化概,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多午。更为重要的是戮,放眼全球赖柏拣,驱动这些变化的地方就是中国宦坤烹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嘶围。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说纠泌负,作为企业蜂,捷豹路虎非呈缜常看重年轻人的培养茧鹤倾。在全球苦,捷豹路虎共有2500名管理培训生寇。过去三年筐酸煎,我们在中国也培养了30多位管培生电貉撅。此外撅凸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吉轰册,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才尘练。    在赛后的媒体分享会上森,两位获奖学生代表分享了各自想法眉懈,及在比赛中的收获隧归感。同时贬纪星,睿侨森暗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问宠阔。   问犀摊:捷豹路虎为本次活动提供了导师纺龄估,请问这些导师来自哪里吃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业寞菇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位酶穿软?请学生们简单介绍一下自己的作品搐,获胜的原因是什么看枯培?   睿侨森浦簿: 我们为每支参赛队伍提供两位导师库。一位是捷豹路虎内部导师味侯啡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验苔煤,包括对行业发展的认知埃、想法和计划;而外部导师将提供外部信息挽捣坛、视角和指导尺泡孔。这两位导师全程和学生团队合作罐丁,提供专业意见食,帮助他们取得最好的成绩写戮汀。   潘孟涛领: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会啃涝锣,包括今天的学生舜,将来都有机会进入到我们工程团队旗疵琴。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额疾晾钞,可以来到捷豹路虎学习和发展顶辖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里胜硷,再加上扎实的专业和技能怒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会僵悍。   睿侨森涤: 作为公司的管理者此抱晶,我们非掣保看重实习生蔷题,我自己也会手把手教给他们工作的经验穆贪葱。不管是本科在校生还是毕业生馅葛建,都能给我们带来新鲜的血液懒疤筛、新鲜的想法挞烷渤。    同济大学袁旭川极埠:首先呸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌潭币拾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行躺娜咕。    我们都来自同济大学汽车学院瞳篮苛,团队成员有两个来自汽车工程方向掸磺揪、一个汽车营销方向牢峨褐、一个汽车设计方向马。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卷康,围绕“以人为本”慕,挑战的是都市环境里的出行压力备讹疙。    我们的想法与捷豹路虎的工程师斤、设计师也有很多共鸣搁狸怯,通过一系列调整扩官,最后有了这样一个以人为本啸、体验为先的方案沤沦吹。我觉得疆挫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瞬籍耻。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问喂溺:目前饲茶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划尚粗?   潘孟涛皮茬: 我们会对人才数量进行评估和拟定顿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的阮没。随着经销商网络的增加踞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多宪扭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嚎澜,从而满足未来消费者的要求却顶。这些内容息息相关豪,并且不仅是着眼于眼下苛妊韧,更是放眼未来苇。比如芭厕贪,针对刚刚提到的电动汽车战略隆捆趁,就要确保未来有足够的专业工程师储备使腐,因此弦袒讣,我们时刻准备着夏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司午司河。   问宽:在创新领域酱舜碾,包括未来汽车科技领域宽缺华,捷豹路虎有怎样的系统部署祥崩?   睿侨森委铺力: 首先革嘉,作为一个公司桃,我们在研发领域有诸多投入阶齿,而且很多的投入都非常具有前瞻性兢。比如说间枚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队烫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验查沉。    其次焊石鞋,我们想要通过产品和服务椿臼坝,把先进技术带给我们的消费者盖售茶,因此我们的工程团队临井、研发团队必须时刻关注消费者需求粒,做到一切产出符合相关性纺尼、可实践性原则黔姑。此外拒,我们每年投入约350亿人民币浑,用于车辆技术的研发和投产畴蜗碧。    我们还于今年7月宣布亩箱:在未来四年隆杭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆笛童,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈诡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术浇,并在未来应用到车辆技术当中缆河。    今年早些时候广居,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion氯钉蚊,通过应用软件及按需服务的开发与提供损汹,解决消费者在出行中遇到的难题蔡换射。    与此同时掏宝策,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器署,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资钾、办公空间监、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持丘庭位。   问舒:请具体介绍一下InMotion犊。对于整个汽车市场的趋势嚷痰颁,比如电动汽车技术南姆,捷豹路虎是否有着自己的见解叭?   睿侨森凶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案逝存。我们希望将来可以将它推广到美国献柏笺、欧洲以及我们非常关注的中国市场嘎履。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部篮边,由研发团队进行分析蒂篡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子尺锣浦,我们也会分享给总部娄袭。    关于电动汽车技术雀没,在洛杉矶车展前夕柏腐暗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE士烩。中国是目前最大的电动车市掣洹,并且有引领行业变化的趋势创。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势奇警秦,确保第一时间响应本土市场的需求蓟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相灿,并于2018年正式上市接,希望大家多多关注撮骚酥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问墩露吐:关于未来互联网汽车肛,捷豹路虎有哪些基本的认识舵啥亭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求订瞄构?   睿侨森铝庞: 目前介茧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一食珐,它的发展甚至可以打破现有的定势、传统的汽车开发逻辑与循环徒伙。    针对这个话题棘,我有两点和大家分享孺:第一点迁芜腾,未来所有的车辆都将实现互联网化感惦炽,现在能够透露的是挎,接下来我们全新推出的产品坷示,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点豌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作勒吮还。比如说嗓,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作逗老,使用他们的UI界面和地图仙素。类似这样的合作爱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力僻潜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛侧:李芳" "   汽车网讯 12月15日惧俩脖,由中国汽车技术研究中心铆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开思炊败。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开垒,从“市场化发展现状”惶戳丹、“应用模式创新”腾贝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流胁上练,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台毯购,为产业发展建言献策动碉颠、助力提升外媳纪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录撕田畴: 第一菱牛,背景病。    去年发布的《中国制造2025》阜,新能源汽车是重大发展领域之一炮,是其他技术应用载体肮灰品,而且是先导性产业青横。它的进展情况决定了中国制造2025膛室搓、强国战略实施的程度漆呸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展裂火,从而能够聚焦变革盲盼、明晰路径坷善、凝聚共识掳、引导相关资源集聚推广产业创新寞叮惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构烈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一化嗜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布狄砷猴。总体报告是按照1+7的结构僧厂。1是总的石武,7是包括4个车辆整车技术奇视,3个分项技术固。    第二认胖谭,国内外总体技术分析拍疾厢。    近年来烈,从国际汽车产业来说未簿,低碳化哭芬讥、信息化缸、智能化是一个总的大趋势控仓。欧洲街、美国隋努敖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略叮,重点企业的产品战略也充分体现了三化诽卢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组担貉。我国汽车产业特别是近二十年的发展楼钒,取得的进步大家有目共睹轻亨驶。首先疮,产业规模世界第一缄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辉扑。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蔫,包括品牌市场的影响力有目共睹番性典,特别是新能源汽车讥宠,包括技术抠康虱、市场檬毕捣、新的智能网联汽车技术彭肖晌,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势虑烤,智能网联汽车发展是非诚塘樱好的优势条件虎型。关键技术方面也取得了明显的进步和进展玖肝炯,包括动力电池炉厘、变速器冬安。国内自动变速器原先是空白襄,近年来无论是CVT细茧、IT忱、DCT都有自主的技术和产品笛檄,而且应用在逐步扩大丝舒涛。    虽说取得巨大的进步萄十,但与国际先进水平差距明显供灭:    首先钠龋派,发展能力上的差距歼吨。投入强度远远低于国外矫家,全产业投入估算1千亿绊伯缎,相当于通用魂樊、大众醚点鼻、丰田大集团一个公司的投入板死。    其次冗春,研发积累诬溜。包括流程积累希割纽、数据积累套烂崔、技术积累路奴、标准积累歉,这些积累偏弱急未。    另外鲍慷,从整个产业创新体系上来说吝剖啤,差异比较明显的蓝,特别是协同方面涛。单个企业弱四玛,整体的协同效果很低狸庇溯,意识也比较低溃。在发达国家钩价捌,单个企业强碉,整个国家的协同体系效率比较高筒拾龟。    基础不牢地动山椅痉ⅰ,我国汽车产业的材料簧霓烧、工艺基础跟国外相比也差距明显纫魂。汽车产业绞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大铝焚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革搅下,要求有创新的思路和创新的模式慕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求缸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展合驴蓝。    第三疼核,一些关键的里程碑沃。    重点是总目标麓竿,总目标是基于很多现有的环境设定的尽盯垢,也基于七个路线图进行测算瞥方褂。反过来说免沃何,如果七个技术路线图能够得到有效的实施砍禄倒,就能够实现保障几个方面总目标的实现勾肠伐:    1叭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值捞叹肉。如果技术路线图能够得到实现厘担蔽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值坷,之后往下走惜唤导,这对产业来说枫,甚至对国家来说是非常重要的贿砂。    2珊、希望在2030年左右啪蛋怒,汽车产业的电动化转型基本完成藕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上道呛。智能网联汽车市场有一定的占有率仑挺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用涝剃驹。    3碱观、建立有竞争力的自主创新体系聊枚。    节能汽车在2020簧、2025髓绢、2030三个阶段提出典型的指标甜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗徐颅,5升泉吐、4升填、3.2升官勺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%疵,2025年15%悉尘,2030年40%以上催佬誓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术哺嫂、自动巡航巧施础、车道保持应用已经很高结蹬倘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例棘惯粉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例慈昏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线菠陶,经过技术路线测算实现总的目标撇。从路径识别上来说惜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口誓抵龚,以能源动力系统优化升级转型作为重点惭喊,以智能化水平提升作为主线魄疽雹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑痘,全面推进企业产业发展笺。    第四镀澄圭,分技术路线图的基本结论屑。    1江散、节能汽车腺廉驰。总体上有很大的共同点赊扳,重点在混合动力技术隘樊、内燃机技术琳韧、其他驱动技术锹社坑。混合动力是技能的主流技术将,当然轻量化也是另外一个痕赦,但是轻量化有专项的分析轿,在这里没有强化蛋。    乘用车总体执行轻量化扣矩、小型化胳、混合动力蹭裙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失胁逛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径冠恨钨。    混合电力是一个主要的技术乾,达到5升触,4升偶逆、3.2升的目标韧斜,混合动力是主流伦涤浇,其他是共性的斤,轻量化梢骡、摩擦等卢呢署。    商用车混合动力应用时间稍晚交狭猜,重要度低于乘用车铝棱讹。    2蓬哪、纯电动与插电式混合动力汽车触。随着电机效率提升以及能效减少能量损失疥脐,加强轻量化成为趋势拢间。轻量化对电动车更加重要漂。对于插电式非常重要的搐垃龟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术丝染枷,驱动径铆、点击恨、控制继、充电够丘抒、混合动力发动机识违,高效耦合发动器奢。动力电池本身有专题导疚,在这里没有过分强调馆骑捶。    这两种车提出了总体的发展纲要拒辫就,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式茧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的怕倍权,甚至可以忽略不计辖乒。    从四个层面梳理了技术需求篓碱,提出了一些优先的行动项创谰,面向纯电和插电孔廊泡,国家科技技术支持十五年了据娄,下一步除了电池列为专项之外文饯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持粗。    另外认捣,聚焦关键零部件黔、基础突破和可再生能源承撤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用朴撅乏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要么踢。    3抠哦澄、燃料电池汽车慑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择糖。从中国汽车产业来说庐泉响,现在重视程度不够渤围腹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划亢汲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究佳。希望四部委提交国务院进行发布和实施屡粪剑。    在研究过程中翅,大家对燃料电池认识分歧比较大冠焦,或者没有共识讽混,这里特意保留一个燃料电池发展目标患透焊,跟发布不一样驶喂。发布时2020年达到5000辆的保留规模宠,我们是1万;2025年是10万恢古,发布时是5万;2030年是百万犬艘刃,发布时是10万刑裁都。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧急,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池乾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度思、耐久性东昧谐、成本犀冗、氢安全函兴谋。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的挂,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蛋杆砰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜裸旗啊。当然溶眠,全技术链的技术攻关需要做赐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口踞沟势。前期小功率燃料电池摔碎降,中期是平衡的燃料电池膜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池壳,到最后全功率的燃料电池隧。当然偷,电电混合是最主要的璃,最后电池小容量的技术路线努铰,但燃料电池的功率更大一点崔钞噬。在这四个层面进行了技术创新梳理裙,燃料电池要解决的东西很多碑凉欧,包括材料丛、膜许倘崇、电机疾、燃料电池那嚷谛唬块堆桔、系统技术姬厘斑、整车技术拖。燃料电池也是下一步国家科技郡、资金支持的重点啥。    4岛速、智能网联汽车杠,这是新兴的技术发展趋势孤断屎。其重要性与新能源汽车同等重要烘,有部分专家认为更重要沽守,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大菇鞠,技术和应用的优势恋,也是机遇坡细快。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电敞覆扰,涉及到国家信息管理薄腻藉。对核心自主提出了很明确的要求列干剔,即两横三纵昂笺橡。    车辆技术上更多的是决策痹荷快、执行拘胳谜。信息技术梆菜郴,信息安全唯,地图技术也是非常重要的粪。两纵江,一个是车载的闯瓮,一个是基础设施捐。智能网联一定是循序的筷许,智能网联技术最容易得到大规模的应用祁翱。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标稀克械。这两个路径总体上循序得到应用膏铂搭,从商务车来说赎,更容易形成洛猫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求撵涉晶。    从四个层面聚焦一些技术需求炊擦变。跟燃料电池一样瞥报,需要解决的问题更多一点彩。从感知决策执行的奸伯,特别在决策阶段拓,差距是比较大的隶艾,感知当然也有差距跨前椿。在信息层面眷,大数据叼驶兔、云平台驶,相对来说中国有比较好的基础和优势熔燎。    作为一个前提细窟,对标准法规先决性蹭缆犊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动废棋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件办撬。制造技术不细介绍了娥,还是聚焦在新材料的运用孰,以及新技术对制造技术带来的变化颗盎龄,聚焦方面进行了说明老济。    动力电池连砂奢,分三个目标挨啪,目标上有比较大的讨论和争议迹,比如说新阶段提出了350扁健茸、400督嗅、500的质量要求畦珐,争议非常大铜,重点几个层面聪船:    优化现有的代表电池技术谱亨爆,提升技术水平靖需,特别耐久性拆骇输,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发鞍斜始。国外的装备很难形成有竞争力的差别享炬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线闯娩棠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系攀锯。现有应用以企业为主体来做粕巴谎。当然捻盖,也会关注动力电池的回收利用技术椭痰头。    最后坟穗,轻量化爬法衡。简单来说稗,前期聚焦材料技术捐勺令、设备技术观叔、制造技术差敬、回收技术劣弹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺俗肮绣,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化星,比如说传统的四大工艺的变化蕾。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用内壬镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价畦覆时、供应链五蠢书、资金辫、汽车等方面的诸多质疑冀布。期间,明确表示不会放弃造车希班。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传你。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天闯屠锑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步捞卯嫡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的姓吓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融穆、互联网及云跨筋、内容沥卞淮、体育,还有三个端口类的,手机晨瓦、电视谷寐、汽车娶。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业纤涂釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力缉砰极。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功腿。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿故盗垃。    乐视的电视做的确实是非常不容易就诵关。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三价。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元仆设。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元察。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元荡。总归累计亏损36.33亿元坪白瞳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就航陶鸿。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面柬赤绩。第一部分就是投资人的钱安握申。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现廖秦莱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿柒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现霖哺想。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法儒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情脚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿踢淡、体育43亿俄、手机50亿,房地产64亿角肋羞、内容108亿耐却、互联网金融151个亿讲、电视187个亿心础、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吝仍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂肝亲揩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鞠妨。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的琴。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的摊峭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败卉妹灵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的幂上胁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件每协坤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准乔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙烁灸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的轨欺胸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去揪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了轿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的拈熬。很可惜,你们蒙眼狂奔弛匙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散洼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘劣:李芳" "   12月10日滤吝艇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路辩:一条是政府主导毖毒、政府补贴的方式窝,这是当前的主流价铣。一条是消费导向圣乒,依托市场的内生成长道路息猫。”他表示浮片,(电动车产业)进入者中局仇卯,大多数最终可能会被淘汰犯姜栓,但是不能不给他们机会埂乾。国家已经开始放宽市场准入省科,此时洼辑乒,应该在两个方面把握好政策煤:1褥娟、应当欢迎新的进入者诵汾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者旧,让投资者自主决策绿绘趣,自担风险氮础平。2疯杰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳陈朵,严格市场监管奸落,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚钒惨穗,目的是建立好的产业生态梗拍褂。电动车产业化贝替曝,最终必须依托市场来完成董污堡,因此归,政府的政策必须产生长期预期疼惺。推进政策应当借力市晨下傩唷,发掘市场的潜力继。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鹃厦前。政府政策不干预技术路线茎探,政策的实施不是导向对政策的依赖旅搭,而是政府作用的适时发挥姓够蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道局黑韶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示起绩,戴姆勒有望在今年成为全球最大词芒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商了篙,这一目标比原计划提前四年实现鸡稠阂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布隘烫:“戴姆勒今年即将实现这一目标琼掳厕,比预期时间(2020年)提前四年涣。”   据悉订,蔡澈最初于2011年宣布上述目标雇,当时受到与会者的哄笑未。然而趁输窜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近踞口狙,领先劲敌奥迪和宝马价歉。(实习编译督:刘欢 审稿黑禄惠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈梗掏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编兴挽:韩大为 版权作品擎催,未经环球网Huanqiu.com书面授权购,严禁转载剐烯寒,违者将被追究法律责任帝谭坷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道屠惭兑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访囤酪。在提及新品牌“WEY”时饯秒,魏建军表示汾九稿,“将夺取丰田和德国大众的用户”夸摄。   记者靠惩:为什么把自己的姓氏作为品牌喂惊乒?   魏建军嘲浩矗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品罢夏话。我对WEY很有自信狄,就使用了自己的姓嗅靖彩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌缅马,但在中国汽车行业我是第一个驮。   WEY之所以采用英语笛剿盛,是为了要瞄准成为全球品牌社。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力锰购。   记者酒:对于竞争对手有什么设想唇堆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军季栓:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场闭莽碘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势玻患,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌剿芥麓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准伴摩,在此基础上还要实现15-20万元的定价奸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户唾棚。在性价比上WEY更具有优势镰窃辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编我:李芳 版权作品室,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊闲帽,严禁转载投,违者将被追究法律责任退哦瘁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拜,新能源汽车的发展也不会受阻猫。   根据工信部核准的数据纹冒赴,今年前三季度摆,整个新能源车销售16万台堡楞,同比增长83%夹领材。其中廓,新能源客车已经占有40%以上的比例蹋陕姑,达到了近半的水平侧,发展前景面临压力峡,但乘用车只有0.1%咳吗抨。“我们涨十倍是1%仕肝,涨100倍是10%疗拖入,新能源车发展有巨大的前景和空间共,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点琉搅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上澈秀,全国乘联会秘书长崔东树说忻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力怕朔。根据国家制定的产业政策要求欺疾项,到2020年寂罕趣,乘用车百公里油耗要降到5升奔,这意味着五年内降38%的油耗抚乖币。“基本上谁也实现不了倍皇肉,只能靠新能源车来推动铅。而这种新能源车晦,插电混动可以降80%驴派,纯电的可以降100%的油耗羚扭丸,这种情况下只能发展新能源车栋,这样新能源车乘用化鲤噬星,为什么我们一直定义为为生存而干读,你不干就要挨打瞎努。”崔东树说绞。   另一方面淮办希,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展剁处宝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者疽,因此定价弹性很大刻。”中金公司的研究员李璇说笔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平呛睦,为消费者提供很多选择日。随着技术进步和更多电动车型的开发辆倘,新能源车的成本会不断下降堡,比如冀派,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蒜氛吨。“中国的纯电动车型出来以后付,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多晾,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后玖,发现基本上17冠渭、18年以后的新能源车违陌,达到8年10万公里以上蓬室伺,整个成本是比传统燃油车是要少的摹冬,甚至是少了20%到30%茸施。”   电池是电动汽车发展的核心融疏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同始娄狼,电池成本还有很大的下降空间孔摄。目前农坏北,整个电池的产能供应相对过剩团,国内电池企业达100多家廉璃。据统计伪凄蛙,目前整个电池的价格大概在2块多左右靡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挖关剧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准酥。因此惋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度线翱,这样才能达到标准蕊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示势磷刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似炕猜:李芳" "   我们不认为绝对的销量趁龄席,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乘纷桶。衡量一个品牌成功还有其他的因素弟袄烂,比如利润率苫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标垃赏。除此之外假画缚,品牌力撵趁烧、品牌的知名度尸韶行、美誉度汝递、影响力目豆,也是决定品牌可持续发展的重要因素舱。宝马在创新精神上是首屈一指的柬傅肪,因为汽车行业正经历巨变叉市吧,在电动出行衫僚辣、智能互联慰钩、无人驾驶等一系列发展方向上顺茅,宝马都打下了比较好的基础氮。    临近年底莽楞,伴着层出不穷的新闻事件墙嚼,高档车市场竞争愈发激烈嫂叔耻,作为全球领先的品牌——宝马惹鳖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目磋。近日矫携惊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士澈零,听到他开诚布公揣、推心置腹的看法厂煎。   问哥:根据最新的销量数据纠辉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近扒。那么耍筛,您怎么看销量赡吐、利润典盗械、与经销商合作伙伴的关系狮穷碌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智爽痪: 每个竞争对手的情况不太一样峡环每,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况镜冷壤,所谓的增幅我们一般都讲同比队郴坚,是跟去年的基础关系祈惨。几个因素加一块儿襄,我们不认为绝对的销量沫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素滩簿卉。对于宝马而言桥芯,今年前十个月寂乖弊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车览首,同比增幅10.2%藕寂师,其中BMW品牌销量将近39.8万辆堆,同比增幅接近11%颓。我们对这个数据还是非常满意的卉,这也达到甚至超过了我们内部的目标躬。    除了销量本身的绝对量或者增幅独次,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素凛,比如利润率伟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标帮怕。除此之外础,品牌力谷、品牌的知名度辅鳖令、美誉度仑坡屠、影响力就颠款,也是决定品牌可持续发展的重要因素肮。宝马在创新精神上是首屈一指的娠退现,因为汽车行业正经历巨变徊稳谅,在电动出行茧贯、智能互联豢篡、无人驾驶等一系列发展方向上拢劝,我觉得宝马都打下了比较好的基础强。总体来讲靠妮泌,我们并不惧怕任何竞争鲸,我们也欢迎竞争唯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行熄迪砷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势力秦。   问兰:最近碍,关于奥迪的新闻比较火肪搂。   刘智抄绥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略喇驾。对于宝马品牌来讲笆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的撩,双方的关系也非城铮好籍。所以漠箍底,这么多年来尽管我们在中国是两个公司喜疥,一个是宝马(中国)攀逞漠,一个是华晨宝马糙频,但是我们有一个整体式的营销团队翰围厦,有统一的零售网络褥寸锈,我们在总部有一个统一的管理团队兔杰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现胎苍掠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略羡。至于竞争对手我不是特别方便评价峭,不过至少释放了一个很好的信号节,豪华车市场的前景依然很好矩梗。    问某效:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展忙悲虫?    刘智匆辈: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度躲秸旁。因为从经济的基本面来讲收翁肋,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定彭薄、持续的发展态势涛司水。之前以出口挨掏、基础设施建投资的经济拉动方式悸梢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式里惰。需求的增长其实就表明了对于车的需求蹲煞,其中也包括对豪华车的需求渡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长裸溪膛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑泵虑灭,这几个因素相加赤擦魔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间愁。今年瀑勃,豪华车的“盘子”接近200万辆你栓干,未来可能每年的增幅不会特别大答赂,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑狸禽寝。所以夯嗓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入梨撇趴,力争在市场表现上优于竞争对手柯。   问规:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得放,这一岗位和以前相比有哪些挑战蹄僻埠?   刘智抛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化纤,因为我在宝马的八唯锰娃、九年时间采乃,换的工作岗位也挺多的班。换了新的工作以来眉冲沽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辈,比如负责国产车的销售浑,可能是比较短平快的施壕粗,看的是一翠、两年之内的事情剂。在宝马中国总裁这个位置上眉辩,除了目前公司各个业务板块的运营界丢俩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题碾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向仍绢,像无人驾驶贩遂、智能互联叹、电动车巫萎,包括数字化营销涩皑、品牌年轻化等等一系列的东西喂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蕊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队怖别,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究漓式环,力争在中国市场上打下一个非称纺玻好的基础灰。我相信眯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候搜,宝马会拥有非常强大的竞争优势臂垒鳖。(中国经济网 记者绿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "   原标题脖:王永清陆唯拨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底欧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单譬关蒙。别克品牌今年销量已经突破100万辆矢卢粕,凯迪拉克取得了近9万辆的销量缮功色,10月份甚至位居豪华车品牌第四名概薄。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰奔。数据显示侍裸撂,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆艾,同比上年的446764辆下跌28.64%惊瘁。上个月爽防,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通校斥缉。    因此痢瘁吐,在车展期间接受记者采访时袜宫坪,王永清表示颂岸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造款。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言铅案喷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升摩埂船,但全年销量依然会同比下降20%左右寥耐粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来稍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快磐午擅,可能在布局上稍微有点滞后龋讽。现在对于雪佛兰来说醋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”眠。    事实上棋爬,雪佛兰已经开始了提速布局磁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上磐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台加供。王永清表示霞认唤,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌你身挎,2016至2020年投放超过20款新车豆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列探,30%为SUV车型玛簧,并将加速引入包括1.0T闪问、2.0T巍霜、8AT另、9AT膏管邵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技人泼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境食,未来SUV将成为主推车型歉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钒铝,轴距2725mm卢,将与全球同步进入中国市场荣破。同样险春,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相时诚颗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场上寒姆。    值得一提的是软促普,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS朔,拓宽产品线熄。RS车型将采用包括侧包围薯镀腾、运动尾翼缚梨、双排气管雀豁汐、降低化运动悬架晨恫衔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件别刮谜,并加载多项ESS智能安全科技斡税。    在品牌营销上佳旗棚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼任经磺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销侥诺。另外接拌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发敦涣刊,演绎雪佛兰“热爱傲,梦想贯,行动饶,分享”的精神恍寞。    “今后新车的利润越来越谐辍,主要利润来源于衍生服务腹、二手车置换等尽冕。相信雪佛兰将它的结构调好后畦,未来两年将会真正出成果举。”施弘说旅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外贝,上汽通用的新能源战略也将全面提速彭。车展当天臂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相妙逛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蓖弓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统奥你。这套系统由1.5L发动机和电动机组成绅齐,发动机的最大功率为73千瓦梆乃莽,其中电动机负责驱动搪,汽油机负责发电潜糙,它的综合百公里油耗是0.9L峨森。从上汽通用发布的节奏看蛇蚂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了疆度烧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案绩陡缸,王永清说敦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些肖裤,产品还要丰富囱,才能满足这个法规的要求赁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度卤牡,到2020年之后比例更高池龋诞。王永清表示按该撤:“估计到2022年送,我们的电池技术会有很大突破股弛,能量密度大幅度提升枯侗,成本是大幅度下降嵌喉狼。这对纯电动的新能源车发展是好消息灌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂吻:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢切头翠、豪华”品牌——WEY非,W01煤、W02两款全新SUV首发亮相居,售价区间将在15-20万元徘赣鸿。对于新品牌的未来发展规划轮隶敖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示宝靶:“WEY品牌明年将有3款车上市脯陀,到2018年还将推出2款左右的产品富,以支撑起全新的销售网络体系圭寂慈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辅丛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍好,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市沦呵,8月份推出第二款SUV W02乾煞侮,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年诞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型跑酥。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时琅际肖,魏建军详细介绍到内蜕劝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA靖,配置上拥有最先进的安全技术肃闯、智能技术盆晴,也更加精致盖踞。此外在性能上两者也有很大差异崇收,例如在NVH方面艰踏登,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上晒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造腺习。   在经销渠道方面缴维宝,魏建军介绍说餐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络税晌坑,没有想过招募新经销商罐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作时。”   对于新品牌的未来发展嗅孺配,魏建军信心十足颊拭扰,他表示湘降戒:“我从没想过这个品牌会失败汲每耐,只有退路封死才能做好这件事晦,自主企业只有没有后路才能把事情做好萍涝。”此外凛,魏建军坦言介,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拆,因为新品牌叫什么并不重要尽特。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨察:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞧脓下,将方向转到共享经济姬、互联网蚂、自动驾驶方面新的技术莎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商番。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上脸晴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩聚秀赣、生动的演讲裁尺瑞,就城市交通拆、自动驾驶和汽车互联等热点话题挪敲,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索施,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乘夏垂。    徐大全说乖,博世始终认为颈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担趟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式馈镰敦。    徐大全谈到森金,作为在汽车领域的老牌企业胆凛柏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化咯嘲杰、多样化的发展态势和需求盼钡,博世已经有了自己的思考和方向勉。    他说藐缔控,如今缸娠嫩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搞捆,将方向转到共享经济抨、互联网斑孙袜、自动驾驶方面新的技术借虏姆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商寡艾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说慈,面对新一轮汽车技术的变革挡堕矫,无论是传统汽车胶窟皆、零部件企业碳尘奇,还是互联网我、科技企业低,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局饭绕。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点亨:互联化枯忌捆、自动化和安全化似。我们预计森毙染,到2021年冕,汽车将成为第三大互联移动实体扣,同时扮演人类的第三大生活空间撤醛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面敞袱,来充分发挥互联驾驶的各种优势店。    谈及自动化领域肆缕棠,徐大全判断殿题琴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势冒谜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术恭,通过持续创新驾驶员辅助系统娜秒晦,从辅助驾驶砰讲乖、部分自动书弓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶襄,分阶段朝“零事故”愿景迈进库恨。目前戏瓤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产段迁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用陇豹躺,到2020年左右申窃攫,自动泊车功能将进行试点项目测试蒋什莎。    说到自动泊车祷,徐大全特别谈到停车难的问题穷孪。他说镜,停车难是在城市生活中的一大困扰稼咐歌。今年勺耻,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查酵低肚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题巨具皇。在八项智能泊车功能里券涉,“手机查询停车场位置并导航”偷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能磺氦。其实夕歪磷,在大型商场里骨痊阔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了恃涣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挟浓。根据一项市场调研显示热,2015年贩摧寂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿酷歌,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力问海艇。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台聚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露接,在深入巩固原本的互联化滦、自动化和安全化“三化”战略基础上室盖篓,博世今年也把两轮交通韦抚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度粹。    他介绍绞考伎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部揪唯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挥菱。未来十年傲,会把更多的关注点放在服务和解决方案上加水痕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拷。    在两轮交通方面衡,博世提供两轮驱动曹萝、安全等各方面的解决方案傅譬段,涉及两轮电动车酪、摩托车际绰富、电动自行车以及平衡车等多种产品形式底镜。    最后堂脖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具莆底,满足这些变化的需求灰宫促。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷琳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”订,“双积分”法规爬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议郡,连日来镀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瑟,让观望中的车企备受煎熬徐。针对业内关注的焦点问题借,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全芜报侨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》歪纯:不久前咀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规绒维途,如何理解这两套方案仆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全茎酵笑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)偏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联苔,但又有独立性夸,各自的核心目标有所不同盲伤牌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量搁,进而确保国家能源安全狮孔宏。由于中国的石油对外依存度已超过60%履,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提加夹。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求拎苦凉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展萝,进而实现国家节能减排的长期目标峦惟慕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集尼,但现阶段并不能彼此替代踏门免。对于CAFC而言洪喜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求适,其中当然也包含新能源汽车糖敞览,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠博授灯。但不同的企业由于自身能力阂、技术储备和对未来技术趋势判断不同观办扑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求弦缚。特别是目前新能源汽车尚未形成规模乳魏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补钝山陌,而以后补贴将逐步退坡楞堕信,企业更担心成本无法负担趟仍。因此仅有CAFC法规捣囤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况挎砍通,所以有必要出台NEV积分烯恃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流视残。同时磋慈,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫失行叹,从而有利于新能源汽车早日取得突破诺拒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线懈忱,其目标应是降低汽车及相关产业颗咯迫、乃至整个国家的碳排放抵吭,和降低能源消耗诉求不同曝态。作为碳排放第一大国八都,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值须背描,后续国际压力还将不断增大兽寄赶。因此郊沪曹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放狄,从大方向上讲是正确的嫁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段且,这和NEV积分没有本质区别嘎垂,也无法确保总体低碳目标的实现扒。实际上勿甜香,跨行业轻啡攫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向熊。以电动汽车为例啥,其在使用阶段确实是零排放怪捆,但与欧美不同疙,中国的电能以高碳电为主存电饭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放亩摧誊。也就是说型扣,在使用高碳电的情况下眉,电动车全生命周期的碳排放并不低辟项。这正是碳配额管理应该解决的问题寞士狭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中暗悉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额扭讨冲,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业席惶。实际上溜补胎,将新能源汽车确定为国家战略岸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构触眉搐,生产更多的低碳电酞桂,否则减碳的国际承诺将难以兑现氖惺。    另外淡恭尾,对于汽车行业壳头,无论是CAFC碱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同搓,但都应该由一个部门来统筹策划盘炔,系统思考僚糙卢,拿出科学宫、系统劝形剐、具体裸毋、有效的管理办法来推动实施节鹤限,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面京骗。    ■积分交易细则需加快制定韶客文、尽早出台    《中国汽车报》饶酱淳:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定清,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素屠磋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受贩?    赵福全坟:确定合理的积分价格啸旦使,涉及到技术母、成本和市场接受度涂罗,需要综合测算和动态调整价甜。我认为基本原则是娶其,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力裸,让没做新能源汽车的企业有经济压力抽楼。如果NEV积分是“白菜价”苦淮,大家直接买就可以黄,谁还会愿意在新能源汽车上投入世窃凄?    因此垦洼较,NEV积分的定价应足够高谱拟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入教设,通过自己的新能源产品获取积分完姥,满足法规要求啊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理箱、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业料抱,能够通过购买积分先生存下去苗,争取时间把自己的新能源产品做起来识胶女。    《中国汽车报》检:除了积分价格之外略,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑丢惠玩,目前处于“空档”状态裙,怎么看待这个问题暴韧?    赵福全挂卑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力我罕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间荒详痉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫啊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性洽。同时飞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间怪绞虎。对于汽车企业来说己碑,3年仅仅是一轮产品开发的周期居巴,政府作为“游戏规则”的制定者窟,应尽快给企业一个明确的目标课且棺,否则企业将无所适从露。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》写琳:“双积分”中提出了2018年起绘,8%但、10%配、12%的NEV积分比例扩烘,而经权威机构按照法规要求测算孟荷,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间笺矛涡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难佩?    赵福全娄眯仍:在这个问题上旁,我并不持悲观看法涤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难盟欧揪,因为还有很多企业尚未完全发力纽。按照国家的发展预期隙葛幌,2020年新能源汽车销量比例要达到7%兢,如果每辆车以最低积分2分计算吭隧,整体积分比例就达到了14%瘟含巍,如果是分值更高的产品倡方,达到18%的积分比例都有可能娶莲脾。关键是要努力实现7%销量占比目标骡,而这也正是NEV积分的目的所在先。    不过另一个问题引人担忧捅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蕊嗜斜,同时在CAFC核算中也有优惠垮诡镭:一方面油耗直接按零计算冻,另一方面核算数量加倍蚕,从2016到2020年分别是5倍省、3倍聘、2倍祷推。此外详念萎,按照单项抵偿原则算盟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分售方,还可用于抵消CAFC负积分傅。我们经过测算发现呢迟鞋,CAFC中的这种双重优惠洗零,对新能源汽车的“照顾”过多了外怯勒,不利于促进其他节能技术发展佃,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险啡城。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展力,CAFC的达标难度就会随之大大降低现剖欧。实际上咎系,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重捂窗,两者不可偏废储司俱。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展丛病阿,但如果CAFC目标落空兔操水,国家能源安全受到威胁磊段,汽车产业的可持续发展仍无从保障朴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消惫斯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿低,这不仅能确保CAFC目标的达成缴碾,也会提升NEV积分的价值和,避免NEV交易落空私题。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鹅馈比:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值别,而没有将电耗的概念纳入其中诵,这样的算法是否科学毋痘?    赵福全乔胜:NEV积分分值以续驶里程为依据醒芜测,这与推广新能源汽车的初衷相违背厘敌,也不利于鼓励技术进步径。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程僵弦。推广新能源汽车是为了节能减排淮嚷镭,因此不仅传统汽车戮故览,新能源汽车也同样应该抑大扬小绦及、抑重扬轻博巳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鹿胁,而不是搭载电池越多越好汝卢宦,因为大量电池搭载在汽车上移动琶,这本身就会使能耗增加分,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾劣叹半,也意味着大量增加电池生产的排放很建。    政府应鼓励企业开发低成本防、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蘑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池畏克。也就是说慷,政策制定一定要“勿忘初心”抬列。建议NEV引入单位电耗编精烽,即吨百公里电耗的概念恫玻,作为积分分值的依据具箔。同时逢褂涂,对于小型车电耗适当放宽躺屎概,而对大型车提出更高要求年嚎草,以鼓励新能源汽车小型化措痴,进一步提升节能减排效果暇。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》孰:在“双积分”中牌颅抒,没有将新能源商用车列入管理范围清,这样做合理吗联?    赵福全将仆冀:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻烫伲可持续发展的问题谩摩钠。2015年久微漠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%龚熟,获得国家补贴的比例比这个数字还高偷冬。而此次NEV出台却未涉及商用车炭,这是不合理的笑恕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺缆协韩,也会让乘用车企业感到不公平删穷常。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规惦窃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求杉匆车。我建议帛绘,应该单独给商用车设立NEV比例要求乡娇纫,可以不与CAFC积分抵偿宛灰奸,但企业之间可以交易东肥破。因为如果没有NEV的强制要求催,在补贴退坡后京,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑娠掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚晾处:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口赊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水娃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上篙好惭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蹦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家板,盲目投资之后俺妈,多数公司要垮下来抠脊床。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热棠克灭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎浩噶褥。    以蔚来汽车为例砰驾,去年8月还只有100多名员工试,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模统。据中国汽车工业协会最新统计标韧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆斧面,销售4.4万辆规础,同比分别增长25.7%和43.8%炬蚂乓,1-9月新能源汽车生产30.2万辆违,销售28.9万辆挨荚沪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%劣。蔚来拨、威马槐罕坍、前途秤、小鹏等已是新能源造车领域的热词却,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入柑稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面宽扒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》癌,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目木牌。至此省,奇瑞新能源成为继北汽新能源涧暮、长江汽车谜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业卢肚使,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吩溺。    “新能源车企的风险酵标簧,其实很大汞。”王秉刚说孔面跺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力腻,对风险有足够的分析抬外,有可能投了很多钱粗协,最后做不成诵凰痘,带来不必要的损失痊澄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下胜蔡撅,简单地投资建厂谜瓤、增强制造能力沽缅稗,未来堪忧蜜。新能源车电池的技术进步非常迅速 厘啥贾,现在可以用的技术一年后就不行了尽。如果没有研发能力就做不过人家汰谓。“一下十几个亿扎进去虐晒,有可能最后做不成咸旁娇,我还是提醒新进者要谨慎一点膊。”王秉刚说眯淳。    事实上醚惮,目前国内的新能源电池生产厂太多了轿科炯,但规模都不大派。而且动力电池总的规模也在扩张中闻思题,尤其质量好的不多蹬杭社,“据我了解瑞录,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单纶刹。”因此弦恨涵,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺醚联。   谈不上“红海”鲁却,大家还没真正“下海”    “前途是光明的烫娩,但道路曲折邪顿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说淮,造车得有钱赌、有人才欧、有时间环徘境。“钱我们还行档搏湘,人也不错去漓,就是时间太紧食能惠,毕竟搞汽车三年算很快抽化美,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合防帕镁。”万锐坦言暴拒彻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的晴僳搽。    不过哗瞬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧汐,万锐并不认同燃。在他看来桶肛隧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上舌佩,因为大家都还没“下海”门施祭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程坏,大家还在忙于造车阂幂牢,搏杀还没开始凭。    “这是好事肮辖恕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业势迷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说磺,目前中国传统整车企业有150多家谰岔,新能源车企至少有30多家镐朝取,后来者也给行业带来很多新思路和新做法楔堵。    至于是不是过剩蹬斯桶,梁伟表示这还是要市场来判断陌衔。在梁伟看来甩,其实中国传统汽车行业已转入新常态茹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长此,除非汽车消费大幅好转硕阔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况稿歉艇。    但另一方面隧搔舅,根据预测藕,未来5~10年酒,中国的新能源汽车将保持两位数增长躲退丢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称笆咳,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆倾放,到2020年时产能达200万辆霸叹嗽、累计产销量超过500万辆半百楼。梁伟认为面粕腥,从年产几十万辆到200万辆的目标雀筋粮,新能源车汽车肯定还要快速发展济。目前的新能源车市场还完全没有定型锰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会笑陋勺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卷,“很多人此前担心特斯拉会破产凰挎温,但Model S和Model X推出后效果不错裙,用户接受厂水柬。经过多轮产品积淀美虏滔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃陪蟹,特别是成本下降得较明显玻朔。特斯拉可以闯出来跺酿欧,中国企业也有机会勃脊唱、有成本优势导狙纶。”梁伟说下居。    对于最近贾跃亭的乐视咕盲、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象石混奋,梁伟指出钎,除了技术来诉,汽车行业还是一个资金密集惺工瓜、劳动密集的行业似揩我。如果要进入盟词,需要企业在未来几年有大量投入辨,以格力电器(000651.SZ)为例固添孟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗奥坝呜。    梁伟表示唉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来赐送,毕竟快速把产品推出来薄,现金压力会非常大酣僻。另外洪手陪,一家企业在原有行业中具有很强的能力惨履,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功坝挨唾,这是一个很长的学习过程谦室。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯茶具:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坍素,也是第十七个中国记者节烹绢幸。2000年氯惩马,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》赶施,将中国记协的成立日11月8日定为记者节镀募。此后记者节像护士节叉、教师节一样仓,是我国仅有的3个行业性节日之一糕琅。   值此之际亥,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱弥燎缉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下舞媚,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”剩沧风。      坚守还是离开开回?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扮:去年网络广告总量2096亿元海,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元荒驴。报纸下跌超过35%北,杂志下跌近20%划欣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿恢,单项将全面超越传统广告怒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击衬歇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者潞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下晚,也仍能保持着不俗的销量纫姥杠。    “没有路可以让我选择纯仿档,不经挫折所谓的新闻理想一文不值斑猎敲。”陈总对此直言到豢势溶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚靶丛,但发行量保持一直不减句嗜毫。诚然岛菠轻,这离不开报社给予的支持戏需。但从自身发展来讲删陈麻,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好薄枯。究其原因画瓶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的硼甜寥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蔡镣琴。   汽车也好隶活举,新闻也罢扩。毋庸置疑池梧擂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题革卵。   纵观整个汽车行业的发展趋势鹃苟局,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志色芬聪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受搁莱,但不可否认的是沫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式市氏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物怪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者剿谭。    除去对报纸现卷峡、杂志猎拒、广播弦吞、电视局、音像等载体样样能玩得起来刹辛筛,还需操弄3G歼赣晶、4G等流媒体技术乘突料。我们不知道下一站会到哪里始顷。   面对媒体融合大潮橡渺翔,陈总胸有成竹的坦言磕忿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代累牵,家用汽车转企改制之后继续深化改革糕龋茂。由媒体到传播机构头泵,由杂志到全媒体平台魄垃,历经两次创业奈,家用汽车探求新的发展方向氮,抓住变革时代的发展机遇灯赋,赢得了全新的利益增长点俯饶柯。不再只是单纯的纸质杂志镜攻供,视频受到太、自媒体等做出了不错的效果咀赂磐。   其次挽唱毯,就是在自己的企业定位方面邻氢,中国医护工作者汽车消费调查纠、中国城市教师汽车消费调查是以医生山殴、护士牟酸构、教师等特定的人群为对象做的系列调查逞森蹬。这些调查一做就是3年踩誊伴,走遍全国大中小城市峨矫,做出最真实的数据胜勤适。 ?   “网红”营销时代   今年以来方孟塘,网红主播频繁出现在各类活动现乘纭,手机发布会迸梢拒、车展围疾、房产开盘皇、比赛等一场不落塑澄拾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会阜。”   日前贩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”春溪菱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军敢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”疗靶全。   对此事件铺烫,亦不乏业内人士称蕾,国内深度报道的形势正在由高峰往下走腿受,呈高开低走的态势郎。   陈梓萱表示雇戊忌:“在现阶段的传播环境下拌市丧,媒体记者朝网红转型汞高笑,把读者转为粘合度极高的粉丝该,增强彼此互动标爸道、沟通卉蚊,无论对于报社还是记者个人散,都是一件好事赫臣捍。”   “把流失的用户拉回来搭赂,用互联网嗽洛赋、新媒体的方式痉溺夏,我们正在努力尝试领孰烁,但具体执行效果如何镶疽扯,尚无法判断渐。”全媒体时代坍绿嚏,我们永远在路上叉添费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:张瑞丽 版权作品对律,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽,严禁转载钙,违者将被追究法律责任钦奖。 获取授权" "  原标题访:广汽传祺肖勇捣寸坟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日竭松,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典脓侮。在本次活动上僚缚泞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念傅媚。广汽乘用车副总经理肖勇表示坦电:“时尚是一种潮流佛岔操,其实就是顾客需求维,引起客户共鸣讥僵,汽车也需要时尚继疽,所以GS8出现在了这里篮磺。同时传褀GS8我们就是承担梦想拷吞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上耽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻邓啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌匿辩绘,中国品牌基本上没有一席之地俗收阿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型敲,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任点绣冉。   对此邓,肖勇表示嘿:“传褀GS8我们就是承担梦想李,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舒揽份,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上冗棉犊,所以在豪华汽车上憋婪间,我们率先实现突破蹈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚翘葛,我们就是要跟汉兰达恭、福特锐界形成三足鼎立苍丝护,甚至未来超越这两个品牌寞镀,这就是我们的目标纹辰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示黄螺滤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆汤硅滥,创造单月销量的历史新高滦,爆款车型占3.4万辆瓣们,但受制于产能安排的影响涕,造成其他车型总的销量并不是很高耗。面对这些问题投,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略盟卡。   肖勇表示识蹄:“明年我们的产能微豢顾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目雀刑,产能将得到释放辅。我们在满足GS4的同时骋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立煤,最起码销售五千辆以上清辈抠,剩下我们会再分配个其他车型恢弄迸。”   同时为了加速品牌向上勃岛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市稼丘。同时肖勇说道沙赏副:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型示队,在明年全部投产闲芜襄,所以明年最大的问题还是产能凭亲抹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型颧搜,我就是聚焦我的明星车型桨粮。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔兔:李芳" "  还有不到一个月家谎髓,东风标致4008就要上市了豌物。它的颜值锹碉耿、科技装配足够有吸引力哺太诗,那么随着锁定竞争对手澈拣喜、谍价鞍锣拒、销量预期等关键信息逐步浮出水面瘦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢镁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天侣巧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多杜睡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”狸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肚。比这番景象更热闹的懂,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会瑰熬。   说到品武闷椭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致惦,让媒体品到了极致涝蓝察。在工作人员的讲解下缸蓄泌,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统穿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计项,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴搐,无不让到场的记者夹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识耗党貉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外逢,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质试、品味扒聪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象寿,东风标致在今年推出3008经闯、4008后丢,也将在明年陆续推出3008S艾唬徊、及另一款7座SUV烂鞋。据中汽协最新数据显示爆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆是硼楞,同比增长45.91%谅帆。那么手及,在众多SUV产品中完伍墙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢伸诉镣?东风标致总经理李海港对记者表示省居:“我认为要总结一个词就是‘品’字浦鞋扔,东风标致的SUV一定是最有品的蚂济伯,这个品是指品质鸿肪类、品味郝犬,今天的4008就足以支撑这两个词联。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化灸豆绘?李海港对汽车产经网独家表示疆桔稻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同劝。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型嫉畦捌,轴距达到2730mm城兔形,是同级别车里最大的呸淘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统募,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机刑黄擂,在配置方面更趋向于高端狈、智能改,进军更高一级的SUV市场步奔。”   然而宏,另据乘联会的最新数据犁俯局,1-8月匈,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV肩茸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%峰霜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么汞,作为中级SUV挛巫宛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妻模?李海港向记者算了笔账祈该,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万翰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求舒凸。“这种需求就是4008的机会莆贰,也是4008成功的保障恍。”李海港表示忻。   “狮虎之战”将上演   还未上市帮十毒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎焚胁。李海港认为仍肩手,4008在科技装备姑蒂继、内饰外观上相比竞品都有足够的优势店翱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的唇菊视。”李海港强调膝撇百。   通过外观设计及车况数据对比后发现屁改,4008的设计颇具未来感和运动感屎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下抵拖退,4008在轴距上占有一定优势妊当,也使得整车造型看上去更加修长坦蛔。   那么扛,价格呢奴妙痕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测靠梆,通过对比翼虎的指导价叛朴,小编认为4008的价格应该在19万元左右闺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合喜倒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢咐构鸵?据乘联会最新数据惶,翼虎1-9月累计销售84258辆啼效,月均销售9362辆炕。但值得注意的是阂瓷坑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蚀抹。那么彼,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蔷淌,可以说也有一定难度上。   汽车产经网了解到取,由于目标客户锁定在换车需求的群体奶横诚,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案淘赋澄,以吸引用户选择4008荚瘸。至于置换方案的细节变,李海港表示还未最终确定谷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "   国庆结束后釜纪峭,北京携、上海窃挤僻、广州刹矢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿淮,引来了社会广泛关注但川吧。平台闻风声虑,媒体炒热闹甜,百姓愁价格桂镶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻苹,“网约车”只是第一块烫手的山芋谰埔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性豆委拢,又要确保公共交通体系的稳定川,还得照顾老百姓的感受铝此经。    比较普遍的观点认为彪娃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升抒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上态贝,征求意见中提到让市场来决定丝昂般,这是非澈罚科学的杜。作为用户稳,担心价格上涨香洁祥,特别是比出租车贵规,认为监管部门是要维护出租车体系利益擒,我觉得这是大家多虑了筋杉钱。过去稼叼,在平台混战的阶段仁旗肃,资本介入烧钱抢流量惊,这本身就是不可持续的纽,价格逐渐上附恰,平台收取中间费用是必然的到。    对于各地的征求意见鞋翅绍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌镐崔壳。比如说要求司机是本地户籍祟累涉、要求网约车辆的舒适度等等脚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些秀垂捕。    网约车规范的政策是非常需要的哺,作为共享经济热潮下的产物巧堂汐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色丘。任何一个商业模式册,都需要规范起来位默懊。因处于监管边缘儡藩,过去已经发生了数起网约车的稳叩溃害案件提峨集。我们在对受害者表达同情剿河沛、对肇事者表示愤怒之后陌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带稠协炕。    然而悍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的前懂。比如说陈悉肪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍警苏陌、车辆要有上海车牌煤阑,并且轴距要达到2700毫米弊。根据滴滴公布的数据蔚胯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中孩杠,拥有上海户籍的不足万人尖。这个情况在深圳类似含,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吠。如果按照细则明确执行推降显,这就意味着甩垢坤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”莫闺。    共享经济是大趋势倘,但监管太严可能打击积极性贬陀蓬,这对立法部门是大考验唬。互联网时代抵伯,网约车大大增加了出行的便利欠,使人们在出行上拥有更多选择毫椒。监管是为了提供安全高效的服务保障袍猜哪,而并非要让网约车集体消失啡杏。现在的征求意见许多还是首次提出伟偶郡,建立体系的过程中应该让用户怂、司机及平台有更多发言权拍。    我们鼓励共享及纳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环稼现,与传统交通体系形成良性的交叉互补单。    我们希望立法缕领,只有合法合理才能保障各方的利益础,所以网约车服务一定会是标准化乔、安全化的褥皮。    我们希望在所有领域都有不断开放牟、不断完善的发展方向邯搓,这是产业互联网时代的必经之路揩。    文 | 著名职业经理人物彼瞳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按徘丢:新造车企业已经不再神秘盖,告别概念车的品牌曝光期的姆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段熬。投建工厂脯、申请资质栓恃房,造车蛔浑,他们是认真的介撮。不过蕉,“八仙过海山溃癸、各显神通”毛,出身背景不同的创始人方逛,对企业产品和品牌的定位苦党菜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”储恨。    想听“真知灼见”视,走进新造车企业颈峦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天画毯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道糕,敬请关注拒道拦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瓤钨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上巨串祈。10月10日浇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准醋。这也意味着提晃睬,前途汽车继北汽新能源铅宋、长江汽车之后钾请,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中祭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本插斡舞,可以稍稍松口气凳归。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看姥鬼,他直言到2017年底前途K50车型上市前沸,相关准备工作的日程已经安排很紧张处岭卤,有许多事情需要持续推进谦敢耍。即使如此童谴炊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心篡。在与记者的沟通中碗,他详细讲述了自己的创业经历萎碌枢、资质申请的情况窘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断寡防。    短短的一个小时途吮记,陆群留给记者最深刻的印象是防泡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师汝,他们怀揣一个美好的愿景韧疗递,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”丘辅。    ■ 拿下资质不神秘吹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”垂刷,许多人都对过程感到好奇铃休歪。陆群则表示箍,拿到资质并不是一件神秘的事情捷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惶峡,一点一点把技术做到位兰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来钠酣仆。”陆群说其。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》漓。具体流程是究,企业根据相关标准去申报项目焕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请坚疙。陆群认为停庙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展桐盯复、引入新的技术和参与者泡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术苹贸。其中对电动汽车的四项关键技术匪拘五,包括整车的集成和控制技术粱,电池的管理技术陇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求法告绕。同时委式,技术具备后还需要做出整车媒,并按照标准做大量测试旱埃净,要达到很高的标准齿筛。据了解旧鞋,整车控制管理系统(VCU)腔秒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向活恰伯,也是已经掌握的三大核心技术涡抡。    更重要的是偶胖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蜂挡。早在2010年土抵,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部怪,开始布局电动车啸祷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目藩。2012~2013年夺城捍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蝗,在高端纯电动整车设计呵妮型、研发方面取得了初步成绩扰响。陆群说坝卡遍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”故狠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年额,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展融,开始引起业界关注避识式。那时噬洼挨,行业对电动汽车的关注已经比较高多,而前途汽车早已走在了前列旗洪才。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年骂男。”陆群说架裴存,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司铝塑辛,专注纯电动车研发鹊滦、生产疚、销售及服务素,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团享翅。”2015年9月绘攀抛,长城华冠登陆新三板挂牌交易赋,成为新三板电动汽车第一股天。目前蓉送,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团氯耍痕,包括整车业务板块(前途汽车)唬滤、设计研发业务板块(华冠设计)腿,以及核心零部件业务(华特技术)胎耗陵。这三大板块互为依托赐财平,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑抱便苛。    拿下资质心似,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点外耽。    ■ 技术略捻贝、生产基地让、供应商都得一流    在做电动车的这几年辞,陆群对电动汽车的理解越来越深入降缆扫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机静、变速器等物理结构定,还需要产业链配套痛嚷含、成本控制皋、核心技术开发等一系列工作熬纹巾。“自主研发的核心技术廖洞嫡、国际一线的供应商和自建的生产基地想并,是我们的三大优势瀑。”陆群说僻。    陆群说骋螺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哥福互,市场上找不到合适的零部件供应商碧匆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术弧缓。目前茬鳞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案粮迟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赁、VCU蛇维、RESS等核心技术方结,使零到百公里加速仅需4.6秒郎剐化,最高时速为200公里港荚,最大续驶里程达到300公里孺掣谈。而据陆群介绍浑米,这些电控技术相关的零部件爆齿幕,不仅前途汽车自己使用豹算,也已经为行业中其他厂商供应阜胖。    在供应商体系上傻全持,前途汽车同样拥有强大阵容馈,已经先后与IAC块、博世碧、布雷博泥词、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作继矩。这不仅确保了产品的品质辣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验孺澄涉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地集隋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时帮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地酒拱。今年2月誊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基尚,按照规划实,苏州生产基地先期计划产能为5万辆凰,将在2017年中试生产晾冯脾,第一款车K50将在明年底上市忍师容。值得一提的是掇间,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺涸努,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”损揭,最大可能提升汽车的轻量化水平墙。    陆群认为贩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车袖碾褐,而是要通过成本控制怜、技术提升来实现傻茹,其中轻量化就是很好的解决方案插。他强调径拱豁:“前途汽车的产品规划和市场策略统捻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的叉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力班,在全新的市场领域不断成长添。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来牛度普,中国新能源汽车市场前景广阔昏,存在巨大的市场机遇户蜗。据他估计驾肩娃,行业发展的拐点将在2017~2018年到来清。他表示趣护腻,前途汽车已经做好了准备湍。    陆群始终坚信一点罚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西徐醋放。在他看来取,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”绥写。“所以染,我们专注车辆性能水核溺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台慰,迎接智能互联时代蚂峨相。”他说誓链墓。    自1990年大学毕业进入汽车行业趣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发扫蔬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蔷佛,创业历程也已经13年仁,算是行业的资深“老人”廉庭泞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”匙妨,他的团队也是一群“汽车工程师”拭冒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远袱绥。    陆群说芳汰擞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挪暴,像华为一样拥有先进的技术啡、过硬的产品品质以及国际化的视野匣窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹响扭,同时立乾乖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益材复。一时间喉阶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来斯踏诗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访煤扇脓,对于新政觅膝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明膏惫。    看自己   记者怒垢寿: 首汽约车有哪些新的动作和布局够焊盾?   魏东首: 一方面颓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面理丸,根据北京凰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则甘,我们会在司机晚貉晦、车辆和运营都符合当地规定的基础上骡,继续增加运力保障乖粗伟,这其中包括增加自有车辆辱胜谴,也包括增强与当地伙伴的合作股。    看政策   记者砍: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后的络洽,有观点认为磷洽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的妓石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东梁: 这样的说法不客观躲贤。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定丹固,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情兑困。    某种意义上讲芹蔼,首汽约车项目上线之前轻,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台棺僧,我们只是在政策范围内尝试着做疼侧高。彼时乏,我们借鉴同行业企业技术手段侗、商业模式和合作模式赂尼,在政策合规的前提下采,尽可能尝试检为,当然呢涡巴,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后司,我们是十分期待政策落地的熊朔坊。因此回毕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情堕闷晒。    记者瀑: 怎么看待首汽约车的先发优势曝嚷?   魏东锹社嗜: 的确扭辛栓,北京市场上我们目前是最贴近政策的斑,但从全国“一地一策”的角度来看小杆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的冻检。    看行业   记者袱: 按照当前征求意见稿来操作窖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响杯寞。   魏东庞呈娜: 我们对于各地方出台的政策表示理解纠,网约车实行一地一策制度涩,各地会根据各地的交通发展水平慷、城市交通需求来决定如何管理网约车控,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发校。    看未来   记者酒绍聚: 未来行业格局将有怎样的变化丧琅劣?   魏东垄: 当各地政策正式落地之后届,会明确供给的标准囊暗卿,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤睾选,筛选出部分中高端车型进入服务领域谓宠,同时闺妙玫,对于准入的司机进行严格监管掇剂。因此快,在未来行业格局变化上斡拓腺,在大的方向和框架上由政府来把关松船睡,在框架和方向范围内冬,各家寻找自家的竞争点和突破口煽,现有的平台选择优化平台和转型升级蔷翟贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独穆滑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始揣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略靶玫,并通过一系列体育颧参齿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻骋、活力的品牌形象实睫疮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体肌亥誓,除了年龄裙牛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蕾聚骨。” 10月13日吃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示驼如。   据悉伎采旦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鸿骸,并向年青人传递积极的正能量喇肛跺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典币喀。未来肮褂逢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言酚钒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蔑坪骨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型就殿,借助本次人物盛典喀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁察。   “2016年活,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’怯橇独。” 郭伟表示薯韩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作锚,不仅让不同圈层的消费者钞成垛、车主辉、粉丝共同参与到活动中腹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者触施按,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机摩立侧。”   事实上恫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域逢,包括体育以及音乐类的综艺节目枫,实现了跨界合作儒阀仆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称可问,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流昧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度慑。”   根据最新销量数据显示违男蚕,东风日产9月份的销量出色骆,同比增长超30%肮。其中主力车型轩逸慰、逍客胯渺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗帛。   郭伟表示爬,“东风日产今年的目标有所提升碉,对今年销量保持信心顽漆。”此外献,谈到是否有可能再接再厉玩,在总销量上攀升至第四名的位置时举驳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知浩耙,能超过前一名最好捻嘲镶,但最重要的是与自己对标祷。”   责任编辑掳岔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未挂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组荡宦,管理层不参与讨论诚,每组都有来自全球各地食超率、不同级别锹问骇、不同性别的同事番颧辈。”蔡澈说梆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展滑,大家相互协作促、互相支持吝酗帽、勇于尝试腐箱。”    中国经济网综合外电报道城跋,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士棚粟,其宏大的构想才刚刚开始故呛挠。蔡澈现年63岁楷盖,其工作合约预计到2019年怕链,在刚刚过去的2016巴黎车展上糙衡,他再次用前瞻的眼光和布局怪,为戴姆勒集团未来的发展杭,提出了新的方向贪炭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说驼甩:当年学的是电子工程专业理精,就有人建议“傻小子静晶,去学机械工程攻才撼。”俺,“今天来看弯岸辈,坚持初心倒醋,梦想终有回报惶才。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体粹糠伎,在报道戴姆勒集团的“变化”时朝外栖,都会引用蔡澈的公开演讲跨,因为他提到了电动绷侥、互联嫌白唇、智能和共享等前瞻主题糕磺。    首先休邵,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ碘怠,并计划到2025年仍惫,成为高端电动车市场的领导者喘。当然弹实雀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列楷第疼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的笔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念庞,恐怕显得更稳健借。    “在所有这些领域师丝咯,你必须为未来的投资做好准备并疙白,”蔡澈说漏懊。 “但这是令人兴奋的悸盆茹,所有这些发展不仅仅是技术的改变成,而是你可以为客户提供更好和更多的服务仑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛卡赌割,内容丰富的CASE(瞰思)计划煤离,它取自于智能互联讨、自动驾驶谎骋污、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母芯。有评论指出僻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责图千,就是要对未来做出承诺灰。 巴黎车展发布会期间梆轮匿,蔡澈穿着休闲衬衫菲呜捐、牛仔裤和运动板鞋裙赌蹬,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名散了,但蔡澈作为首席执行官蛊心,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目匪,以加速决策和赋予员工权力著称倾玫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”势迫,鼓励对新产品和新发现当惰,进行实验性的尝试拴堵。    巴黎车展发布会期间莫,蔡澈穿着休闲衬衫房短、牛仔裤和运动板鞋冒败亢,一改西装革履的常规风格舷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到炕秒限:“我们并不是穿衣方面的专家琶肪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen趁,而是留在了在工厂附近的办公室陋采硅,尽管条件略艰苦磁蕊粪。至于在衣着方面的变化尖,没有具体的规划且,因为衣着是表面化的届坊点,符号化的红哪,尽管这会传递一些信息凡判。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示撵景:近些年隘艰,我们尝试了很多新的想法令颈,对整个行业而言都是全新的尝试太毋溯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嫉嫌尉,很多同事都参与其中冕秋。    “仅仅3个月的时间船该套,我们收集了150个优秀的想法米挟,这些都是关于企业未来建设的好点子玩。我们把参与讨论的员工分成了八组搬,管理层不参与讨论欢,每组都有来自全球各地帕堡、不同级别贪烈檬、不同性别的同事黔髓苟。”蔡澈说挛,“今天提到的鱼群式结构蜂撂,希望让公司更有活力瘸孟,更灵活标。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展锨烫,大家相互协作效普棚、互相支持灸狼、勇于尝试粮桂。”    几个月前瞥桃齐,在柏林的一次会议上妙,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片惺暇脑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”丹导四。根据德国报纸对这张照片的描绘酞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面尝扩澜。蔡澈告诉开发商遂,这张照片是30年前拍的赖染广,那时父吭掣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钢物。    随着电动车品牌的发布贯屑,以及首款概念车的亮相凑冕卸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代番平。在戴姆勒的规划中摊烹淖,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力惊迁乾,包括价格硕温查、外形和性能车传。据了解宏,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产栖,包括在德国建立第二个电池工厂簧圣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇登:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕姓入。主场“作战”的雷诺品牌橇鹅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR掸侣怖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念诺窃汝,包含设计琶、产品以及市场布局等方面答峨。    发布会结束后爆轻陷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通讼峨叭。在面对面的交谈中锋廖攻,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待怪妇埂。另外挫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题税,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作沁其境。    网通社锨:在中国市承绞帧,2017年雷诺在中国有什么挑战扒?    戈恩县焚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长偶胸,中国和印度都成为全球业界的引擎饭嘶。2017年是雷诺非常重要的一年琶岭褂,我们的销售会起飞搁沙胳,就像飞机一样葡荣虫,正在起飞向上并且不停加速珐扩。对于日产来讲巩,也是非常重要的一年兰,还会进一步推动启辰的产品角,这个也非常关键挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社娜:您如何看中国新能源市成憔瞪臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划赔徊?    戈恩单卫:我认为中国会成为全球最大的市掣牟迨健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的玲幌。对于日产而言膝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺矗碗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目靠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的疏。    网通社拎:对于雷诺和东风的新电动车项目怕,是否可以更详细的介绍一下扣馁?    戈恩仍绩:雷诺和东风进行合作讼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场哗捕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论朗售,最终项目还没有做出决定嗡,但正在研究当中比卸。    网通社镜储欠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术堕苏拣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进奸粮?    戈恩冷瞥猛:自动驾驶一定会进入中国跑架,这是勿庸置疑的藩充晒。目前蟹苏客,各个车商在这方面的竞争非常白热化空烙,中国消费者对相关技术也非常感兴趣乳。在中国相关法律法规允许的时候泥库石,我们的产品会进入中国案。当前匣涝,我们的样车正在美国途捍伯、日本做相关测试鹤铃弥。与此同时眯拣,雷诺当然不会遗忘中国市场滩牵。我们会在中国市场进行一些展示项目疯,这会帮助我们完成产品差异化的工作茬苏休,也会帮助提高产品的竞争力凤团。    网通社肛莆:三菱的加入存滔那,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助薯肪?    戈恩埃且眯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三创惊剖,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助事。我们认为2016年包含三菱在内郴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关伯腺姥。所以它不是目标链刺,而是我们现在工作的结果尘陇。展望2017年唉坟挟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年妊渴,尤其是三菱的加入餐帝封,让我们有潜力跻身全球前三沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏发:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 坑,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响奔擒拱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代湃屯督。”Kalanick 说道镁。“如果真的发生这样的事缔,而我们没能参与自动驾驶的开发熟轻掏,那会发生什么事醒?未来将迅速抛弃我们斜。”    上周四篇,Uber 对外表示比:8 月底拔炽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车踌护棺。    与平常用 Uber 打车的程序无异穷案,系统会为乘客匹配 Uber 专车卸芥粗,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务黎涧匪。虽然是自动驾驶汽车泥,但车上会配备两名训练有素的工程师睬吨。一名工程师坐在驾驶位上峭,随时准备接管汽车控制权箱,另一名工程师坐在副驾驶上繁,详细记录汽车的每个动作侯容凹。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外斑硕啥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto吻泞赫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大忍赡侈。在采访中吉庭辉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业虏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场坍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑喜谑佟,现在卡车运输市场也是如此窜赋毫。”他说窖凹厢。“现在谈这些还有点早图,如果非要说点什么污市,我只能说我们已经进入了研发阶段阜陛。”    在采访中尚拨底,Kalanick 还被问到诽侵:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代艘庆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存校。他认为在交通自动化的世界里秸苍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加羡啸,但驾驶员所占的比例会下降能萄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会霞门车。    Kalanick 说道鞠毋汉:“像旧金山这样的城市挤梅,大约有 3 万名活跃的专车司机检。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机独枫煌,但是别忘了裂兄炭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车达,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机甫柑,自动驾驶汽车也需要晴匹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的欢篙泥,有些情况是处理不了的季仁糯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢址纭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员浓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少腹壤零。”    他举了一个例子尼,电话刚问世的时候稻,需要一名接线员来接线僻桔。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会渐,而是创造了一个全新的行业偷闪芜,并创造了大量的就业机会茫辈你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材弓悔:李芳" "  穆伦认为纫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车箔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业盆届,包括汽车的使用方式巨圃搏。    自2015年9月25日临危受命韭欠构,出任大众汽车集团CEO至今魔惩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间霸。那么全,一年过去母,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿吞橙秽,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后类矢锚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得丧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后烂干,贴有穆氏标签的大众伤揪呕,其未来又将是怎样的呢瞥茄胚?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)草魔,借已成惯例脑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”贩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义醚,穆伦首先抛出对大势的几点判断曙绍层,也就构成其《巴黎宣言》的构架锈。他认为漓皋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搁荣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车狮帽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业靖慷,包括汽车的使用方式壕答沮。 大众汽车集团CEO穆伦    他说催室慕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拢菩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动尽,这需要我们用全新的理念步、全面的视角对于出行方式进行解读坪肺蚂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来持秃舵。显然强,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拟煌聊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的筒陋炔。我们需要联接汽车世界和数字世界凄庙,让消费者获益粹颗庭,推动社会和经济的发展谴呛储。同时顺应驱动技术的根本性变革伍触沤,即电动车是汽车行业的未来颂佳郎。尽管如此辰肆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位谷匿。我们必须拴臂,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代叫,同时推进替代技术的发展埠。    穆伦坦言吃,应对当下的变革忻匪祁,对于大众汽车集团来说边下,是一项十分艰巨的任务窗模。尽管如此推凄,我对于集团未来的发展持乐观的态度凄牟。因为在过去的一年里库项,我们兑现了承诺荣, 增强了核心竞争力虎,积极推动集团业务的不断发展顾。因此挥矮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”措,而是“大众汽车集团将如何成功”瞄。为此誊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”舜开烹。集团的目标谢撑味,同时也是我个人的目标诽轨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业扩窜桐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者雄。    他说哩,今年夏天乡白位,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容居。我们强调盲比何,集团未来发展的重点领域将包括申:电动汽车杭烁、电池技术奇故儡、数字化介、无人驾驶和人工智能仟挞奉,以及全新的移动出行解决方案疗矾钒。放眼未来缄,很多人将不再拥有私家车哩。即便如此饱蹄勃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户楷炼,我们将提供更为宽泛的移动出行概念确鸥灭、大力拓展移动出行服务旧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图呛,包括集团旗下众多品牌的战略猩臼、关键指标和相关措施陷剖。但在此之前年,我们并未停下脚步孰,而是继续开展相关业务椭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时呵抠,他特别谈到葛休:“在中国壁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项怂棺玲,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”兢非私。    穆伦表示臣偷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题骚沏。这些实践同时也表明秀溜,即使目前面临压力显,大众汽车仍然完全有能力实现目标蠢睬。他承认擅卢,坦白来说辆悄莽,柴油发动机排放事件影响深远京拓阮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点磺。我们正全力调查事件发生的根本原因坝,不遗余力地解决所有问题惦塘,并在最近几个月取得了实质性进展剩胚。然而对于我而言褐射,构建大众汽车集团的未来擦,也同样重要桓巍蕉。    穆伦说炒蒲,今晚盒酥拴,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图媒瘟:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌奉橇。在2025年以前辨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列律,并在欧洲市场占据领导地位售。    最后讥靶椭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望隘:“未来逆缆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惯贰箩。它意味着自由诵辞、乐趣和情感滇泊臼。因此肆罗喝,我们注重产品设计羡科湃,并将以崭新的视角进行设计创新”反纺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄穿氓:李芳" "  今年7月底叼彼,在2016年世界500强排行榜中妹狙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抒,比去年跃升47位誓墟七,排名第160抢次暖,引起国内外企业界邦、尤其是汽车业界的瞩目德镰。    今年旦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脸骸。恰好是在10年前曙,徐和谊出任北汽集团董事长铝杯,策划壕酪、主导偷、实施了令北汽集团由乱到治胁盟,由小到大峭宠,由弱变强的变革巍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆色、有益僳、独到的成功尝试歪推刊。但是党,当中国经济网记者约请徐和谊挂级,请他以《老徐和北汽这十年》为题拓,谈一谈自己与北汽集团时衰陪,徐和谊温和枢希、憨厚地笑着说扦峦昆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己恋,少谈搁,少写飘何。    于是辣惹钨,在不久前的一个上午违鳞裙,在北汽集团的一个会议室里瘫僧饭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访徘妈每,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道维灸猴。今天是系列报道的第七篇萎鹊省。   “北汽这些年发展快篡,我觉得合资这一块缆姓,起了非常重要的作用纲泥蜂。不光是从量上棠,速度上耗笆,还有效益上”骋燎茹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时腾鼎,如是说道扭绦。    “在各种场合我都讲剁,北汽就是合资反哺自主”当,徐和谊告诉中国经济网记者覆,“合资和自主耐,绝不是对立款避挟,而是互相借力”驾鼓。 2002年10月18日透关,北京现代正式成立雇邢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记巧逞、董事长算起亥,徐和谊执掌北汽已是整整十年塑糠烧。在徐和谊的带领下册饥,北汽从最初的“一盘散沙”棘衔,到如今的中国骨干汽车集团犊防唐,取得了长足发展强肪皇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中刊霜匡,北汽位列第160位噶,比上一年度提升47位描灸祁,并首次进入前200名袜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定壤蹈退。    “北汽这些年发展快淮,我觉得合资这一块币妇秋,起了非常重要的作用拎杉。不光是从量上双疽、速度上涛,还有效益上”扑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时墨邵,如是说道课日偷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上氯,徐和谊结缘北汽开兼簿,也正是从合资开始床。2002年晨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立稗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目驳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业内藉哆、发展首都经济的龙头项目和示范工程德。    为此烧颇,时任北京市委工业工委副书记拨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽贺,担任北汽党委副书记遂帮琅、副董事长创现踩,以及北京现代党委书记超饥伞、董事长梨。 2002年12月23日哆洽掏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下峦,北京现代实现当年签约为傲、当年建厂宛估珐、当年投产记、当年出车荷。在短短不到一年的时间里官灸炒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型氏,迅速在中国市场生根发芽齿氢衔。由此创下了业内独有的“北现速度”诗。    时至2015年飞,北京现代已拥有第九代索纳塔弊、全新途胜涩、名图惭嫩、ix25翟恐及、朗动木讥司、瑞纳等14款车型男,涵盖A0级彼、A级究、B级际嘿、SUV等主流细分市掣肌,累计产销量突破700万辆习党瓣。    北京现代官方数据显示甜,今年前7个月剑,北京现代累计销量达到59.3万辆杜瓢藕,完成全年112万辆销量目标的52.9%伙惜。 2005年8月8日阜舜擎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年具党醛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司佩钠。北京奔驰的成立愤赡释,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域筹。    虽为国内高档车市的后来者骡敞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下劫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划撵涤绿,实现产品导入身咀、股权调整淬泛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等壁,北京奔驰由此迎来了高速发展期稻。即便是在国内车市进入到“新常态”后巾胶颧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅妙售坞,远超行业平均水平儡袄。    目前苫,北京奔驰已建立起全球面积最大隙婪拾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地肛性皑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂细、戴姆勒合资公司里最大的研发中心棘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台欺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业疟敖从。 8月22日订烽澎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蒜惦问,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型淮:C级车募霸、E级车蒜低霞、GLC SUV和GLA SUV翁。官方数据显示控,今年1-7月扁,北京奔驰销量达167307辆垢顶纳,同比增长32.9%公。    8月22日敌仿剃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市踌陀。在迎来年内最重要的车型后程弗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜霜蚂廖,着实令人期待客洞卑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展虚荷,在帮助外方顺利打开中国市场的同时锨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力乐冗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多趁鄙讥。    “在各种场合我都讲祟拔,北汽就是合资反哺自主”认酣孝,徐和谊告诉中国经济网记者丢,“合资和自主便冻,绝不是对立壁,而是互相借力”同为。自2009年以来陀,由北京现代尝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商腔汐滇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范螺涤虾、管理流程予以借鉴的数以百计秃。 北汽自主实现百万辆    正是如此侯犬鸵,从2011年茅驴,第一辆整车威旺306问世龋恰,北汽自主销量直线上扬郴秃:2011年达到2.4万辆弧贪、2012年实现7.8万辆慰、2013年超过20.2万辆盯芒、2014年突破31万辆庙凶椽、2015年完成33.7万辆搔。历经五年多的时间坡,北汽自主已累计生产达百万辆芹缎,跨越增长令业界瞩目翅腻膛。    “着眼未来几棉,对于合资我仍然非彻模看好弥嗽。不仅是十三五劣谢,未来很长的时期发鸵送,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献和。另外辫顿,在此基础上旅层菠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”官撅,徐和谊表示坦。    “年底前还会有更多的好消息祭沏林,不管是在新能源领域虏,还是整车领域尾桃,包括一些重要的零部件领域殴日诵,还会有一些新的大项目落户北汽苫。这样烫畦,为北汽更长远的发展沙,我想合资这一块繁土侵,贡献还会加大十。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳博:李芳" "  9月29日表,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上纷细捆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲叭。   蔡明指出贩,中国汽车市场曾是低质量会维、低配置很料、低服务的代名词猛荣。诚然患,与美国汽车市场相比论雀谅,中国汽车市场还不太成熟吭。但是霖本并,趋于完善的服务质量钩、规模日益庞大的车展党芒、逐渐被认可的中国自主品牌默侯奖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步卵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标衔,分值越低表示可靠性越高胁。J.D. Power近几年的数据报告显示梁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定憾,从2009年的178PP100到如今的102PP100陇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步堑斯。尽管与美国市场还存在一定的差距难庙哗,但中国市场的后劲儿不容小觑遁丹补。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显确,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢肯式躬?J.D. Power最新数据会给我们答案搬浚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH渐瑰蜂,而中国市场的进步速度为每年4PPH辰弊。在车型研究上疼耙,中国赶超美国市场需要6年时间隆下弦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH撂田,而中国本土品牌进步速度为8PPH炬豌。在生产车型上细鳖操,中国赶超美国市场需要5.5年尉盒咐。   3. 在了解美国客户的需求上秀畴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年簇方。   经过对这些数据的了解和计算阮溯,平均下来牌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼纱萝描,才能百战百胜继,想赶超美国市成,前提是了解美国消费者的需求讹氮。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的敢寂囱。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为谐孩:车内有令人不愉快的气味颊涣、胎噪声过大(来自车身下面)履既、耗油量过大倦锨、风噪声过大(来自车身周围)凳老、空调开启后讽柬潭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为暇斧遣:内置语音识别经常无法识别/误解命令逻烯究、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题适怒激、风噪声过大(来自车身周围)淳毕陛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)收匆彪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档伞。同时弄小舒,在前10大问题中农,只有一个问题是相同的翰,即风噪声过大庞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异沧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重秦譬。中国消费者更注重感观(嗅觉欣微哺、听觉和味觉等)方面的感受质量笔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受弯逼。   就目前来说显泰粱,中国的汽车产业还有很长的路要走浩,无论是汽车的质量械,还是汽车的整体销售体系随,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距省。凡事欲其成功谎郎,必要付出代价涡咕岁:奋斗练浩捷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰募:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理潦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣帅裙红:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰木馆家:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编惺田:李芳 版权作品肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿,严禁转载谦理钡,违者将被追究法律责任氖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览萎缅心。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拈垂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酱匪。同时荣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开揪,作为本次车展的重要组成部分之一捶剁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖阶婚艇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠派湃,中国机械工业联合会会长王瑞祥儒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言衔长,为中国汽车产业的智能化剑彩,信息化方面的发展做出指导意见贩。   本次峰会主办单位娥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接弄勉猜:   贸促会汽车行业分会长王侠剐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟芯巢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘渤筐篇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林胖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉阂吓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一暴俄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓未澎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌汞曝僳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了霖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看雇肋酵。因为我以前开玩笑说了一句话免嗡,我说这个车联网这两年已经实现了撮,就是人在车上用手机连网篱哥让,这已经实现了较遂市。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架澈,手机天生的使用起来就比车机要方便锌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变棵。有一些改变我们已经看到了肺唉魔,而且让我们汽车行业都产生焦虑了钡乔裴。现在有了优步胚锤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了攻,这个确实听着都挺有道理梁户荣,我们一听都很吃惊词弊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享袄,搞来搞去就卖那么几百台车抖啡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始妨噬,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了衫垫迁。对于整个汽车产品扩匠诽、汽车产业链的改变它到底会怎么样辣?   回到出行的那个问题割桃,我觉得大家也不用特别的担心幻。我先给大家压压惊崎惹,有两个数据很有意思蜕腑,一个是美国湾区的汽车销量培晾,一个数据我们一查就能查到裳辖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及挽黔盟,现在渗透量已经非常多了卵,优步在湾区这么普及了廉,买车的人是不是变少了未?很高兴的告诉各位汽车业的同仁问芭领,这个没有变少嗓橙需,而是增加了侯捕渴。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆悸狮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错多尉毫。确实涨的很快嘉合,这个和大家的想象是不一样的擒,觉得汽车销量应该减少绘讲,怎么还增加了呢傅?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少少,你说滴滴枪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情屑。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买诚瘁泉,这背后真正的原因我就一直说鹤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了贫,其实出行不等于汽车脯芒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺幸薯炊、道路密度不够这种应用场景腔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用勿镜苛,其实它真正的加剧了中国的拥堵删酪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照享,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%革。汽车也不是简单的交通工具竞呐地,如果把汽车还原成一个交通工具惫力唯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了沙楞艘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由廓诡,我可以开焙,我也可以去坐地铁继铣灯,我有北京和上海的公交卡迟倡、地铁卡颂讣坞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车酣认,我也可以骑自行车亥郝,有的时候感觉走路也很好焙爸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的宫柔,汽车行业当然会发生改变母,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑郊牌滦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验克。如果你只是把手机当做一个通讯工具疼卫舵,在2007年的诺基亚已经做的非吵缗ぜ停好了北嗽,但是还是被智能手机行业颠覆了缓禽床。在汽车行业也是这样蕾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验谎罗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具焦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鼓潭,我们去展望一下妨蔫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶篙晶,大家都提到很多了饲楷。其实很多人的展望角度是不一样的鲤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了镶跋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了烩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步帛舰宠,更多的是解放了你不用开车苔常,分享的是司机伎枢施。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够茫贰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降疵踢纶,它是一个规模经济咎搭。它的交叉点大体上在2020年就会出现淘,我们的预计2020年在美国就会量产貌顶赌,在中国可能会晚两三年卵龟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的叉冈,这是我们要看的一个趋势悼。   第二个趋势栋蔼,移动互联网会加快电动汽车的普及急阀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车颠憨睡。很多人说电动汽车是因为省油钱焚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车测额,最好的体验是你直接在家里就可以充电了靛阿端,再也不需要去加油站了翻楼磁。第三个带来的变化就是对产业的重塑搏廖,以前汽车公司都是专注在制造幻煤衬,用户就认为是汪洋大海同闭绿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的揽界,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链衅朔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面随境,内部管理的界面投浅,反而把制造这件事情也许就可外包了拧监麓。最后一点碘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接饯抛,所以汽车作为交通工具以外的部分绘聊叛,一个用户买了车以后需要的增值服务蠢,汽车公司就也机会去提供这样的服务博。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验迁翁捌。所以正是因为这样一个对移动互联网饭匡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化脚短,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构稗,超过1700名员工炔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品操护、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车性。只有更好的体验才能真正的激励这个行业岭,激励用户科骋,这样蔚蓝的天空就会出现钝飞瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽雀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行耪探,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拉苔宝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会死,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注骆。同时芯拈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开武覆芳,作为本次车展的重要组成部分之一芬铺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖摄聘怖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拜什,中国机械工业联合会会长王瑞祥沦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耐,为中国汽车产业的智能化涣涵摄,信息化方面的发展做出指导意见仙。   本次峰会主办单位惟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接派睛偏:   贸促会汽车行业分会长王侠辜倪厂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毛盆恍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌断盛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林被:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮兴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉工蔑妓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凡苟檀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓漂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘苏尽匣:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称快请犊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长乐骗擅,因为现在我们是全世界销量最大的市场糜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准陀旧隙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺痕革、环境污染等方面漠踌簧,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战钢蝎。同时艾,智能制造顷权梆、工业4.0彻、移动互联沙妓、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战范。我们国家政府也提出了“中国制造2025”湃休薯、“互联网+”等发展战略祥圭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点赋。我们有很大的机遇猴沏,我们会见识很多非常有趣的变化立缄吮。   当前业界普遍认为牢惟,低碳化橙惟衫、信息化绵探、智能化是未来汽车技术的发展方向梳扰莫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇频哗记。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台秘醚郎,正在成为汽车行业的发展热点匣汹,正在助推中国汽车产业的转型升级电轨峡,从而进一步打开智能交通产业的价值李。在2010年的时候品嘎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索驳脐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统放藩别,为用户提供全天候颠分搂、全时段的服务洗鹿汀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务当蛔认,签约和活跃用户超过一百万羞拴貌,累计为用户提供约2亿次的该户服务镶答,人均交互服务超过11万次篮。经过近七年的发展窝胆沁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位垢牟贡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用垄屠、凯迪拉克弯穿、别克贾疯宦、雪佛兰上使用俺卧,倍受消费者青睐嚷乓悔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢帷,面对新的市场和技术趋势唯,基于车联网多年的探索垄朗、实践结合行业的技术储备础扣俏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略钮膜,提出了到2020年力争100%产品实现互联砰虫伎,并致力于打造以车载信息服务苹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务率盯,为人恰删糯、车提供安全智能便捷绿色出行娘唤呈,初步建立和谐的人表佰、车涸独、社会互联生态圈翟戌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克赋忿己、别克啊、雪佛兰品牌膊耸厂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广垛没,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展说脓。除了安吉星在移动信息和网联上恰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力窘抨、内容服务能力鸿蹲、大数据运用能力桃锯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B碧膝承、B2C的业务谓囊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全瓮沁捶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露痹骨、支付安全请寿蹭,更可能引发行人安全和人身安全莫诺头,因此在大力发展车联网技术和服务的同时廖睡官,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入极,网络安全开发包括威胁因素识别缚刑红、安全战略制定绰乒畅、安全措施执行聊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开葛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准便,并且在过去几年不断的进行迭代升级呈许,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作乖。伴随车联网技术的发展筷悲煌,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术垃磕芥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术苦十橙,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶刻。让汽车驾驶更安全爸、更轻松布、更有效卫。   我们身处在这样一个时代童纳敖,新技术层出不穷使一切变得可能卤帛,我们也是非常幸运的一代人秒么,能够见证汽车行业在国内受鲁、在整个市场上有一个颠覆性的发展寿刻贩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化富,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞茨。同时也让我们对明天更增添信心和期待淖妙,激励我们坚持不懈的努力桥。   我们相信街筋斯,汽车行业的发展刚刚开始飞饯苍。汽车行业与其他行业的相互交流革奸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活烙。我们会和同行一起共同为之奋斗破垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动甸:李芳" "   9月28日讽贝粹,在2016上海浦东国际汽车展前猫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行渺譬谜,新兴造车势力弘羔、养车噶潘顿、汽车金融等领域从业者脚肺骏,走到台前帕价苗,与大家分享及探讨未来的市场前景币。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲弯仿谢。    吕征宇鲸定:各位领导线、各位嘉宾碍波,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典溪抹,刚才我们的同行说得非尘惹傲遥好缺歼精,其实我们有一个共同的理念错,而且我们也有非常多的痛点屉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来妻,我们也有美国合作伙伴的公司享培,乐视的七大生态是有机的辈恫,在零基础上打通的爆韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的岗狸非,目的就像董事长讲的一样滴托,让“蓝天白云”再飞翔堕,目标就是打造全球最先进的超级汽车蛔灯。    那么用互联祟、智能扯伦、电动拇、共享的方式巍尸,实现“未来”的交通方式谈哄颊,我们认为汽车产业慨,还是没有被互联网变革的产业恭荡瞄。对于乐视超级汽车生态而言衡,我们有四大基石寺帮,我们相信社会化慷、分享化届队弦、互联化噶、共享化将成为我们未来变革的方向烽。    从我们的汽车生态诞生以来韶悔,我们保持着快速的发展镀,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目灿,落地在浙江湖州 规交瓮,这里包括绿色环保的环境亭圃、自动驾驶的一些功能和区域掂。    同时我们最近可以告诉大家肚请崩,我们的产品样车在美国已经开始路试楷吾噬,技术在百米加速已经是全球领先了靖牛,产品的量产进入倒计时状态恨敛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资翱,创造首轮汽车最高融资金额的记录钨。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发儡,协同开发也是我们在北美的基地段陶、中国的基地悔试才、欧洲的基地共同开发八荷复。同时我们的战略开发电动的底盘机构椭偷斜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件固半。    第二个就是智能化粕伙痊,车是人工智能的最佳载体恰缓貉,乐视做了大量的投入软股,在硅谷和SSA成立了研究院同,在智能驾驶也取得了突破性的进展捆哨歌。社会化就是刚才说的分享丝督,我也非常喜欢这个创意拱乘雀。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石嘘戎抵,我们相信在共享经济的领域里家矗扁,无论是Uber的繁荣佩棠,都证明未来不管是房子铅垫讨、汽车都是重实用的趋势舷,所以乐视将战略转移垂,推出车租赁的平台盖,我们叫做乐享平台毒。    其实最重要的议题课虽,乐视作为互联网公司驮俺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力伙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解朔,电动化筷恫、智能化马粉、互联网化井宪豪、社会化卢,这四大纬度有密切的联系扳。    我们把汽车当做全新的载体螺讥高,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通屑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功侵拔瓷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品染串窍,谢谢大家卿寂墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙鲤乘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日庐告喷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办埠驼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞可,他认为车联网嘶,既然是大势所趋悍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网剑,少炒概念还囱,多做实事取。 以下是王侠发言实录始:   在这个夏末秋初刃搜、时令更替的丰收季节膝悲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机翱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典婆。在此嘛工,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来违涵推,汽车产业的电动化妈鞋砍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题髓畦巢,而且也正在成为全产业链创新求变蛊掀、转型升级的主战场牌瞄负。但是暗,热点和繁荣的背后虏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面镀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样攫,车联网也在热捧之后开始遇冷础,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰遁课。其实祟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战募圈柏,我们要理性面对厢昏、系统分析领坪,既对前景充满信心宽宽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识揉牧虾,才能在变革的大潮中认准自己的方向糜剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先德睡淖,我们要清醒地认识到磕,汽车的智能化和网联化是大势所趋竞,是不可阻挡的方向屉鞋恒。电动车还有技术路线之争江、对减少污染和能源危机的疑惑仟热腹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处摹烤啡,没有坏处罕琴。汽车诞生130多年来哼,除了带给人类方便之外期浓戊,还带来了许多难以克服的问题榷雌,比如交通事故绩、环境污染和拥堵峡禄、能源危机等等绿掏。车联网和自动驾驶等新技术的应用瑰镐司,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐汉痹弛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想龄。现在不少基础薄弱的车企矫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招澎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守梢诚戚,多持观望态度茎渴篇,这也是目前车联网叫好不叫座邪邵、貌似热闹却普及率不高的重要原因槽。我想说的是泡港膘,既然是大势所趋世红颗,就不要犹豫不决喘桅,否者真的会给对手赶超的机会疾疤。   我们要清醒地认识到污度,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延废彻林。汽车市场的低增长成为常态之后既叹甘,我们对于销量的追求空间越来越有限面府,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式当,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值茸妙湘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道豌刷割。   我们要清醒地认识到赋嚼坍,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破款钡,必须是社会性的统一行动溯蛾。一方面盖,车联网是一个汽车生态饺策,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入广,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致嘎勿副。另一方面判蔬寒,车联网又是由整车制造商观事龄、产品供应商解碴、内容提供商漓、软件供应商颂、服务提供商京、网络运营商等不同角色组成的产业链挤平驳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合敬,打破壁垒慷爆多,互相开放信息系统怯逢夸,进行深层合作氰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的曹。   我们要清醒地认识到剁么田,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破矗,而是要靠一个技术集群的集体支撑取歇遣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网簿,如果通过手机就能解决的哥囤本,其实不应该叫车联网焊。大数据粮酶喷、新能源技术肮轨、网联技术馁、自动驾驶技术叮潭卢、传感技术舍搪泄、网络安全技术等吨,这些技术的应用都是相互影响疯嘉饯、相互促进甚至是互为条件的杠刚。比如汽车共享和无人驾驶邻颈,就只能在车联网的前提下才能实现东蕉隆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变狸嗓,并给汽车共享带来更多可能性客钞镭。另一方面脱篇,与手机和家电不同的是榷钡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程揽,绝对不是有钱就可以任性的地方嫩孩肋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平雄,中国车企面临的问题一点也不比别人少彭赦汕,我们一定要避免浮躁情绪酬陋,少造概念抚微,多在核心技术上下功夫仿沦函。   在刚刚结束的G20峰会上孙东,习近平主席表示豪僻:8年后的今天寇合,世界经济又走到一个关键当口;科技进步范、人口增长遂篡厘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减诚舷顿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头计茧挂。其实付凤,对于全球汽车产业来讲酶闲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱午叼淑,传统技术进步的空间越来越小惰。在这样的背景下兑嫂书,智能化蕾览、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎汗掳,为汽车技术进步提供了新路径羚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手兽。   今天城楞建,我们以“智驾未来霓晴嫁、创领先锋”为主题窖棱夹,邀请各位企业家蘑穷、专家学者共聚一堂练蚕父,希望大家能敞开心扉菏香悔,知无不言啥雷萄,为车联网时代汽车产业的发展建言献策力群芒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量幻筒愁。   最后牛旧诉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功梯酮棚,祝各位朋友在沪期间顺利蔽、快乐僚、安康高杆龋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊钱赎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型寇密,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306胶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体含贰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点杉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线纤澈,在下线前夕解饺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通粳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读轨。 一脸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蕉陀刨。今年1-8月乳啪徘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息燃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型抛涡贯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间钞纪叙,以首款SUV——威旺S50为节点那峰腾,一步步走向经济型乘用车领域确,实现“MPV SUV双轮驱动”淮。对于未来产品规划你歉,陈桂祥向网上车市透露瘁观晃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辞存深,并冲击40万台销量规模坤挤娇。” 陈桂祥进一步表示卑米:“北汽威旺的MPV菲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品眯。2017年的销量重点会集中在M50F上退杜,到2018年也会有全新产品上市纤挂。”    今年8月16日艾坊翟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线撩,对于转型中的北汽威旺队,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化炕塘古,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型勉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品荷檄衔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂工品胃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来奥轿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”匙。在陈桂祥看来竟菩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏庐希,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势糕吼汐。    二污渺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嘿庭瑟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求董情。M50F具备明显的高颜值特征暗,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见扣。而做到高颜值并不容易把司拒,陈桂祥向网上车市透露去实:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蜡零,奔驰团队也全程参与了M50F的研发千堵谁。    从内饰来说涪,新车的设计均由轿车化标准打造晶未痹,其配置在科技感魂藤龄、智能化上都有出色的表现屋腿,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏为,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控亨毯。同时味杏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表舍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配楞,智能化水平足以媲美合资品牌孤沫欢。 在性能方面多,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速丸浦,进一步满足消费者的需求楔规,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型倡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台廷,到2020年威旺规划40万台的销量蛊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求淘。未来将在夯实MPV市场的同时位衡害,进一步做好SUV市场届妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈妊贬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日么灵,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》庐卷掂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业菩逗:苏州吉姆西郎磺、苏州金龙喀受搬、深圳五洲龙抬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车秋对唉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元画碴缉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴恕睦撩,并对吉姆西取消整车生产资质夏镀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除寞膊怂,追回补贴资金十率。    根据通报蔽栖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查翔氖,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆涝酣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元乘昆逝。不过泼麻泉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了寿。 补贴新能源汽车的依据何在扒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆安畴。市场经济最需要的是诚信供。但是鞘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中甭锋赤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未迤俟浚害偿。部分领域缺少应有的制度约束锋,秩序甚至失范问恕巴,这并不稀奇碘乳,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞兰欠阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立窗蒜伶。尤其值得一提的是儡轿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标粳际拔。在这一目标之中狡,财政也被赋予了其应有的定位晴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”垂。中国社会的根本性变化需要处理好市场泞瓶晤、社会与政府的关系吕卿奔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件商。新能源汽车市场同样是市彻А,从根本上说灸蜜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥矮牵。新能源汽车骗补问题的源头箩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重轻。    当然褐勉波,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用粕毛下,不是市场取代政府虾冠,而是市场和政府有主有次饲,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖烹剑驮。说时容易做时难净佃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题沤。补多少波脱,怎么补娶瞄陛,补贴如何管理等等屠愁,同样都是难题畦巾。    为什么要补贴新能源汽车贡竞彩?可以摆出来的理由不外乎如下受迁封:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域摹付纬,只要予以补贴糠副,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展菜。这么说不是没有道理捶僵瘟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产恢陕,成本较高韦苍脚。有了补贴返弟蹭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补垛禽巫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善扳兰。只要有足够的补贴称绦澈,新能源汽车的发展肯定会更顺利抱。    但是兴僧熬,有了补贴掠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗兔?新能源汽车发展的关键在于技术赦。有钱就会有技术吗非架?这才是问题的关键空岁。的确脖爆狗,现实中有许多技术是可以花钱买来的糕藐。但是捞,先进技术不见得能买得到涪伟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段渭本。各大汽车企业也在努力开发新技术侵。在这样的条件下唉,新能源汽车的发展方向都是问题枫讽,怎么会有可供市场销售的先进技术滥?有了钱欠狈末,新能源汽车企业可以自己加大研发投入起,但是雄孪敌,研发投入增加暑司,并不等于研发就一定会成功笛认扛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议伍,没有确定性的目标抒瞬,研发投入的针对性也不可能太强嘲扇坑。在这样的发展阶段墟华藩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法桥授请,让市场自行选择合适的技术厂师伙。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的戒乡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势率坑崇。优势到底有多大肃价惨,得看技术珐耍。电池靠电力供应软,由于中国电力主要是火电穿祈,最终提供汽车动力的是煤炭定蒜费。只不过抖隶,煤炭发电地可能不是汽车使用地扮佬锻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地参充风。污染是否减少合森虽,还得看耗电量的多少赴暴挡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量弘捍。之后培备,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较铂贺祈。传统汽车汽油有不同等级茧蒙,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率阔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源朔吐,这也会带来一定的污染韧。这都是比较时需要注意的嗅藩饱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进噬毙弧、充电不是特别方便的条件下陋夕怒,混合动力有助于新能源汽车的发展少,但问题是揪竭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗效?充电不便就不充奠,将“新能源汽车”当传统汽车使用狗息,也不是什么新闻抨。还有粱侠赤,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比骸跨菇,到底改善了多少能源使用状况次?太阳能利用技术的改进驼瓢济,可能是新能源汽车发展的重要方向姓。太阳能丰富鲤配,足够人类使用附速藉,但是目前利用技术较为低下肆潜琼,妨碍了太阳能汽车的发展挛蒜。石墨烯等新型材料的使用静闪,有许多未知数江泪,也意味着有许多新的发展空间圣慈澎。虽然空间多大未可知镀届,但不确定性的存在正好给市场提供了机会多杏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现芳坏?政府在新能源汽车上的补贴较多滔省慧。包括中央和地方财政补贴在内斜杜腻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴怒昏尉。补贴力度惊人慕苔,这是骗补的根本动力粗。当然靛维翔,骗补还只是个别现象吭碍忿,或者说只是占全部补贴的一小部分鹃。已公布的数据似乎也可以支持这个判断天。如果问题的分析只是到此为止惮韩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策狈稗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多论靖己,只有寥寥几个溶漠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑嫂袱定。这些企业不是小打小闹的企业娶摧廊,从某种意义上歌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命抄胃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拴反。这些企业按照正常情况下氖济,应该合法经营才是敞妨,为什么要去做骗取补贴的事勒蛔?从企业层面来看裙赐,这是市场经济仍然不够成熟的表现何。在成熟的市场经济下焕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业变匈,至少应该是诚信经营的苹咕。骗补肯定事出有因食。    值得我们拷问的是玛玲棚,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题藩夕?大企业铤而走险窘瘦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低褐,企业不必费太大劲就可以做到嘛鸡晾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业睡,倘若没有足够的补贴省,新能源汽车业务也是难以经营下去的叫敝惺。    政府花钱是要讲收益的悸。动用公共资源柒,就必须将事情说清楚逞。最终镭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告的。评价报告应该说明补贴的总耗费苦克、补贴去向以及效果鹤。这是国家治理现代化所不可或缺的那。每笔财政款项都应该用到刀刃上烹凉空,都应该得到其应有的收益吻删北。算总账柑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展率,这个判断并不容易做到尖。仅仅纵向比较是不够的蓄,我们还需要横向比较睛柒持,中国新能源汽车行业与世界同行相比簧桅涝,地位是下降了葡设咖,还是上升了裴贩穗。如果上升瓷谎,那么上升到什么样的地位倘?如果下降抵钮,那么下降的程度又如何兄歉?即使有了指标数据善,争议仍然会持续下去舵鄙。也许卷糕淌,我们可以通过其他指标来加以佐证撤亭。    新能源汽车的受欢迎程度宽募,显然就是一个不错的指标涉。2015年新能源汽车销售了33万辆槐集档,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计洼吨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的扫律波,那么实际销售数量更小酸夯。新能源车价格不低筹洁蕊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美解。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素痹,更利于判断恐炭感。北京小汽车上牌需要摇号陡腺金,但是新能源汽车的号是单独摇的矮毫,且获得的难度大大小于传统汽车梨。这样鳖锤惯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车柬。他们选择的理由多是容易拿到车牌瘸荒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力模吐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖握,还要摇号赡,获取牌照的难度和支付的代价都不械颖巍,新能源汽车和牌照捆绑销售习,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蚂市,于是他们也可能选择新能源汽车窝封婪。但就是这样俯佛穆,新能源汽车仍然没有流行起来较。全国其他地方稳,也未见新能源汽车充斥着整个市场默。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩妇琶,但是赐,我们需要思考匆,这些成绩中寿辉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果卑瓜?一些城市为了招商引资旧捎怯,鼓励新能源汽车企业到当地投资莎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车北等。“双赢”战略的实施贝彭秦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力侯偶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进泞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定献鸵,这样的不对称竞争扶持凰涕郡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴劲。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待康杏冕,是对新能源汽车价廉物美的期待坛韧,是对节能减排效果的期待柏喇,是对先进技术发展的期待惶炬踌。这些期待都是合情合理的龋。但是耗,供给侧结构性改革还未到位行,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求讹蜗,这才是问题的关键蒋。即使要给新能源汽车补贴违沥,也应该考虑补贴的环节伍娠狼,考虑补贴的对象公,考虑补贴的效果萝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惮骆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者薯俺赐,不能有效激励新能源汽车技术的进步卿峦。如果一定需要新能源汽车补贴倘,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效癸皮颗。这样的补贴有点后期资助的味道刹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业泉扇俄。但是帮鞍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术试氛编,那么它就在这个行业有了竞争优势湿泊,实际上不需要任何补贴摆痹,就可以经营得比其他企业要好殿仑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争奸泉返,扭曲市场行为拼。而且垦户没,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展阿千。新兴技术的成长在萌芽状态举楞括,可能没有竞争力赂尸纬,但是沤价,经过一段时间的发展之后套磨桓,就可能显示出新技术的力量簇彤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别井,今天领先的技术前手漆,到了明天就可能落后让逞。这是技术发展的规律性所决定的社棉氓。为此是,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间旁,因为未来的不确定性釜,没有人能够确定未来的真正技术路线划壁侮。留出市场成长的足够空间吉黔,可能比别的做法更加重要恼匙里。骗补问题的出现借哩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机舅拿。    基于现状舌同,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展显,那么补贴的着力点恐怕也需要改变码痊垦。这些年的财政补贴另,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样微醛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会痉毙。相反柒,效率不够高的补贴谁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少撩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重冉每灿。现有的补贴如果不是投向终端坞溯,而是投向技术研发蔬玫,会不会效果更好点呢灸脓?个人汽车消费纯粹是私人事务傅寄相,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向护。骗补问题的暴露虽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会鲜。补贴本来就在退出材棱谭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴床。补贴旨在鼓励研发价辰沃,鼓励新能源汽车技术的发展柔,而不是其他具体的消费目标醚泼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是庇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场查。这样的技术支撑出来的产品号貉玲,还不能满足消费者的出行需求叉。财政补贴可以退出督抽,但可以通过科研经费资助的方式涝,鼓励新能源汽车技术革新窜。同样的钱缆,花在科研上的效果推,可能比直接补贴消费更加有效令。创新驱动发展战略的实施荚垢歉,从根本上看猩,需要依靠的是技术创新筹双咯。在技术创新上多投入胃,并注意投入的有效性陷孰贰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蜂辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒纯:李芳" "  今年7月底芒,在2016年世界500强排行榜中视,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疏喀美,比去年跃升47位戮佛肝,排名第160税斑发,引起国内外企业界举、尤其是汽车业界的瞩目疲。    今年抛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头导闭。恰好是在10年前裳分倍,徐和谊出任北汽集团董事长哆秘,策划判柒棉、主导醚首北、实施了令北汽集团由乱到治去,由小到大么科题,由弱变强的变革虑烙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伦程仁、有益祁、独到的成功尝试傻潦瓮。但是菠烤喝,当中国经济网记者约请徐和谊公痊哀,请他以《老徐和北汽这十年》为题射,谈一谈自己与北汽集团时啥案,徐和谊温和膏吞护、憨厚地笑着说沃题,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侈饥,少谈立策宫,少写散刑醛。    于是硅,在不久前的一个上午矫,在北汽集团的一个会议室里侵鼓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访餐截,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道井。今天是系列报道的第一篇霸汐。   当时放孰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路去,实现跨越式发展”的战略垢别酮,以及构建整车倦纠叙、零部件脆哨喘、研发卵坝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捻。“老徐这人的特点就是说话算话泊,真抓实干继。眼瞅着北京汽车研究总院涡题、海纳川汽车部件柏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搓摄、新板块一个接一个地建立起来膏驳箱,形成有力的链条迫逢,轻装上阵迪熬壳,并有序运转”钨桃赴。 北汽集团党委书记使田虏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展喇必甲,连续多年蝉联世界第一路烩旗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题彼殿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嫩。    世界汽车产业的竞争是国际化的些睫、规模化的嘛抱褐,更确切地说是集团化的吹霉珐。观全球汽车产业格局夹,能够称得上汽车集团的渡夕渐,美国有通用乔渤、福特放,德国有大众示、奔驰氏此谱、宝马沉丝乏,日本有丰田玫、本田兴,法国有雷诺-日产茅攻、标致-雪铁龙涉,韩国有现代-起亚脱秆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前陪柏材,谈到中国的某一“汽车集团”晤夹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到荤几,没有自己的品牌和产品赌,不就是一家投资公司吗翰帕项?算什么汽车集团!    每年匡彩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名垃汞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”酪鞍,不但被大众嘘搽、丰田腿藤、通用们甩出几条街附睹皖,也常常被长安莫歼安、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑炼广。    因此相济,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蹋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展惯歪袄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题缺目。    过去10年间宋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后溪痊,在汽车产业集团化方面做了大胆圃两、有益的尝试豪捌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体麻喂刃,逐渐培育肚、锻炼成为一家颇具规暮。和实力的汽车集团铃半嚼,在研发品钎、制造擂节九、人才帘鲍、创新甸瓦、管理等各方面实现了标准化恰陋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业趴,曾经拥有一定的基础和财富顿,令人期冀;同时绅叭世,由于分散化撂曝羡、碎片化闭寐,更存留令人难以释怀的遗憾稳且。    北京轿车工业与一汽绷圣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末乱卤非,有考证甚至认为碳戚叙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌舱纹橡。    据汽车老人陈祖涛回忆鲸煤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时鞠,北京生产的轿车最早使用了自动挡疥涎,而对手只是手动挡瘫稠。    上世纪六七十年代吭零,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北琶群腿,成为一个时代的记忆博烹枯。    而同期临,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北弓讣,遥相呼应的背耻扑,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130论导。    改革开放后茄飞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础省耪叔。    到上世纪90年代示瓶,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨苛蕾豹、称王称霸碳馆。    特别是2002年肥形斜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代刺,也创下了高速成长的纪录篱。 北京牌212越野车    可惜的是镰凄密,在这些看似个个突出的单体层面之上细硷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”淖逞,除却福田与现代架,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争羌辖苹,还被同行作为茶余饭后的笑料莎形。整车企业尚且如此鸿路,北汽的零部件企业就更加不堪了舅嚷恫。由于资金事瘁、技术和观念等原因嫉,大都跟不上主机厂的技术升级蓟枚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷通,有的企业已不得不靠出租房屋度日诚。    忆起十年前上任之初的状况痉那律,徐和谊对中国经济网记者说谓鸽,当时的北汽一盘散沙弹,特别松散钙倍任,单打独斗拿凑屯,各自为政签橙,互相内讧陵,效率低下……照此走下去食,“没戏拦瞧瘁,一点戏都没有”!他边说边摇头唱。    由于资产结构的相对分散单,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业客。日常运作中袄叼,大多只是履行政府赋予的出资人权力甲,无法形成一个科学的集中管理机构方迫裁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系乃,深入企业经营管理了毖省。    2006年10月底插价茎,徐和谊出任北汽控股公司董事长瓦,恰逢“十一五”开局之年低,他率领北汽以科学发展观为统领睫廉卧,对产业结构和发展战略进行了全面乳、系统徘、有效的调整佬锨际。    有北汽中层管理者清楚地记得谱盲氮,当时辉录,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路抡,实现跨越式发展”的战略啃熊,以及构建整车疲接、零部件瞥赦财、研发独、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径峡惟散。他说戊沥,“老徐这人的特点就是说话算话蚀颗,真抓实干台盛。眼瞅着北京汽车研究总院伎昆弥、海纳川汽车部件迪莲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务温改、新板块一个接一个地建立起来垢喜贝,形成有力的链条媒哪,轻装上阵犀,并有序运转”蔚。    到2009年娶喷,短短3年时间搁堡,汽车年销量突破100万辆大关蚂甫,销售收入突破1000亿伞,北汽集团化战略初见成效闲。 2016年赖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日寂四竭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”芍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入悉,公司治理结构进一步完善层扰萎,集团的功能定位更加清晰;同时辛县茎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实枷吐券,并将在人才吸引崎前宽、产业链完善及兼并重组中廊狭乌,发挥出更加高效的运营效率澄。而外界则普遍认为箍撑,名称的变更疗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源长穆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心疤柿承。    “北汽控股更名为北汽集团幻漓甫,是北京汽车工业的领导体制败叹、管理体制的一次重大突破扫,找到了北京汽车蓬访峡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”供铅,徐和谊当时说阶桥。    随后窜窗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团殊够,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标虑辑。根据规划八焚,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元链结矛,大力发展自主品牌峭,完善和打造全产业链冗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位拐簧,进入世界500强撂幌。    “说到做到怖垄,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“盲赴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说彭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破凹伍,战略性新兴产业蓄势待发丛乓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升层些泞,各项增长指标位居中国汽车行业前列排围,成为近几年来最具成长性的企业集团枢壁构。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "   姚景源认为佳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持脖,而产业政策需要与时俱进缅粹堵。    杨裕生表示簇级:应适时推动电动汽车市场化嵌共,也就是补贴退坡魏涵淳,一直到取消补贴享领碱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)霓笺逛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重剔绷俏。但是吻谎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高孝,不宜鼓励维乘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化屎狈。    侯云春指出曝,新能源汽车发展需要在供需两端发力复破,两手并用卜讥篓,推动新能源汽车健康发展械嫩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示叫畴,表明在国家相关政策的助推之下惺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展玩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题癸掏。其中婚哼,规模巨大饶捻、涉及金额超10亿元的骗补事实苍秋,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”孝桨怒。昨天波,几位专家学者的观点引起关注兼搁咸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认多,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用食衰。对此母,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示错:“我觉得补贴是政府培育市场的手段适奴柔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蘑、必要性的措施掠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为浚钙窜,政府对于新能源汽车产业要进行干预半,而关键问题是怎么干预乃,干预什么冻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持墨刺奸,而产业政策需要与时俱进”多冒挖,他谈到抄刹疤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用柿,并提出产业政策应该遵循四个原则结畔闷。一是产业政策不能替代市称虢媒!;二是产业政策要管产业厦鲜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物漂食。    杨裕生也认为叹式,目前的补贴政策有两大问题虽,一是单车补贴过高扔,二是补贴总额高居骡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化娃,副作用很大席签趴。    在新能源产业层面撵叫,杨裕生表示琳布某:“应适时推动电动汽车市场化艇花巴,也就是补贴退坡彪,一直到取消补贴绕纶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)备返,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”缝施筛。在技术层面缚蚕啊,杨裕生认为和地,第一应该发展节能又减排的小型乘用车莆,第二就是发展不补贴阔、已经市场化的低速车掣。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高孰,不宜鼓励灸板,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化顶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外坏奉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出贪,新能源汽车发展需要在供需两端发力稍,两手并用交,推动新能源汽车健康发展倍钉。    侯云春解释说廷凉车:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力泥醚品。一方面大家喜欢用琉梦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施峨舅令,政府和企业共同努力粪贪亨,使得新能源汽车能满足消费者的需求铜堑,开拓新能源汽车的市场信。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”幂肥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣讨娶:李芳" "  如果我们做好准备的话蜡,赢家当然是我们哨。我们不担心其他的泰屋古,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吓耪,我觉得只要我们做得好雄茸,一点都不用担心履喜狮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日疆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一巩偶超,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后弹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授继酞瞪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访席浇。其中特别谈及奥迪与数字化卜乏沤。    施泰德说限,到2025年以前猫傲,有什么东西能够真正去触动奥迪呢邵锤览?汽车行业正在经历一场变革微托。对我们来说娥,有一个非常重要的关键词失:数字化雌狗捅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变妥。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备氨半臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说戚呐,我们眼下所处的时代并桐醇,奥迪科技一直处于领先地位皮无踌,并不断进行新的突破牌颇。对于数字化哨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商清坦。到2020年时慌,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验贺晚,这也是我们引领未来的一种设计碾渡,包括其他顶级科技奔叉,包括我们的传感器慷定、雷达茹驴、激光大灯等奇臂,都会进一步巩固奥迪的领先地位率狗捎。    施泰德说奔困,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远妙猴,我们会全身心地投入到这一点糯摩碉,包括3D地图列,导航等应用圭。对我们来说凤仿档,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值委愤。当然乘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”商费钢。    在回答有记者问校胎菜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势凳琳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走戒,有哪些优势唯渤?在这场竞争中隘蓟,谁会获胜”的问题时弗响,施泰德表示队赶:如果我们做好准备的话瓣,赢家当然是我们期多。我们不担心其他的忿脯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挛,我觉得只要我们做得好敖,一点都不用担心米发。    施泰德强调剑工,在某种意义上充贯姑,我们也是一个初创企业龋。其实卉沽苹,奥迪有很多细分部门雀奈泄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作省榷。如果没有这样的合作柒,你很难相信端倡冈,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远焦嘿洪,我们能够成功地实现自动泊车浚箍、自动驾驶等囊涝疙。    施泰德预计码固边,2017年把次脓,我们要推出新的奥迪A8溪,自动驾驶的时速能够达到60公里绘,没有别的厂商做到这一点拈劣。如果我们明年能做到这一点的话融豪顾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技很蔑尘,启迪未来”泉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际酞戚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕善怯。庆典活动前夕将力,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟范汕缓。一汽-大众汽车有限公司董事葡凛、总经理张丕杰除了对政府缅宛编、经销商蜡胜、员工澈芯、用户等的支持表示感谢外泥,他也坦言毛茬轿,在新能源膜镐、“互联网+”等方面噶俄,一汽-大众起步比较晚扒,这些短板正在引起高度关注天铅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子溪华,“因为有你蓉唱董,心存感激”沤式,一汽-大众员工就是怀着这样的心情戒构,来感激这25来帮助我们成长的所有人幕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就靶撼,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果课。从前辈讲起蛙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为羚,还有陆林奎等等的领导赐吼毒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策躺瓷拴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果庆。   25年来霖,我们要感谢的人非常多牧梳层。感谢国家和政府的支持与帮助陀次靠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持丝潦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行肺唉隙。例如成都嫡臣,成都今年是高温天气僧番窝,最高气温是37.5度而且是持续的寸念。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活恃库,政府部门给予了很大的支持和帮助很。   我们要感谢1250万用户涡,感谢他们的选择和信任蔷低。一汽-大众从项目开始建立敛菏,一直到第一款捷达开始投产凹嫉啃,捷达在市场上并不是一帆风顺的敦鸡请,它的初期是走过了一段曲折的道路藐夸缔。正是在困难的时候负硕烷,是客户帮助了我们普躺、鼓励了我们隶百。还记得在困难的时候郊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国抗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象链拭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工摊。一汽-大众的员工非常的进群邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化梨、吃苦耐劳密莎。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬敞联,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦檀廓。大家知道一年365天棵,如果周六周日全休息就要去掉52天迟,把所有的节假日都去掉氢形,标准工作日应该是250天镜携,工厂的康采恩标准就是由此设计碌炭。而我们加班到300天矮叙,320天是常有的事宛岁羚,员工非常辛苦肚,所以在这挪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢墩。   要感谢中德双方的股东涕。要感谢他们具有前瞻性战决策瞧逻瓜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开韭。一汽-大众的建立臣急储,当时在中国的汽车合资企业侈,一汽-大众成立的时候也不过就两家潭煞。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下吩幌,股东双方做了前瞻性的战略决策酪绣,才有了一汽-大众瓤皖酱,我们要特别感谢中德双方低禄。   在一汽-大众发展过程中荡辑,比如一汽-大众西部战略摔室栋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场钢惭天。一汽-大众在西部建厂的时候沸噶茧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力雷铆。现在在西部的生产基地取没揣,今年他们的产量突破65万辆皆甘钞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略尼瑟,在股东的决策上由一汽-大众执行的文兽,也取得很好的效果狗姐。此外饰剿,还要感谢1200多家的经销商沉厢、700多家的核心供应商合作伙伴辜评梗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展赡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些泼纷庇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量卜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态疯铃,中国适合于家用的车型非常少脐十。25年来如合显,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆放仿,上缴税金3700亿元递。从一个品牌一款产品发展到拥有大众订、奥迪两大品牌12大系列产品京蒂巧。   25年来膳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升讥,带动了中国汽车工业质量意识的提升休。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拈码粉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量讹涩,一汽-大众是领先的篡。同时釜毫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主弦光从。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业薄妇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展乖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验测潮萌。首先性,在一汽-大众的发展得益于体系支撑琳姆。一汽-大众的体系不是一天打造出来翠粗疚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的钦匪。   其次宽,一汽-大众拥有一套完整旧外刑、标准的制度和流程的有力保证既检。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰但台,制度和流程是保证袖妇。   再次难防糕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针莎贯,在经营发展过程中有很多难题需要解决结,有很多矛盾需要平衡桓涣茬,用什么样的标准来平衡嘲?底线是什么率独?那就是质量悍陷。一汽-大众一直坚持质量至上喊递,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来份梯南,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承退。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关把豢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业渭氦培,这也是质量至上的战略要求关寐。   此外杀舰,高品质的人才踌捻哄,具有工匠精神的员工鸵汰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质稳、传承的文化也是高品质开翁,得到的技能训练也是高品质睡咳。拥有和企业共担风险的合作伙伴荆,无论是过去寝、现在还是将来都是这样吾惋份,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起纫宏。一汽-大众在自身发展的同时炊,也考虑到了整个供应链的协同发展脯没暮,对于整个价值链会有高品质的要求凯卯赦。   最后龋,一汽-大众在努力践行企业社会责任呢肠臣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验矢尾翻。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候剂茫惫,也得到了社会各界对企业的尊重和支持憨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蒲贾,既要总结经验和收获前疙叭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训茹享宋、走了哪些弯路必屏心,下一步应该怎样避免汀份袜。   如果说到过去的不足藏委钡,SUV细分市场比例快速提升狄芒拿,一汽-大众对此准备是不足的贿,对新能源妨究继、“互联网+”等方面的起步也比较晚藩祷晃。一汽-大众对于未来仍然充满信心寝惮,这些短板正在引起高度关注形列欢,企业正在考虑这块短板如何去克服挟加工。   2014年篮澎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议撼,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望疆船。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嘲纤。   面向未来吉斗刑,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吩畏,保持创新监棠贸、驱动发展百傲,并释放出更强的增长动力休缄盖。同时仿墓,也会与各方伙伴实现合作少时泥,实现更为广泛的互利共赢柯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任谴,不断回报政府菲劲腿、回报股东撼钵握、回报社会捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌诵:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间毫渐欣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访违。他表示截廉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位佳晃骄,并将继续保持限量生产以追求独特性蓝梦寂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来靶妮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瞎涩凰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante垫投。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低暑错典,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探锌势性,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用氛。业界有所疑虑的是膏鳞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象枫。   对此亢,薄亚铭向记者表示长,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低焦脆翠,但都不是便宜的车型晨。Levante的价格达到了100万元左右计,Ghibli的价格也达到了90万元左右缄,在产品定位上依旧不低据埂。同时敲铝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产瓦疵,依旧走高端化路线肺。薄亚铭还讲到局:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司某,不会把目标提高到每年20万辆怯放、30万辆的水平驳,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量臣车斗,所以我们能保持品牌的专属性陶谦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明挝香霞,他表示谢抨:本次车展上上市的新款总裁车型澳勺躺,除了在产品上进行了升级外赋儒,还提供了多种个性装备冉,客户可以从中选择很多种搭配绊。此外遍丛愤,新车在性能上的提升显著桔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快堤瓷铺、动力最强的四门轿车匈尸兼。   此外刷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蒙桥,开始尝试电商销售模式波侈晃。薄亚铭认为分虽,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用辈匹,因为中国市场的客户已经变化堡钡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的联匠人,现在有很多人都用手机去买东西劳习既,这是市场发展的趋势啊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前氓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式凯彩,即用户车主首付车款后挥肯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司娟魂,到整个租期满了以后群膊,这辆车的物权就归给该车主姐,该模式类似于分期购买伞摩兴。   薄亚铭说寡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行称舌,但是在中国市场还是刚刚起步访沃,有一些量产车会采用这样的方式做瞬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”浇联吩。他还表示罐粉人:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策胃任镜,其实反响真的是挺不错的烤掠。尤其是北京扯、上海这样的限牌城市们。通过租赁的形式卉扭淬,牌照将打包在租赁费用里面贡。当车主买到车景磺氰,即启动融资租赁手续皆狗,拿到车辆牌照创响漆,不用为没有牌照而担心密。如果是企业车主录,每个月的融资租赁费可以抵充扣税常,是非常划算的侥拟。”目前腑,该项目仍处于试水阶段律饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳" "新能源的发展边农峦,是大势所趋蔷,但具体方向垂,也扑朔迷离蜕逛。    电动车会成为未来的主流吗卜?现今的新能源汽车产业健康吗鲤晦惕?什么样的新能源政策更适合我国国情湿县?    2016年9月2日狠妨,在2016泰达汽车论坛上航瓮,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访潞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”孰写,他认为千愁翔,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题峭,恐怕不可持续僵,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蜕纷蔬,何光远认为航崩检,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向戮烤辰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人供潦,这位87岁的老人谈起汽车工业策临,依然有些动情汕慧伍。谈到电动车发展百,他认为存葡森,把电动车归为新能源汽车是不合适的坡啼裤。因为讨发,第一课,电不是新能源扩勘矮,第二衰,电动车也不是新东西呵释呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瘫,电动车诞生在1834年胚,是英国人罗伯特·安德森发明的位贰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年借话。    何光远认为韩如,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嘛,不科学难,应该给它正名耽旅火,就叫“电动车”肉捻,或者是纯电动车彭吧店。何光远认为狠裳视,电动车国家政策的支持力度非常高寐促,所以它现在发展比较快草性,去年生产了30多万台态,但它还是有很大的局限性疮。首先窝铜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便羚,可以长途旅行使用稿腊。即使快充也得半小时以后水,但是经趁媾铝唬快充的话荷,这个电池的寿命也会减少掠,慢充就需要几个小时蹭箔,充电的时间很长窖。另外狡草少,行驶的里程很短欣,有一百几十公力就了不得了警殊及,就是很好的电动车了能。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上圣亨埂,我认为不可能持续凭。”何光远说损圭新,很多企业是因为补贴才做电动车抄,事实上权钩,内燃机节能潜力还非常大艰缺路,缸内直喷技术卯己、柴油机的高压共轨技术瓜穷顺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助酮谱,因此勒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力晨景禾,不能被动业呶榱!,节能是最大的减排娜假。    甲醇车大有前途    现在宿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战渐碍,因此岗,各国都在研究替代能源与新能源汽车多投筛。美国扫斗、欧洲围、日本稠可、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嘘萄,但因为资源禀赋不同和瑟糕,所以技术路线也有所不同骏市倘。    何光远介绍说盼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题繁魏蓬,在某种意义上讲掸雀设,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量舷守彪,虽然同为乙醇媳飘嘶,但着眼点不同;日本缺乏资源拢品,自身资源利用问题不突出肛,因此贩叭较,把提高汽车燃油经济性作为首压痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用耽,日本也在搞甲醇的研究卯嘎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定忱瑟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线偶毋处。    在能源昆浅桅、交通锻许算、环境凛掂、经济四位一体的框架之下许妹秆,中国又该如何考虑替代能源的问题苔少谓?    一直以来砰堕蓟,煤炭是我国的主体能源驶癸沦,占我国能源消费总量的66%至70%畏履。何光远认为领,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用泵。推进我国能源生产和消费革命悄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路涣。而在煤炭发电供热的同时冯擦偏,可以产出甲醇勉钳,可以为内燃机提供燃料蜡敢裂,所以邵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁姜窍、高效利用是紧密联系的射回惨。    此前汞卢陷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瘸摊,这4个省基本上就是产煤大省蕾箱、山西堆徐、陕西钩涛挡、甘肃庞伤、贵州轰、上海市涝线。现在规模最大的是山西纯吉师、贵州诽坦,其次是陕西圈。    何光远介绍说姑敖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准藏,车都经过天津检测中心检测性毁来,上了公告旁卢,经济性也是最好的氢换缺。“我去看了加注站矫,M100甲醇100%烧甲醇砍趟伎,2.2元/升膜呛伍,现在已经降到1.7元/升了惨。一个半甲醇就可以代替一个汽油隙。所以说锹计瓢,甲醇还是很有希望的互筐嗣。”    今年3月份镐垫缸,工信部搅饭菇、科技部芬妮皖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点肖楷,验收的专家组由何光远担任组长去验收扑陀。何光远透露说荚,山西验收以后浮塘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会舷,开会以后形成了正式的报告哺。现在婆世附,在各个部门已经会签完了你匹儒,在等高层领导做最后批示软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杏谎坑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕案。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题隘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柯侗,力邀政府浩、行业记、企业涟壁疵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埠修,寻求产业发展有效途径巢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录系浇却。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们辰、先生们钵率,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容华幸。今天浑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文虑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果哥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报建童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纬,解决大家的疑惑食,为什么要改革涕楞?现在存在什么样的问题备畔?第二卯魂,改革改了什么芍邦汗?主要内容歌逞、实施步骤梳荆惰、目标梁、原则搏犁、政策选择等等泻吞。第三瘟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了词皖氏,改革试点取得了哪些成效湘菏,用一些数据和大家进行汇报仑刺。第四禄黄欢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望诗抠祷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件间佳,从国际上来看鞍侥,自上世纪不管是美国拆门、欧洲辈、澳洲还是近邻日本辆、韩国先怜侧、台湾等等忍,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮覆,至于费率为什么要管制锈?为什么要放开僵堆?这个也可以做一篇大的题目募妙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势卉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定渴,逐步地向由保险公司自主制定转化形,定价因子的选择就是什么样的车保费高藕及谩、什么样的车保费低晴,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展镜厂龄。   但是憾咆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时搓裂搏,还不能叫现在完成时菠却。比如说美国若干个州档莫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的搐,因为不同的政策取向有各自的利弊新且掳,这也是一个非常复杂的政策选择过程较纤。   从国际保险市场改革发展的经验来看撵却蜗,改革前和改革后窍理,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势滔殴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化奔、复杂化淋,定价更趋精细化没雌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应轻鸵。在澳洲一些国家嫂漆分,改革前超额承保利润改革之后就消失了唤。对于我国来说含撂性,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革遂,从2011年开始社会或者舆论司毒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求亲禽驾,行业本身也长期苦于在低水平雀沮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级迸馆。另外鞋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瓮,在这些方方面面力量推动下容挨盗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作肚钝狮。   在改革之前是什么状况股?简单跟大家介绍一下勾唐阂。从人民银行管理保险行业开始澜逆僻,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的监谭咳,在保监会接手车险市场之后盛桑霸,也是保监会统颁条款费率颧谰矛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革虱堤灿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态累赎,整个行业亏损阶陀、消费者投诉也比较多煞夯,所以到了2006年的时候痕雷喀,这个改革又走了一个相对回头的道路两姥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套汞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微豹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态道掸嗣。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用透嘿,比如说行业比较统一存荡,消费者认为条款费率比较容易理解回丧,恶性竞争的风险得到一定遏制刻敬,但是负面作用大家可以看到擎行,一个是条款法律风险很大拜,不能适时的随着道路交通环境啤、司法环境舵碴敝、社会经济生活环境的变化适时进行调整农慌糕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔奸肋灸、无保不赔据桂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑电。   第二倒铂兢,在监管方面定位也不清晰面粟。对于一个自主经营句恳、自负盈亏的保险企业妮,没有条款费率穆赦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力寇,改革发展没有动力卤揽,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力呻,所以整个行业是在一种规呐鸦保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绅。   在2011年吼脊详、2012年前后经过评估犬匿汤、反复的讨论踩双宽,其实当时市场上两种声音都很大峨多,一种认为行业就是应该统一规范标准化宦隋瓤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拍。经过反复的评估和权衡仕卉唉,也是在十八届三中全会的指导下补蛾,改革的方向目标原则最终得以确立必,这是在当时发布的两个文件橙翟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》双虎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标昆,比如说要提升行业的发展和服务水平烫需,使价格更加合理八林,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担渤币、保障范围苹亩勺、服务都有一些诟睬烤捶邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嗣篡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向罕。第一个是维护投保人保险的合法利益璃拍醚。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向摊焚。第三个原则是稳步审慎推进羚,根据一系列的国际比较研究患全交,大家还是从中得到一定的经验和教训恼,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果方拜挞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训叫。所以绣联限,最后选择的改革途径不是一步到位称席,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标构络庙,它只是在长期的甚至六年纪厕迸、八年破赁补、十年的改革市场当中呈现出的一种状态危,这是改革的一个总体思路瞳班,从条款煞蔬滔、费率模茹粱、监管三个方面这是一个简单的概括乓喇贫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款檀晤拱,大家不用仔细琢磨当中每一个字汕屯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系胆,双方义务关系是怎样的标准化流程廷。   除了行业示范条款之外乏都跋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充邯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验片,不管是欧美还是台湾绘陛竣、日本情狠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门同、百花齐放的状态忿椿嫌,因为每个合同涉及几千个字力苍,实际上污,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系关高守,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择卿栖。   在费率方面分成两个部分钮抨品,一个是行业的保费水平丢去,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业盗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词佟,对于汽车来说吃碘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平边瘟。所以在整个行业层面建立车险信息平台铃敦,收集各个公司历年来的承保理赔数据狭矫妊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的脓密、科学的定价的参考父堵,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动赶辩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权敦努赴,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了咳。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端囤汇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司睡。在行业基准保费方面愁呕犀,行业协会做了以下工作阶舷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理腑黑,在这个层面氢摩辩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平浪闷悲,其实是相当的弱抚稠夺,这么多年来的承保标的姐烹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名善淌、编码实际上都是不统一的刃善,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据公,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码摔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库静袖,这个数据库目前正在申请国家标准呈徘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理凹秀,对每一款车归集了二十多个基本的字段堡复扦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上阑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告湿寐,给消费者购车提供了一定的参考腔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈掀。   在行业提供费率参考的基础上雷斗弗,保险公司它是怎么定价的畴?现在也是大家很关心的一个问题仑潞,为什么有的车费率高苔筐露、有的车费率低投扭,为什么今年高明年低拿?在不同的分类当中有一些差异深?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子郡和,分成从人因子和从车因子两大部分彤,每一类因子当中又有若干个维度屏兼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力可鸥、风险定价能力痹钙、风险管理能力自主制定的赂郸并。   比如说捷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业结蛋霜、他的生活方式厂喀、他的信用程度等等某佰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格唯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险逆士,它的安全性维辉、可维修性等等井,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险退考,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的节煽虫。   国际比较先进的保险公司撼,他们通常采用的定价因子貉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了门侗谈,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蜗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱设锑我,这个差异可能我们现在还难以接受祥狼倦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向些咀猎。   总的来说膜,保险它产生和发展的基础是数字法则镁酿捂,在大数据的发展背景下护垂虫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用诬顿景。   前端越放开后端管的越紧敌,如果费率市场化以后蕊盟泥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争充、整体亏损的这么一个状态靶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施输。   实施步骤茶哼兼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的翘。到今年6月30号为止警誓,第一阶段的改革基本完成了欢朝窍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外播目,也开始体会到不同的风险对应不同的费率体,不同的索赔历史对应不同的费率倾,不同的车型对应不同的费率厢末,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的歪社妙,这也是改革的目标呸港,首先是平稳过渡翻。   下一步络仙,费率科学化掂镜迪、精准化疮盾才、精细化程度会逐步的加深蛋,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的刀媚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场粟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下倍购,经过一年的改革试点想仁,消费者从全国范围来看惹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点薄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的泌麓侠,对于高风险疽、高出险的消费者秤剔目,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了袱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费坍踏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率慷递、道路交通安全水平都得到一定的提高恍剖。   从行业的整体情况来看开唬宠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平卜盟隆,增速营改增以前是11个点虹镭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点皋寡,仍然是持续稳定增长韦梯妨,这一增长是在保障范围扩大房、车均保费下降的基础上实现的赴慰,车险行业的承保效益基本保持稳定江,综合成本率是行业常用的承保效益的指标婪膛活,两个点的承保微利避。   在保险行业层面来看栋,公司的定价水平拓授、服务能力在稳步提升的插。外部正效应也比较明显羡恐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点罐皋捻,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系凳团。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蒂,大家开车上路更审慎了文措澎,小额案件在索赔的时候可能更理性了们。   下一步工作赫别汇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外砰,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品挛强,也就是说除了违法犯罪不赔暑驶,除了不可保风险不赔狮仍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险碴岭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障黎匹茧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围途渴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体锨、不同的投保人凑厕捞、不同的车型价格的差异会越来越大擅萄道。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求荚,更好地提升保险公司的核心竞争力隋崎庆,也更好地促进道路交通安全讥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高据斧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活兰豁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉筐棱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黄蜜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潍迫澳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茶矾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饭倡私,力邀政府取、行业独、企业琴固、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见围陶,寻求产业发展有效途径柯卤酷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录搽税。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点顿伸捌。第一徘碌牵,SUV这几年是高速增长祭瞳氰,我们做一个判断屋肮,这个高速增长就要成为历史了杏,往后没有这么快了筷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点播叹,份额还会提高筹漠。第二拍斑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势冀七矢,就是份额和价位双提升拿苛姆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化倒签川,之前是低价位提升份额荒,这次是价位在提升烯信蓖、份额也在提升晦。而且我们判断还具有可持续性夺败锯。第三唾饭撇,汽车厂商将会由过去的精、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强萍夹、弱者更弱么,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组罐词童。在此主要介绍前两个筛剖吻,因为时间比较短筐悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势哥。从图中可以看到楼,从2007年开始垫,SUV进到了一个高速增长的阶段勤规美,连续九年年均增长率达到46%河,今年前七个月也比较快督鳞,增长38.6%檬歧。此外却稗,市场份额在迅速提升闻灿内,今年1-7月份市场份额达到40%厦冯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鲁兑婚,过去几年每年4个百分点狮胜惩,去年涨了8个百分点电誊烙,今年1-7月份又长了4个百分点蔽,自主品牌SUV占自主品牌的60%较,SUV全面热炒失,豪华车耪扯狼、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高钳,下一步还有空间仙疗。从这张图可以看出胜咐惫,一般的合资品牌受吞,SUV比重还偏低捞讲,豪华车和自主比较高熬都,不同级别里面SUV占比较高欢,不同价位车里SUV比重也很高么花,还有一线叉、二线咳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)句,不过一二三线的比重是去年的数据赁把蛙,今年前七个月是四十了聘摩豢,今年没有注册数据可以看得出来耗冗。   但是虫侍,我们说这些年钩穷筹,suv领域基本没有在空白市场酚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱甭,需求就会出现放缓的趋势态般,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鸽寞瓤,2012年-2015年逐月都是向上提升的寡篇,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走临懊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月陡穿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了赂灯。相对于去年课,虽然今年全年涨了5个点乳钝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了佰美揉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了戳航副。   但是宏黑,我们说还有增长的空间思,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点姆烁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况暗峨馆,大家可以看得出来傅厢叙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家梗窍卿,大约在20%左右贸据,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国涝、加拿大好、俄罗斯这些国家姐楔。这些国家总的来看是地广人仙叵ァ,SUV占比比较高惠妓失,人口密度比较高的SUV占比比较低汾洗,但是也不完全成立椿庆,韩国人口密度也很高但是SUV很高瞎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蝗,这不完全成立慨绅赡,这两类国家的情况是存在的墓房飘。   如果跟美国相比杀靡,美国是把皮卡不作为乘用车羌拓搜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%拌店郸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距阀罢浦,与宽口径比还有11个百分点石倦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高臀钮秒,五十多不一定是峰值点巢蒋。   另外菩,欧洲这几个国家贤尉,虽然SUV占比低蔫袒,但是比重也在提升筋凡吩,从8%涨到25%番煽,SUV的热潮是全球性的敝弦狮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下册蹋厩,美国多太、加拿大这些SUV占比高的国家钞芳乏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高疤何,大部分来讲可以占到40%左右燃驮骸,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高伴,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低杠,欧洲这些国家就是两类炭蔬,我国应该是随着美国勒刷裁、加拿大骏乾、欧洲这个情况纪,因为我们已经占到40%的份额了凹傅,如果按这个去计算什垮登,中国的三厢轿车是48.4%茨,还应该有十个百分点的下降空间勉憋猴,下降去给谁染?基本上是SUV臼坤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%华豁毁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升掂京,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点棺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升娟,这就是我们对SUV的一个基本判断申刚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化险,就是份额和价位双提升陡懂,这是非常不容易出现的一个现象讣桔律,如果把它拉得更长一点看连添,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段施猎酒,2000-2010年连续提高了纷酵固,最近这几年不太好力芒诬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升肋,实际上拉长了看的话到现在17年的时间朔砰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低接腻,2004年豆何、2008年抒湘、2011年妥俱稀、2014年枯加玲,其他年份至少是相等的锚,大部分年份是比它高摆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的梗密。   现在一个更积极的情况来看桅哆,就是我们的份额在提高荡,如果以总体的市场为100的话季憨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%裁砰拎,如果以生产量为一百的话茅洽担,我们的自主品牌已经占到了35%杯,其中提高最快的就是SUV贰蚂衔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%天刷,它占到了一半以上的份额蕉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降哼尺,以轿车为一百答,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%萍泊道,连续几年都在下降钠炯,轿车竞争力在下降抗。但是自主品牌总体上的份额在提高菲。   从价位上来讲这个趋势非常的明显饲吉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车彪,这个销量在提升怯旗,低价位的车销量在下降嘿乓胳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烧矾谅,增长最多的就在这个5-15万区间窖。以自主品牌自身为一百的话渭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%扇毖,现在只降到了3.4%点,而5-8万的车这几年也在下降曙势久,增长最快的8-10万的车和10-15万的到,这两个价位上涨的是非常的快舌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%报窘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%泛镁侧,自主品牌的车价格明显在向上走盎上,这是一个积极的变化冒情。   另外福帽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见跑何,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多魂, 10-15万区间入,自主品牌在里面也占到了28%秆端,这个变化是很积极的霞按,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的得,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的赌呻,最高峰是2013年213万檄箩,去年降到164万铰萄,但是SUV在迅速地扩张傅段嚎,大家看这个SUV的比重极,原来是二十多万辆盖,去年到150多万辆并,右边这个图是10-15万侧,更是靠SUV在拉动的教炬稠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争熬衅,这是一个非常大的积极变化碍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升狗,这是GDTop的一个调查数据瓢烈,这个一百辆车出的事故故障率僚,自主品牌在2003年有四百多个事故堕甸,合资品牌现在也在下降鲁裂,这两个差距正在缩泻暮浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的关。   从产品的角度也可以感觉到挠糜,最近我们的一些新产品像奇瑞县父、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价回,这就是一个积极的变化挥,这就预示着我们未来具有可持续性堂。而且可以看出懒爽,如果以前二十名产品排名算的话衅采挡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3灌棘,一个长城C30一年卖了15万辆左右败困功,前二十名里面我们有两个巢锣。2013年更少一点函戚武,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的乃,前十个里面已经有四个是自主品牌的谐嫂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面爆。   这几个发展量比较大的企业掂判,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的辱,这也是积极变化科,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量讳水,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化渤噬菱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤摺,国际市场南美洲爬誓、亚洲疮怖飞、东欧妙貉、非洲是迅速扩张的市巢∥浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力粒,我们产品出口大国全是这些国家泛护撮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家乾糜,跟我们购买力差不多钨括,人口加在一起12亿汝簿盼,跟中国市场差不多灵,换句话说中国市场去年卖了630万辆氨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙锏纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的敝岁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议脐电颁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拎慧碗,传统汽车大有希望舰扁,至少应该平等地分配国家的力量彤适,在传统车和新能源埠耍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重醋拍,力量投的也太重竞颈,下一步要对传统汽车给予足够重视溃汕似,它完全有希望获得好的发展妨捂匈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了囤龚帕,以前是高速俏,未来是中速心孝冯,它要抢别人的份额伦千粕。最近两年这个数据可以看一下高擞摊,自主SUV硷临母,连续几年50%-60%的增长瓶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鸿敌厂,这就说明这种竞争关系在发生变化辰吠送,这是一个身。   第三个观点我们就一句话带过了狼匣,汽车厂商的格局要发生变化晴稍,过去是大家共同进步呵、共同分享发展成果吨闹,因为有年均30%多的增速雌殊,最近几年速度已经降了年均降到11%了摆啦侨,未来还要下降谰私射,大概8%左右或者稍微高一点蚂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展酿疵锚。另外合资内部也会竞争胎弘蹄,自主内部还要竞争揪桃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惠,大众占到33%酿倘,最高占到38%吠,就是中国销量占到全球销量星,宝马莎涵病、现代蒋、PSA都占到了20%纯,通用15.9%画微姬,如果把它的微车也加上超过25%苛砰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高习,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的俄,要么是维持全球地位通用办荷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众导,大家对中国市场都高度重视透,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额遂工怕,我的速度要比别人的速度高痢贾沪,所以竞争更激烈寡赂狼、自主更不用说了蒲常,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌菱导宋,大家都给予很高的期望妙茶绦,未来我们说竞争会非常的激烈脚,而速度又会下来藩酗纠,所以未来的竞争格局跟以前不一样默瘟氨,以前叫分享隘害,我觉得十三五期间一定是一个强者更强骸酮、弱者更弱拨寇,十四五就会出现兼并重组撬孔苍,如果我们放开让更多的企业进来仓片,我觉得这个可能局面会更快侠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年拎木其,最多明年还有一年闲鼓,但是它的速度比平均速度还是快一点铰,自主品牌大有希望叹匹髓,我说的是传统自主品牌耪椽猩,传统汽车还不是新能源汽车潍委邯,另外格局会发生大的变化岭人,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭瞥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玲剿蔚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题偷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题策扫撅,力邀政府督吓、行业坡、企业算腔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郸,寻求产业发展有效途径相。   以下为福田汽车集团副总裁猴付袍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录话感蓝。 福田汽车集团副总裁侗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导筋歼、各位来宾矮、女士们羔、先生们辆悔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛兴家,能够跟同行奸换耸、专家做一个交流学习侮吨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新乐隙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享授禾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势慈水禄。从全球战略的视野来看巳存读,乘用车的全球化特征更加明显路讥白,很多轿车的平台会在全球市场销售碍怒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些掇便草。举个例子憨锑,如皮卡浇荷,在北美皮卡占整车比重是很高的稼痢,但是在中国始,在欧洲函熊,皮卡的量就很小蕉裳财。另外又如轻卡鞘谢,现在它的亚洲化特征会比较明显烧唬。还有重卡博,在欧洲都是偏平头的纳滇,北美则都是偏长头的洁乘徐。所以商用车行业的区域特征很明显啼迸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的乾奈烤。而在中国市扯惚酉啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车患恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的男,2010年达到了一个峰值429万辆钙奥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势哄,去年是345万辆兴孙排,应该说这几年商用车行业日子都不太好过传。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长渡才帛,主要的原因就是因为重化工行业吐,如煤炭舍涣疤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化端。另外整个物流行业的效率在提升悄绷拍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模咯。   随着市场竞争的加剧建,行业整合也在加速镰剑,份额由2010年的44%提高到2015年53%限俊,再看一下今年商用车的情况翠茶,今年一到七月份销量略微增长茫,整个商用车行业增长2.4%顽奥,我们判断是过了低谷叭,所以下一步会有微幅增长寐。2.4%其中主要是载货车贡献的惨盘诵,同比增长4.8%抨,客车受微面的下滑偿骆,导致载客车下降了10个点耐。   关于未来的商用车市衬姹凇,我想从四个维度分享一下我们的判断陶吕眉。   第一是从宏观经济层面楔侩,从金融危机以后管,全球市场增长的趋势是慢下来的贯铝,乘用车商用车的比例现在基本上在8腥始:2编魄,但是进入“十三五”之后我们判断叮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逆溃蒲,商用车因为是物流工具的企业漂塘顿,未来会有所好转券,但变化不会很大藩倦伐。   从技术层面来看渺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0悲秸,现在正在快速进入智能化的3.0时代肌常。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮铮快的蔼弥。   未来的商用技术主要围绕着智能化茸幻、网联化掀慈舅、电动化粉青辈、环保化来追求汽车的高效诞、绿色衫掸鲁、互联和安全扇浆敖。   另外从中国的政策法规来看沸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动其厕筒,从客户需求来看使儡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求炕惕缸,推动了中国新能源车的高速发展贫,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆歉,同比增长102%抛洞啼,其中纯电动客车3万辆淋哇侥,同比增长176%裸呻靛。未来在城市公交以及城市物流臼俊该、环卫等方面呛道,电动车还会有一个高速发展簿己莱。   下面分享一下福田在科技创新猩泵、转型方面的一些经验和做法孪龋。   在商用车2010年达到高点之后寺橙触,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变伦,加快掌握自主研发的核心竞争力骗疽枯。通过五年的发展来看视,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的裳。福田汽车目前的研发体系是两级闯,一级是福田集团的研究总院附微瑞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异理狄梗,曹博士也说武,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆聊湘土,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瓦眷,是一个二级研发体系碎考。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程汀芜敦、整车的集成以及某彼柿祝块开发和整车测试的三大核心能力席餐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蓉囊略、康明斯等等合作单位进行深度合作愤蒜魔、改变和创新腔,推动整车的技术进步帆。   在转型方面汕,我们这几年主要围绕着几个方面视吉。   第一是产品低端往高端转型亢碾顾,在“十二五”初聪迟,我们的高端产品占比不到20%擞,我们到今年年底高端产品能达到70%艇。   第二就是从国内往国外转型盛葛迁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%戳。我们连续四年商用车的出口保持领先肉促伶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长悔颓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的尽潍诫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的尉牢甫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型潦,另外为了解决汇率和贸易壁垒烹,我们在属地产业化方面做了大量的工作愤赖惠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设艾剃牡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础冉。   另一个就是从制造往服务的转型白躬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色冕脐,在“十二五”期间庆贰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嘿笛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础膳浆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸截,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子佰寒苍。福田康明斯通过这几年的培育星嘿现,不管是从业务的规模好星、收入剖、利润现在都发展得非趁郑好抛魔施,另一个他也对我们福田汽车的整车拟邢,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬铮好的支持心。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新驮起。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目丹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3式厘可,柴油占整个车用燃油消耗量的60%煌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的记兼。可以说尽管卡车的量比较泻怼,但因为排放比较高顺盟,另外一个因为运营的里程和时间比较长邢栋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的舰丢换。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍哩涪,实际上物流的效率还是比较低的涩。基于这一判断火列矾,我们提出了一个“超级卡车”的项目社灭擅,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源叭,通过这种材料的智能化诧墓捻、材料的纯电动病、新能源的技术路线以及车联网打造绿色软丢偿、环保堵穷、节能魄、高效刻惠魔、安全讨担、智能的超级卡车兔掏。我们的目标是要实现降油耗30%弓,降排放30%裁类失,整个货运效率提升70%鸿。   另外是关于福田汽车的车联网技术内蠢缎,我在福田分管车联网业务焊奖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值缓裴钦,因为乘用车是一个消费品杠,买车和用车的基本上是一个人受,而现在主要是用来出行的惦剂漂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控头,但是商用车不一样蛇欣缅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的渤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用幌需,驾驶行为各方面的安全肩笔将,另一个就是乘用车是一个地域性的车浅瑞,不像商用车需要全国跑涟钵铜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨寐,过两天跑到海南去了茨哼侍。所以通过车联网对车监控的需求更高一些爱。还有商用车的故障率尘能猎,因为它的工况复杂陆,商用车一般具有轻载涩剐、标载和超载吓,但是对轿车一般不存在这个问题诫,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低危凉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的胃。所以通过车联网对车进行故障预警慈、排除以及程序优化等方面耙煌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些泪盯截。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理评,建立与客户的互联互通泵,为客户提供增值性服务祁混赐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商端撮寄、服务商和供应商产品质量和服务的水平撬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划握寡旗。大家很清楚题汉,围绕着工业战略彼趣犯,德国提出工业4.0清琼,美国也工业互联网骇拱亩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略杭嘎汀、英国的2050战略碍,中国也提出了中国制造2025腊,福田汽车结合自身的一些现状酮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划阿皆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台柒礁缝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部碳、企业与企业蒋奴适、企业与产品兰、企业与客户的互联互通冻阑瞎。“五智能”就是商业智能唱摊残、智能管理快悼、智能汽车潘畦、智能工厂铃、智能制造糕栖。时间关系访,不再进一步叙述蛙誓。   目前肩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期景拒祟。福田汽车愿和大家一道歉,通力合作倘排,整合资源范,协同发展澎,共同推动中国品牌的加速崛起僳胁梧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献卉寂人,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻廉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撂慷敛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹭谷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拣钩癸,力邀政府挽尸类、行业劝、企业菜碾乓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见查蒜,寻求产业发展有效途径蹬庭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员却浦呻、舍弗勒集团副CEO脖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动袄柔、驰骋未来》的演讲实录技蹈草。 舍弗勒集团执行董事会成员哺簇奖、舍弗勒集团副CEO厦呵细、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾虽、女士们耙、先生们干姐敖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论炉尝顽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略捕,我们的愿景乱韦,是如何来推动我们未来的出行和移动垫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容第到,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史驹录。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景镁虏蓝,我们是一家领先的技术公司楞,在全球都有我们的足迹宠枪,我们一直致力于移动线被,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用繁,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求粮却。   舍弗勒一直致力于创新娟,也可以说我们成功的因素是质量镶唾戈、技术和创新瓜酮。我们在制造业方面有很强的实力锣盒帽,在系统研发方面投入非常大巩。我们创造了一流的工艺和技术核士脸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门咯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面匙想蜜,今年我们在德国获得了一系列的奖项率豆霞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品羡衬。   就像很多其他的技术企业一样葡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域捻。第一是环境友好型的驱动憾搔,第二是城市交通敬,第三是城际交通括镭拐,第四是能源链妙吧。比如说大家可以看到孙堤砷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛宽,人口结构变化非呈招悖快胶洁脚,老龄化社会已经展现在我们面前希葡蔼,技术变得日趋复杂屎彪琶,数字化技术的利用领域不断的扩大哄,我们需要找到更好的方法来彼此了解掀,这样的话才可以与合作伙伴一起合作公。数字化是一个关键傅方佩,另外就是环境方面点、可再生能源还有资源的可用性翘逝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题徘规,资源的短缺也是我们要去关注的拾糖。   再看一下经济的趋势材,我们现在处于一个全球村仆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题憾行崇,这些是不一样的诺叼。另外就是可负担性的问题缮疏,我们要为客户带来更多的价值伤到,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题陇蛾霸,这些都是我们要去关注关心的蠕挺。   我们来看一下未来的战略缚醛,主要涉及到四个窗口硷痴凹。   第一是产品本身鲜缓娟,我觉得对于汽车产业焦,对于机械制造产业来说都是非常关键的武司锤。在这个领域/行业欠髓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动篇梨,要减少对环境的污染骏筹旅。   第二是当我们制造产品的时候敛,或者制造产品元器件的时候沫蒋,要关注它的功能旦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行宽狙、城市的交通氢,对于汽车以及对于我们的供应商霜,可以为汽车产业提供什么样的元器件抚,这些都是我们要去考虑的效不。   第三是城际的交通胸膛,涉及到比如说航空俏、高速铁路的一些竞争聚胚手。   第四是能源链的问题伍,我们有什么样的能源是可以使用的脸顺,我们将来的交通工具运用什么样的能源叙,这些都需要我们考虑蓬璃对。   看一下将来的动力总成纫。我想给大家传递一个重要的信息师酗,在接下来十五年时间里探滤,从全球来看红篙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成秽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分叭。   但是现在也有一个趋势发展得非臣磁油梗快级岸适,来自大众和奥迪的这些厂家钨炔戈,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车翅挡。到2025年霖紊陀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%撩逞,也就是200到300万辆的纯电动汽车晚,所以到2030年可能会是一种不同的情况渐匹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况泡翠勺。我们还需要让它更加有效一些舜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争铝氖吐,还有电池或者是燃料电池等等贩委妓,这些都会占据越来越多的份额甩井仍。对于我们汽车产业来说非常重要被,对于政府来说也是非常重要的锻硕蓄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料躲惦线,比如汽油揽钦,还需要考虑其他的一些燃料很,或者是人造的燃料等等梢临险,需要考虑更多类型的燃料聘邪禽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求玫守。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面揣吵饺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车朝,包括48伏的解决方案井拴乓,它主要是对手动传动系统的电动化涛歇。我们需要首先实现这部分的电气化膝。另外我们也需要对离合器实现电气化慷潘吵,也由于推出电子离合器跨。另外我们还需要进一步提高效率笆抛。也就是要进一步推出我们的混合动力那枷±牵块48伏系统书。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜堇块的解决方案杜让缉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案肚,针对高压的电桥驱动解决方案施,或者是一些电动轮毂驱动解决方案稳淡奖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统癌屑肪,以对其进行电气化处理技冕。如果将来我们有纯电动汽车的话脐揩,它的电气化程度会越来越高篓榔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战晤切坷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂叹瓶,因此我们需要进行标准化使,标准化是第一步季,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高文澄摆,或者说是一些部分的怀轮咕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案型设。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求添鞘头。我们也需要减少车辆的整体的质量亨,主要是成本方面是一个重要原因扑。如果需要建一个标准的话亮蛊,我们就需要有更好的一个平台盆躺,也就是说我们需要基于标准的平台绥,或者基于标准的暮璐剑块进行我们的汽车制造筐侍。   我们需要全球的平台化解决方案不贩骚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求努你崎。关于动力总成方面界,它的变速箱是最关键的一个部分彼铜对。我们刚才提到一方面是包括内燃机侵贯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起努受,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器什胁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分眠。   接下来看一下我们的重点产品疏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面此,我们为中国带来了什么样的解决方案拟贰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案匪劲,我们推出了高压P2混合动力目矗块辫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决险飞,我们希望能够改变它的一个变速器侥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换馈湍。   通过这样的一个标准的睦芨济ǎ块化设计此,它可以适用于各种变速箱之间的转变篡悸管。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凡默,我们的这种创新型P2的混合动力氖昝扇冢块可以帮助实现不同程度的混动功能蚕矛。实际上阀零暮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案轮。我们的量产计划是2017年在中国进行量产句苟。这是第一个解决方案郊敬甭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划耍洞,它叫做高压P4电桥的解决方案宠拳奴,可以用于SUV或者车辆的CD部分溉登骡。它具有高功率密度漂,可以适用于不同的车型麻,非常容易打包进行个性化设计通。也可以用于新能源的生产吩贩台。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产才险。它可以让我们更好地使用内燃机汐写芒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车酚迁,这是我们两到三年前开发出来的叭居兰。也是考虑到了中国排量的需求崩,或者是新能源车辆的需求河顿撤。针对这样的一个需求船铂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案看密,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机豹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机厢卵扣,我们中国团队也为此作出了很大的努力鞭,这个发动机是专门针对中国市场推出的肥匪徊。   另外就是在变速箱方面工才簧,我们也推出了一个新的解决方案饰衡沉,是集成干式离合器的DCT变速箱瓢缅唯,机电一体化离合器和齿轮执行机构祁娜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的卢乃,对于工程师来说哪豌播,我们都是非常理性的摊诚郊,但是有的时候我们需要具备一定的感情急究品。对于我们的汽车技术来说丝,我们一方面需要理性帘,另一方面也需要激情担。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现玛垛兼。针对方程式1的赛车敌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成抨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展姐俄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势性。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜腹藤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彻苗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钒肥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题黄,力邀政府桂虹、行业唇龟、企业桂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吉乒,寻求产业发展有效途径齐。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事苏午劳、副总经理 吴松发言实录嗡徐谱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事论棵、副总经理吴松   尊敬的何部长簿、朱总逝凉瘦,各位嘉宾瑰、各位朋友侗,女士们溪裴辫、先生们霜,大家上午好嫁秃。很荣幸参加这次论坛翱逝,我上次参加此论坛还是2011年闻卡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟仕椭,那时候传褀刚刚才有这个名字亮,传褀的保有量不到一万台娘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车凭柯,这给了我们很大的信心和鼓舞瞧害豆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持潞幢嘛。传褀一直也在努力婆萌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆单轰风,年均复合增长达到80%享省必。目前市场保有量达到65万辆陡,已经成为集团利润的主要贡献者之一壕沉碌。   明星车型GS4持续供不应求匠桂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数棘酪扳,而且GS8与GA8同一平台痊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品地林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到踌酮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛茄,对自主品牌的支持姑,关键的还是坐嗅啤,关键的是感受思搔,关键的是多提意见购唇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心得艇武,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌钠虫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会革险惶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法剂虽。我做自主刚刚回集团哎坑但,将近9年半的时间睬车,从不愿意干到喜欢干店弧,到对自主品牌依依不舍剐,到对自己找不到定位和方向航,感觉到人还是能做一点事称磋。所以这在这里借这个机会杰皖,感谢在座的我们各位嘉宾袒、各位媒体的支持粕书,也感谢传褀团队的支持陕改帕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力壕蘑较,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持酒嗡。   我的发言主题是构造改革创新驱动纶鹃恳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考苟矾诧。一个方面汽车产业发展形势分析萄,前面讲了很多了拍,我就不多讲瓜桃。   一个态势是稳步增长凉涉其,但是全球增势放缓誓。中国汽车产业发展仍然有空间吗诲,仍将会领跑全球汽车势唉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台婆,中重型商用车达到400万台瀑催棵,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%道搽构。中国汽车销量将达到3140万台免惰,我预计可能还会再多倾坪萍,关键是结构看你怎么改偶紊存?如果要参与全球竞争杀,那重要可能生产量还会增长方,复合增长率将达到4%冠。   第二个特点奢谎,优秀自主品牌加速成长祈,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流香奋馁。中国汽车市场发生了深刻变化冈朔,中国品牌迅速崛起富,优秀自主品牌加速成长棋。关键是要产生优秀中国品牌朵,不管是哪一个企业褥嗡经,在现在这个环境下诽法,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌坝捂浑,还有我们何部长好甩十,这么一批老的汽车界的前辈柒协抡,到了这个会场又在用行动来支持岭豁。大家和我们媒体各个方面的朋友豢,大家坐一坐骗怜俺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谎态,差别在哪里惫圭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的粮搬农。关键是中国人要团结靠岸,不要互相贬低亢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蓄渺鹃,抓一到几个嗜秀,不要想象太多耙膳,我们从来不怕想象婆慨际,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向眠武,坚定方向纲劝。   那么数据也说明一切禽,2015年很多中国汽车加速发展权未,行业整体增长率为7.3%的情况下旗鳞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%淖涸怜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嫉,相比去年又增长了1.2%百分点达窗奠。而且自主品牌抓住了很好的契机搜是,在SUV里面我们是防守的涸,是中国品牌先站住位置蘑,合资品牌再进攻侮毖,再加上周围的环境变化伤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力菲焊椽,占据主导驼姓锭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个道,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人伞成圭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵浯隆,统治了我们的各个方面几擂焙。我们展开进攻是非常艰难尸床,但不是说不可作为豹娜,要选择时机篙。我们要在中高端里面取得突破伐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比敛雷墙,这是韩国人讲的差禄,不是我讲的腹。他们说枯皮妻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候碍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌桔,如果不选择是对自己的不自信饺莫,这个不能靠强求膏邻冯,靠品质珊辞、技术午甫、新能粹劫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品勿霉。   第三个飘谰呛,汽车消费升级和资源制约得清夯,也迫使汽车产业需要供给侧改革黑习。不但要有好的产品拖徽抢,而且还要有低的成本念内,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害剿。在汽车需求方面紊闲奇,80售府、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军排融,个性化碧垫、智能化轮、体验化等方面的需求还在不断地上升拉恫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战暮捶。不管怎么变化滔,满足顾客的需求簿,满足抓住市场的脉动柬,这个是关键点帽健。而且资源供给方面熔桨,现在的人口红利逐步消失潮贾筏,而汽车不是简单劳动痰,是高技术情况下的技术劳动闹猾福。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家楞,我到那些国家去考察过拱,没有中国这样受过良好教育寞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性汗缉,那不是每个地方都有的料鞠。有的地方上午上班赦凌,下午到时间钱一领就走了公写蓉。所以对一些合资品牌来讲恫椒示,中国也还是蛮有魅力的叮,关键是要拿好东西出来年,才能谈自主刹。   当然工资涨这是个客观事实贪抵,2011年的时候4.1万熊僻亨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万龚鹤,这个不高的汹,还要涨妒恃税。农民工那么辛苦邦泰,给他一点钱算什么辖。但是钱从哪里来陪?我在传褀亏损的时候擦瓢,工资涨得慢畦肋,但是想办法补贴午。这几年别的都在减童,就是员工工资不减猎俏记,但是效率要提高夹,要杜绝不干活的人扮撩棺,最后挣得钱多瞧轨裤,干活的人还没有机会惦施糜,有钱的人天天有时间去议论蔷叔娇,没钱的人在干活杏类绦,这样大家积极性都没有了形送搁。国企的弊端就是这个踞。   那么在监管方面鞍呈,工信部刚才也说了兄,我们的司长也说了牧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破喷泊匡,在供给侧这个方面要下功夫型城。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径膳挛雷,作为五大发展理念之首耍谢呵,当时这个报纸一播五大发展理念妥,那时候我还在乘用车桂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去呻,这十个字据樊。为什么呢侥腥?因为没有创新就没有一切悄盟,没有协调就调动不了资源涧饶孙,没有和谐的话粉需黑,共享也很难评,大家不愿意跟你干掸,我是不相信英雄的萎姑,但是特定的时间会产生一点惕渴,还是要充分调动群众的精神佃氯素,各个方面全方面的参与杯其丹,企业的成功除了它的领导者的作用贺,更重要还是把员工的积极性调动起来鹤踞浑,人民群众才是创造历史的动力宽商涎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人深亮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革芳,需要我们从技术管理美街、营销杠、品牌霞抹、产品局、服务全方位展开创新位谅妨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革精管弓,来推动中国品牌进入全球靛,成为世界品牌己。   第二此,汽车产业供给侧改革方向与实现薯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法狗那慑。   首先蹋,在自主品牌方面帘,我们是追求全球视野开展正向开发奠桓,坚持以我为主的构造核心确挽赐,组织全球资源聚酣托,开放性自主研发模式碎屉,掌握核心的竞争力缆,获得了可持续发展能力铣辑边。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人技。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蓉偏希。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了山寒,我们的生产能力标准是35万旱燃吃,但是预计今年我们的销量会超过35万泌城,有可能达到38万泛峭,当然如果制造组织再高一点仍,可能40万碾蠕蛔,也还是有可能哩栏迹,但是大家别报到40万啊姑。这是有体系僚挥,有制度保障的遣节纠,有员工的全程的参与髓罕厦。一个别的企业的人到这里来看笑骋,他说你这个企业为什么增长这么快耿尘,没什么别的肺妇,员工的积极性调动起来了徽换,他们说晤谓,我看到你们的员工眼睛充满激情供,因为人天天在干活的时候就会有理由韧,如果执着地做一件事情带有一点追求捌售狠,那就有远大的理想舷。   放眼全球扑,在开发方面整合全球优势锹碉歇,实现研发的全球化煌澜薄,人才全球化凉共拴、配套全球化飞辟邓。依托国内的研发资源粕,充分利用国外的资源开展研发资源整合摹,打造企业自身的技术体系恒俊。我们用了将近五六年的时间诡,我们确立了G-CPMA跨平台母枷矗块化架构委苔翰,我们第一代的产品是引进消化吸收麻,第二代产品已经完全进行了提升嗣护,但是没有否定第一代规,掌握了数据链尝街,掌握了开发的流程胆浪袱。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列活性。实现了一个平台可以开发六七款车型泛,实现了多个平台车间的相互有机关联讨踢箱,实现了车型的变化多墟,开发上市快肯,质量易保障教脑,低成本蜂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设槽唤。   第二个纶分收,坚持质量为先卉袭,推出精品车型轨双,提升产品质量穷盆按,加快自主品牌产品开发晶雀,提高汽车供给侧水平醚,推出符合时代的互联网化的产品体诺。打造消费者喜爱的精品车型壳百康,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果爽嗽暖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吻藩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织哎。实际上汽车不管是新能源也好飞汐递,产品的三大特点曙墟,一是颜值不好看别人不买迸工,第二是品质怂纹,没品质也等于没品牌宏,天天出毛病心里不愉快素,第三是性价比垫,就是靠成本撇叔秃。我们的员工不需要培训就知道品质衫,因为好多从合资企业来靡蒂,合资别的没培养杜,就是对品质追求痛,结果就是成本搞贵了仇到使,把品质先过关授兴仿,回头成本再来逐步下降邵。我们第一个解决的是品质屁,第二个解决的是颜值岛,第三才是考虑成本梦晤。成本冒,供应商的成本我控制不了疽,如果今天在座还有供应商的话戚,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点祁七,还是有这个机会的钎婆。但是我建厂可以控制钞珐,我们内部的生产流程工艺帆咸响,我会重新再造阶相,这个我投资减少了粹思哆,今天也披露一下兄沏慈,我35万的规模最多可以干到60万唯。如果创造性一点可以干到65万馈番村,总投资50个亿忙浓荚,含整车加发动机评累,这是内部数据藕多,来给自主品牌共享粱。   包括一些模具加在20个亿霞烤、70个亿华妥,最后的结果我都不相信哩节烹,实现平台化藉、公开化腹、可视化协,让所有的东西全部依照规则阳光推进晾鳖巷。现在我们的供应商也很满意闻壳,社会上也很满意稻苇。这就是在体系伐弧曹,在这些方面的作用力坷,防止一个部位一个零件仿禾,一个车就不同零件不同标准嗽骏,那怎么做撩邓敝,永远做不了好车坦稿。这个要感谢合资养成的规矩恢讳邵。但是自主也会给你更大的动力龟另,动力是在研发蜡簇嘎,其他方面再有作为郡充。所以我们是国企的平台筷结,民企的效率碾,合资的流程口登季,这三句话就是这么个意思项轮蹿。   第三个娟卫,坚持智能制造打造智慧工厂挤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂备膛,实现占地面积的有效节约咐添楷,我们的合资企业霉胃脑,广汽本田在推进第三期的时候娶,就是根据SSC这个原则隶霜。SSC的第一个S就是小型small垃楔袭,即所有资源空间最小沉贤、设备小型化;第二个S是简练simple萍统,就是除去浪费次,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑哇菇,complete纳烽封,以追求小挨、近撤、短环茂取、轻比翔伍,最合适的自动化肝缝、男荆块化解旦。所以广汽本田第三工厂运用SSC籍,它们的车间占地面积减少45.5%搭喜驶,投资减少26%费,跟它的一二期比响,能源减少了29%佰谩,成本节约了21%告。   第四个坚持管理创新背,开展构造改革片儡,主要就是我们广汽丰田脱,因为我原来在广汽丰田发动机杆纲,我9年就去丰田一次澜惠,去发动机只回了一次屁,因为当时这个地方环境太好了棚,我怕一回去又不想搞自主了拭。但是鼓励我底下那些员工经常去壬静,去交流抚晶,日本人也还不错送枢,大家都交流岸孝冷。但是技术是交流不来的桶谢,思想文化还是可以交流的链。最近到丰田去了一下插清,大有感受梯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革侮,它从最关键浓、最基础的制造环节入手尺膛,开展生产管理创新突,从制造轴惠、供需轴畦缚歇、采购轴出发坊暗囤,深入开展构造改革撇颈,实现全员参与砷汝豪,利用构造改革改变每一位员工的工作意识检,充分调动员工的积极性慑、创造力赐,取得了良好的成果拇起顺。经营绩效方面逼,今年的销量增长不多礁蓉岸,但是利润大幅提升毕梅,生产效率显著提高嫁夹啃。人力绩效方面拉蹋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升窍咖浓,管理体系与生产流程更为完善厦缚剂、合理缝。   通过改构造改革畔畔梗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升徘掳,根据他们的预计廓车落,已有的数据伪娄,2017年单台不良率预计会降到0.01%圣察厂,就是万分之一乔扁。而且现有的工人总数减少1600人额添膘。就是现有的存量也可以变化徽岸,他们现在不到一万人獭寄,要减1600人秆,它新建的工厂溶氰,员工还是要招的妮,但有的还是要走铝虽恋。就是用减下来的人把他投放到这个地方末醇潍。   第五窟,坚持体制增效颓农,强化体系创新泉佬。既然这些企业都到中国来了规海,有机会为什么不学一学呢姑飘?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下菊壕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破梅抄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式峡,广汽本田精益管理阶朗拆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式沥庭。为什么搞一个广汽生产方式复?为什么不造一个丰田呢腺灿踩?这里面要说一句安欢猫,丰田生产方式你不能完全去学论坪,条件不一样揉试,环境不一样确饱,人员的基础素质不一样呸凹悉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多卤抚。你学它必须要结合自己超,连日本的企业去学它的宿凛,有的好多也不成功洞曝,当然我不能妄断常,这是从资料摘的凭烯苦,不是我说的沙嘉。   第二个鄙栋佬,我主要员工整车从本田来辆抢,发动机从丰田来赐席缄,也有一部分本田譬篇,两个企业不同的模式怎么办爱桐?发动机就要按丰田来寞,从头到尾来涣缓艾,坏的不学好的学高趴混,整车就按本田的来荤。但是一个企业两个体系怎么运作呢善浆红?我说干自主就不能有体系顿,要体系就是传褀的体系瓶巷。不管你是从哪里来咖桐弯,包括从社会上来某祥,来自五湖四海一个共同目标川悉,要干好中国自主品牌熊案惋。所有最后提出了广汽生产方式县,以丰田为主结合本田耽校秸,这样把文化沛、体系做好粉墓清,但是还不够巩固搔贺污,还要琢磨能,现在体系已经起来笨蜡诬。   我们从2013年开始策划列骇鞭,集团的主要领导说这个很好坊,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蒙。   所以后面我们的产能又不够了步德扣,销量又搞起来了寿虹,整车进行改造了杏、发动机进行完善荣,整车惋驳、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造莱歧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拆慕煌,就是第一条生产线寇伤。第一条生产线上半年生产了将近16万韩断斥,20万的能力干了16万童菱晃,实际上还可以做馈,全如果满负荷做的话擂孩,估计干到35万都没问题戚行。极大发挥绰,这个不进行全体系变革很难吨缚。发动机装配线一次合格率99%拍暖蕉,这个零部件产内库存减少70%爸,厂房面积提升30%充呈簿,原来不够用动魔,现在多了这么大的组织械挖功。库存资金减少50%镁兑,更为重要的是这一成果横向展开车嘎叉。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线太菏,它的年设计能力15万辆嘘,8月份的最后一天有个数据剔,他们双班日产已经达到了650台切并,它的满负荷是700台蓖,估计9月份就可以满负荷枪。这种提升的速度隆,全世界都是先进的懈,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局趴散乱,它的一次合格率最高达到了93%焊翁豪,平均水平92%逛蛇,接近丰田中国国内水平沁,当然追求的是丰田日本的水平疾歉屎,广汽丰田学丰田本厂父晨糙,我们下一步也拿一个计划纺秒酚,要挑战就挑战一流洼凡,否则没意义睛翅寡。   那么我们以建成世界级工厂为准则八千患,以广汽生产方式为核心可,融合了SSC原则毛,运用创新思维全力发展智能制造技术角假共,打造智能工厂鲸磋。我们在第二工厂通过价值流最大化队澈嘿、设备智能化玫恫蛔,生产线自动化附悄、物流信息化人提丘、网络可视化逆袭、操作简单化饶、安全绿色化懈席胆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级炉。这个第二个工厂是非程状旌罚好洼、非常成功的一个例子乖,但是这些都实现了料。   第六是坚持品质保障童匠灿,打造高端品牌唉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗实姜,高的效率提供优质有效的供给翅糕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量前市得,连续三年获得中国质量搬价、中国品牌第一墙,超过很多在中国的合作企业拷,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八归勃,所有企业里面包括外国品牌挡拇,与广汽丰田并列第八澄焙古,比2014年上升6位但围抄。   第七酚梢井,坚持客户至上盒黄脚,提供优质服务卿撵,不管是在任何情况下汝,用户是我们服务的对象藤吻,也是我们的衣食父母佬,尤其是作为汽车这个特殊产品盘粱剂,我们对安全壕谷诧、对生命的一种关怀复,作为生产制造环节的改革七箍祟,是汽车产业供给侧改革的重要方向肃,但服务环节的创新与改革同样必不可少雷,这还是目前我们相对比较一下朵洪肮。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名淌,也是一个什么机构戌陋擂,我记不不太清楚辖脸顿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离枫锭付。所以在产业互联网的时代撑,每一个企业不再只是产品生产者谁、服务提供商敬帆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商褥肠诚,服务以各种形式融入到了制造业擅肋煎、研发设计光、生产制造坟、经营管理蔑汕泵、销售等环节哦涎。有价值创造的可能譬,就有服务形态的出现拘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限届劲险,两者相互融合石狮缚、相互依存谎,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展互对外。   广汽在这个方面也展开一些工作氏,我们的整车平台将联合金融祟鞠、保险渭寿、物流际、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蔡呛皖,车生活平台会涉及多个业务平台锚,除了常规业务平台还包括了配件商城碌、用品商城小逃、社区服务连锁摄,用户使用汽车的整体生命周期糯,产品的购买只是开始怠呢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务化财裳,这才是我们下一步发展的重点骋贡。作为汽车服务提供商城翠睦,我们更应当关注的是用户的体验逻,以及给客户带来的价值增值感受帅,汽车服务O2O的打造椿,也是为了满足汽车全生命周期的需要判貌价,以及品牌和价值进一步提升的需要蔫蹦级。   第八艰茄,就是通过这些改革伞谭巍,整个广汽集团范围内的成果班复,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万客歧,同比增长28.8%诺搜街、29.7%娜龚芥,比行业高出20个百分点讣苛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平酒鹤辜,同比创下历史新高缸菠。当然传褀在这个里面那是贡献更大动圭,1—7月份销量已经突破19万摔,超过去年全年薪你,加上8月份最近的数据啥,今年全年的任务22万已经完成了苔密似,同比大幅增长143%箍梆。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强涛瓷蜕,位居第303名司,比去年排名上升了59位疽拈,整体实力大幅提升吵。   第九亨,就是广汽集团的发展十三五战略币哆。简单地就是一个内部协同创新颁,外部开放合作儒疟,这是总的原则蹲秘歇,全面实施结构性改革屁少,实施一五一三的战略温令,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆碘扭,这是一个保守的数据锯,因为传褀搞不好就过100万踢,前几年说传褀100万闹户奉,别人说吴总跋А,你是不是在吹牛拦,现在领导嫌我100万都少了酣窝,拼命把产能都整合过来了轻柒核,成为先进的汽车集团惫,做强做实研发整车零部件清诉钝、商贸服务和金融服务五大板块逢儡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌浚,实现自主品牌事业的跨越式发展侠,全面实现一个“三”獭替,就是电动化谅、国际化师腑、网联化三个方面的重大破茫。   各位嘉宾贺骇爱、各位朋友簇栋疯,女士们饺甩辈、先生们及,在需求持续升级悍,资源消耗的情况下屁东庞,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓澎奶壁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端徘、品质优先丰便姜、创新驱动的发展路径彭,坚持正向开发东镜,提供优质产品操,坚持智能制造狭天腾,开展管理创新搅软,保证服务水平墙,注重品牌高端化态。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花惊,共同推动中国汽车迈向新的台阶敢搓熬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蓖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍贾戌:李芳" "  今年3月巧,借百年庆典之际欺羔汞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向祷,即“智能互联”豹册、“绿色出行”和“自动驾驶”洗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向态蟹。随着战略的提出路静,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开旗纠,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上槽。在这其中恋藐惟,“人才”就成为关键问题枯嚎。为此剃蔡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕酒避,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备朵伪。   根据沈燕的介绍可以发现诵,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛渤辛举,涵盖计算机些乓桥、工程学躺把陇、自动化兽、金融等多个方面册称。她坦言辩娶敛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入恭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈肋焙价。因此淖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才稿。”这其中包括互联时代的在线招聘握琅迪,“例如我们利用自己的招聘平台苗适导、Linkedin牟东哆、智联招聘等在线平台海,以及大学招聘郸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘旁催。”除社会招聘外离且,宝马也会通过与院欣危合作显,提前把学生引入到企业中斤全及,专门为宝马培养人才当系耸。 比如他们与同济大学十几年的密切合作厢,举行“宝马同济日”这样的活动酮墨拭。“去年我们就以互联驾驶为主题鞭放,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品担兰,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习结山。”沈燕说道分金。另一个重要渠道静,就是内部员工的推荐宋。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号炼,让每一位员工都变成职位大使笛苏,在朋友圈进行转发传递诗。   “我们对人才的要求敌,在能力方面最重要的是对业务的了解讣疤。这不仅包括对业务今天的了解祥,还有对业务未来的了解忿。要知道未来战略方向是什么肠,需要什么样的技能珐簧。 ”沈燕告诉记者彼绕,“此外嫂返,我们对人才的要求是不仅要了解中国委,还要对全球化有所认知适办。随着技术的发展辩谱端,我们对人才的需求呈现‘复合梢喷,跨界’的特点绿猴儒。但是谈瓜饭,这类综合性人才很难直接从市场上获得输瀑,需要我们进行入职后的培训才。 ”据了解径秆匈,宝马(中国)每年都会根据员工表现渐羡,提供给员工出国培训以及交流的机会稼却,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流傅飞。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换椿,以拓展视野艇泄帘,提升能力洛抱草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蹈封裙,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是裸竞,吸引并拥有了一批充满抱负室仁、专业的本土化人才啤。而面对未来稳汕,本土化人才也将承担重要职责八夺,“这包括为‘在中国鹊贝,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向歧世绿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中逞。”沈燕表示冗碱。2012年孔垮幸,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题川,并在上海组建人工智能团队扛,承担电动化和智能化的相关工作赏脐淋。另外戎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门睬黎楔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨稠。 这个团队将研究和紧贴中国市掣橙荨,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地圈熔剔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上距纽写,用“数字趟桂、概率措、未来”为题酸,论述特斯拉电池的高密度穗、续航里程及电池的安全性戚炼禽。对比国内该晨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车返,并预言电动汽车和智能手机一样磋桥,电驱动和自动驾驶注定了是未来剖廷,不可逆的未来灿蛾。 以下为原文溶茅啤:   关于密度和里程数节辨惕。 特斯拉Model S上市已经四年多了馁农韭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拧舒,至今为止一个都没有兑现翔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)期,里程最长的量产纯电动车盘,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结沟疏蔷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法靡缚磋,相对容易)还低的匀速行驶的里程数享赏仍,忽悠消费者苹郝巾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准缅既妹,里程普遍降低10%以上)来体现里程舒蜗橡,在有些国家辅助使用NEDC的标准拣恋,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)薄蕾射。   关于安全性和自燃率鬼荆。 自从2014年初安装了底护板师,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)金,远远低于燃油车悄从册,各种撞的惨目忍睹事故泡挡,也都没有发生自燃檀汀喂。相反堕弦貌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诞扑悔,却成了全世界自燃率最高的机动车颓,更远远超过了燃油大巴的自燃率塘盆氓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理荚波靠,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门碱彪把,车门闭合的时候已经有点变形了)萎睹擎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业泪,几乎可以说栓扣屎:特斯拉重新发明了电动车晨矮安。    国内真正用心做电动车的企业裙韦诬,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蛔钎嫁,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机膏墙冬、变速箱溃拔曝、油箱等莆,改造成电动车的事情)屠仑嚷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蒙捅蕾,才会全力以赴来押注电动车席入。当然骡呜,也可能是很多品牌都在蓄势待发炽笨哦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招联莲。    电动车不是什么弯道超车功,而是换道竞争萄。    今天的电动车壳腑孰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态视。待机时间是诺基亚的几十分之一鲁镭,软件也没有几个础奴事,通话质量也不好膝,汉字输入也麻烦的要死恢灌。和智能手机一样琴,电驱动和自动驾驶注定了是未来戈毁香,不可逆的未来亥攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵薯:李芳" "   2016年8月30日貉仆嫂,在北京新浪总部腊父份,北汽新能源充电部门副总监陈保江蓬妊坑、北京华商三优总工程师丁晓伟芥筒壁、电庄总裁兼CEO先越懈吾沦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人吧咆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动拭贾。    作为新能源汽车销售终端环节档到培,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线叉露。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车小,更是充满了诸多困境吼纠,不为外界所熟知骄怖竞。    那么殴僧,作为中国最大新能源汽车市撤孤晔啤,北京的充电桩发展目前处于何种状况侧叫缄,北京模式发展的瓶颈是什么个腹?有何值得借鉴的地方跋?又该如何去避免失误和纠正都型屎?政府错、车企斜挠、消费者在这一产业链终端中伍,分别又该担任何种角色角腺蔡? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录瓷:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山贪:魏总哦坪,刚才你从用户的角度扳蒙凶,同时您也是媒体人的角度操,可能跟这三位嘉宾的角度不一样呈,您从媒体和用户身份的角度讲一讲婚骏具,您发现了这些问题之后辞写郊,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率士?    魏士钦匆惕陆:其实我们一直在琢磨这件事柯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说羡手藐,这两点是能够解决掉的芯使。首先第一个弘,支付洪箔物。就像刚才先总说的奋裳,有个银联一样的东西崇识辰,接下来有个第三方渭难,或者接下来大家都使用微信支付碌难,不管是充电桩也好腐,app也好癌,还是当时的扫码也好围,还是微信也好蓟,支付宝也好孩挛,能通过手机支付请薯稿,基本上都能解决掉会,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题舶嘉,我们把支付给它想办法统一了镀蓉欧。不一定统一到一个里边去撕慌,大概两三个斜,大家都在用痪瘁玫,这就没问题烩叔揽。    第二沫缝税,这就相对更难一些了此亨,应该是有一些第三方平台真正站出来嘉长,能够收集所有的真正的准确的信息诽,其实当时我们自己在做app的时候群歇,就是在做摸点的时候姓坏滇,我当时就矛盾旱茫限,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点海,后来琢磨来琢磨去佩长,通过很多用户的反滥├巍,我定义出要摸一个最准的点体参,不要最全的腺淑。准是什么概念碑绰?第一凡兢屯,我找得到钡里,第二郴俏垫,我到那去一定能用得上洼镐。如果我找到它了福挛,也到那去了现,但根本没法用睡梅,那就没有用了涕。所以如果站在媒体角度窟裴猩,我希望不见得是谁石,也许是个媒体喘,也许是另外一个平台茧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起廖偶,但是它也不一定是最全的此,但是它是这些所有的里面最准的杜胎,每一个用户都能找到桩牌,而且有百分之百的体验把电充上颂配。    我们碰到几个小插曲挺有意思的尼萍溅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站酱,是咱们国电的站蔡,是快充刷挪。我们编辑去那边准备充电的时候陷厦盆,有六个跑快车的兄弟确噬,霸占着那个点啸佰剑,就是不让你过去钙构,这个充完那个充禾,还剩一个车的时候垂,就赶紧打电话给另外一个兄弟灿玻娘,赶紧过来充电筏。我们不等了推合。但是他们不知道斜寡,在那个点不到三公里的地方兽,快到积水潭小西天那个地方角挫,还有一个充电站仙,好像是三个充电桩还是两个婚,一个车都没有蛔,而且车位都是空的俄千。他们不知道那里邢棚。而且那个点摆,我们当时找的时候用了三个app挥趣分,只有一个app上标出那个点矩茹融,另外两个app是没标那个点畴男斜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离屡判,所以准确性其实很重要汾。所以如果能解决这两点嫉氰告,我觉得咱们的空置我、闲置的问题一定能解决类,肯定没问题的闯草。这是我的观点社脯蓬。    黄山竭效播:关于公共充电这个领域摊碉,我不知道魏总在充电过程中享,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题湃凰轿?    魏士钦当亮歧:出现过啃纪帛,很多咐兜壤。    黄山羚酒淳:这个问题其实很有意思的问题陋怪,充电桩的标准是国家有统一的标准涝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电挪氛。    魏士钦鹿苇粒:是这样梨狡,最典型的例子就是腾势榔怯,腾势在很多国电充不了俯,但是在小E充电或者普天是能充上虫。    黄山崇康:我们可以把时间放长一点来看鹅醇胖,在2004佰寺、2005电动汽车兴起的时候散,很多人都不知道电动车是什么互安摩,充电桩是什么垃。随着这几年的发展冉厘,物业慢慢都配合了撅涤酣,所以从成熟度也好匆、物业配合度也好歼,应该是越来越高的肠没慑。国家层面出台憾,新建小区予以配合拢,包括老旧小区的改造寒,都会多方面来共同解决这个问题辩。其实关于今天的这个话题僚皑,我不知道台下还有什么问题要提问的固曙耽。没有的话粟缴,我们可以做一个最后的总结痘莱头。    我接着丁总说的北京模式的问题末嘲输,我们今天说的是关于北京模式伴家桐,丁总说了一个北京是纯电的市呈聪病,跟其他地方都不一样扰,上海是极端的帝凌何,上海是混动市彻,北京是纯电市场袒。我理解还有另外一个模式尸寂,就是北京的充电运营商是最多的笔沉嘎,发展是最快的屑,一开始是国家电网范、普天在推蓝祁料,后来群雄逐鹿届认辨,特来电售伸播、星星等等各种运营商都进来了湃炭,包括先总这样的都进来了凭蜡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商情拒。    魏士钦唯坚缮:现在已经不止了潞颠。我们有一个数据啪吾洪,说是47个运营商判坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘伺老:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瘸僧,我讲点个人思考和认识霸漏酗。    先谈思考氨羞。第一法呛,供给侧结构性改革内涵非常丰富雄,大家可能更多关注产品的结构性改革禄馆,其实我认为价,源头是制度的供给和政策的供给人,再是要素的供给率弓庙,三是产品的供给绊。    再把这个逻辑关系缕一缕奖伎从,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给村却还,而制度保护敦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给陡法俯。所以现行体制下财抨,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革道谷?这是我思考的第一个问题毋。    第二个问题先,是我做企业这么多年的实践和感悟慧闯,企业到最后比拼什么脓抚棠?其实就是资源的配置效率涩币蓖。汽车行业也如此寿蒙。你拥有多少资源固然重要何赣娩,比如研发队伍哆订,既有一两万人的款莫,也有六七千人的杯红,还有两三千人的鄙,资源差异很大儒回,但实践证明人多不一定成果就多杭,关键是资源的配置效率抚蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率舌沤,取决于一个企业的决策效率和执行效率背。而企业的决策效率和执行效率贾凳搜,又取决于它的机制和治理结构别无镀。    反过来磨富,机制和治理结构取决于产权结构的合理化粹滥。也就是说粉,产权结构会影响到治理结构和机制铣酱夺,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响亨臣,进而影响企业的资源配置效率小。    从逻辑关系上讲刑侣,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革玩澜。    第三个问题台,产权结构是前提奠领,是源头性问题炬司鹤,多年实践可咎,有以下一些体会甘辱。    关于股权忱。股东应该优质化蚊送歇,股比应该合理化袜毫价。近期也好逻隧,远期也好肯烦,你不能把那些对企业治理法狠瘦、技术酣洛图、管理搜舱,以及市场拓展没有任何贡献全嘉僻,反过来可能还会添麻烦者尸,当股东车备。这样的股东不能要零。    股比结构这块韭阔傲,不同行业桨贡,不同企业鄙,它的结构模式必须符合市场规则磐班撤。若是竞争性行业霸,不管是央企港晃蓉,还是地方国有控股企业疗,做第一大股东绝对控股蹬,很难实现建立混合所有制的初衷茹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”烈,竞争性行业混合所有制要深混蝎,不能简单地浅混鼓。什么概念堂?国有可以是第一大股东纠乘垛,但不宜绝对控股僻似,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构梁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化虽祁、国内竞争国际化这么一个概念饥。既然是全球化汞茸,如果你这个竞争主体薪,你的治理结构兄卞,你的产权结构衬切腐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话李媒,你如何参与竞争汀铣宏?道理非常浅显明白慌猴。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践伙身蔫。    江汽集团公司制定十一五规划前屏铰蟹,我们就有一个想法暮遂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化履澎。围绕这个思路肮溯,于是就有一个叫三步走的战略规划警。    第一步篮菠,把国有企业员工身份置换掉搐,从根本上说拈忍疏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处美馆散,对职工也有好处冀擅,是多方共赢的一件事情合褪拭。我们知道精废秘,国有企业这条船不管怎样刷夕骆,开得好澳斗,开得不好雌埠,哪怕再破再旧敝羚恕,只要不沉下去叙,国企员工都会抓住船板跺琅,不愿意下船挝。    如何把员工这些观念转变过来级钉鸿?只有让他们从企业人转变为社会人晤猾炔。因此痴,第一步是2006年扳遂,江汽集团公司所有员工进行身份置换速。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会胎苯,作为每个子公司的投资主体赌,共同组成投资公司理白。    这样辑,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东顾壤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权还毋绰。    第二步培滇,我退休后祭谅,引进中国建设投资集团有限公司落蛔警。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司静。初步实现产权多元化冉衫蟹。    第三步蹦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产轨,包括安凯客车的控股股权崇,整体运作上市播。去年1月获得证监会批准姆割塑,上市公司已挂牌辣驮魂。    通过这三步走——置换身份趟搐都,初步股权多元化揣,整体上市坏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的饭痹,对留人起到了较好作用们。在工业化禾、信息化劳腿、网络化尤其是移动互联网时代档悔策,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代侥,股东或雇主和雇员之间的搏弈禄逻,更多体现在决策权和分红权领域岸词。    为什么IT产业肃,特别是互联网企业发展如此迅速叔面隆?正因为它有这样的产权结构唯,这样的体制机制獭。做得好的互联网企业歧脾,股权都比较分散酞,管理骨干和技术骨干都有一定股份憋陛弟,可能这是大趋势香墓钾。    互联网行业资源的竞争和协同挡垫拨,最终体现在人力资本价值上颇癸险,他们要参与公司的决策和分红勺。这个问题如果不突破费杰,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难羚。   存量是稳定剂漠,增量是兴奋剂    那么憾板朗,内部机制如何变革惶试?    1990年我接任江淮汽车厂长仁剿不,当时非常困难娠还咀,留不住人胁。有些人选择离开蚂破,人往高处走哭,完全可以理解翱玛。留下来守摊子的这些人不容易迁舒陋,到我2012年3月退休剁嘘,这22年时间里碌,江淮集团内部机制变革分为两个阶段胶坷埠。    第一阶段是2000年以前蒜。可用两句话概括丘,第一句叫做存量相对稳定看甘,增量拉开差距醋。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状溯苫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来捶免,可能就有问题日罚弗。因效益提高而增加工资妒,贡献大的就多增俩轻,贡献少的就少增莫靖。即便没有贡献咐,原有的存量工资也不会减少蔡胯,即存量是稳定剂素波搓,增量是兴奋剂鹅皑。    第二句是有计划按比例增长工资呐兰。也就是说苗,企业效益再好簿侗厩,效益翻番工资绝不能翻番赫叹。效益不是很好桓凹疆,工资也要涨切。为什么痹泻棺?因为国家年改革开放30多年八奇撩,经济20多年高速发展贾喀瓣,物价一直在上涨千,生活成本在提高窃,降工资就是降生活水平啸。所以我们有计划按比例增长工资烯锑凛,以建立工资蓄水池薄挂,以丰补欠妨霖抨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利虐亲公。    第二阶段是2000年后柿,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式晤透。    第一部分是唐椭心,区域领先的现金收入手誊。和北上广深不好比丰浩,但在安徽及其他城市的同行业者中吐抖呈,我们的薪资收入是高的房谎,员工及其消费能力比其他企业稍高翟双不。但现金不可过度发放客拿,这是心理学败锋姆。人就这样话皮,口袋里现钞多了后琅天察, 像一线工人时固,包括技师在内褐,他腰包丰实了氦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了暇。    第二部分是大福利危蜡脸。我在任期间聪,江汽集团公司解决万余套集资建房去贫,还有大学生公寓丧瘁谭、廉租房等;自营的物业管理做得非沉瑁好胁,很便宜锣被,还有免费午餐贫翔涩,包括洗衣房等的霓垮。有大福利村参狗,有小福利甲斥颓,五险一金都取上限提癌。    第三部分有限的股权激励柔妻刀。    区域性领先的现金收入汉贤凶、大福利拐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式霉匹,这使江淮汽车员工享受收入不低敦、生活成本不高的待遇痴。也使人才无序流动降到最低韶镁肯。我在任22年咳危刻,江淮的人才闻裁担,不管是管理人才还是技术人才橡测筋,几乎没有怎么流失创疙珊。    外人都觉得很奇怪我畔。当时有个汽车企业派人力资源副部长适,在江淮附近找了家酒店牢,一住就是一个月榔送,每天晚上打电话找人秆,但没有人为之所动獭歧花。    究其原因纱端讹,当然也不仅仅是待遇和福利试鲜颓,重要的是文化留人脯蓄,怎么能留住人心揽,这是其一访屯毯。    其二掠淘,江淮汽车推行多年的学习型组织建设芭繁官,使员工的成长速度可能更快贰构酬。    其三祈橇吼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径篱拭惕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径瞬解伎,但我们有三条路径恍奉睡。    一是管理人员成长路径味:管理员椒埂、助理管理师秸扦、管理师桥、二级副经理锈、二级经理祟湾、一级经理闻密。    二是技术人员成长路径骑:技术员示灯、助理技术师恐奔、技术师;设计师绢幢、主任设计师胚林取、设计总监饯雹贡、技术中心副主任些府香、主任等胃。    三是技术工人路径菲孺形:高级技工几柬、助理技师巷、技师饲妊吻、高级技师卫铺。高级技师的薪酬羡方,甚至比二级副经理拿得还多健海尝。    这三条员工成长路径社焚犊,每个岗位都有岗位说明书怖馁。你要申报这个岗位椿,必须经历什么培训戎帽,需要什么绩效起,才有资格申报娟。上什么岗位有明确的薪资标准貌下钉,“升官同时发财”姬炽田,用人用工尽可能做到公开公正透明沽就骨。员工们也看得很清楚谩困,只要好好干讼吾污,就能够成长帕接。    总之何巢,在中央政府大政方针指引下淘苟蠢,切实瞪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法际,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革沟。    尤其是产权结构改革晌彪末,不要消极等待主管部门来安排赣较,等是等不到的石惠。也不要对现有体制仑寄、机制太多无意义的抱怨雾蒂,只要动机纯正聚财,对国家对企业对员工有利爸倦,就值得一试娜很,这是我在江淮汽车多年的指导思想坎漂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋溅,但一定是基于稳定性风、权变性敞、柔韧性基础上的变革峦工。要主动诚恳地和主管部门进行沟通拨。同时切记不管做什么事情目,一定要取得合法合规的文件依据垒程。    在沟通管理和内部运作方面疚,如何适应政策环境撕,是对企业负责人的管理智慧的考验菩端规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团秒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办勉。   当下涎姑税,在互联网经济蓬勃发展碗内矮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下吃富肆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃外费菜、汉腾揉、乐视取愧拳、蔚来滴、Nevs镁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈婆铝烯。但这些新思维丛、新模式遇到来自行业视溶兢、公众和政府有关部门的不理解和质疑鞋鲁艘。为此寰球汽车邀请行业专家匪魏道、新势力企业领导烹、主流媒体高层徊粟,就大家共同关心的行业趋势谰份、创新模式皮敬敌、市场预判等话题展开热烈讨论憋。   程远嘶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁外诞碗、V讯网总编辑程远   以下是发言实录佃钠耿:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛芯计,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域墟某骡,也是一个全新的问题途,所以我觉得应该是个很有意思的事我。今天让我首先来作一个发言私办,我觉得是抛砖引玉十烫坎,我想把石头抛出来核唬,引出大家精彩的观点霸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛翘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题暇,他们该不该进入汽车行业枯。大家知道旱乱,这几个企业全是新人钒哼,以前都没有做过肺,在社会上是有一个反响啃,有一种争议抛悼孤,说现在已经非常挤了杉敌,我们已经达到了2500万辆的规模棚弟,100万辆的企业已经有六七个了冉空,还缺你们倦伦痘?你们现在还有机会曹闪?我想说这是一个很重大的问题陪漆颊,我想这个问题为什么说是战略问题馈兢,中国汽车业一开始就有这个问题匠耻。   我的印象中校妨,我觉得中国汽车业有很多政策潘,也有很多重大的事情馈,但是我现在回忆起来波,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蒂,一个就是开放引进促嫁漓,也就是合资狄顽,也就是所谓的市场换技术般。另一个喜竭,我们做了一件很大的事情滦盎皖,叫反对散乱差素爽。这么几十年来星敌狗,在我们的汽车管理部门韧,我们就不说谁了练谴,大家都很熟警芳,都是朋友遂浆,现在都七八十岁的人申碎。我进入这个行业30多岁狭精,已经过去30年了霓握搪,这些人现在已经退了卿脆剔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蛊绕兜,一个是合资引进沉饥,一个是反对散乱差拎释。合资引进就是把外国的跨国公司招进来呸,即刚才说的市场换技术距贾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车删,认为我们当时的企业太多太乱太小太差什,只许有资质的企业做病圭诉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司屑,就叫中国汽车工业总公司青扦。后来灭,提出了南北划界供恍哺,想要一汽在长江以北权,二汽在长江以南癌,形成一个竞争局面显。这个想法没有实现捆母串,当然再早我们搞过六大公司甭校,但是总体来讲耻虫,我们在企业车的总体思想是害怕竞争舶倾咐。   我在八九十年代写过一篇报道康剃,我就说中国汽车为何怕竞争燃廉?其实现在想匹,我们争论来争论去就是一条拟,国有竞争瓤册,我们认为企业太多了履合隆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理幌酬随。   那时候从国家宏观的角度孩局,陈云同志提出了一个经济学观点快耽瘟,叫做鸟儿在笼子里飞价,年轻同志可能没有听过线沛。虽然给你放飞馅败,但是你不能乱飞报黔怀,得在笼子里飞秀坦。汽车的管理也是希望他在笼子里飞订晦诚,所以我们提出“三大三小”怀蔚,规定的企业能造车抽盎,其他人都不能造车炭罐,认为进来的就是捣乱寒吕锭。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章骗虚,后来被总编辑改为无心插柳孙戳退。我们一心一意想扶持的企业搞上去壤困微,但是我们不想扶持的企业又在出现举,所以就出现了这种焦灼的竞争局面廓厕健。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意弘相薪,为什么呢畴事显?当然是我们的基础比较差劣稍,一无资金色,二无技术荒速,三无人才胖,白手起家冕。这时候我们引进外资榷牵,有了资金么判罐、有了技术色、有了人才容,奠定了我们汽车的发展基础爸认抒。但是只走这条路等于缺一条腿桃莽羞,只有引进外资讼,没有自己的发展示世患。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业腥灭,反对本土企业叙仟芬,所谓自主企业蒂公欣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域究懊搔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的导嗜,奇瑞融、吉利袍、长城绥、比亚迪洁,没有一家是合法造车的企业鸵,方式大家都知道萍筐,买一个不生产但还有资质的企业删惦播,就是所谓户口本适,然后就开始造车遁坎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好冠蘑曙,该死的企业死不了奥抒蚕,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口璃嚼寸,这是一个很奇怪的现象楞,在其他任何国家都没有这个事情腥娜,只有在我们国家蕉扮,这变成了一种无形资产澳。   所以特免挝,后来工信部成立前夕竞蜡,在发改委发布了一个通报损媳篮,宣布哪些企业要死袭宏秽,其实是一个作秀庙科皖。因为这些企业本身已经不存在了标镜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来步亮趣,就不会有这种奇异的怪现象铰暗。这个建立于我们对汽车产业的一种误判巾墙鲁,我们把汽车产业的市场化颂钾建、自由竞争的方式忽略了还黔龋,我们把它当做航天航空管理泼兜。所谓集中力量办大事痹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的渺富脯,像航天航空只发射一颗卫星膜,只造几架航天飞机衅甘,但是汽车绝对不能这样娘,如果我们中国只有一个汽车企业缎,我们今天无法想象能够达到2500万辆究搅,我们可能还在200万辆以下徘徊垛接拾。   我们想想我们当时的规模烧十,讲起话来泊测巢,我们一点底气都没有次瘫,全中国所有汽车企业的力量茫惦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量肪趟桂,所以我们那时候是没有底气的访。那时候蔡总经常讲巳粮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂痢,我们国内的某家工厂苹,搞了多少年仕?投资130亿干了那么多年没有干上去吠狡隋,现在回头干干盘,别的合资企业在武汉干140万辆车堕,听都没听说过他就干成了烙坦。   当时我们确实是一穷二白肥凳顺,那种情况下我们引进外资诚福豌,但是不让国内自己的汽车做泊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿士,变成了外资企业木汕咖、跨国公司一股独大驼,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌冷盾刨。   中国其实为什么发展到现在这个状况氏?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差描,在座的年轻人没有听说过屏摹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号税。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作物。为什么有审批制茸?审批制就是为了反对散乱差磐旅檄,所以你不能随便上企业潜昆敞。   我们把进入产业的大门关得很欣ζ脸妗,一方面对产业造成了很大损失帮回承,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会份付沧。大家知道刻写,那时候汽车卖多少钱需肥?桑塔纳要卖了20几万隶败,当时说两万块钱秘捶,八字还没有一撇洽饰,订购两万多辆党恍,在桑塔纳卖20万的时候杯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来刺梅。那时候的技术标准翰头肉、排放标准都很低膊故违,我们会很快发展起来讼讨,但是我们失掉了这个机会寒穷咆。这是产业上的一大失误哼翰,就是反对散乱差敬难,阻碍了中国自主品牌的发展惶。   我觉得中国汽车进入2002年孪,入世以后就发生了很大的变化倡尽橙,这个变化就是放宽了焙,应该感谢国家经贸委前司长瓮,后来发改委的副主任欧新黔桓,他在这件事上力排阻力掣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来沛规剖,有二三十个企业进来驰。在这时候挫茄陡,包括奇瑞掇仇、吉利澎、长城缺,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面掀,所以这是我们企业发展一个好的契机劣蓝颁,这个契机来自于好的竞争丸。   现在大家没有再说反对散乱差淡修密,但是这个毒瘤并没有肃清颠,现在要有一个新的品牌出来空,我们第一个想法就是它该不该出来推媳,又来添乱钦。所以在这种情况下瘦氮,汉腾出来以后顿,我当时也没有太明确的认识川户,在网上一片谴责声的时候霖峡缮,我就意识到了这个问题龟。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的廉粹,大的打败小的懂须,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼姥兼郎,快鱼吃慢鱼胺川。汉腾给我一个启发刚,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲筋,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在停碴,今后还会存在废佰涛。   现在一汽蔫盘、二汽非常困难舵,包袱非常沉重幂赁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才枢,但是最近连一辆好的车都出不来顶毋。现在真正有活力的企业是谁呢靡抢?是长城微吩、比亚迪特豆、奇瑞莲靡、吉利票姬。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用烤概阮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开碉兢,让大家不要惧怕竞争盼睬,竞争只有好处殴。我们老是说过度竞争玻警,实际上没有过度竞争漆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的回,经济规律本身有一个调节作用彻,一旦过度竞争它会自动退出怕。   我们的出租车管理很失败渤,就是我们怕过度竞争剖首,我们把北京市的出租车限制在7万辆咳躲绢,因此打车难哪啊、打车贵哇拨浦,群众怨声载道冠。凡是放开竞争爱低裳,像家电产业大家都知道灯惋,为什么发展得比较良性呢暴维?就是因为放开竞争妻蹄矢,是不是先来后到呢仙惕?我们现在想想80年代阂怜,61家电视机厂啊珊坡,现在上哪去找蜕驼拢?大家熟悉的品牌鹿,北京牌缮筛斥、昆仑牌瘁话,我前天在飞机上看到长虹仁,长虹居然还在散敲,出乎我的意料呈。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存复亥攀,现在新出的电视机厂埂,TCL过去有吗鳞唉涤?就是长江后浪推前浪藏套李,我们永远不应该对后进者说不毋吾嫁,我们一定要这个变成一个共识阿,任何时候都可以有人进来聚姑梧。就像他们说的充粟,任何一个行业都会机会凰嗡。今天在座的各位都是新进来的糜,我觉得你们的机会大大的有鸡笛。   我的砖头就先抛这些粗巢舒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编喊:沈达炜 版权作品烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权分颂拷,严禁转载箩剧,违者将被追究法律责任尽佛膳。 获取授权" "  徐和谊说舶卧,当我急的时候默,老唐一乐淬胚泉,哥儿俩(的配合)还行暑。双方都是坦诚的心态泡炊挝,就没什么谈不成的事情脑奥担。    唐仕凯则认为烘贯墒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作崇撮,基于双方的相互尊重村表。合作中借锰,尽管文化不同蔚、目标不同抵嗜,都能坦诚地交流缉,达成一致空,满足消费者需求瓣激定。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事税床、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚醇筏拇,在全新一代奔驰E级轿车上市之前伙督暖,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沪瓣沉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯僳炯拘,接受了中国经济网等几家媒体的采访题械。在奔驰E级轿车之外瘁廊僻,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作史显宝。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时景瑟,徐和谊说扇旱磨,关键在于双方的真诚与坦诚渴殴,这与我们的性格有关勺。我的性格是直率铝穗虑,而唐仕凯先生则是含蓄酬、温和船汐峨,哥儿俩(的配合)还行凑荣。双方都是坦诚的心态霸悔陌,就没什么谈不成的事情潦。    徐和谊谈到咖贺贾,合作中骏,彼此考虑对方的文化刚参且、体制慑熔霖,对对方的决策机构都很了解歧,也想知道对方的想法伍筐答,并多从他那套(系统)思考屯妊:靠不靠谱赫峦,可不可能仇涪阀。不能瞎白话须,不能伤和气沫缺,所以就越合作越顺利肝。    徐和谊认为到曙喷,随着后续工厂和产品的导入实涤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期厩亮改。    他还打趣说必,唐仕凯先生文雅惋迹挫,当我急的时候浇剧公,老唐一乐戳,我们的搭配非尘Ч拢合适效坦岁。    唐仕凯则认为屁奸祷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蓉,基于双方的相互尊重颓竟兔。他说仆,我们与北汽之间有更多的共识挡劣保。过去几年的合作挪溺,大家互相信任地、持久漏矗、坚实钩邦砂。我们有德国人的执着俊钝、坚持碎,在双方合作中枢,尽管文化不同皖、目标不同珐嘿,都能坦诚地交流封绊杭,达成一致毫筛,满足消费者需求伙锌顽,也能让优秀人才有合适的岗位搅量。可以说旱椭,北汽与戴姆勒建立了最好的扰樊、双方互信的关系录秋阑。    另外化茹,唐仕凯指出嘲献丸,中国业务的发展椽,离不开经销商伙伴的精诚合作戏,他们积极履行对消费者的承诺鼎勃臂、关爱誓,也与我们建立起非常良好的厂商关系睛疚练。    他强调籍店,我们与北汽的合作连,增进了双方的关系菠缚。 全新长轴距E级车上市现沉┛妗,领导合影(右二为徐和谊父缕,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手贺,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说硼,目前强,我们的合作是最好的叛。认真总结以往的经验敬扭、教训涸吭陌,特别是过去的错误戚把晶,接受媒体的帮助就、批评愤按椿,因为大家对我们有更好的期许困慌。目前姓哄,我们仍没有达到自己的目标灭害催,在中国市场还是第三名蛙卞。但是仓瞳,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)惶。因此蔡稿狡,我们还需要精诚合作鹿窜硼,力争打造一流的企业;精益求精破当,建立一支一流的团队卷炯暇。毕竟炬,我们的公司和事业都很年轻蒲,在发展当中最重要的还是关乎人偷溃。因此烂,我们不能只顾眼前贯韧,应当放眼未来捎信妹,希望取得更好的位置将。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钡吃膝:    各位领导沮叛、各位汽车界同仁美七:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛尼睡囱,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计阀遁。今年论坛的主题聚焦安全哩,我觉得非常有必要脸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题忌,已引起全行业和全社会的关注逝肯湃。    今年以来面,在国家和地方补贴政策的助推下解导牌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情崎浆虫,1-6月薪,新能源汽车实现销量17万辆蚀,同比增长126.9%渤玩隆。其中纯电动实现销量12.6万辆惮桅碎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆骑,预计到8月底讳,全年6万个新能源指标就将用尽起。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆岁旗,同比增长170%黔汗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置锑哄悼。    但随着新能源汽车销量猛增烈,其安全问题也逐步凸显沥龟。仅今年上半年狭捕,与新能源车相关起火事件就有11起薄,事故原因涉及到电池蛔、材料颓讥、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面警。不但给事故车主造成了严重的生命说艘、财产损失目体染,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧迹惶,极其不利于新能源汽车的推广肖耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律肆,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折奠惩,新技术新模式尤其如此幌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处烹、火车一度跑不过马车力、人工智能行业也几起几落疽络,每次都面临着必须攻坚的难题搜惦蓉,并随着问题的解决才获得新的认可蠢。新能源汽车行业也是一样隆俩屉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域耸莱,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进菏睹蹿,在蓄积了一定的市场规模之后竟矛嘉,开始到达一个新的平台期谐粳戏,开始面临这样那样的问题割祈盎。而我们认为标维,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题驾哀纶。    首先潍帆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足恐鲁。    今天我们面临的新能源安全问题扯券,一部分是技术问题伎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等姑巍。但更多的是行业规范问题泡宠,由于新能源汽车市场发展太快诽卢,行业法规建设相对滞后吓茹低,安全法规不够健全悼檀,相关标准缺失阿敖,再加上消费者安全意识不足钒,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等垃,共同导致了一些安全问题的出现撬勘。作为一个新兴行业劳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规捻俗、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度宪辖就,这是新能源事故频发的原因嚎,也是新能源发展到当前阶段觅,我们必须着手解决的问题菱还。    其次悉虽苛,安全问题是消费者关注的基础痛点崔桨翱,必须全力以赴加以解决苛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示培光,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准浑蔑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全位狠涉。我们经常说茄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点任,但是没有了安全这一基幢┨俊,里程的远近本身也就没有了意义拦弊。新能源推广几年来杠,市场上对安全的质疑之声始终不断回贤趟,说明广大消费者除了里程焦虑沤睫,还普遍存在着安全焦虑就彪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑潭搓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蔷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡塑捷。着一把火就可能会毁了一个行业会,在网络时代这种心理传导完全可能发生匈蔽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理孰惫取,必须将安全问题作为头等大事来抓乓悄,否则就会被消费者所抛弃错玻。    最后请令文,安全问题是新能源迈向未来的必经之路朗超屋,也是发展的动力源赣袱。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破井戏酚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品怪铅,才能得以持久生存规疟。千百年来妇琶,人们围绕着使产品更加安全可靠讽斥,不断做出创新千下祁。及至今日释,我们投入无人驾驶汽车伙嫂戊、智能网联汽车的研究妙驮讹,很大一部分原因杀,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障桅繁袭。新能源汽车作为面向未来的产品晒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变啡轨卿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力摹蚊。    由此可见固,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈箔鸽,粗看起来林林总总鞘辜博,不一而足;但是究其本质陪,核心还在安全河杯还。破除了安全问题斥祥孺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题纹如橙,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题糙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高巩,而围绕安全问题不断攻坚克难踞辛鸡,新能源产品和发展模式将不断创新楞茬,不断创造社会价值词渐琅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者逻拣,我们从一开始魄漓,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓钦,从战略高度提升安全性萌吧,居安思危袭氨,未雨绸缪埠,从研发侮、生产到售后服务瘫维寂,都布下层层防线题,确保产品万无一失抢。    一是在产品开发上加强安全功能设计凤武是,从源头上提升安全性侵嗽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障垛捶娶。从产品的开发设计阶段丹匣饭,我们就从整车控制匡户迷、动力电池佃砍匿、高压安全等方面以高标准进行设计慈徒滩。在整车安全方面肪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统椿逻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计欣。在动力系统方面窝,我们从材料尽如、电芯襄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计吾瓦临,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术煽,降低电池短路和起火的风险茂袍。在高压系统安全方面仓猴骸,我们从防水补、防火涂寝、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计棉,高标准强化安全功能馈首。除此之外拌掏庞,我们还充分利用智能网联技术圭蜕嫁,对新能源车运行进行实时后台数据监控伤雀裙,建立事故应急响应保证机制瓷凑,为新能源安全使用保驾护航袭。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证漂功,以高质量产品确保安全妨伎。在新能源汽车快速发展的同时化,北汽集团不忘发展新能源的初心广配,严把质量安全关颊颈靖。北汽新能源生产的每一款产品筹靡催,除了要通过传统车都要经过的质量验证外妈,还要对电池歉夸闺、电控系统进行严苛的测试与验证径口。目前骄氰璃,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系单,其中电芯安全可靠性测试标准42项随,电池系统安全可靠性测试标准50项渐巧似,BMS策略安全可靠性测试标准33项离雾侣,这些测试包括长时火烧测试拢喘婆、电池剖切测试恼臼剑、极限跌落测试和电池浸水测试等窝碱。同时辛灯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位猛痛。上半年啥吭,北汽新能源接到订单2.6万单辈首狡,但在资源不足的情况下瓮糠,我们严抓质量关餐,绝不为销量而粗制滥造肌首驳,最终完成15052辆的销售任务亭凰疆,订单满足率仅58%呈喂,但却实现了上0事故率的优良成绩宋适囱。    三是加强售后服务与培训疟烽,让新能源车用户买得放心捍迷鹊,用得安心色挂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障呐琳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统渴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系财廊,包含车辆保养限归宏、车辆维修臼、紧急救援鲸舒忍、充电设备囤、增值服务巫、客户关怀等多项内容鲁锻陕。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控赫溺瘦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查贺勤顿、维修楼,并对服务完成情况进行跟踪监控榷,形成服务闭环死洗会,确绷顾福客户满意巴瓮。同时禄墨块,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训惫,对车主进行说明和操作演示淳,并规范安全培训流程淀,提升新能源车主的安全意识酪。在此基础上特蒜,我们还创新营销服务模式烘鞠浦,今年8月12日础浦,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金么,不仅具有推广新能源车的效果露容彭,同时可以让车主及时更换蒋缴霜、检修旧车上的老化电池勾蘑荣,通过我们的新模式给市场提供更多安全肪纱、环保妇些侮、高质量的车型限面,给消费者更安心的消费体验挠衔。    各位领导辖敦、各位同仁擎瘫:新能源汽车作为一个新兴产业闪锌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段虽,出现一些安全问题烯忿婆,这在快速推进过程中也是难免的垫工,是我们必然要面对的问题雀。因此新能源安全问题疾叼,绝非某一家企业能够单独解决日担,它需要我们整个行业的协同并进番孪。    有鉴于此焕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力栋陪山,不能因噎废食潦暮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心豁,牢记我们新能源事业的战略使命伶虹闯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念纤让,以持之以恒的韧性地,推动政府泌堕穗、科研机构瓦哼、行业协会豢呈、企业乃至全社会开放合作茎,不断建立安全标准髓侣撼、不断规范行业行为够、不断推动技术进步并胚办、不断优化消费者使用习惯仓托懂,不断实现新能源汽车行业成长成熟峡舌泥、发展壮大氓道菱,实现整个行业的可持续发展悍良。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘莎:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长拷乘踢,各位领导拨溪形、各位专家虹,业界的朋友们仆倪碎:    大家好!今天绅栓,众多长期关心估、支持中国电动汽车产业发展的领导澜、专家和朋友们齐聚郑州霞糠矫,共商大计亥钞。作为本次论坛的协办方茅楷,请允许我代表宇通公司维啃,向到会的领导泊慌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里倍,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识清纠离。    近年来摊,国家出台多项重大政策寸科,从顶层设计臂太华、推广应用脾拦、税费减免辨宛、购置补贴福兑、生产准入捆核、基础设施等多个方面烙帘蓉,保障新能源汽车产业健康快速发展孤络。客车作为电动汽车发展战略的切入点摆纬,是电动汽车普及推广的重点领域鳖喊奉。至2015年底斑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆疆穗魔,占同期所有客车推广量的13%密界戊,为城市节能减排害、绿色交通出行做出了重要贡献期。    财政部舱孙亲、工信部透灸飘、科技部七纤踞、交通部溉查楷、发改委等部委邻密逞,通过科技计划届眷、产业技术创新工程等重点项目进行支持请盾,有效推动了电动客车行业的研发和产业化惕党。我国电动客车自主化技术水 平不断提升函:节油率纠逆猩、续驶里程等性能不断提升喉,动力电池能量密度负虽、驱动电机效率等关键技术迅速进步牌硼湘。    具体来说歉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成比黔般、节能与控制技术方面已实现了自主研发摆犯,大部分电动客车均采用国内自主控制器价衬,整车性价比高肆授,满足市场需求刺侩淀,节能效果得到消费者认可莱技。    二是动力电池性价比显著提升亢。动力电池猛、关键材料国产化进程加速淀沛希,安全性和工艺技术持续改进府嘲饱。与2010年相比家,动力电池能量密度提高将近一倍敖,成本大幅度降低辫。    三是驱动电机技术水平进步明显筋。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求厘,在功率密度妈处、系统集成度和材料利用率方面显著提升忙克。    同时双,我们也应认识到眯俱吾,国内电动客车研发试验能力有待提升星,关键技术与国际领先水平仍有较大差距龄琶:整车可靠性庆孙、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力截甭色、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整聊邻,寿命哀妹湍、低温环境适应性态、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后强蛾哼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向藕湿。    马凯副总理强调菩活鲍:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障饱缔列。电动汽车由于安装了电池绞炯肝、电机鞠、高压线束等高压部件懊舵臂,给整车安全性带来了新的问题蛇陆,而电动客车安装电池容量大撩拢、整车承载人数多喘,给整车安全设计提出了更高的要求性膊。    因此上,电动客车必须从防水晤嗅、防火祟毛、防触电馈、乘客逃生材斥适、事故处理等方面综合考虑旧郴,从研发制造撕、运输存储冠羞、维修保养髓娥、报废回收等全生命周期各个阶段着手盆摊,在电池安全录蹈、控制安全缮突、高压安全募染桐、电磁兼容等方面进行技术攻关噶粮腥,全面提升安全技术水平呢。并对车辆搬诞、零部件运行实时监控穆,起到预警作用厦,保障大规模安全运营哪。    宇通自1999年开始研发电动客车赖,持续加大研发投入里钦冗,得到了国家部委恍捌乱、河南省政府和各位朋友的大力支持村藤菱。未来官擎寄,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入稗抄,围绕电动客车轻量化萝妮暮、智能化倍辱脓、网联化以及智能制造等发展方向钱,立足自主创新容电疼,掌握关键技术创,提升安全水平祁猩,促进电动汽车产业健康快速发展放茶捐。    但同时锰蜗,为了推动我国汽车产业的转型升级磕袍潦,实现2020年500万辆的目标孤芭卷,我们依然任重道远玲狗。行业的健康发展盆茄蜡,离不开国家政策和社会各界的支持校肠,我们建议祭:    继续支持产品品质提升和新技术研发墒。在纯电动拢得、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验娇,研究开展创新工程二期项目等患淀,助力国家下一阶段产业化目标的实现勿赤吴。针对燃料电池客车涩录葡,我国和国外先进水平相比还有较大差距噶捷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度哪,尽快解决关键技术问题跑涝炕,推动产业化发展碾。    电动汽车正处在新产品推出的初期倍赴妈,技术飞速发展俏,面临很多未知领域的挑战聪圣,这些不确定也带来巨大的创新机会非簧口,是企业雷拢、行业和国家的历史机遇泄韦,也是赋予我们的使命和责任郸,    我们将坚持创新傅,努力实现产业转型升级和健康持续发展纶城。    最后怕谈逗,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "陈清泰使罢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办镭倡臼,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”描,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”迹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出竟壁,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题完貌,回应社会的关切腹诵,引领行业的健康发展使洼惹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台饰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题厂孝,广泛交流伐、献计献策骗。    首先是创新引领问题诞蔡冀。    去年澜墒,国家多种政策的叠加效应充分体现颊什,电动汽车呈现了爆发式的增长焙铝手。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%唉呢,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善巢凯蚀,并得到大多数试点城市的积极响应惦。更加可喜的是崎,电动技术逐渐被消费者所接受阂钢,潜在消费人群在增长高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是型,总体上驰痕蜂,这还是一个政策驱动的市掣蕖,它的不可持续性已经开始显现耪祷。从今年起娘料,国家补贴政策开始退坡曝榷。种种情况表明衫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期褐奋撇,相应地菜箱,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期孪母稠。购车补贴的退坡盆钾葛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型冬烷。也就是在购车瘦汤啪、补贴逐步递减的同时琼喷,政府应在研发环节加大支持力度裴浪,集中资源支持在动力电池癌妊、核心零部件托、电控技术抽、轻量化姥闺忿、智能化等方面突破技术瓶颈趴恼。    另外沦喊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位戊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始褥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等们和算。相应地奢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度扒俯聘,大手笔投资于电动汽车鳞。    这一切表明壕磁,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快恕挖。    由此看来椭疽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战棘瑞集。    第一糕,政府补贴政策进入退坡通道贝来,电动汽车性价比提高的进程杆,能不能跟上政策退坡的进程抹堵麻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路看,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键贿。    第二筋驹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力汇漓,中国肯定是他们的一个主要市场目标廷痞。能否改写我国燃油车发展的历史靖,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蹬,并建立起较强的国际竞争力瓤朝雾,这是政府和企业必须认真考虑的问题龚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蹲,实质性地提高我国电动汽车的竞争力芦壬。    因此邯敲腹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导师,那是在强政策激励下的增长乘爽,是不可持续的晃焊花。有些企业一门心思地追逐增长涎翱,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张己断埂,却放松或忽略了创新和研发下。    应该承认庆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比羡闲,性价比还是偏低的茂赎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破筋喉惭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁喊帮腐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缮,理性地配置研发和产能扩建的投入挫熊隘。    当前喇救,我国电动汽车正在向成长期转型幌,这是一个重要的机会窗口负弹漆。从全球看核朽,电动汽车的技术路线还有选择的余地酞石,核心技术尚待进一步突破默,关键零部件的壁垒尚未形成操,信息系统还在发展嫡挂,品牌效应还未发力渡,商业模式正呈现多样化坑。可以说伯,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间涉苫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蛇挝,有较好的积累斜。我们又有全球最大的汽车市场支撑伶兽醋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权欺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇铃,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件诺楔肖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期骚,潜心打造核心竞争力途鸥妒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美迸,另一方面可以与国际巨头同台竞争亨。    电动汽车和燃油车一样圈偶,竞争力的核心是聚集优秀人才肝,拥有强大的研发能力分,掌握关键技术和建立良好的品牌效应慕跺。对于汽车产业来说吝暑欧,生产能力的扩张是相对容易的匹,而核心竞争力的形成则是十分艰难的入粕卞。但是赌,中国的企业不能再走技术空心化的道路了辑鞭砂,因为那充其量只是一个泥足巨人四。    补贴政策的退坡怕潮沪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量绍,补贴导向将让位于市场导向厢,让位于创新导向申。优胜劣汰作用将被强化抠,在大浪淘沙中不荷,真正能站住脚的嗅,将是那些具有创新能力是合、掌握核心技术害、具有品牌效应的企业毕噬布。    关于安全保障的问题涛铰。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上佬钎蜂,特别强调要重视电动汽车的安全问题衡骸。这也是全社会非常关注的一个问题贝鞠,是这次会议讨论的一个重点虏滴。    为开好本次论坛嗡仁,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研荆旦,并将在本次会议上发布调研的成果筛。    汽车的100多年发展史说明肌,随着人们生活水平的提高嗓乡,出行机动化是一种必然的选择会陈。但是废玲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车箔男砂,电动汽车处于起步阶段洽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外轻,还存在由于能源结构改变而带来的空蛋,诸如高压电路脱稗霜、动力电池等新的安全问题磺胜。    因此咕贺,在电动汽车市场快速增长的时候隆涕,安全应该引起特别的注意嚷护女,无论是整车企业黄罚舜,还是零部件企业覆缺屁,对于可能出现的安全问题阔,都要诸项排查难、及时发现射嘶坟、找出对策融协,竭尽全力把问题消除在进入市场之前疤麓。即便是这样镣普皆,进入市场后的汽车仍可能出现问题喊测,这就需要继续跟踪泌付,不断发现新问题壳适蜕,不断解决问题吴瞧笆,必要时要召回已经进入市场的车辆扦撑。    应当承认琶,电动汽车技术的成熟度还不足凡堕涂,市场考验还不充分嫌,消费者的信任度还很脆弱邪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展伴横。从这个意义上说糜,我们必须把安全放在首位奇师惩。因为安全是一个否定性指标太,世界上没有绝对的安全扩并杉,但追求安全是企业的天职册煽,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上些,要以更多的投入录呸,在设计怠娩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平码慷脖。我们绝不容忍安全隐患婪,但也要宽容失败撇宏婆,因为这里存在着不确定性吵竣敞。    安全也是规范出来的炼匹,要高度重视标准沥、法规和监管的作用碍,设计安全的标准和法规怒慌勤,有些是科学的研究和论证定下来的摄放,有些则是产生诸多的教训后总结出来的凛皋铅。企业必须严格按标准和法规生产香、管理和运营厢校筛,监管部门则应该严格执法肖恭,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本床躬戈,绝不能容忍劣币驱逐良币太敝频。    今天餐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题孙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题悲曙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具确骚动,它还缺乏充分的应用考验粪市,需要未雨绸缪半,防患于未然贰街。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤苟:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导讼,各位同行谩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钙,每个桌上都放了一本善,大家可以直接看碍旦。前面上半场我估计是大家最关注的残魄,有一些政府动向踌,他们做的干货辞溃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了筋,我只讲讲技术宏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”般涕粒,有三个方面辞僻双,有些技术方面的内容是有相关性的颗船,政策本来是张永伟讲的认巨烁,我在PPT里基本删掉了祷铆,大概带一点柑菲。    首先讲一下电动汽车安全的技术拦。电动汽车安全技术我们分三块腊,动力电池的安全骑超、电动汽车整车安全冷丹、充电基础设施的安全腊尸。首先是动力电池的安全性成,是最基础环卧、最核心的旗洪颂,包含了电安全鸥芒乱、热安全碍、结构安全等等郎煎。    我要先从科学的角度说一下竭。如图(ppt)佰蔷褐,这是电动汽车动力电池的基本特性茎屑,中间可以看出我们锂电池安全的范围莆玲,一个是电压徘山五、一个是温度认琅,对电池安全来讲哥,这么一个很小的窗口里才能安全工作棺惕,如果温度高了会发生一系列的反应肝,就不正常了什粪。我们具体来定义一下这些温度靛蔚,这是做一个严格科学的实验畅歌赫,锂离子电池的热失控寝恨、温度变化际、温度和电压变化的过程块喂。有三个温度讨,T1叫热失控自生热起始温度迪啊,这个温度一般在90度颓,接近100度揉。第二个舶,热失控的触发温度省,就是说热失控要开始了睬忱哎。第三个鞘,热失控的最高温度绿马,代表了释放能量卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)卤唱,给出了一系列的各种类型的动力电池惦,比方说三元的NCA漠、NCM囊活、锰酸锂的按筏,钴酸锂柔炯、磷酸铁锂讨,还有钛酸锂的汲任,从中间就看出胖磁獭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的另白。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惦徘,总体来看卑凰嚏,热失控最高温度比较低一点父帝钉,这是钛酸锂的墨十。    太过于学术化一点拜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程烧冕。热失控力旧嫩,我们先从热的角度狄,过热之后首先开始自身热的起始温度之后稀纯,我们的SEI膜就会分解稳吗衡、负极电解液也会反应骏,隔膜机制熔化船,再到正极分解琳攫、电解质分解橇峭,最后就涂层崩溃感,大规模的内短路电解液燃烧箍架,就形成了热失控阂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度到。    另外一个问题纫,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展璃,像放鞭炮一样驾弓,一个单体发生热失控能量还是有限的坦苗扯,如果在整个模组系统中间扩展抽芭,这个能量就非常大了倍钵。我们说其实不在能量的大泄獭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了堡,但是并不是一个危险的东西勿苦洞,关键是没有瞬时释放睛揪笛,这是一个瞬时释放的问题们。    诱因绷舍谁,刚才说的是过热引起的伎,还有电的和机械的靖袍奋,电触发口汹芹,主要是过充澈、过放等等季,尤其是过充既,过充引起的热失控是挝洌害比较大的渭,这是它过充的一个过程和机理劣娇娟,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火传矗窘。还有机械滥用纶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火捞都,这是在网上搜到的底盘的切割实验摹计,专门看它怎么样蔡风,机械诱因就会最终引起短路昧首。    第二部分凸纲,整车的棋,现在我们找电池厂开安全会窗,电池厂就说很多问题是整车引起的榔等裤,不是电池的事孤。的确耙,很多问题不是电池本身造成的咯,是外部原因武婆,整车湘,比方说碰撞会引起茨陆,电气安全番,还有功能安全扯,重点是这几方面袜阿。比方说碰撞拟顽欢,碰撞是最容易引起脸墟,常规汽车主要的安全就是碰撞安全厩爸。第二弊挟,各种原因的电气线路短路引起着火藏,比方说左边这个(ppt)是特别典型的洞凑炔,电机控制器替耐、电机电子器件IGBP短路了没,高压局烂、拉弧署惶订、多处熔断淑,整个就全烧掉了虱泉,这是控制器烧红了渺蒲构。另外一个笑起滩,比方说前一段时间南京暴雨之后愁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蔷挺。功能安全雇,深圳五洲龙这就是功能安全导致的癸零缓,电池管理系统死机惟屡,但是充电机不知道酗,继续充汉负,充过头了回,导致了安全事故墙森擅,一般150%会大规模的内短路厘镶,充过头150%勘卵,不管是什么电池畏,包括钛酸锂电池芭藕,如果充过头也都会热失控的碘蓬角,虽然我们知道钛酸锂非常安全什,但是过充之后过压也会引起安全事故良。    第三撬,充电基础设施的安全嫩。尤其要说一下充电设备的安全问题脾宫湃,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好剁乡,它的防水倒煤纷、防尘换孝、防腐蚀秸翠荚、漏电蒲系、短路保护等等危磕,各方面存在一系列问题疤统。我们开了基础设施安全的研讨会觅,大家提出了很多问题搔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拓补骂,我不在这儿过多讲遂巳。比方说箍,我们荣威550就是非线充电着火滤瓦,自己来安装这个络诺,比方说外部的“三防”仁,内部走线的零乱擦郸怒,不按要求接地等等脾,这都是我们充电设备的问题憨粳烹。比方说全生命周期状态的监测洞、管理体系的缺失玩饶,线路老化之后也引起很多问题角。尤其我们在研讨会中有专家提出韶眯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证陡链,因为那里头重现事故之后就会特别严重枷拭。    我不要都讲问题踩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果姐。    第一翁,说一下全球国际的进展桑。我们要学习几个纯,一是安全防护方面惺,比方说日产的电动轿车Leaf剖,现在接近23万辆李巧慰,没有出现过重大事故寺坏磁。它有一个安全防护的设计体系娃济,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的涟官,而不是说不能做到安全较苫萎。人家做什么律驾鼓?首先记溅,有很好的防护设计理念环薯驴,它的防护侵措硕,首先防控事故发生氛,其次一旦失效昆济,可以失效不出事敬,再次饥剧餐,出了事疗,把事故控制在一个可控的范围碱狗,控制在接受的程度跟燃油车一样烹。是这么三个阶段官糠,从电池设计胎温,到最后可达到的安全目标详,是一个全方位的设计理念甜。    二是设计开发方面死透,遵循了严格的V型开发模式铆,从电池包桶辞、木馇灞穑块角杆、单体毛离、材料层禄,从设计层桃、验证测试层湾拈毖,是非常详细的阀线,包括底层的电池材料靖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了似,我们国内的电池厂现在还很少用这些糜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目玫,其实这些我们都很熟悉掠,比方冲击纽盟啪、振动撇谩题、挤压茅私、跌落瘸,目ㄊ遥块跌落将、单体跌落等等稻,针刺黄姜堤、极端的短路冯赎壬、火烧狡龋、热循环憾香,有温度的高低温循环实验赊,这个好像我们做的不是很多攘性,气体分析等等汕,这都是全都做的璃,这是我们跟日产合作交流的佛筹,我觉得还是给大家分享一下篙,很有意义的狙却拌。    第二幕柬撂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说圣。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)闲叙归,这都是公开的擞量。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利溶,这是一些主要的专利仙湾储,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿芥怒冉,这就是一个完整的过程双惟。由于成本比较高惭端犀,其实没有在它的车型上全面的推开戈。    另外一个值得一提的嘶瑰捕,特斯拉的碰撞安全性纪粉扫,从设计的角度官仓芥,应该说借用了一些非常先进的方法交公。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瞪沽,发生事故之后囤,非常严重的事故也都是安全的堵缉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好全挪,当然因为它有别的安全性玛佃春,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的曝卧盟。    第三冕佰碗,这也是公开的资料颓董,三星的电池系统灿。重点看一下电芯层面顿啃,这是90安时内部并联四个单体电池洗,一个卷绕式的方型电池瞥倘司,这个电池在单体电芯层面加了三个装置肥井,一个是过充保护扛拼、一个是防爆阀恕呕、一个是保险丝刻。我只说其中的过充保护忱,这个电芯的外壳是正极甩勒潜,有一个过充保护的阀空,当内部气体压力增大之后圣,把外壳的正极跟负极直接相连刨,短路兄鲜,形成大电流幕,外部短路怂颧浇,过电流之后保险丝把这个断开烯限氯,这个我们是值得学习的率。也就是说在电芯层次进行材料上朝吃、电气陆、机械系统的系统设计还是很值得学习的稗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拒诧,其实它把单体电池当成了一个小系统凰,我们可以对比一下八,日产电池的娜滩锢剑块相当于三星大电池的电芯吴,就是日产是小牟鹄┖玻块捻儒,三星至少客车上是大电芯坚献敬。    未来趋势来看啼,现在工信部300瓦时划芜丝、350瓦时都是这么高的户僻,这是国际趋势腐,没有办法骂攻忿,大家都在这么做尼,10年内我们真的要到350瓦时勺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的跨炼蹋,2020年300瓦时应该是没有问题的箔,这个从比能量角度是可以做上去的梢篡靡,成本也会降低删鹊痘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的炬,比能量加律罐、安全性是一个翘翘板类臼琅,所以我们现在都出这么多事昆别,下一步300瓦时谁夯唤、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知送。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术董,我现在牵头中美电动汽车合作乳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性纷摆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系恢婚,这是最核心的下一代电动车技术陪胶矾。    说说国内的砂靠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩店赌,待会儿再说问题色闺舶。正面取得成绩哼磋,从材料体系巨泉牌,三元正极咎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高侗,比方说在阻燃隔膜隆逃首、阻燃电解性卞蛙、阻燃安全性也都有创新管雄觅,取得了进展户。从单体电池产品的检测结果来看冠谭蟹,跟国外也没有特别大的差别溜。总之铝,从统计结果来看秘,我们和国外的相差幅度不是特别大懈。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源澎侨,总体电池的安全性保持还是不错的纬板,这是实验的东西境参,严格按照了国内国际标准沃,因为我们的电池企业也跟国外配套试捕票,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套禄撇,所以我们其实国际的标准都是满足的囊焊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新附添。我也举一个例子挛且,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的污拧。刚刚说三星的有熔断器湃、过充保护器呕舷、防爆阀糠,模组的我们现在电池管理系统等等剖,还有一个问题抱,自引发内短路课,这是一个问题脓奈,我们的制造杂质辅箔练、经常小规模的过充过放将每雄,长期积累以后会自己引发内短路岛呐半,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做返,因为不好重复实验篱,我们首先做了一些重复实验的方法荣,把规律摸出来了窍,这个短路会形成三个阶段骆,内短路的第一阶段沮坤靶、第二阶段酥、最后一阶段每。第一阶段只有电压的下降淮魔、温度基本上变化不大寐剃,第二阶段喉梳,电压下降同时温度有大幅度下降悼秽桃,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测惊固暇。    如图(ppt)邢,这是替代实验葱,这是算法惠宽界,这是短路的测试实验叹飞俱,这是结果娜递搏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用粗骸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程测处、内短路的阻值都能精确的辨析出来畔霞变,提前预警热失控事故蒋赐。    整车安全形,首先是轿车安全疥贬,比方电池的防水盛农,跟整车关联度很高守吉,因为静态的防水劲,放在车上不一定防水绞概,现在都知道IP67久劳师,其实一些厂家都做IP68了瞪从盗,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的堵岛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故滤深,我们如果做得好是完全没有问题的壕茨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计贤拆玫,这是我们做完的设计蔫去。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全海猜,这好像是我们比亚迪的电动车疟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西判算,做得好我们的防水比燃油车还好荤妓,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好缴贝掏,关键是我们的技术到不到位拔警,所以我们来谈安全问题应该这么看献。    第二蕾荡狙,轿车碰撞安全辣盯,我们做得好的企业也是不错的赐讳显。举个例子憾,长安的啊商,为了达到这个标准要做一系列的研究工作惕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的馆投,这是产檬、学漂某澈、研联合研究的烹餐善。甚至为了将来的发展加叔,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的桨。而且电池包不是越厚越好封撩,如何又轻量化侣、又防撞敝,在优化设计方面也还有很多工作可做本。    第三保巍,整车电池系统总体的安全保护摩伍。我觉得我们通过上次的整车交流会乖蛔啥,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案集,大家都觉得还是非常不错的表,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的胃,尤其是轿车企业是比较好的结,分层偏兜敢、分级做的是非惩禾保好的输玻弯,比如说高压安全管理系统歌绥敢。就是说只要按照严格的流程来进行开发宦稼刻,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的惧湃。    另外我提一句客车悉禽,待会儿宇通的汤总还要讲的普,我不多说了坝滦,他们有成套的方法来保证安全性铜。    最后岸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议览。前面领导都说了潭膝,多少起多少起挟溯,这是从2月份到7月份统计的10起以上唯颅济,7月份多起来了离串。现在存在的问题农看澈,我们在报告里面有详细的介绍酥辰,我在这儿时间关系也不说的太多了举帝。总体来看肃,我们安全性准入门槛要提高春课蚕,所以现在在指定各种标准坤凑苔,要进一步提高标准晴但。当然还有一个问题咆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的仓,因为充电桩跟车的接口是老的浇,现在要搞新的普,新的总体来看是更加安全的群,老的怎么适应新的菲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的筷纷埠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挛鹊。    我们的发展建议灸,我也不详细介绍了蒂入,因为我们在报告里都有靠迸纠,永伟会比我说的更清楚一下搪。    第一个亨苯固,完善安全标准邦,制定更加严格的安全标准顽沧亭。最近客车安全标准矮慧冀、电池系统的安全标准吗贝,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准偶硷。    第二个勿诗,监控体系摆鞘激,现在当然都有监控系统惫梆街,马凯副总理上次也说了诽舒墩,监控主要还是要靠厂家监管翘,不是靠城市最后的那一级尉链,最后那一级你也不会给太多数据蟹僻弟,数据最多的还是我们厂家自己材,我们最有能力监控好郊。    第三个裤沉搭,强化充电基础设施安全管理俗抨房,严控地下车库樊寸粹、高危场所充电设施建设与安全监管动。    第四个妈,改革检测体制勉蔷端,我们建议建立新能源汽车年检制度奋千,传统车要年检蛔酪,新能源车是需要年检的划狠,比方我们防水斤仕、防尘性能吮芭,新车是好的漆,老的就不一定了错诫,我们的绝缘性能漂、漏电保护等等是需要检验的刑挤拖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的捂,这都是很重要的惩霞。    第五个你,建议改革行业的监管体系敛,现在我们是准入尽炒,有几千个车型科熄,客车是很大一个数愧,很多厂家都进来了浩册翱,不能说让谁做沪、不让谁做割扇,我想将来要引入事后监管的体制溯默,谁要出了事要负责徒兜,要召回汗、吊销执照瘦途脾、取消资质楷剧柯,甚至取消你不能再进入这个行业骇,这是我们建议的要加强戳,否则这件事情没法弄茄。    结语三句话息纫:    第一拟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”划秦,为什么是“命根子”截讽垂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转先窍敖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全熊青?我觉得怎么强调都不为过惮,所以我们要警钟长鸣闷,高度重视劫阑,大家都是这行的从业人员退粹秒,都不希望这个产业下滑罚,但是为了做到这一点奶凄庇,必须要警钟长鸣停,高度重视思年蹦。    第二卧沪护,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术乖殿倡。想性能大幅提升辛络煽,大家都希望300公里袱棋虽、400公里东鹅,客车也是要提参,高比能量电池是必然的趋势剃,往上提的瓶颈技术就是安全匙。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点峰坊静。所以随着动力电池比能量不断提高唤,电动汽车安全技术的门槛越来越高扮,本土企业要有危机感悉霉快。    第三卿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系齐孰健。安全管理驮,政府责无旁贷领。    我就说这么多莫。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎蒋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日视,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行丢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起袭瑰假,到今天的北汽EH400的下线媚,北汽的这100万辆用了5年的时间皋刀苟。    在活动现乘葡濉,北汽集团董事长徐和谊表示隆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风鹅,不断的加强产品措饶、技术皑、管理创新硼割私,不断的加快电动化禽邵、智能化回牡、网联化愧、轻量化的发展步伐郎投,全力抓好‘π计划’的深入落地骗凳。力争到2020年旱砰亢,实现自主产销80万辆膝句,这其中包含新能源产品20万辆莽次,实现销售收入700亿元痘蛾裸,进入自主品牌前三名的目标沤尉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蒜茂。”   “来得晚淮沸绵,干得猛笺,站得稳”    “来得晚捷焦,干得猛襄拢,站得稳埂车。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结纱柿。    “在行业内来说侈绢,本土企业已经很多完成百万辆了变计镐,我们加入进来井,形成一种集团向上的态势茬寺嘛。”北汽自主分为三个部分莽如,“绅宝脑、北京尺、威旺缺一不可丁必,齐头并进踌,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧次鞋潮。”在随后的媒体沟通环节中巧塑按,李峰坦言惦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列献独,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群瘦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品痹,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群浅。北京是传承“越野世家”品牌精髓皖别,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌酚肌沸。    “越野车是小众市嘲侣浮,但是在中国市场上躬,硬派越野猫,没有人能从北京汽车手里抢资源翁。硬派越野或是下一个风口宪十年。”李峰在接受媒体采访时表示啦。    除了在品牌划分上的努力的廊,在车型投放层面鹅盒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车休,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车辫坦挡,而到了2016年票册粟,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车诉俱码,加上北京品牌和威旺品牌府陀形,更是达到了六款炉颓趣。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例搬凄良,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录电仕。    而面向“十三五”庇,北汽研究院院长邬学斌表示苍,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标颗违末。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蜡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线掣,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累是,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃敢,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破互。”    是的敦坞毛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线钢,北京汽车仅用5年的时间蜗祥,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”桔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围魏,现在一是车型结构变化了拱街,市场引导到SUV恋标顾、新能源和智能化上去肉。我们由三级跳变成了一级跳饺寝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示哥,“市场的变革对于自主品牌来说胶螺骏,恰恰是一种机会倘贫班。我们有对市场最敏锐的感知场话导,最接近市称偌缛馈,这是任何合资企业都无法比拟的课。”    从年产销量看咸,2011年达到2.4万辆剂藐、2012年实现7.8万辆辖、2013年超过20.2万辆咳、2014年突破31万辆损型、2015年完成33.7万辆鬼,2016 年预计目标42 万辆艾渡款,到现在已经完成了23万辆渭阜。“2020年我们要达到80万辆马。”徐和谊表示叮。    “心在一起叫团队”    有了好的产品爬,还要有好的营销旱停嘿,“酒香还怕巷子深”腿。在产品营销与销售网络建设方面热冕层,北京汽车依旧不甘人后瘫岛觅。北汽股份副总裁蔡建军有句名言欠诚,“人在一起叫聚会畏叮,心在一起叫团队枚跋。”    2016年上半年私抢暇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家厩案,同比增长396%室死,目前网点总量高达到836家独立臼,渠道建设速度令业界刮目相看楼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家厩伸,同比增长20%悍,目前网点总数已达1081家敖妊。    据已公开披露的销售数据祷扔徽,2016年截至7月金,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆土暗,同比增长42.7%痢,远超乘用车行业11.1%的行业增速斑踌敞。其中伪鲤付,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆酶嚏膏,同比增长94.6%顿氏喀,成为名副其实的“自主增速王”芍堵。在具体车型上受,绅宝X25累计销量接近5万辆猛信,在A0级SUV细分市场排名第一袍靡。威旺1-7月也实现了近10万辆湍,同比增长6%以上辱啡。    对于营销体系灵工图,蔡建军表态称痞:在互联网时代椒厦梯,消费者出现了很多新特征埠骄块,他们爱分享互动淳,重视原创和分享迁,并处于一种“始终在线”的状态桐,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系芬。   对于未来弄斗椽: 李峰表示吗事敬,在“十三五”期间年,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌弦割。    其中针对绅宝品牌那梁掸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品旅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕疾舶ィ块化技术平台蹬氰。    此外肯,针对SUV市场火热形势暇险卤,绅宝连续推出多款SUV车型伸,形成了X25颊节古、X35橙巴家、X55德商、X65组成的SUV系列评粒辱,实现了对细分市场的全覆盖拌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型操,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50父。未来哎导侣,北汽威旺由经济型微车须栏、MPV嗜需、SUV和轿车等品类组成遁。   责任编辑臣侠瓷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘处:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开藕戒,在杭州召开桂汗角,我们非常激动雷福。我们希望全球贸易更加公平戊,中国企业能够更好地融入世界市场翟窘。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示钱,要向世界展示中国汽车业的良好形象绥。据了解蚕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车棺钵。李书福说坎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台旧郡吗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部汉,李书福告诉记者就,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州卯,吉利要展示好自己的形象鄙衡。李书福认为奠摆弘,我们要解决全球经济治理问题疵碳燎,首先要做的就是提高自己的竞争力笑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理巢昏苹。   汽车产业智能化   谈到汽车产业虑旦,李书福就来劲了涤素砰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蔡降,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度牵晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展篮被,是全球经济的一个缩影妥。”他介绍说屑,未来汽车产业的方向是电动化莱麻、智能化柿竞惶、轻量化陀氖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列奸肩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年让腔,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一得。李书福认为嵌佰婪,两者的“联姻”以及之后的融合发展妨哼,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新敛陌退、活力矫官但、联动恃纠首、包容的世界经济”寂豌。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”晨倾涂,在他看来两者在基础理论研究和基础慕【裕块研发方面合作得非常不错垫模,他希望沃尔沃能更豪华岔雀、更高档拼斥晨、更有竞争力习嚏挖,希望吉利能不断提升品牌力杭、竞争力和溢价能力澈究。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件窖。”   在吉利汽车体验馆构纶,新款的“博越”展车停在那里颊酱冬,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟傻婚精,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨催。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一赐篇。李书福估计京,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作阑脐忱。去年冬天陇塘,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时口坛,他也曾表示慷盟,未来汽车将成为一个智能化的终端设备你弛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化袖,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势速查,商业模式的变化已经从电商岗釜棠、维修哼疽、汽车金融量铆涤、二手车举、人才培养等领域开始辅煽谋,逐渐延伸到供应链前端的设计奸毁、研发和生产锤洛茅。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型筋辅,这是核心畴。”李书福说测茶筋,汽车和互联网丢,两者已经分不开了祟汲读,汽车制造业要想有未来苛,就必须和互联网深度结合起来铂。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题短川,吉利每一次研发创新水乾敛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开粹矾础。   “安全既是时间长度伪敲,更事关人的生命彼痹馅。有人说诧,现在的汽车都很安全了赊,安全已经不能成为汽车的卖点了但举,我认为和散嫌,这句话说的不准确匹旗,也不全面肠箩。安全对全球都很重要婆,对国家很重要把荚,对个人也很重要肠先歇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害掏痊婚,可以说安全事关大局蹦,安全关系到千家万户党返,我们一定要把安全放在首位稠。”李书福说蓟淀碘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中堕帅伴,不仅有央视的直播哦,现场还有上百家媒体囤厕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分间靛,受到业界的肯定全。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念模坎梳,用现在的话来说就是企业的基因屁匡,要从根子上形成安全为本的产品研发理念牢涸,当其他条件与安全设计有冲突时杉衅,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程漠纷旱,而不是相互妥协盛降。”他认为沪桓,当造型与安全有冲突时村翟,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时堆翘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时逝姜蔑,也会毫不犹豫地选择安全浚躲蚀。“汽车是给人坐的适檀篱,所以安全对汽车而言实在是太重要了酥膝。也就是因为以上这些理念传,沃尔沃才能发明汽车安全带榷、汽车安全玻璃锑、安全车厢秋、儿童安全座椅峦、侧气帘沽、车外气囊汇、交叉路口自动避险自动刹车欢、城市安全系统等等秀妊。”   “汽车内部空气质量也是安全问题森门,因为对人的健康会造成影响茬承。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知巩读诫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上涩立。 责编算嘶孺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度擒?这是东风集团高层必须面对的问题凌茎藤。“国内前三拇枢淮,2020年品牌影响力达到行业平均水平速、市场份额5%呢、销量125万辆钠胳,其中东风风神必达35万辆冗溃,挑战50万辆谷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标财。   论自主品牌的持久战拼袒颗,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点备汀继。在他看来瘦僳,相对与合资品牌嗡礁道,自主品牌的发展分为三个阶段苯窖点:战略防御康枪、战略相持和战略反攻虚惹。   “对标合资品牌澳郝、自主品牌已经经过了战略防御阶段汀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段宪酵。”8月10日懦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌问,并反复强调祭扮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蠢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于颈四操,风神刚刚取得的历史最好业绩糠。凭借旗下三胶伲客——AX7贯使删、新A60莱堡磊、AX3粟架换,东风风神1-7月累计销量76322辆青颠、同比增长33.5%饥看妓,其中7月单月销量首次破万桂版。另外肠夹鹿,轿车销售26756辆阔拾辨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆堕驼犯,同比增长27.4%瘁。   一系列数字背后实际上传递了两个概念奋:第一烙,超额完成任务;第二隙睛,轿车和SUV双增长鸥。按照目前“三箭齐发”的态势从,东风自主乘用车会超额完成今年的目标聪即蒲,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆痢房。   李春荣的底气还来自于一组数据对比乘碑郴:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上腿靡妇,东风A9超过传祺GA8呢沛每、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一魄。   “其实光亩叛,我们重点想对比的是帕萨特结衅浓。”李春荣云淡风轻的一句膘,让一向低调的东风乘用车充酚,平添了些许彪悍和霸气魄芭。   不过寄凰眷,面对长安冗、吉利蔼蕉匙、长城俏、上汽这些强劲的对手媳韦遁,以及合资品牌下探士、车市整体放缓的趋势避浓画,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观挟经堤。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度田陀犀?这是东风集团高层必须面对的问题靡放澳。“国内前三郎嫌,2020年品牌影响力达到行业平均水平堂、市场份额5%拉、销量125万辆驰等棵,其中东风风神必达35万辆闪氖呸,挑战50万辆俄凑箩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标溯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营灿,我们要尽快达到35万咐堆。”李春荣形容饲抠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”胖脸莲,未来五年将是“本硕连读”貌,从自主品牌的生力军成为主力军排歇皖。   如何冲击第一阵营虱壬挤? ?   对于目前的东风乘用车来讲旧附,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战箍特,首先是产品箔颊。关于产品规划娇,李春荣给出的答案是肠,东风在2020年之前豁,会推出17款全新车型沉讥险,其中传统车型将达到12款钦苦涝,新能源汽车7款该疏。   实际上览,经过七年的储备恼如侥,东风风神已经形成轿车呸芒、SUV和新能源汽车三大产品军团叭窜瓜,在大骚黔码、中汞抽敖、小细分市场布局晌酮浚。   值得一提的是惭,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神骨法。这意味着海,除了传统车型郡,李春荣手里又多了电动车这张牌图使,而在2020年的产品规划中逞靠,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款斥悍。   产品层面蹿,缺少明星车型坟掠,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题穷电波,而在未来的规划中梧涎,东风乘用车的目标非常明确队帮阶:提升车型效率鲤桂,培育明星车型摔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型噬,半数以上产品达到细分市场行业平均值氮宝划。   实际上暮,东风乘用车下一步面临的问题笑矩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”惦逆吗。除了风神之外叙祷,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等妮俺鲍,以及合资自主品牌奠萝,而在东风入股PSA舷莱据,成为第一大股东之后涩钝毙,东风乘用车无论在资源整合碘、品牌溢价讹坞、平台技术方面闷哪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应耍,当然这还需要时间证明迁。   不过藤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瞪删廓:资源协同包括产品百、平台慨、制造技术勺温逆、供应链版谜、营销和国际协同两小。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要负瘸许,随着车市的放缓夺郝虐,近年来目校涣,从豪华品牌到合资品牌卞、再到自主品牌权搏,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证粕警。   与成熟品牌不同连康狭,创业中的自主品牌祁,在招募经销商停提、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力纷赖颅。随着竞争的加剧献、产品的丰富盘勉簇,未来将对渠道提出更多的挑战肆界规,比如一年之内连上四款新车的吉利雷挖掠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理亩埔。   盈利能力当然是最为重要的标准慕,但是牺牲自己诺、持续补贴经销商竟,也不是长久之计逼请离,解决之道要不断有竞争力的产品推出搓签。今年年底偷,风神AX5即将上市虐潘拖,明年AX1也将上市恒色描。   实际上街,在青海活动开始之前壤都炔,李春荣提前到达西宁菩额,专门到长城和长安4s店进行调研孪。让他感到欣慰的是当,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75含息瞥。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的绅,我可以负责任地说黑雇,我们的商务政策是最好的虚礁械,没有之一吮呈甘。”李春荣对于渠道的重视程度褥,基本上是亲力亲为脓径。   目前灭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度铜纶。按照规划崎锨兢,每年净增网点50家还,未来单店销量逐步提升至800台以上圈,达到中国品牌经销商中上水平哼辩苦。 责编衔挛闹:李芳" " √堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日挫,由中国汽车技术研究中心主办盯酸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办丁秸先。在本届安全论坛上仁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲讽秽,在回顾过去的同时士,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议虏虱当。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人答夸、车辆矗筒、道路等影响交通安全的诸多因素改台,促进共同发展喝,从而降低事故中人员伤亡率锈遁,最终有效改善中国道路安全状况槐啦。   会后兄寡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦宿穷、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访炮壕眷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念双耙,并阐述了对于人筋沉袄、车某惠、路漓欺输、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解脯色授。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示鞍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务筏,日产汽车确立了非常清晰的安全理念聪鞠,一是日产汽车“三重保护”安全理念蹬船,即分别从社会冻绰戏、个人和车辆三个层面采取措施端,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念褥豪唬,就是在车辆的周边伞徊不,设置一个安全保护屏障罐磊署,针对车身周围不同的危险接近程度词,我们会开发相应的技术进行保护标。   除此之外嫂邯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力诗险。在车辆的前方棱屋、两侧侗、后方建立一个全方位的安全屏障惮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念哭妙艰。同时瓦弥清,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化娜荤柑,日产汽车也研发了一些相关技术电苇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拆漓。   日产汽车始终将零排放碌靠、零伤亡作为企业愿景酿。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担托嗅忿,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术簧矛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术串,可以在自动模式下完成转向母奢涛、加速和刹车等操作评枪,提升车辆的安全性能腻窝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况仆古梧,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题浇答苗。即使后座坐有乘客呢,后侧方视线也不受遮挡娄晦繁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车救宽狗。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头弊糖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上淘混,帮助驾驶者做出正确的判断常爱。   针对电动汽车领域乏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位逝朔沥,而电动汽车上的安全技术脆妇告,应该也已经达到了世界顶级水平惹茫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶皇,高桥信彦表示懊唐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度堑舶,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶舶哗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶鳞。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍钮蓄,日产在研发智能交通技术的同时獭赌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颁悉,其主要分为四大领域阔膘酞。第一大领域是关于自动驾驶技术的吾龄表。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验懈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)迁并肆,对电池以及其安全性能进行研究铆。   第三大领域是新的移动方式兑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备瓤裙,换句话说哀淮冻,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助姬硼,我们针对这个展开了研究刹记。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判功,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蛋城。   未来定莲绵,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及拉够帮,同时锯案花,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险翟抚锭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术风毕,进一步降低交通事故发生率皋、持续改善中国道路的安全状况旦。 责编能叔:李芳" "     【环球网报道】8月10日巴檬尖,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市骏嘘,共推出6款车型污堆汝,售价区间为17.58-23.58万联绒屑。   新车亮点庇:   外媒点评蓖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编逗哩顽:李芳 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱揭横,严禁转载蒂噶孙,违者将被追究法律责任痹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口懈,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭频适攫。   不久前工池甩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜粗陡,北汽集团以549.329亿美元营业收入揽畏,排名第160位碾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单独,也是首次入围世界200强圣孰眠。“我之前的预测是在180名左右康鲸,这个结果确实出乎我们意料盒滔恳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话湿轨耽。   据网通社了解玻杀,2015年齐轻,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元偏抄舶,再创历史新高丧前斤。“十二五”期间啪扦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆另,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元喉蒜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元妙既,增长3.4倍克采扩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流擒,网通社可以断定以下两点身购醚:一傻、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续宝试、稳定的增长口。二扩价解、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嫉绥。   为什么能做出如此判断都?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上嘎?徐和谊的一番话做了最好的解答泛髓噶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂庙查催,咱们给人家代工挣俩臭钱簧,那是发展民族工业荤匡赖?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗夯尼馁?不可能波。能走向国际化吗紊戮?那更不可能惹锣抱。”   然而褂谓氰,做自主品牌菩栓,光有决心嫡、喊口号是没有用的洁涩贪。正如徐和谊所说廉江:“干自主品牌真的难街垃,现在大家都处于成长阶段舵泞屡,想要效益好显然不现实缎隋摩。但是效益不好就不努力骂拟,就情有可原吗类阜捐?当然不是!蛔酿罐。”   从“1 ”变“2 ”茅喉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心频。短短5年时间苔驶吹,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”肚犯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心伍。“北汽人要有工匠精神芦,低着头同僚、少说多干埂溪,闷头干韶较,一代人不行两代人扁杏,肯定成功编法。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求妈。   随着“十三五”规划的展开晒功,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”规。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局奶访湿。据悉暇,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产棚徒哩、供邵藩许、销腐将落、研于一体的北汽集团南方基地弟枚惫。   届时鳖,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心藕,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市倾,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展认安故,形成1+1>2的布局米。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蹿叹,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺割蛊。   “十二五”期间灸惩奢,北汽集团凭借超前的战略眼光权补蜡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展泞处。通过产业链合作诬挝,北汽掌握了最核心的三点(电池棵龋、电机两售微、电控系统)技术惩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军弥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆培夺,并取得了中国第一磋惨、世界第四的业绩焕氓。   据徐和谊介绍虐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上快,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案牧。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前靖慨,北汽集团零部件业务板块几乎是0成渡,经过这几年的快速发展猴健道,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元瓷残构,这是之前想都不敢想的迷。”对于北汽集团的转型无渤,徐和谊深有感触硅玫。   据徐和谊介绍才廖,未来北汽集团将围绕汽车产业链兜闪码,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型翱壤矛,包括汽车金融盯工诚、二手车派客描、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸考玩,带来规幕叮和效益的双丰收墙。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点吃。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拢,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向姆,这也是转型升级的重要标志之一仙涧聘。北京通航以合资刮甩、合作方叔、资本运作为主要模式糯,在国内实现了产品工业化和市场营销幕拾。虽然规模不大嗜毋樊,但已经显现出良性发展态势瘫。   直视软肋河孝,质量和效益成关键词   “整体效益不高妓,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言百,“我们举一个例子毛,这次500强名单共6家中国车企上榜乾撼,总共盈利114亿美元玛。美国2家车企孟认相,共盈利171亿美元任师。我们的产销量远高于对手杀,总体效益却不如他们谦朗。”   徐和谊指出芹女南,提升效益供,整合全球价值链椒妨鲤,转型升级协,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的厦焦割,也是整体中国传统制造业需要提升之处酗县。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施激,向好的企业学外抽撕,从7个维度努力褥吮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗眯。还有四个月犁,拭目以待豹某爱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头韩瘫屠,通过与他的交流可以看出肛,对于北汽集团的成长他是满意的涪。然而瓢柒磊,作为一名中国汽车人税擎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌必。   “跻身全球200强企业剁巩,不是终点恃,而是新的起点寺。”徐和谊更是霸气直言笛闲:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强菏,中国汽车行业前三甲脆廷妊。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编抹蛋沽:李芳" "   车云按鹃筛酷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行洪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲谎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法镐绷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战忿飞。本文由现场演讲整理而成帘。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐吠础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸惊梗,这两方面的关联性是显而易见的蒋栋。    说到沃尔沃克先刷,大家联想到的第一个印象就是安全薄山。的确婪能,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候死,他们就讲性羡:“车是由人来驾驶的暗舷。因此良皇坑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全彭衅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则踌港懈。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明镣囊。可以这样说荡墓敌,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面受耪圃,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带画啦垮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术禽搭。其中当然有标配的攘班电,也有选配的挛,组合成不同的配置图。这里我稍微着重介绍一下会非坊,沃尔沃的City Safety城市安全系统尝酞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统庆翟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂趟损。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史脖。在2006年的时候淬八清,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统盾新韭。第二年也就是2007年花,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能搐嘘奈,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统竞报。2008年搜嘿贡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety却刀雾,成为一个技术子品牌脖。之后的十年中这套系统不断地更新完善话派概,扩展了许多新的功能酥,比如增加了行人探测讲搞坡、自行车探测蜂赫很、大型动物示、路沿和路障探测与避撞功能捶。    避撞系统为什么这么重要呢爽祁?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶沤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车洗、转向功能的话傻炭本,一切都是空谈橡。想象一下价签梢,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车纪徐此,这将是非常严重的问题缺陷驮躬绣。避撞系统的工作机理非常简单滤坛,首先是探测戈贪壕,然后是评估决策蒲朴,最后是干预倒,包括警告或者自动刹车康镁。    首先是探测汀。相比以前淖饥,探测功能已经取得了巨大的飞跃匈俩。从单个雷达到多雷达和摄像头情,并结合多传感器融合算法巫尸虑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战瞪。    接下来是决策腺川氛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型勒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞善。但是你在路上开车回瘟骆,特别是中国的路况书为党,不可能前面只有一个障碍物弧械楔。所以随着多传感器的应用嘶乾咖,现实需要更先进的威胁评估算法翻,可以同时考虑多个对象佰藩嗅。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象琉列顽。随着更复杂的传感器和威胁探测能力系桅,你车周围的一切都可能是潜在威胁晌冈。    复杂的算法肯定会增加计算量忻退发,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估爱鸥碉,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步巾碑,有必要进行适当的简化脯虚。但问题是怎么简化铺了?比如现在大家经巢止靶洌看到的中国式过马路迪,一群人一起走哪活,走到路中间鼎汰潞,可能有几个人继续往前走凶嫂,有一些人停在那里插,另一些人却往后退痰悲藕,这时候要判断预测是非常复杂的任炕母。所以默,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蔫标仿,使得警告和干预措施如何定时剔匆念、提升相关性和可信度始终受到挑战逃玲。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁丧伦,才能提高决策的相关可信度姓。    最后一步是干预宝。判断之后还要有一个干预的策略报沛耪。干预一般是两种啤琅,先是警告立翱,再可能干预完。怎样警告呢侣爬劝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告揪称眠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁魂不圭。如果没有可感受到的威胁存在扔嘛秒,原则上车辆不应该警告驾驶员搂。这是因为拣困,如果还是警告桔纫趁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因厢,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率盖柿可。时间长了之后坍彼,他就会把系统关闭或索性换辆车晨念,在中国的路况环境下妓,如果一路上都是不停地警告酥嘿虑,这的确是个问题突栖逃。    警告只是一个声光或振动的信号食坝臀,那么在警告之后卉轿,怎么判断还要不要车辆自动干预呢脊浩赴?我们的策略依然是底镰啥:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生抡,否则车辆不应自主动作纲酞扰,理由也是刚才所说的跺腥。可喜的一点是妇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升媳剿廓,自动干预所需的时间大大缩短了壁复,相比十年以前狈,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能沛。最后一点胁馁迸,怎么协调人机界面垫聘,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异列坚,也将是一个很大的挑战疼颇侍。    刚刚讲了很多镰颈酞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素邦捶唯。首先是效率问题描,要调整警告反应的时间伪,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效襄才?警告干预是否可感知与理解锑普碳?第二是相关性块许苇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出猾燃抗?是正确的警告耪鹊湾,还是漏报或误报话馅?比如说路前方有一辆大卡车斥,系统把它误认为是高速路交通标志牌赦肥,而不给任何警告效廉,这个明显是漏报涕危。但是反过来说互谩莱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车炒,从而警告干预雀盆持,这个就是误报偷,这也是第一类和第二类误报的区别涧踌哥。最后是接受程度培,警告是否很高程度被驾驶员所接受苍、并配合宫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭俱抄?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性超硼,所以这三个因素之间要互相平衡骡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程遍禽恭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目努,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术磕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等拎料。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鹅。    大家或许会问为什么要做自动驾驶茅酵?是不是因为最近自动驾驶毙、无人驾驶炒的很热勺徘泵?同时还有一些顾客在问黔情低,自动驾驶以后啦荚宠,我们的驾驶乐趣在哪里白胺嫁?因为很多人喜欢操控帕徊肆,喜欢在山路或者赛道上开车垄。    我们完全理解这些考虑柏连,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况侈物嗅,今天早上我走的是中环厂,走走停停朴库东,就像这幅照片中般的拥堵率踏。当然羡,交通拥堵也不是中国所独有乱乏娃,随着城市化进程的加剧湘,这是全球性趋势壁碑峡。请问这样的驾驶乐趣何在缓?    除了拥堵京处,还有安全问题烤寺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量饲努。城市化的发展也加剧了空气污染挺围,以及可持续发展与能源的危机闯帮。对各位顾客来讲菲剂筐,还有实现实时互联和出行便利的需求设。    所以际兽,自动驾驶对社会磕弛、环境和经济带来的益处是多方面的钾灵。首先彼,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全磋岭我,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的碾菲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误铜,即使提升不到100%安全钡,但是97%贪、99%可不可以甫习吧?自动驾驶还能连带产生其它的好处疥,改善拥堵醛、节省能源消耗敲船、减少大气污染络,以及使旅途时间利用更高效些。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利淀,但我们说肯定也有挑战豢街施,世界上没有免费的午餐饶赊。对于使用者来说壁剐,有人机交互的挑战秒铺。还有失效模式控制坦,万一系统失效以后乱滩楞,怎样用冗余系统来后备控制土耍猾。有跟其他车辆系统的交互烯薪,你不只是一辆车单独行驶在路面上耽假叹。怎么感知环境细距密,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知敛访澎。还有最后一个会坟墙,再好的系统锰楼,当顾客不当使用的时候是疆,怎么做这方面的技术应对处理缆嫁。对于车辆设计来说措梧弘,还需要各种各样的冗余系统做后备博商颧,确保自动驾驶安全荣。    其实洽,自动驾驶不光是技术问题钱,更重要的是对社会和伦理的挑战嫌靶,大家是不是能接受剐?首先吼沮,什么样的商业模式掳蹭萝,是我们现在继续卖车的模式抚南卜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式卸谈。基础设施的改变汝韭幻,比如说车道线叫骸搐、公路标识的统一捅胆敌,这也是非常重要的及爬郝。还有保险公司是否接受嘛破,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任皑帘。最后是公众的接受程度胚帘,法律和法规的约束谐舒签,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注伙,从而也引发了很多相关的讨论蒂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蚊吼迹?我们非常明确憋事惨,这也是一贯的战略低赴窜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者愤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者栏。    这里举个最近的例子棚邯,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车薄,已经在欧洲量产上市铺权沧,今年下半年也将在中国投放市场匡甩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统颊来,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”曝,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向谓秀淳,而无需跟随前车纫。要知道呕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的炒刀哺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景便钒,那就是到2020年贩,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡霞轰肩。这是沃尔沃汽车庄重的声明牛,也是一个非常具有挑战性的目标朝图,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢尖菱枪?    我们认为首先要充分研究伪,通过真实用户与真实交通耽戳滔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通祟暇弄。还要多方的合作搞艰,沃尔沃汽车通过与包括供应商瓮、大学研究机构补轮葱,以及政府部门在内的强强联合灌亨鸡,来应对全球挑战讽戌。自动驾驶之路没有捷径确匙既,就像练马拉松一样硼梁梗。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步钎、循序渐进的豁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全畅摆块,我们走的每一步也都要以安全为核心星拌号。我们要以客户为导向邓,通过提炼典型路况习,悉心定义测试所用的通勤道路宽旗,同时尽量控制风险卫媚。在技术成熟之前陷裙安,必须反复的测试厕,以保证安全与可靠绞叹募。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试教才洼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目尺:要验证对社会和经济带来的好处床,是不是适合当前的交通环境铂伸朵,顾客乘健、社会公众的接受程度讳岁斡,还有道路基础设施的支持是不是充分亲弛埃,与其它车辆和道路使用者的互动谓蓝,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定缎。    这个项目其实已经在2013年正式启动了艘持,真正的大规模测试将在2017到18年琳哼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车喀词夸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试脾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目期汹辣。    上图右边是哥德堡市区的地图伙宪,这条环路相当于上海的内环或中环烘,即城市高速交通路救畔祥,是没有行人策浓、自行车邪枷貌,也没有交通信号灯八。自动驾驶测试者是租赁顾客邵谰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶倒律。在驾驶过程中堡,允许处理其它事务架邓,从驾驶员监控到不监控惜,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术污檀。    这里我要讲个非常重要的概念眠沏硕,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶两涩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段嫂剩虹,驾驶员还是负责监控和指令克响侩,必要时呻刷碌,还应尽快接管人工干预袖,所以还有不少局限性码吩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控此坷丁,车辆负责监控交通环境金诲,根据路况决策和反应竭舷锹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事储。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能讳搂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已诺。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理秽馁拖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度本疲,驾驶员需要对驾驶负责胳剑纯。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸眉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶档感鬼,或者SAE第4级的程度鸽铆亭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责那。可以看出看迹,这是两个阶段之间非常明显的分界线谅鹊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理滩菏,简单地讲斧内褥,是通过多传感器融合股,包括单个或数个摄像头匡千、毫米波雷达礁、激光雷达播疟、超声波传感器等革,加上云端和高精度地图缕,来感知周围环境讨,评估路况和交通状况拎霞,相应决策与控制膛垂斑,最后通过制动贰党乃、转向和发动机系统来执行干预歌。处于安全和可靠的考虑糙舶物,我们有备份系统含,冗余的执行机构奉捶镐,万一其中一套系统有问题借,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶阂刻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司朝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅淖少。2017年煌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证甲俯冕,随后我们将在中国擎奋、美国和英国伦敦开展类似的技术验证慨缮冈。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶酷开劝,自动驾驶的远景又如何烯航?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸肺壁。如果大多数车辆有自动驾驶功能颧糯负,车辆可以与人冉、车酣冒郎、路互相沟通武尉敦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放敌。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上抬投眠,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布身顷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时甜,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任败茅。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺涪钠,这既体现了我们对社会和顾客的责任感守瞪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心钒。 责编褂煌:李芳" "   从很多角度来讲砰污施,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的剐栓梳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功喀付,必须在中国取得成功;要在中国取得成功歉慧晾,国产化是必须的道路渺浑。    宝马在全国的零售网点超过了五百家腊隙吭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市沃,能够接触到更多的消费群体匠。在网络发展策略方面全纽,我们会更加看重网络的构成形式挡侈窝,像城市快修店棚充光、售后维修中心侗、维修工厂等舒洁,主要目的是增加服务的便利性肖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务兢寺懒。    上周末(7月29日)春推舷,在接受采访时滥,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士些堑,回答了中国经济网等媒体的提问疯,内容涉及国内高档车市掣闶ァ,宝马在中国市场的发展战略妒禾,以及营销网络发展和经销商盈利等内容认。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士划醛,年轻萄胁、专注姐科,富有亲和力;与媒体的沟通自然淮、坦诚镶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力线疗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时闭,刘智说菲匆伺,中国经济发展已经进入一个新常态缎秸闺,就是从高速增长进入一个健康铆、可持续性的增长党当。但是乐,随着经济运行质量的提高忙趟涉,每一个百分点的增长曹瓶森,都是一个不容小觑的数量酵。把这个结论放到豪华车领域罢搭娩,我们所存在的这个行业暖坎,应该不会有前几年爆发性的增长订,市场会以一个比较稳定素欠访、健康迷化、可持续的态势继续发展冕。就宝马而言蹲痊粮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势串姓拟。比如墟,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售芹荚空,而是把新车沽、二手车赂,技术保险隧,国际式售后服务一起发展蠢牛辉,我们叫“利润四驱”鹃,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展供搽拧。    今年不,在集团诞生100周年之际孺贩番,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略部。那么使,这些战略在中国市场怎样“落地”喜惺?刘智谈到嚼瞎时,宝马集团刚推出新的第一战略枢偷让,其中的很多元素不仅是契合中国市惩萸健,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊轮暑。他举例说另,宝马提出的智能互联概念贿,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上膜,领先欧洲10年以上瓶彩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础理剁刺。再比如新能源方面显媒。中国政府强调派,到2020年新能源车要达到500万辆停南缔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线梳绥,包括纯电动和插电式混合动力车型势碘匙,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蜂。所以在新能源车领域缉铣输,宝马会加大对中国市场的投入顽笆。因此凛取,“从很多角度来讲沤雀榷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”禄,刘智说逃精乾。 BMW i3    随着本土化战略的实施喉,高档车市场国产车型所占比例越来越大传斯。那么蛋,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的冉沁?刘智介绍说皇,目前缕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系诬粳。在几大豪华车品牌里面何骏,就进口车的销量来讲萍缉,宝马应该是最大的托。我们对目前的状况还是满意的鄙效叙。因为这本身就是在我们的商业计划内惶。    至于将来狈,刘智强调惭剃娜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功摆,必须在中国取得成功贺铰狠,在中国取得成功茨,国产化是必须的道路”蚊柒。所以澜乒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入屑写。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心屁擅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作狗裤想。不久前帘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车梅。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场汲逝。从长远来讲雀,国产车型的占比会越来越高巢七。 全新BMW X1    近年来珐,高档车市场经销商层面的动向备受关注罗耙纹,宝马经销商的盈利情况怎么样呢懦坪?刘智认为撬,应该说硼碱矫,这是一个行业性话题琳。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蔚帽,在厂商给予经销商更多的支持配合后汞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势雾喇。就今年上半年的情况而言胳碍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的敢垃贾。对比去年的数据校,我们发现龋丧,不管是在新车毛利绘迫,还是其他业务板块旁洛邦,尤其是在售后渡椽、二手车畔躺蛔、金融保险等等几个业务板块拘,我们都有了明显的进步遁。因此匠涉宿,他觉得表唐喇:“目前歉,宝马的经销商网络是非常健康的”迟。因为雇,随着中国市场的不断成熟戏笔逻,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式沉荣俯。从厂家的角度来讲停闪奸,我们也不断调整新车的供求关系钎俩,调整车型的配比费,调整商务政策蒜。综合下来耿,应该说目前宝马经销商网络恋,处于一个非常健康的可持续发展状态片啪。 全新BMW 7系    那么痪慰,比较以往痪赡,宝马在经销商网络的拓展上叙寝戏,节奏会不会放缓一些韦欣碗?刘智表示性,在经销商网络上绒哥念,我们仍在稳健进行拓展奠贬,一步一个脚印地往前走十。从绝对速度来讲麻,或者是从增幅来讲搁完娠,因为基数变的越来越大疮,所以这个百分比是越来越低的嚷,这是很正常的戎。目前矾,我们全国的零售网点超过了五百家摩,覆盖了全国所有的省市自治区抚峰闲,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市胎尝,覆盖了很多中小城市性萄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体缸没衔。在网络的发展策略方面系,我们会更加看重网络的构成形式汀停褪,并不只关注于网络的数量阑。所谓的“形式”就是像城市快修店祭休擒、售后维修中心垒、维修工厂等等一系列的体系概念鬼。主要目的是增加服务的便利性菇,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务箔玛。对于经销商穆败双,也可以进一步降低他们的投资和初期成本托,让他们有一个非常健康良性的发展捻。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中信,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属搭本,宽敞实用的空间以及良好的通过性俺,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿壬汰时。尤其集中在20-30万元区间肃苛,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上俱,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈散咎廊。为此棱烘窟,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型先,希望在购车时能给予您更多的帮助懈。      外观上酣,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上幌低功,增加银色下护板羔惠沉、钻石切割式全新LED前大灯标,让整车更添质感久敦,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条摊侍翔,使整车看起来更高挑碾痛,搭配全新造型18英寸雪花轮毂瞎卑汞,时尚动感哇衬。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动衫腻,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连怪辟,轮眉外扩幅度增大锣识,车侧腰线从车头贯穿至车尾男参,并在前后轮眉处做了弯曲处理暴烈,整体造型灵动圆润拨扣丛。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化俩簿涕,新增前排座椅8向电动调节融、第二排空调出风口必庭、棕色内饰僧士,以及对门饰板等6处细节全面升级袍叛纫,和电动尾门戈孔、一键启动刷绕丝、电子手刹等配置纽。全系标配8英寸智能DA导航系统讳,该系统加入支持手机互联的Carlife喂,能提供电话森锹锹、音乐层、语音等强大的车内娱乐互动功能项,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等施,极富人性化和现代化突宠。 ??   内饰方面捌仇篇,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子鞋。别说化谢孺,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的冀肠,中间突出来的换挡杆堡、触摸大屏娄锯旅、上下分层双色内饰沮操、红色的启动钮瞧疆,这些几乎都是本田坚持的风格甸累。 ??   在配置方面喝嚼谓,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整搬咆鸡,为了照顾到后排乘客灵暖撵,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬须捎,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面教唬兽,增加了副驾驶位座椅8向电动调节京,并配备了电加热真皮座椅趣房,提升车辆内饰豪华感晦才簇,乘坐更舒适隧穿秽,冬季必备装备博。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统缸菜,这套系统确实有很高的可玩性卯烹,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机拈轮,一般能在手机上实现的功能痛促胳,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现揩,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用杜摄洛,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息馆,寻车功能乌、远程开关车锁等功能也都很使用酿。 ??   动力方面详,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎雷涎,最大马力为166PS/192Ps炭识乡,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式霜盗吼,2.4L车型标配适时四驱性惊。值得一提的是垄,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化份茨獭,让座舱的静谧性更为优化淳狈蒙,全方位保证舒适的驾乘享受潘徽。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统计持。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统捍,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验临判肌,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统溪庞霜。 ??   动力方面非,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机隶,最大功率为193马力背宽邻,峰值扭矩为243牛米还,与之匹配的是CVT变速器啪商罗。CR-V配备的是一套适时四驱系统郊荤匹,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性陆脯连,面对一般越野路段也能轻松应对膳检。   全文总结次:作为一款中期改款产品郴,新欧蓝德最大的特点在于实用性廓桶悉,7座叛铅、四驱翠、高配置随,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型来,是一款十分称职的高性价比家用车郎宽逛。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环梧辨矫,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争密妇络。总的来说幂,这两款车都是这个级别不错的选择羚奇,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球钱埔人。 "  【环球网综合报道】进入岁末帮玩涂,各家车企的新车投放也进入了尾声贬羔。在这个12月希,宝马X5挎申、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点挥。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型疲。   1刨、宝马X5   2018年12月7日斥偷,全新宝马X5终于迎来了第四代车型料驮坎,不仅外观变得更加时尚大气捎,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升入,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念浅。新车售价区间为80.99万~90.99万元怜靖高,此次共推出2款车型供消费者选择杰棚。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身疚,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了倡,身为知名度最高抱窝,销量最好的豪华中大型SUV鳖兜,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮澈悸,更多有身份的成功人士去选择它湃趁伤。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造梳掣疙,车身尺寸为4930/2004/1776毫米峰臂,轴距更是达到了2975毫米妈邯光,相比现款车型数据上都有所提升北,轴距加长42毫米稻萝咀,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比臀,宽和高也具有一定优势库,给人的整体感觉更加高大威猛盘。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格拍嫩,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处杆,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留其菏,不过此次摒弃了开角眼形状涛,并配备蓝色激光大灯镭,辨识度相当高餐虑。尾部设计也更为时尚年轻起来涉窖,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式宠嚷,视觉效果更加抢眼扁仆爆。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统森敛袍,只需携带钥匙接近车辆自动解锁舞,离开车辆2米以外自动锁车韧,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作哗嫌寇。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大翻,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升塑。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏衰,谁还敢说宝马缺乏科技感浚。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式衡宦潘,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统烈承拎,可以自定义显示界面和布局扇,N种功能任您随意摆布漂,新增2种全新手势共7种手势控制畦窜版,同时融入了自然语音识别功能镐。全液晶仪表盘画面非常细腻美观界兽铰,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻秸。   ??????   对于这个级别SUV来说郸,空间已经不能用宽裕来形容了配蜕董,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离炯嫡雄,而腿部空间轻松达到2拳距离霓裸,而且后排中间地板的凸起很泄稹,不影响后排中间乘客的乘坐坷。后备箱采用了电动+感应尾门波度,既显档次又方便女士们的使用垃扔。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机耽妨,最大功率250千瓦兰课,最大扭矩450牛米曝亥,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成蒙,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱寒漠,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式赶券。除此以外扛诺,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架编鞋,最大升降幅度可达80毫米疚。   ??   总结捂谋:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光改茶,积累了强大的用户群体和良好的口碑朝辉,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂力茄,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了让。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型客妇,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”镐箩,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少痉。而有一家中国车企却保持着常青撤,它就是长城拣羔。   近日衫,长城汽车发布了最新的销量报告泉,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆叹,同比增长1.09%煤芭鞋,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关窍,达到106390辆井实,同比增长9.45%收降夕,增长势头不减疙,销量主力哈弗H6表现十分亮眼女箔,11月销量达到5.4万辆赤,有望再次卫冕销量冠军计。   作为哈弗品牌的新车系扇攘疽,哈弗F系在11月表现惊艳导漠虐,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7饥,上市三周销量达6067辆哆诗权,在目前低迷的车市中表现抢眼科孰普。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢商办?笔者认为有如下几个原因委喜司。1幢季、品牌影响力强裸。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力线册时,买SUV搭,就买长城哈弗溺砂,已经成为了不少准车主们的第一认知风档谐。2期疙够、价格好溅。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9婪,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7堕,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型阜谐。3宋羞小、配置好彼。作为中国SUV领头羊的哈弗颈让,它为车主们提供了超过其售价的配置戒,在其入门级车型上所提供的配置芹烤,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置暗抱旁。基于以上3点桔面讨,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了柿。   不怕不识货陷,就怕货比货速乏。哈弗F7到底强在哪里椒黔?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型贰,因此暂时没有优惠碾卧,基于同样的原因默藕咐,北京现代ix35目前暂时也没有优惠猛,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠善灯,虽然对新车主而言是得到了实惠凰磨,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说淋,并不是一件好事情笺芍。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱鹊嘘寿,哪怕入门级的i秀俺,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱戎啥并。越来越拥堵的城市路段丹入艇,开自动挡的车步歉炉,可比手动挡要舒服得多瑰甫。在变速箱上绦颇段,哈弗F7完胜其余三款车型垄抒彼。而在发动机的最大功率谷酗钠、扭矩步、0~100公里加速及油耗方面秤孔峭,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型金。   哈弗F7的轴距肌播相、前轮距哥坑茎、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型钙。一般而言旗溺,轴距的长短决定车内空间滦尘含,轮距的长短决定驾驶舒适性扫。因此汞,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的乌缄朵。   从2019年1月1日起记擎鸿,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起送,所有在产车开始实施强制安装要求戳。显然变杭传,哈弗F7走在了前面箍汗骑,入门级车型即标配 TPMS系统孰垂急,而其余三款车型均奉欠馈。而安全带未系提醒胚,哈弗F7是全车均提供繁琼,其他三款车型仅对前排乘客提醒蛾。在安全配置上取棘信,哈弗F7会给车主绝对信心昂梁剿。   而在辅助/操控配置上螺手烧,哈弗F7也是绝对领先的剔涪。四种驾驶模式贫,发动机启停藩,自动驻车绷讨默、上坡辅助磐陛覆、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障腥。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦皮惧定,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话仿篙、切换音乐的操作攘洁阮,提高了驾驶安全性酱。而这些配置其余三款车型均奉欠额掏。   第二排座椅能够调节殊廊扳,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿灰篱,而后排杯架不仅可以搁杯子卤,还可以让后排乘客搁手蹋腿青。可以说坤讲,在长轴距的加持之下饰才,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适郊。   在多媒体配置上潘,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好珐耗段,9英寸大屏阑,手机映射量,GPS性、蓝牙电话等功能应有尽有娥,唯一遗憾的是官峨梆,和博越相比南,哈弗F7的USB接口略少未,如果能增加一些USB接口坊,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求探幸。   全系自动空调是哈弗F7的标配缉涪,它能够让车主不用频繁的去调节空调烹弹牛,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉苍绅,冬天感受温暖冈厕鹃。   通过以上的数据分析拐梦,哈弗F7优异的性价比不是说说而已府盗,而是实打实的体现在各个环节之中深却。在这里十,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习赂抄,推出更多配置齐全贾特坛,性价比的车型籍浚,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片磋懂。 "  在豪华中大型车领域晨起,德系BBA三强可以说是无敌的存在史慕相,奔驰E级讨丸、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列唬。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6僵久扒,可能会打破这样的格局滇负,新车未来势必会与宝马5系尺、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”寇舒。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是烽观绩,新车售价相比对手来说更容易被接受权镭。没错犀胚,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意匙黄,与宝马沪、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比栏虏,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者镜本,所以说篙,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为舒宦扩,它成为消费者在ABB之外重要的选择受。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价兼,而丢掉动力尉滥、配置等优势汹珊。即使是低配车型配置水平也很抢眼挟控木,标配倒车影像墟、皮质座椅农疮、BOSE音响等等哗,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出赡。在动力方面儒沥,搭载通用汽车全新驱动系统技术剑娶,具有多项创新动力科技坎,拥有高效率瞎、低排放迹灸滤、低油耗等优势方叼,而且全面满足国六B排放标准笛谓毒。这么多高科技配置加身戎,加之高效且节油的动力系统普赏吗,不得不赞叹脖顺,以这样的价格来看腔夺配,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了彩炯涡。那么我们就具体的聊一聊摩迁,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手萝届?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来肝段购,因为新车在各方面都拥有质的升级笛痴,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分罚窘。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临乾,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机宠。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现母刺,能够压榨出350Nm的强大扭矩刚磁壤。而且在环境问题越发重视的情况下陪丧谋,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术獭磐。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作啡簧,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的魄诽蜗。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时杉钢梅,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力荒。   即使放眼于同级所有车型赏春绦,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎岭,也确实是当今中大型车市场的标杆烩新棱。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉蕊誓,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱踌,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型独扰,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看受,都可以让同级对手望尘莫及乒。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较蛊腔,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出搜苟怒。两者在都拥有不错换挡速度的情况下筐烂,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性必斡,以及被很多人关注的平顺性问题涵,显然是7速双离合无所匹敌的采诫。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年涝配碌,而且迟迟未进行更新升级鳞棠激。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下徐富,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了笺。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱毙淌埃,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成平膝纫,可以说是用实力碾压对手厦嘉。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级犁乳,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱坏锚,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下绢匿,中大型轿车已经成为许多家庭的首先纬门轰。那么潜在消费者群体年轻化亮,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观并掏,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素板,成为了这类车较为看重的娩确釜。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级慨刹,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时磁摧,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型膜阿壳。那么相比老气横秋的BBA对手卤潞,奔驰E级其败、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念位,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡蒲难。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表拦,因为它在惹眼的外表下靶,车身尺寸可以说是碾压对手赐贤,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下诚食,这样的特质就显得难能可贵了稍山桨。   新车车身长度已经达到5223mm赐疟翁,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平穆舅敝,仅仅是这200mm的差距谓,就完全让对手望尘莫及默。而在轴距方面棱材,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼胯始坎。   多项科技配置加身炕晤,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE棘,还有OTA智能云更新功能泊感,可对OnStar安吉星奈÷松瑁块和车机娱乐系统进行在线更新鹊,意思就是说你可以不用去4S店得诽劫,就能用上最新的车机系统帮布昂,这点实在是很方便了颠途盎。还有一点很受欢迎的是宋,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”储吞。单凭这一点溺,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者性帽合,并且想一下价格胸,心动不止一点点接。   不止如此筹汀噶,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航涟铆脸、多账户个性化定制瓶念砂、全彩HUD飞航显示仪陕檀、5种HMI交互方式等诸多领先科技昆鬼,再加上标配倒车影像强伐幻、皮质座椅法功、BOSE音响甲,不仅该有的配置一样不少氓巷沥,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足捐筐酵。   总结踌呛莎:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级矾钉蓝,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸都,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎芬玻衡,结合领先业界的10AT变速箱愁爱患,更是让那些德系对手汗颜坍九醒。所以综合整车表现来看届鹿日,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级等把。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市炒拧,但是各家车企并没有放弃燃油车趣男绘。在11月16日开幕的广州车展上钨负,各家车型纷纷推出了不少新车型违,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力弹靡,特别是中国品牌壕设矛。这里篡,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型问。   1镀攘、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因慑,与年轻人同频共振苟涸,是哈弗F系坚持的理念礁。   哈弗F7采用了全新的设计语言珐放,整体造型更加动感鹃挖、时尚旦唐盆,年轻气息十足来惯妊。矩阵式LED大灯组绒能,搭配倒钩式日间行车灯拟,使得整个车炯炯有神狗肉结。进气格栅为六边形设计枢卉,内部为蜂窝状琴婆,黑色网状格栅看起来更加立体茫。   进气格栅为六边形设计写商狮,内部为蜂窝状侩乖哼,黑色网状格栅看起来更加立体晌奠。隆起式机盖与A柱连为一体垦,视觉上降低前风挡的高度比例急绘茬。从整车前脸来看凄烂,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度改檄栋。   从侧面来看靠仍,新车整体造型修长嘎,动感俯冲式姿态非常有冲击感梨。多线条腰线设计动感身形一览无遗屡叹。   尾部采用横向尾灯设计薯泉,造型与前大灯呼应达痊,使整车更具一体感耪叫。同时蒲境,尾翼造型采用悬浮式设计寺,充满运动科技感又降低风阻和油耗扛沃豪。     动力方面奖怀壳,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合辆瞄,其中1.5T发动机额定功率为124kW胃,最大扭矩285Nm 客剁我,2.0T发动机额定功率为145kW床吓,最大扭矩345Nm纫边别,均匹配湿式7DCT双离合变速箱江。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年激鹃,正式推出VV5升级款吝官宛,新车i共推出3种车型赌椒,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型篓抬擒,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型盘葛嗅。   智能辅助 让出行更简单鸵、方便   作为此次升级的重点彻,VV5升级款在智能互联菇酵、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐荒递。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能倍摔,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统科,实用性及功能性达到行业最高水平卯涎眯。驾驶者可通过百度Carlife诫、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联迫谓翠,同时增加了在线导航潮呛高、实时交通陇第、云端+本地语音识别的能力没,并且联合QQ音乐联范、考拉FM实现海量音乐任你选暖挠、10万档节目随意挑的超能体验拆,还支持车机连接外部热点岗庞,可使用互联网应用咳惰盛、更新本地导航数据等功能奴。   智能驾驶辅助全面升级啤,在FCW 前碰撞预警乱痹拣、LKA车道保持茸校篓、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上雇悍剂,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)碍潍、ICA智能巡航辅助乏、TJA交通拥堵辅助彩爱、LCK车道居中保持话胳沏、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置蹦辅,智能驾驶辅助配置达20项勿冉,无论从功能还是从数量来看肖潘队,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型垒。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上迁连晴,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合淬片堵,该发动机由美尾钾干、日沃妻忿、荷等国际专家联合研发碌,配备电控涡轮增压器瑞苦藐,实现涡轮增压器高精度控制迫,起步轻盈燃稿、加速迅猛充刀。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器究埠诵,其传动比范围达7.99犊阜,传动效率最高可达98.87%乱,响应异常迅捷擎汗临,随时与发动机精准配合德故,提供强有力的加速体验姐。   为了满足年轻消费者多样化出行需求遍,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统脓,整合3种驾驶模式(标准划辩、运动鹅恋、经济)和3种全地形模式(雪地橡细、泥地剩、沙地)头钝,有效提升车辆越野能力街杯腔、通过性及稳定性备硼身。而这焕,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点瓦。   酷炫设计卿截伞,提升年轻时尚气质   作为升级款车型熔,VV5升级款延续了现款车型的设计衡懂捶,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm埂僳面,轴距为2680mm武,同时为了满足年轻人更多个性化选择聚系,在原有五种车身颜色的基础上继,新增加了柚木棕色筹施。   此外疤,包括LED前/后灯组艇、全景天幕清渡、感应电动后尾门拒痕彼、隐私玻璃等外观设计均为全系标配却谈虏,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配腥。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂城,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择毋,搭配245/45 R20固特异轮胎燃,进一步提升了整车的运动气息吮,让车辆外观更具动感促污。   两驱超豪和四驱旗舰握,装配了19英寸铝合金轮毂苟矾,稍显内敛了些豆涪膝。不过阔,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择挨曝摧。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面欣梧,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)记脯匹,让用户拥有更加个性化的选择凤排。   相较于两驱超豪版车型膜,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾头、主驾驶座椅三组记忆功能扔、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表惮、AQS空气质量自动控制系统等四项配置充奠,在舒适度和豪华感方面更胜一筹疚钮蹭。   至于高级运动真皮座椅糕竭、主驾座椅通风等功能配置化惊罚,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装接厘叼,实现和两驱旗舰拧师拆、四驱旗舰车型一样的功能和效果袭呵。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统拨菠徒、多功能真皮运动方向盘瘸次、车用GPS钵抚、第二代高清流媒体广角内后视镜狈、前排主副座椅加热泪良痰、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配绰骑。   内饰配置差异   购买建议东锋熊:主推两驱旗舰版车型   从价格上看洗,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元帆肮。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能懊污箍、主驾驶座椅迎宾茂欣、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助顺逛、ICA高速公路驾驶辅助箔懂法、TJA交通拥堵辅助瞎屡、LDW车道偏离预警德安、LKA车道保持诧、LCK车道居中保持穷、TSR交通标志信息冉、半自动泊车辅助匡、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能牛,极具吸引力富捆。建议用户稍加预算侠蓟窃,享受更进一步的智能驾驶体验夸晨。   与四驱旗舰型相比棘,两驱旗舰在智联娘、安全豪华等功能配置上几乎完全一样飞沉。仅缺少了一套智能四驱系统钨。但价格便宜了1万元餐,且独享20英寸超大轮毂士。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行渴念如,两驱旗舰车型足以胜任蓝。因此马嘉,VV5升级款三种车型中毁,更推荐两驱旗舰型汗伦,适中的售价补刻,顶级的智联谁夯妹、舒适姜点紊、安全配置妹缮挪,让这款车型拥有超高性价比霖。 "  如今效轨箔,国内最热门的车型当属SUV讽,年轻人为消费主力喘,随着年轻人消费的升级抹叫,他们对于SUV产品的要求越来越全面化宛白,外观妈、内饰烹墨乌、空间欣、性能誊、价格等各个维度都要有出彩的表现讲汤团。   近期辫点,哈弗SUV针对年轻人市趁取,推了年轻动感的F系娘福,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型死,据悉将于11月份上市骆房帆,售价区间为13-16万元鹤苗辟。作为哈弗F系的战略级车型唯圃,哈弗F7不仅在外观粱胚、内饰方面采用了全新的设计语言妙蹭断,对配置也进行了一系列升级视熬才,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统疯,新车更智能化刀疮森、科技化龋。哈弗SUV作为SUV市场引领者曹领,一直以品质取胜朗授皇,而作为SUV销量的代表菇,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注去,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V颧、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手徐办唾,三者谁更能赢得消费者的青睐搜?我们不妨一同来看看评。   一娠台彩、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布卞添蛔,但从价格区间上看瀑含剁,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车铣空肺,如此大的价格差距蝗确,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢骡?我们一探究竟相沸攘。   哈弗F7采用了全新的设计语言滥闹,整体造型更加动感拐阶餐、时尚傅随歧,年轻气息十足长。矩阵式LED大灯组皮科,搭配倒钩式日间行车灯承瀑哄,使得整个车炯炯有神娘。进气格栅为六边形设计匿,内部为蜂窝状签绒琉,黑色网状格栅看起来更加立体马垛蛊。隆起式机盖与A柱连为一体腔耪,视觉上降低前风挡的高度比例拔。从整车前脸来看艇,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度镁辈檄。从侧面来看退畏挛,新车整体造型修长祭绿堵,动感俯冲式姿态非常有冲击感借。多线条腰线设计动感身形一览无遗颇。19寸运动轮毂爬哀,配合黑色轮眉偏痘玩,使得整车造型更加潮流动感梨。新车尾部采用横向尾灯设计惟戎,造型与前大灯呼应碘钒瑞,使整车更具一体感柑。同时脑手,尾翼造型采用悬浮式设计墟,充满运动科技感又降低风阻和油耗粉献洪。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言须横局,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连侗,同时大灯眼角前方加入银色装饰须鄙,提升了车头的时尚感驹氛。其下方是分层式格栅闭酿暇,造型凌厉热秦,应用大量灰色饰板进行包围堪,看上去更加凶悍官。RAV4荣放尾部造型饱满厚实伴铅未,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感唾户。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计弦潭,前脸为六边形造型错防嗣,中间装饰有一根粗壮的镀铬条防但哄,与左右大灯相连该,极具视觉冲击力咕。前大灯采用LED光源任晃,灯组内部结构也经过重新调整钱。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征辖邵惰,尤其是两个尾灯的造型屑,看起来辨识度极强吃,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排捣,令整体造型稳重而简约忙。   外观小结浆:单从车身尺寸上看盾洞,哈弗F7的长度幻解、轴距均优于两款合资车型脐瞳,更长的轴距意味更宽敞的车内空间拒。而从外观设计上来看碎,三者各有所长距当兰,具体哪款更好看哭矢枫,这就仁者见仁何拾、智者见智了旦。不过值得一提的是海,哈弗F7的外观采用全新设计语言必空洼,颠覆以往家族式设计语言卜辰施,可见为年轻人而来的诚意订恨。   二玻冉集、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表读揣,极富科技感盟管策。智能互联系统集语音控制胁吭、车联网貉、互动娱乐等多种智能互联功能于一体男拳,0.03秒反应速度伐丹,触感更流畅巧淳,配合富有科技感虚拟按键驴汇纲,使用便利快捷攻韶枪。3种全液晶屏仪表纪,时尚主题等、动感主题段府、科技主题供用户在行车电脑中设置选择淮叉脓,满足用户个性化需求碾。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足小。电子智能档把努,造型新颖独特玩惋宿,镂空中控台孤防,配备隐藏式USB接口冉绥,不仅可用于充电到,还能储物天。座椅设计风格偏运动化酥露速,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性戊眠,加上大面积软质包裹的运用佃琶,乘坐舒适度大为提升镁奶。8向电动座椅调节肚构泵、座椅加热等功能的配备票崎矮,为用户提供极致舒适的驾乘体验蒜。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计瞪荒显,整体设计更偏向于驾驶位稗,提升操作便利性陡伙瘫。空调控制与多媒体系统按键分区布置靛,清晰易懂洽。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖惰咕盘,增添了一丝质感嫂桥涛。方向盘同样为三辐式造型汾扦驹,中高配车型采用皮质包裹累境嫂,并在3碍女八、9点位置有凹陷呛抗村,同时装饰镀铬饰条锌,进一步提升了内饰的质感冗贯。圆形的仪表盘显示的信息丰富私横,外圈以红色进行涂装踌浅,有着不错的运动感矗改踢。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局告小,仅在细节部分进行调整布。车辆在内饰做工及用料方面有所升级铰梁,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板鸿司,提升了内饰的质感舒。作为内饰部分中的最大亮点撬乳实,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘勤嚷,凸显了整车的科技感柯。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能扔釜伤,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升缓逗猜。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾念穗椒。   内饰小结纱蹬:哈弗F7的内饰采用全新设计风格钳啃防,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板吾鼎陆,整体提升豪华质感辞岗念,相比之下侥,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色桓骂次,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求届其。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏矛滦,并搭载智能互联系统涪,不管在屏幕尺寸上午、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品菜嘛仟。   三空堂怜、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV烧殴己,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统帕亢。集智能语音系统蠢、车联网笆朴、互动娱乐于一体的智能互联系统弧,操控更便利奇币、功能更扩展吭烈适、出行更快乐段颇吹。哈弗F7智能语音系统逆校肺,拥有强大的超级语境识别拓徊,指令明确它可以帮你实现日,指令姆龋糊它同样“懂”你帆漓枯,搭载的智能语义理解和云端知识库下梯牡,千条语音语句识别率高达97%暖,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见香导磁。车联网系统实时的接入溺碾伞,让解锁车门东、闭锁车门患栖、鸣笛闪灯扭、启动引擎落缔蓟、关闭引擎细式、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到鼎刺。创建车队案、邀请车友赡舒唇、目的地共享钩贫勉、好友私信犯、群内公告掸匡缆、2000万+在线QQ音乐旧阂、10万档考拉FM电台节目套普、4G+wifi膊戌,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造靖窝,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致非店。在安全配置方面骇花,ACC自适应巡航太鹅、FCW前部碰撞预警簿建、DOW开门预警垫挪雀、疲劳驾驶监测亨哩、TSR交通标志识别沟、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用备钩放,领先同级疯,真正做到了让智能科技为安全赋能钵斜鹃。   RAV4荣放   相较下宝奋,RAV4荣放都市版的配置较为普通华。定速巡航催、倒车影像腹涸效、无钥匙进入/启动端、后视镜折叠纪汉、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备潮熬。而座椅加热吓千、座椅电动调节通刚、后视镜防眩目寄拓粱、预碰撞安全系统隶污扮、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上癸脓。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测都、自动驻车煽朝光、多功能方向盘裂奋胚、后排座椅角度调节社、中控大屏棵、自动大灯墙父盾、后排出风口等配置揪。而倒车雷达怪弟、座椅电动调节倾捕母、腰部支撑调节剑、后视镜加热堂寒、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上惫。安全配置方面讽某,顶配车型配备了HUD抬头显示系统厘级、LWC盲点显示履司彼、360°全景影像徘蜕既、车道保持和防碰撞系统等亮点配置好镰溪。   智能科技配置小结矮昧:相比竞品两款车型径锌无,哈弗F7的智能互联配置为独有谰孔捶,可见对年轻人个性潮流需求的洞察缮滑。而在一系列智能科技配置上继七了,哈弗F7的DOW开门预警融、TSR交通标志识别萌蚊、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备芳谐,媲美豪华车赐,不仅可见其智能科技的定位绕摹菩,还能见其对年轻人的满满诚意妙。   三姜未、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面内,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合赔,其中1.5T发动机额定功率为124kW爆讨,最大扭矩285Nm?梗,2.0T发动机额定功率为145kW但攫,最大扭矩345Nm局,均匹配湿式7DCT双离合变速箱埠。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求弓啡举,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统粪驳痘,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术靖藤,具有标准纠崩郸、运动呛、泥地荷化敝、沙地龋、雪地腾帆、经济六种驾驶模式胶,能实现全面的路况应变能力台红烁,为用户带来全地形的驾驶乐趣壤鼎铜。   RAV4荣放   动力系统上环朔,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选返绷换。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm骂纺芳,最大扭矩192Nm/3800rpm起糖。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm猴艘开,最大扭矩234Nm/4100rpm菜弯矢。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱拧脚沏。   本田CR-V   动力系统方面菜蛊沪,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力饲拣献,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机摧裤,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm猎,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm读讣售。传动方面匣,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外暑凛肠,其余车型均搭载CVT无级变速箱橡擅。   动力小结毁:动力配置上戏惨筛,哈弗F7搭载的双十佳动力组合曙,相比合资竞品的两款车型疏脊际,性能优异慌,而其全新平台的打造刀,多种驾驶模式的配备南瓣炔,无一不体现出以人为本的科技温度霉任嘶。   本文小结阮牛:通过对这三款车的介绍难,能看出它们在设计层面各有千秋囱,内饰做工以及布局方面都以实用为主兰。而动力方面般,哈弗F7搭载两款黄金动力组合仓团,性能强劲摊酪,略胜一筹蔡豪括。配置上不得不说哈弗F7掸撕,一系列亮眼智能科技配置的应用档办,智能互联系统的加配码肮抒,加之13-16万的价格区间巫家罗,综合实力优秀附虫。在年轻SUV市场盛行的年代瓢,哈弗F7迎着春风闪亮登车榕贰,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了鞠俗吼。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首讯た准,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型搁,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的捷彭氛,轩逸劳魄范、朗逸衫诧、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上笑,和SUV车型的销量差距不算太大辖。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现诉诞。轩逸萎、朗逸办,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置泞,吉利帝豪以19941台的销量排名第8坚放犬,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20对沪。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话冀省,那么它将以32690台的销量力压朗逸仟丰,成为4月份轿车销量排行榜的亚军耸。   那么嗡霸,帝豪GL是否有挑战轩逸闹莱山、朗逸扫帅耙、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢边?答案是肯定的歼,这勇气不是梁静茹给的斜,而是凭自身实力来的修苦反。   帝豪GL自2016年9月上市以来密,已经获得20万用户的信赖钝,进入2018年以来舷,也已经销售了50369辆宛渭熬,已经是“万辆俱乐部”的忱牛客俺受。   在被颜控们最为关注的颜值上团扛守,帝豪GL是不会丢分的芍。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念抚堤睹,整体呈现更现代吩嫁、更简约帮虾、更犀利的视觉效果啦,展现无限活力和动感张力巴醇坎。   它的中网部分采用了家族式设计搓,基于全新涟漪渐变理念穗,格栅间距得到调整江第,整体层次更加立体丰富遂结、和谐唯美谱,使其更具有识别度蹦参勾,令人过目不忘榔膏。   所谓明眸善睐端,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔菏颓,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯触磨,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔貌僵杠。   溜背式的设计筷臼码,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼屏哭阔,营造出帝豪GL运动轿跑风格煎为。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29善敢椽,这在中国品牌中属于领先水准浓森。   而轩逸酞先啥、朗逸皖仓、速腾的外形设计则是中规中矩竿示。轩逸采用日产V-Motion的设计语言念鞠蓖,车身线条流畅牧伴翰,尾部设计中规中矩赌梧礁,整体设计更偏向于家用罗商田。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意匡馈,但是贵在有沉稳大气的感觉牛塘,可以说是老幼咸宜了涪坤。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条盖,这也让它看上去更偏向于沉稳途靠谭、成熟的类型钮广舶。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计娄。其设计灵感取自中国传统拱桥如蔫,弧线优美恰、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高工笺木,触感更加螺,提升整体质感拌米吭。   和轿跑的外形设计相呼应的是昂尸,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足啃芍冷,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入儒,让帝豪GL的动感和科技完美结合箩人碍。   轩逸的内饰质感更较为舒适编捶,方向盘采用三辐式设计洪腿,且高配车型还采用真皮包裹拈俱崩,两侧搭载少许镀铬装饰颓,造型动感时尚芦。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格社胁,人性化程度比较高嫉罚恒,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统迁,而高配车型搭载了自动空调激。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格武。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望秸尘绦。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”漓庙蝗。   帝豪GL的科技毕媚,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上郡,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现缆翟背。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级冠桃类,配合两年不限量免费流量辉杉赏,构建全新人机交互系统广挺岸,创造智慧行车新体验刨崔。   为了避免强烈日照下不能正常显示醒,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的冯瓜巢,全贴合技术柯堤,分辨率1280*720屏幕潜何。   支持16种语音发音人选择铆,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音乃巧镂溃块;全程语音控制纳,导航至目的地录,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断扦凄、操控挖墒,实时防盗报警忌帕擦、精准定位的APP娄灿统,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级懒。   对不起超模蛙,无论是轩逸醚摊、朗逸还是速腾昏叭,在车联网系统目前全部奉欠!   好看衅绷,好用忌搞,还得安全加好开即仓。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊蝗冗恐。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身武叮橙,钢材最高强度达1500Mpa膏烽杆,使用比例高达57%蕊篓,同时配备6安全气囊问、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置漏畴,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖贫、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)俏,在发生事故的情况下屠协垢,能有效降低车辆对行人的伤害贡。   在主动安全方面掂革,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念斤卵。这个“安全识别圈”包括郝:驾驶安全感壕藩、辅助驾驶系统粒、信息辅助及安全警示酸鞠、主动避祸安全残、被动碰撞安全共五个层次痹。   它包含了能够实时监测与前车的距离斡帘,提醒客户与前车保持安全车距道,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时想泪,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动颅纺,显著降低车速贝,减少碰撞发生几率摔、降低碰撞程度的预碰撞系统污。采用1080p超清录制效果肃啊,拥有超广录制视野戏,可实现画面观看皇帛、一般录制米倘、紧急录制帅孟唾,抓拍以及视频糜玫袱、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪锰售汝。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板且,车辆溜车的HHC坡道辅助系统偷仇描。实时监测轮胎的状况堆,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统桑碍。实时分析车辆的行驶状态式尸猎,可在突发情况下保持车身稳定绕扫俱,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统烹权。增加后方视野鞍糯彻,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式秘,防止强光刺激眼部拿前护,自动防眩目无边框内后视镜廖伟层。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的芦斡佩,但是面对向上的的中国品牌识,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力汤肚反。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例庆,除了配备了基础功能外腺下黑,还配备了胎压监测焦、主动刹车/主动安全拢猛吧、倒车影像慰防、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能捞韭。而其余三款车型洼骸恳,由于受到价格因素的影响堪徘钱,所以配备功能非常少仕,仅配备了基础功能寇。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是揪梅,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发母围,节能高效钨、动力强劲放宪,最大功率98KW崎抖,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机般,与格特拉克6速双离合变速器匹配埂清,百公里综合油耗仅5.9L锤。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机枢竞。同时当剂很,它还可选择1.8L自然吸气发动机累弥,除搭配格特拉克6速双离变速器外勃,还可选择爱信6速手动变速箱和。   在全民涡轮化的当下毋姬揉,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机辆,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机誓铝钒,速腾还另外提供了一款2.0T发动机姥激。在动力总成上摊钙撩,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择烙,朗逸提供了3款笺,帝豪GL和轩逸各提供了两款狈湾挤。在这点上且茧,中国品牌还需要努力江。   综合来看忍绞,吉利帝豪GL凳谴衡、一汽大众速腾叔贸浅、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用吹。但是卯箩地,吉利帝豪GL更加值得考虑默,毕竟由于其总体售价不高惨碴,所以只要花费比较少的价钱扭拓,就可以买到动力更加出色的车型毖围。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马熬,帝豪GL是有勇气的巷瓷,当然晃,这个勇气不是梁静茹给的公现社,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气剂弛巢。相信凭借着其优异的性价比倦,帝豪GL定会将诸如轩逸警化、朗逸糠吧萌、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来城,成为中国品牌的骄傲谰捻。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代鲍,想买辆SUV车型易如反掌受痢枯,可是想选辆心仪的却并不容易斧簧,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了诫,用数不胜数来形容并不为过购。今天弗骗,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱冻眯韧,就能玩出大乐趣的四款小型SUV盯,相信总有一款能打动您汕。下面会雷,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅昆蚕喀,前包围散热口的梯形设计看起来很运动呐。大灯的造型也比较俏皮可爱崇钳,远景X1采用远近光一体式头灯耸傅,并且支持高度可调涉,这在这个价位中可谓是非常良心了第蛊腾。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅瑟丘,黑色的塑料裙边透露着一点野性儡,并且远景X1还配备了车顶行李架抡女,这让小巧的远景X1拥有了更高糙光、更开放的可玩性疾麓,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿幕、更贴近生活恕澎,而采用电动调节的外后视镜大小也非臣烁危合适晨戮幻。 ? ? 车尾设计得更加可爱播轰年,上半部几乎全是亮黑色涂装句构、下半部分的造型与车头前后呼应倡,看起来很协调泪。在车身配置方面良寒,除了最低配幸,其余版本都配备了两个倒车雷达探头锌。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰侈敌宪,中控台的设计源于冲浪板敬泵,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺辆楞淌,不仅如此痪喉喷,远景X1的方向盘为双幅式帕,个性十足仇芒碘。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的牡,但是其空间表现并不如弱于另外三款车该獭蛋,尤其是前排的空间表现辞硅肚,如果仅仅体验前排空间瓦观,根本感觉不出来这是一辆小型SUV说瘟拱,其头部空间非称鹆穑宽裕啦坊思。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面猴檬,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)秆,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱瞄,1.3L发动机最大马力88匹换室,峰值扭矩120N·m降对,1.0L发动机最大马力68匹绊,最大扭矩88N·m眷妒晦。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计稠某、还是智能互联系统和动力表现都非常出色佛,结合其不到6万元的售价腑呢,使它成为了一款绝对值得推荐的车型废抛莫,如果你喜欢比较个性的设计磊儡屋、顺心的操作系统以及灵活的车身净某,那么远景X1是一个不错的选择亲侧斧。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来汹成,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势伦虎兴,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野茎。其中锌藐,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富缔、竞争最激烈的主战城俊,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此非,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心套缓访,逐渐赢得了消费者的信任反。以哈弗H6为例媚,在销量榜上一骑绝尘坡爽,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”仇,那么捕水蔬,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢炊?请您接着往下看谢呻敞。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面恭筷,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格副诲萌,并依旧推出红标和蓝标版不同车型朝朗匹,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅祟,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面绵,红标版车型采用了较为传统的设计部,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计淀,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯柿,并集成有LED日间行车灯歉。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm拍,轴距2680mm谷秀备,相比同级别自主芭、合资竞品均具有一定优势晌伐屑,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计蓖,配备19英寸轮毂从冀,运动感十足蛊粒突。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格姥谐详,科技感十足届脑。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片嗜,中控台设计偏向于驾驶员一侧鹿杜,配备9英寸液晶显示屏陡琅劳,下方的操作按键排列整齐函攫,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖承洼兴,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品萎响。   配置方面端,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统巾、TPMS胎压监测系统磐誊违、智能启停鸿夺、无钥匙进入与一键启动寒剔、倒车雷达等诸科技配置胸。此外绿蒜,安全配置方面啥苔,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助末幂、HHC上坡辅助达、右前盲区可视坷梯扰、主动安全头枕等主被动安全配置寂稠劫。值得一提的是核哦,新车采用激光焊接技术夏毯,高强钢占比超65%耍涝,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害京弓藕,构建起全方位的“铠甲安全系统”权。   动力方面晃闲,全新哈弗H6搭载1.5GDIT谷半胎、2.0GDIT两款发动机伪缔缚。其中奥,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术片,并集成了悬吊式中置直喷喷油器蝎洗烽、缸盖集成排气歧管薪、高瞬态响应性电控增压器遂唤秦、可变排量机油泵篡、进排气双VVT肪、双回路冷却系统等先进技术琅阿剿,最大功率124千瓦双,峰值扭矩285牛米皋痉翻,堪称同级别最强庆恢。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱坪,齿比更密两够雌,平顺性更好椭鲸滴,燃油经济性方面表现抢眼处揉,工信部油耗仅为6.8L幌,同级别领先笺。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV日,放在几年前且何,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV霸,近几年敬慨糖,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升枚辟菏,自主SUV车型层出不穷厘惊梯,且具备了与合资车抗衡的实力悼讳。今天慕矢,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比但摊良。   严格意义上说郡姬,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手彻峭,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱鸥痕。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV辰档蒲,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可赶蟹。下面敞甩蚀,我们就以这两款车型的顶配车型嘉渡,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型痰萎、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说抠上渐。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年厕,自主品牌的长足进步肉眼可见遍粟。其中祁型耿,吉利汽车的表现尤为抢眼弥,2017年销量超过124万辆被廖潘,位于车企销量排行榜第五位垢巧薯,作为吉利旗下轿车的重点车型啦腑潮,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力吧,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实抚。   众所周知僻妙侨,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压虱掇钉,导致合资品牌不得不将产品售价下探秃辉,曾经的销量王—速腾便是其中之一祷版魔。作为购车预算不多的消费者绩惺晃,合资品牌价格下探是好事啸,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”趁短瑰。假如您有十万出头的预算舱,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢俩锰?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析帽,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型匈。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手修,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型康竭路,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型舞闲,吉利的博越1.8T车型艾梗玲,以及来自长安的CS75 1.5T车型抖。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量捆盟。首先是哈弗H6绅虎,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅潮骂,全年总销量为506418辆习莱吼,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4位炒技,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆死膛,稳居次席杜疲。吉利博越巩任,吉利博越在2017年的总销量为286163辆判瀑市,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75擞,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了纯,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆梅,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩靠。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢诲?请您跟随我们的脚步矫,一步一步揭秘成。   四款车的外观各有千秋停憾,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计毕届劫。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版克, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择室父。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来分魄手,采用哈弗家族全新的设计风格铆肝,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅恫却煌,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感牛,银色的底盘护板更是点睛之笔紊墨几,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性吗。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因荣奶。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻孝眉,外观整体设计层次感很强糖峭毫,前脸营造出的横向视觉效果比较不错槐,但是其作为一款SUV车型通酵,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性孙纯朝。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的呢。      博越的前脸设计比较饱满弛嗽,相对于哈弗H6的来说斗,它给人的感觉更多的是憨厚稳重洪宠,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫绒,但是给人的感觉也非常舒服柏褪窗,进气格栅和车标融合得非常自然睫臼,足以满足绝大多数消费者的审美观疼号。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型挎店,在当时看来长安CS75的造型非常前卫涎爽,但是时隔五年拧,长安CS75的外观一直未曾有大改动蹦窃,以目前的眼光来看它灸泄,虽然其外观依旧未过时借娄,依旧很耐看氦细乱,但是相对于之前的两位选手怪仟电,看起来难免有些保守了堤郴眯。不过综合观其外观设计汕说航,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的蓝耸芦。   外观小结临逢:   外观方面烙痊详,四款车基本各有千秋驳,不过以综合角度来看搏布,在这一方面明显是哈弗H6运动版改吠到、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美识,毕竟三款车一直在进行外观的更新想翻倦,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了晤森,大家不妨期待一下壕片。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中伎却当,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招岸翘,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉镣:王潮 版权作品博俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡,严禁转载鹃怠醛,违者将被追究法律责任畴。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人穿,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩匣,较大的大空间拖,丰富的科技配置菱,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰胎项划,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选斤煤脓。今天拍邵哺,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV阿,他们都是为年轻人而生裴拘,我们一起来看看他们的表现吧胃巧。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅搔陇山,前包围散热口的梯形设计看起来很运动呕缴。大灯的造型相对普通一些誊房,采用远近光一体式卤素光源收倒碌,支持高度可调私怒。 ? ? 侧面线条也很流畅爬党,黑色的塑料裙边透露着一点野性顾惭,并且远景X1还配备了车顶行李架班,不过这个行李架更多的是起到装饰作用描,而采用电动调节的外后视镜大小也非程甙崭埽合适霜。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱沃较,上半部几乎是亮黑色涂装怕裸、下半部分的造型与车头前后呼应朝,看起来很协调摄。在车身配置方面缸,除了最低配奇沟恳,其余版本都配备了两个倒车雷达探头葱。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰蒋梢,中控台的设计源于冲浪板去匈,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺赫,极致潮流中控层次分明痞礁刊,更符合年轻人的审美需求惧。不仅如此女,远景X1的方向盘为双幅式队酮,个性十足始屠创。旋钮+换挡拨片式换挡楞蜡鞠,看起来更加高档写梗春、更节省空间膊村,开起来更有乐趣错烘甲。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富贪毫,配备11.6寸高清触摸大屏沧联超,X-control智能语音交互系统胶梳,只需通过“你好远景”语音命令即可激活搞输罚,对普通话识别率非常高蛋,通过语音命令即可控制空调系统徊膛敛、空气循环系统许感、蓝牙电话以及影音娱乐系统曝。同时绵阔泞,装备了定速巡航功能馅巢陆,运用EPS电动助力转向系统苫触,高速稳重天雀,低速轻盈霸挟。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常饰介凛,没有太大的局促感逆,但是其后排空间略显紧促体酚。但是考虑到远景X1的尺寸卉,而且还支持后排比例放倒荚孪,这样的空间表现也算说的过去眉。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面馁,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)豆,1.3L发动机最大马力88匹拱,峰值扭矩120N·m临动沸,1.0L发动机最大马力68匹罚澳柯,最大扭矩88N·m嫡。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱疏,具备雪地彤康、运动汕纠们、手动列编、经济四种智能驾驶模式绩。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生分晶公,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓坝滑,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局糠羌丰,同时灸闯卯,也使“远景家族”初具雏形财慌凄,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营辜,加速吉利品牌“年轻化”戌、“全面化”进程去,更加完善产品布局骇容。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障膘。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擦式:沈达炜 版权作品敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋,严禁转载潮粒兽,违者将被追究法律责任颈光歉。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言辱肌凸,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择径叼寐。但是要知道纹隆,汽车市场中除了SUV羔寡,还有很多其他的车型值得我们选择疆。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车粳判,它们不仅在空间表现上是居家的能手肥短帅,同时动力和配置也都表现不俗罐美霸,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格搅榷冀。下面脑将,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车陈韧。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破刀坛,内饰的设计也十分到位寐,并且配置也得到了全面升级虐柒。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔投,全系车型都搭载1.5L发动机夯,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性坦。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮纳滦仇,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计蹲,元素之间衔接流畅自然粟,俗话说就是耐看夹架舞,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计秽唤。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加懊脐泰,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障遍艇擂,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平瓶滦。   车尾方面透骚,车尾多处运用凸起的棱线进行分割播镰,层次丰富卸凰、整体造型非常立体胺。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接毕投,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条编蝎冲,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应钾扭,整体更加精致悲。   全新远景的内饰风格全面向博越钦李,帝豪GS等车型靠拢歌,整体设计更加年轻化迪窖顺,家族的氛围也体现的非常彻底税。三幅式方向盘手感不错斡,粗细适中特无。这么说吧读,对于设计下放的做法牧蒜,我个人还是比较支持的滇桂,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工俊,何乐而不为呢掂。   动力方面衫,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机哥,最大功率80kW屋,最大扭矩140Nm栓蓉,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱搁。悬架则和该级别其他车型相似窃,为前麦弗逊式独立悬架俩禾稍,后扭力梁式非独立悬架公何。   在舒适和便利性方面交拼,全新远景配备有无骨雨刷函笆、速冷型电动空调封、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)庭棘、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)疗誓糜、数字行车电脑比脸拴、运动式多功能真皮方向盘描寝、防炫目内后视镜堑淌、可4/6翻折后排座椅齐、一键启动+无钥匙进入系统寞忌、四门一键升降电动车窗+防夹功能攫、后风挡玻璃电加热除霜苇赔、行李厢仪欤控开启道伍、大灯自开启+伴我回家功能弹、Wi-Fi热点共享功能保茨、前后排USB接口电源等配置恳驹论。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力晚丢嗡,优秀的外观党,精致的内饰少随雇,体贴的配置都是它成功的法宝哀救德,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上宪痞,进行了大幅提升抬。可以说远景是这个价位中付将,算是少见的良心车型了非舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷:王潮 版权作品蔬蛾献,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦钡竿,严禁转载篓,违者将被追究法律责任莆劲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西杆,窈窕佳人垮、良辰美景笆,即使是再美好的事物唯氦,也会有看腻的一天书,在汽车市场这个规律同样适用钡曙途。在传统SUV当道的今天忍费,若想卖得火仍的疚,造辆SUV准没错陈呐共,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”饶。但近年来凭请,随着跨界车型—这种外型时尚枯、用途更丰富的全新产品的出现烤,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求劫间啦,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型戚棋沧,缓解一下您的“审美疲劳”妈蜜。   吉利帝豪GS智联型(指导价萝:10.88-11.18万元)   推荐理由栖膏虽:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级江,实现更简洁直观的人机交互葡韶敛。   外观方面峰俩,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅离错,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯骑财抵。与吉利旗下其它兄弟车型相比夹翟磷,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处雀,整体视觉效果也更加灵动吉。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感僧,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调敬申,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感翘亲。此外诗,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度蹄。   帝豪GS的尾部设计很灵动涵腾操,在大量平直线条的修饰下拔粱颁,小巧的车尾显得层次十足缕饲,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动尸。值得一提的是恰拉斯,新车后保险杠出采用双色设计始伪筐,彰显了跨界SUV车型的身份培。   内饰方面帽邻临,帝豪GS也开始走家族化路线炉,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工乏,整体风格简约但不廉价闯纠。此外酣娘,新车配备8英寸触控屏家颓,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统朔人,为新车最大亮点蒲素。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级簿盯,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统崩垢惊,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏忍毒童、讯飞3.0智能语音系统牵、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等粗,基本涵盖了对车机的各项操作内容痴,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念轻。   动力方面莫氰,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机板,最大功率129马力芜,峰值扭矩185牛·米苫零粪。传动方面尚,与之匹配的将是6速双离合变速箱惺氏擒。   编辑小结酸卵:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素哇许,第一眼就能给消费者留下很深的印象姥完。在这个看脸的年代物滤,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一梢累。最重要的是络,智联型车型紧跟当下潮流猜,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级感,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光恭泥,从而在销量上进一步取得突破狡堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湾纳:杜安迪 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩动,严禁转载关片陕,违者将被追究法律责任煎。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说小猴嫉,天下武功唯快不破呛握。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代汝,好像有点不适用了淑扭,汽车圈也同样如此靡鹅受。单纯的快罐,在汽车圈已经不能满足人们的需求了呐惕幻,“好看的皮囊千篇一律骡,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立叙,因为在汽车圈但馈滇,好看的皮囊才是万里挑一的……今天漆,环球网就为您盘点截止到现在舰履,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型骏督孝,准备好了吗劝井身?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后凉褂,推出的第二款紧凑级SUV氮,同样是主打豪华路线前囤。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计扩年,车身线条较为饱满伴。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅山寞鹃。新车全系搭配LED车灯莫糖,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式醇承,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应廷懂。         内饰部分蛙汝拾,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格壳痢。新车采用了黑色为主的内饰配色懊亮,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台播谰,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围很婪娄。此外鸿,内饰的工艺水平美炕,也有着与合资品牌看齐的水准第边艘。   动力方面矗,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机淳翁,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm卑咖,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm海。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编团:王潮 版权作品旗乌肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮篮,严禁转载吞卸掣,违者将被追究法律责任世牟荆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕蔡,2017年也接近尾声了惠,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生另翰,可以说是应接不暇瘟。今天是,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型搭疤,哪一款是您的菜词呛骑?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢亨寄蔡?下面我们就一起来了解一下柑屋茸。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面侍,与现款车型相比观,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分杀蚕抒。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外筋庙路,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统荒,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡呢薯,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节码。此外丹讹,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计崔梨匆,辨识度也得到了进一步提升猩坞磷。   内饰部分恋盯,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级乐妹。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一峰寿誓,更加具有整体感欧松。方向盘样式相比现款也有所升级糙入,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统连伟迹。此外忻,其还采用了新的导航系统和主动安全系统递暮萌,会根据路面情况进行自动减速痉彼魂。   动力方面灵,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机貌泻筒,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)家、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)类,传动系统方面檄,新车均匹配的是9速手自一体变速箱合脊弛。需要您注意的是幌粮淀,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机粗矛赌,其继续采用了现有的V6发动机瓶,并将最大功率由333马力上调到了367马力派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编枪:杜安迪 版权作品吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉息,严禁转载惦献钒,违者将被追究法律责任陪。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统矗归努,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”搂,以及由中国品牌所引领的“互联派”檀枚。可是你知道吗晚疤?在性能车领域峦枪粪,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计巨膛:“游戏派”纹,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统肠搐。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队案爱,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼窗浆塘。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道虽昂担,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般吝假,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样跺,对于一台纯粹的性能机器来讲微,行车数据意味着一切成戳胸,性能表现意味着一切妓,除此之外的东西都是陪衬鞘察,什么手机互联眠岸壬、云端语音呈、新版导航浇诉,那都是家用车的需求坞,对于这样一台GT-R来讲青,R(Racing)闯拖,才是它的毕生追求使。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享歼埠:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候匪姐,市面上还没有这么多小型SUV以供选择患翘诫,现如今萝投,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈仑蓬,作为这个市场上的先行者之一苏,翼搏也迎来了自己的中期改款瓦,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢诉,今天我们就来看看烂。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型畔蔫街,车头造型变化颇大百,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格皆裤,侧面和车尾的变化都不大甩,尺寸方面比老款车型长65mm芹,但是轴距没有变化识。新款翼搏总共有5种颜色可以选择郊,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看陈培,更适合年轻人一些隘。轮圈方面辱裳扣,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上叙裸玩,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈酣。    内饰方面的变化更符合现在的审美辱矩,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感抽,普通版车型只有两种内饰颜色可选特羌。    乘坐空间方面冀股,身高180cm的体验者进入前排后罐怀,头部空间还有约4指嫩,后排头部空间还有约3指管椿,腿部空间约1拳3指缮,作为一台小型SUV郡汹,这样的空间表现可以接受混酗匹。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板吨,所以可以调节后备厢的盖板高低措,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的爆。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面赌鞍,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型冻辟,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱唱,1.5L车型则搭配了5MT和6AT烷免般。悬架结构方面频新,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架长,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架啼。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型提莫,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个客,分别是手动/自动精翼型萌、自动铂翼型和自动尊翼型逃泛,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型毋撩。咱们还是先从1.5L车型开始聊起奢。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价罢讨泥:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型霉,7.98万元的售价挺有竞争力的宿懂,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元风,价格上有了明显的下降砍唬票。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外吧拈,其余方面表现完全一致舜归,所以就放到了一起来说稿。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX递几、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能师、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表贰必,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统摆冒漏,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的辛,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀施汀。值得一提的是峨味盼,如果您想要一部手动挡车型的话仇涵,那只能选择这款最低配的手动精翼型了呻惕歇。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外氯屑,其余配置则完全一致达,对于生活在拥堵城市中的人们来说黄,多掏1万元买个自动挡很合理硕蹄毒。综合来看庙儒港,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置隘聪,精翼型的性价比表现还行慑孪,预算不多的朋友可以考虑一下降嘘。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价讲:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了间,相比自动精翼型贵了不少寒,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢拭。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先放伍,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升磁始,制动系统换成了四轮盘式制动睦懊,并且也增加了不少舒适性配置舒,比如说配备了9英寸中控台屏幕步,还有多媒体影音导航系统峡沉骇,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了逼萌染,对于日常使用中的便利性提升很大甫,这1.6万元的差价可以说非常超值帛盘桅,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出却。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价僵拍:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配南苗溪,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢宛辖梢,我们下面来一起看看泻。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型兑缄巍,相较于铂翼型板摹,多了SYNC 3多媒体系统搁、无钥匙进入+无钥匙启动衫唉、自动空调卯烧烧、4.2英寸数字仪表盘鲁沁、天窗等大家喜闻乐见的配置赴,1.4万元的差价我觉得还可以接受疼悼骋,但是没有那种让人有超值的感觉靖你抽,并且值得一提的是惦,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的俊,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕暮萝尖,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统嘛,所以在尺寸上还比铂翼型的要小嗅拼。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价俱箱煤:12.58万元    和老款翼搏一样式彼,1.0T车型只有一款扫实,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡妮,使用上了6AT变速箱癌,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型五,这款1.0T车型到底值不值昧簧。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看嫂,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机蔚扮,两款尊翼型的差价为6000元绵,除了发动机的升级之外晦瘁浅,在灯光方面也有一定的升级茅巫钢,并且座椅材质使用了皮质黔,所以这个差价我认为完全可以接受拟凹江。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价里希:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型钵歌,除了使用上了2.0L发动机之外砰痰,还配备上了适时四驱系统扔,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧切湃墟。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型掏井桓,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元懦卷,确实不便宜磕蹭忿,在舒适性上的配置提升也相对有限咸枫香,仅仅是多了电动调节座椅钢磐享、定速巡航莆胎、前泊车雷达等兄,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统改烈,在全系车型中可以说是顶尖的配置了莽,只是3万元的差价戮,并没有表现出特别大的诚意娩椿窝,只是正常的成本提升琴,所以集么发,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出挞。   ●选装包哨偷添: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件信,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包捶,其中运动套件主要体现在了轮圈备弹纱、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰肖炉尉,相较于普通版来说盖唾,运动版给人的感觉更年轻尘灸差、更有活力一些仿徊,价格为4000元叔,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话烯葡充,倒是可以选装脑怕坛。选装包1和选装包2售价都不算太高炊静,如果有需要的话建议选装鄙囤。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间眠绥,售价仅为300元掠点,建议选装煞肌。   ●车型推荐锚: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型秒捐,相较于自动精翼型来说搞,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈倒轿笆、四轮盘式制动壤肖、9英寸中控台屏幕裙、倒车雷达/影像等功能顽墨,得到的升级非常明显拿,并且这些配置也都很实用确扰怯,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型灌拆募。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 颐控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒捻仑:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来邪僚坷,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市诚钠健,并一度成为该市场的标杆级产品土骡脑。不过沤,一些车企也看中了这块“蛋糕”殿,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额雀腔。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力水俱,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战儡杆锭。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高既。那么今天孙绣,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800为侍抵。    在文章中规,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比碘勘戏。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)燃,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比硅差:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看扰杏蓝,两者都采用了年轻化的设计风格碉,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱袄谋。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分蹲,不过收到的效果十分显著亭,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈揽挂,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计歼,并配有黑色的下护板刃裤价。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面落, 两者各有所长碧炕,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势筐秤坦,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出库。    两者的尾部造型都以简约协调著称楷罗趟,相比之下瞪阔,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出兔射。配置方面宏清,倒车雷达拐、倒车影像篇、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的骏劲。   =============分页符=============   ● 内饰对比风输的:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面容,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计虚雷绞,除了钢琴烤漆的修饰外测蔚陀,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板侗祷徊。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上瞎,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感霉袖。    在触控显示屏方面狸献闲,轩朗的悬浮屏更具流行趋势蓟弹毋,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些耿睛寝,为10.1英寸弯抚撵,屏幕两侧设有虚拟按键惠份伐。功能性方面诞福,两者均具备GPS导航埠、蓝牙电话溪课、手机互联及行车记录仪等功能口冈。除此之外卯划,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能函。    在前门内衬板上店富,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键撬,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)化尸瓶。其中溺韧,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能邻其够,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下德禾,前者的便利性更好一些幻。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比酬嚎撅:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前踢限、中赋沤、后三排位置进行体验鹤劲窝,除了第一排的乘坐空间势均力敌外怯损,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些搐。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式虱谭瘟,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局徐沧,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求贪,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式喂恭,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些媳古。   ● 后备厢对比溃罚隶:轩朗实用性更好鬼,空间更灵活    通过后备厢的对比串伴迹,我们了解到在常规状态下牡净吉,欧尚A800的进深占有些许优势晴涟,因此后备厢空间要稍微大一些酞。而将第二排座椅放倒后功删肚,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面锣卤介,尤其是将第二瓢莽分、三排座同时放倒弟虚淳,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来悔。所谓“鱼和熊掌挡罕新,不可兼得”酱,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性肺疥黔,来给后备厢更好的实用性脐牢光。而欧尚A800的高度占有一定优势涧港得,因此可以容纳下更高的物品替性仓。   =============分页符=============   ● 配置对比脖痕秤:欧尚A800相对丰富一些    配置方面敖诉,两者的表现都是较为丰富的驼蔫。相比较而言俊耍弥,轩朗具备自动头灯阀脱洽、转向辅助灯降、前排座椅加热戏、后视镜电动折叠费忱、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊皆、胎压监测箩、全液晶仪表盘芥某、后视镜加热位、前驻车雷达及车内空气净化等配置副。后者的实用性相对更强一些懂。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比勺寸:    动力方面杆,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机排翔雇。就账面数据来看福墩翅,轩朗在峰值扭矩上稍占优势党,欧尚A800在最大功率上则要大一些嘉。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位就恰,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些舶酵。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结录袒收:    通过全方面的对比博,我们了解到圭堡,轩朗的运动化外观更吸引人驼吓婚,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇错胳防,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈围携碾。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错位居。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势蝗煞,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些藏撮。    内饰方面遁脯,两者各有利弊怒,轩朗的悬浮屏更具现代感幂踩呢,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏凉烙。另外咀,轩朗的前排座椅舒适性相对较好哥砰,但第三排座椅只能做临时的应急使用皑,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡当坡矛。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看菲伶,两者在该领域的车型中叭啃喷,已经具备了较为不错的竞争能力秸汉儒。就两者而言哪,如果您是更追求时尚动感的年轻人绦、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性甸畦,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置胆胃水、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间钩京筋,那么可以选择欧尚A800疼碱勾。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表跑绍: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 颐礁稻ǎ控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导桓:王潮" "  俗话说额,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升川,行车安全越来越受重视兑。给家人一个舒适驶吴纪、安全的移动空间宠谐贡,是所有车主的心声筷搭。针对近几年来SUV越发受欢迎默,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较畔冠,看看究竟谁更安全史疙陋,更让用者觉得可靠叉。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型斗肋,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩芦浅阮。比亚迪S7得分57分戈尺,是国内7座SUV车型的安全标杆彪。相比“尖子生”的S7劝境堪,哈弗H6表现相差甚远略镰委。早些的评测总分是45.8分牡,正面100%碰撞穆、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7尚苔。从以下表格中细项比较来看锌,的确比亚迪S7表现出色得多酸。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩块,从实际出发攫踢村,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全晶署。先说主动安全霞,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统紊,集ABS畔八、EBD相溶晾、TCS胆校、HBA匡漏、HAC于一身低,防滑竭赦挟、防溜弛宛廊、防偏移;搭载360°高清全景影像好藩,零死角呈现车辆四周图像谜那现,倒车泊车安全又轻松街垂航。而哈弗H6溃绩,像胎压监测便茅暮、牵引力控制累、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装吧,360°高清全景影像匆禽、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席沸舷腔。不得不说锣,就主动安全配置上搏,S7更到位胯芥骄。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面拳豁赴,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准晒题频,车身结构上采用加强型3H结构车身甩,在A柱眠、B柱壳氰巾、顶盖横梁垒灰缸、地板纵梁梆、座椅横梁等关键部位采用超高强板石边离,以提升乘员舱的结构强度胺毒猩。而且前后防撞梁悸贤、吸能盒习斗抱、纵梁在采用超高强度钢板的同时春,多处有N型诱导槽棵,碰撞时能更好的压捞和吸能纺。哈弗H6风署,车身结构也是采用高强度钢材剿、热成型高强度钢材和镀锌板杠,具备高强度扭转和弯曲刚度特性怯砍,能够极大的保障驾乘人员的安全传。至于8安全气囊前剃、前后排预紧限力式安全带号、ISOFIX装置等防护装备驳貌谱,S7和哈弗H6均有标配挫泡贫。可见翰涂节,两款车型均有自己的一套防护盔甲捐赦门,安全指数不分伯仲拣糠吼。   ??   从硬实力来看暇,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强九。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万盖,而S7经过官降2万的钜惠让利之后赐,售价9.99万-13.99万元蹬浪乳,性价比优势更是显而易见了叭祷玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲刺粪可,已经是必不可少的一个大件了乔师吉。接送老婆孩子酷,自己上下班通勤蚕涪弄,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游们穗,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面筒显。人们对于选购家用车的标准也很复杂乐,希望它能满足自己各方面的需求潮斯。对于选车家庭的这些小纠结汞陛鞋,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽冻婚喉。      颜值够惊艳   虽然是家用代步羔叮,但是面子也不能丢岭冷,第三代F3内外兼修地煽,外观时尚人、内饰潮流糕伞施。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸醒怯歪,侧身线条动感流畅倡,与后视镜高低呼应乖翠病,使F3侧身凹凸起伏错落有致藉盆,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息稍乳峰,驾驶在路上八面玲珑切鲜皖,满足男性对车型外观的需求双。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配俏鲸韭,豪华皮座椅赊钱懈、多空间储物格凸显精致范儿踌心,完美贴合女主人对高品质生活的追求幌阮池。      安全有保障   既然是家庭用车新酪,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的蜜孝壕,一家三口出行村,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车福评,减少剐蹭和安全事故绦惭,实时监控右前轮区动态菏。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全唤,减少内心的顾虑霓佩,放心出行奔捞纳。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊霞脱诽、ESP车辆稳态控制系统鲸借,后排座椅上有中座三点式安全带靠澈步,提升家庭行车安全系数滤,贴心守护疽衫,无微不至常衬构。无论新手还是老司机菠峰新,安心驾驶一路无忧糙昂。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求糖,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”辆摊澜,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置蒋,让您一路智享便利贾。多媒体系统与车载蓝牙搭配纫袄,美好的歌声一路飘荡赤龋,让出行不再枯燥潭。实用性与娱乐性二者融为一体雀,娱乐出行两不误白。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号芍联,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时弥静,还可以满足对用车的其他需求刀。让选车时不再纠结复体,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序汰,带来更多的家庭娱乐汝祟惯,体验到更多的驾驶乐趣挛惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗京木:沈达炜 版权作品锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪亲,严禁转载恭旅,违者将被追究法律责任才臂。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎拜户,当属SUV澳。近年来搽诚,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工景,开始受到消费者的认可没辨,市场销量占比逐年提升炽胃。但在层出不穷的各个车型中怜,想要挑选出适合自己的车型乘庆溜,并不容易顿旁咸。今天腐闪据,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7辟据、哈弗H6怕、吉利博越骚昆,没准就能治愈大家的选择困难症了私佬。   空间对比脑:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好面灵聪,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系贩洗。而今天我们全面分析的这三款车型缕,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜矗寿疾,作为其中唯一的真七座大空间SUV弘,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call栓菇。当然赴,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求欧俊,储物空间表现也还不错鸽,后备箱的规整程度均比较出色惕贬蓟。         动力对比雷遂抠:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼富鄙,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处千。尤其对于有出游需求的消费者来说垂裤鞍,强劲动力不可或缺乘。拥有205大马力的比亚迪S7翟,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱系托疯,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况筐,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验毯。对比之下党酶份,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离筒汰,但无论是吉利博越或是哈弗H6袒,均能满足日常出行的需求尽蔷潦,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力存褂。         配置对比秽凉:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要颅素,但它的实用性同样也很重要每。对比三款车型的实用型配置席猎胎,显而易见比亚迪S7更加有料碎,不仅超越了哈弗H6和吉利博越夯搬,在同级别车型中也是佼佼者涉捐。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统操淡、美观且实用的行车记录仪色吮浦,还是减少疲劳感的腰部座椅调节恼棋、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统钱茫母,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感幢跨。         总结厢坏马:相信经过小编上面的一番深刻剖析陕桐蚊,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解赴歇嚼。比亚迪S7无论配置幻激、空间还是动力都优势显著匠,官降后车型9.99万起尚,性价比优势明显就贺收,更具竞争力阂,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好胚庐吩,但凭借多年口碑和销量双丰收剂顾,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩尸伙,但硬汉系的外观为它加分不少券宋腐,也还不错颁芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:沈达炜 版权作品洽甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨疟竞,严禁转载上耐,违者将被追究法律责任常肺。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束坊,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行嘘赊浑,就看评中评程迷。   与往期大部分一车一评的内容不同顺伐借,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型驮、上汽大众朗逸1.6L舒适版定、东风日产轩逸1.6L尊享型缎缝。邀请专业调查员变钎情,分别从场地对比绕、底盘对比沧、综合油耗情况对比刚傻、二手车市场保值率分析等四大项涣肚懂,来测试这三辆车的真正实力篡苯。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到笛,底盘下护板开孔较多比矢糕,防护作用较弱挤惟拘,维修较为方便薯。该车采用麦弗逊悬架聊系,属单层冲压件腹撼特,重量轻怕许、制造成本低酮栋。“工艺做的非常规整落,”单方晓表示庐奠碉,“制造工艺简单杰、成本低幻,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用传轻、可靠性好’的设计思想警。设计结实耐用是得到验证的馅,但基本是不求进取泊堂。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩缚。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘畅腻汝,称“这是一辆最不像德国车的德国车”彻挫。这辆车“悬挂没什么特点面劳,配麦弗逊前悬架”思,三角臂位置设一个双层冲压件纱,底盘虽乱“还算规矩”浚,下方做了隔音降噪及保温的涂层烷前,但“涂层做的不是很规矩”痪拿瘁。底盘后面是扭力梁结构侥,由于设计比较保守蛔脖,保险系数做的较高热,造成“悬架较沉撕角,舒适性奢哺窗、操控性都不会太好”寄浅。      “只打3颗星搭,没任何创意赐,几十年前的东西照搬过来阮,不是没能力做更好醇螺,只是为了成本考量魂擒。”单方晓说奉。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架屠么递,亦配备典型的麦弗逊悬挂即偶,铸铝的轴承座可减轻前悬重量氏垦隧,对操控有些帮助环。其次拎,该车刹车管和油管都是钢管结构册,布局工整沥诲,整个车的底盘比较工整琼练拼。“比朗逸的要好宽滴还,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料疮。”单方晓指出屉插。      值得肯定的是牵,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色扮,采用独立悬挂萝帕,另两辆均用扭力梁非独立悬挂未贾甫。英朗副车架很行恕,这么设计主要为减轻重量搂矢,单方晓认为“这个设计很巧妙”胯。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢笺?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时寄缚贪,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度佳矛湾,保证轮胎附着力劳年趟。   此外核伟极,这